Un train de marchandises, c'est l'équivalent de 45 poids lourds et 41 tonnes de CO2 évités.
Voilà comment VIIA, avec des semi-remorques transportées sur des trains, contribue à réduire l’impact environnemental du transport de marchandises.
Voilà comment VIIA, avec des semi-remorques transportées sur des trains, contribue à réduire l’impact environnemental du transport de marchandises.
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00:00Le transport des marchandises en France génère à peu près 90 millions de tonnes de carbone,
00:04en équivalent CO2 émis.
00:07Les marchandises en France sont transportées par beaucoup de modes,
00:10mais en part ultra majoritaire, on a la route.
00:13C'est à peu près 90% des tonnes-kilomètres.
00:16Et le frais de ferroviaire n'a que 9% de ces tonnes-kilomètres.
00:20Et le fluvial, c'est le reste.
00:26Le frais de ferroviaire est très bon en bilan environnemental
00:29parce qu'il transporte beaucoup de marchandises avec une seule locomotive.
00:46Il y a un service où, par définition, le train et la route sont complètement complémentaires.
00:51C'est la prestation de services de transport qu'on appelle le transport intermodal.
00:55Les camions vont d'abord chercher des conteneurs chez les chargeurs.
00:58Dans les entrepôts, dans les usines.
01:00Le conteneur arrive par le camion dans le chantier,
01:03ce qu'on appelle le chantier intermodal, où il va être transféré sur un train.
01:07Là, le train fait l'essentiel du parcours.
01:09Et ensuite, dans un nouveau chantier intermodal,
01:13le conteneur va être retiré du train et va être mis sur un camion
01:17qui va transporter le conteneur jusqu'à son lieu de destination
01:21qui peut être un entrepôt, un port, un supermarché,
01:27éventuellement directement pour accueillir les marchandises.
01:30C'est pour moi l'avenir du transport de marchandises.
01:34C'est un service qui cumule les avantages du transport ferroviaire
01:38parce qu'on va faire la plupart des distances en train,
01:41donc on va avoir un bilan carbone formidable.
01:44Et l'avantage du transport routier, des services très flexibles
01:48qui vont pouvoir aller dans chacune des usines, chacun des entrepôts,
01:53même ceux qui n'ont pas d'infrastructure ferroviaire.
01:55Donc on va pouvoir élargir considérablement l'aire de marché,
01:58en quelque sorte, du transport ferroviaire.