Chiptuning bei Verbrennungsmotoren ist bereits seit Langem ein Thema – aber wie sieht es eigentlich bei Elektroautos aus?! Marco und Sven gehen dieser Frage auf den Grund und besuchen Jarek von Lautlos Performance. Dabei werden die beiden spürbar überrascht, was in diesem Bereich mittlerweile alles möglich ist... :D
Hier kommt Ihr zu Jareks Instagram-Account und Webseite:
https://www.instagram.com/lautlos_performance
https://www.lautlos-performance.de
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Marco Degenhardt ist in der deutschen Autocommunity bekannt für viel Leistung, seine 5 Zylinder Turbo Audis & Fahrzeuge der 80er und 90er Jahre...
Oldtimer & Youngtimer werden bekanntlich auf dem Kanal "Halle77 Dortmund" thematisiert, doch wie sieht es mit modernen Fahrzeugen, Neuwagen, Elektroautos, Hybridautos, neuen Technologien etc. aus? All dies findet hier seinen Platz, auf dem neuen "Marcos moderne Welt"-Kanal! Videos über verschiedenste Fahrzeuge, vom Tesla Model S Plaid bis zu einem VW ID Buzz können euch hier erwarten! Seid gespannt! :D
Unsere Adresse:
Im Defdahl 12, 44141 Dortmund
Für's Navi: Im Defdahl 10, 44141 Dortmund
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Kategorie
😹
SpaßTranskript
00:00Guten Morgen oder Mahlzeit bei Markus Baudenna Wild. Heute sind wir beim JAREK bei
00:07Lautlos Performance und wir waren durch Zufall in Heilbronn. Das ist ja wirklich ein Ort weiter.
00:13Du bist jetzt, ich glaube vom Hutlu, keine 15 Kilometer oder 7 Kilometer 15 Minuten und wir
00:18haben uns schon ein paar mal jetzt geschrieben und haben gesagt hey lass doch mal treffen und
00:21zeig mal ein bisschen und jetzt bin ich hier. Wir haben direkt ein paar Themen gefunden und die
00:25Kamera lief schon gar nicht. Das war das erste was wir gemerkt haben. Wir haben damals bei dir
00:29für meinen Tesla die Koppelstangen gestellt. Ja ganz früher, da gab es ein riesen Hackback,
00:35weil die Lieferzeiten so ein bisschen länger waren. Aber wer hat damals auch so ein Auto
00:39bei uns in Deutschland gehabt und wollte das Ding noch direkt tiefer legen. Das war ja das erste.
00:42Du. Wahrscheinlich. Und mittlerweile gibt es auch dieses Modul dafür sogar. Muss ich dir ehrlich
00:48sagen, ich bin schon seit über einem Jahr dran mit meinem Kooperationspartner, aber Tesla macht
00:53immer was anderes mit Pinbelegung, Ansteuerung. Wir haben es schon mal geschafft tiefer zu legen
00:56per Modul. Wir kriegen aber die Signale nicht ins Modul rein. Also es ist noch nicht ganz fertig
01:01leider. Okay, also es ist immer noch offen, sage ich mal. Aber das Thema Model S ist heute ja gar
01:06nicht so das Thema, sondern warum hast du dich entschieden Auto-Tuning zu machen? Kommst du aus
01:13der Autorange? Hast du Kfz-Mechaniker gelernt? Ja, also ich war Kfz-Mechatroniker. Da habe ich
01:18meinen Techniker gemacht. Da habe ich in einer Tuning-Firma hier in der Nähe geschafft. Da will
01:21ich jetzt keinen Namen nennen, weil die gibt es nicht mehr. Da war ich in München Projektleiter
01:25in einer Motorsportfirma. Und dann habe ich mich selbstständig gemacht, so wie jeder, weil er
01:28gedacht hat, naja komm, ich kann es besser wie alle anderen. Ich habe dann schnell festgestellt,
01:32oh, schwierig. Schwieriges Business mit Chip-Tuning etc., normale Autos. Und irgendwann
01:38bin ich dann mein erstes E-Auto so richtig Probe gefahren. Zu meinem Geburtstag habe ich ein Model
01:413 gegönnt zum Probefahren. Und dann weißt du selber, wenn du einmal gefahren bist, dann...
01:45Also du kommst aus einer Tuning-Branche, wo Motor-Tuning, also auch mit Verbrenner.
01:51Lauter gemacht, schneller gemacht. Und du steigst in ein Elektroauto rein und warst weg. Also so
01:57war es ja bei mir auch. Aber bist du heute Anti-Verbrenner? Nee, gar nicht. Gar nicht
02:02Anti-Verbrenner. Ich mag es auch nicht, dass immer der eine gegen den anderen schillern muss. Das
02:07verstehe ich einfach nicht. Ich feiere aber Elektromobilität schon, weil ich finde das
02:11Konzept und das Fahren irgendwie geil. Also mich beruhigt das brutal und ich finde es einfach
02:16irgendwie cool. So kann man das beschreiben. Und dann hast du dir überlegt, ey, ich mache
02:20eine Tuning-Bude auf, nenne das lautlos Performance. Wir haben ja gerade noch darüber
02:25gesprochen. Brutal passt. Das ist ja wirklich so. Mich interessiert, hast du Kunden? Also gibt es
02:31wirklich viele Kunden? Weil man denkt ja, wenn man das Thema Elektro denkt, denkt man an das grüne
02:35Blatt, an Öko, an wenig Verbrauch, maximale Reichweite. Gibt es auf dem Elektromarkt Tuning?
02:45Kommt das an? Ja, also es fängt tatsächlich so an, deswegen auch der Name lautlos. Früher
02:50habe ich die Autos wie Sack Lauter gemacht, Akrapovic etc. Alles verbaut. Kennst ja selber.
02:53Ja, heute glaube ich. Kennst ja. Und dann habe ich gesagt, ok, Elektroauto. Dann bin ich zum
02:58Tester gefahren. Ey, wieso mache ich denn nicht leiser? Also noch leiser. Und so fing das wirklich
03:02an mit Geräuschdämmung. Und dann halt, weil ich so aus dem Fahrwerksbereich, aus dem Bremsenbereich
03:06habe ich gedacht, gut, kann es auch optimieren. Und dann habe ich gemerkt, mein erster Kunde,
03:10werde ich nie vergessen, kam aus Lipett zum Radwechsel zu mir runter. Und dann ist es aus
03:14meinem JJ Motors ins Lautos Performance übergegangen, die Firma. Und dann habe ich gemerkt,
03:18dass da ein Markt da ist. Und wenn du jetzt mit meinem Kunden auf die Rennstrecke gehst,
03:21dann gucken die anderen schon ein bisschen sehr komisch. Aber der Markt ist Gott sei Dank da.
03:26Willst du uns mal in der Werkstatt ein bisschen schaffen? Ja, gerne, gerne. Also es ist sehr
03:30unordentlich gerade. Es ist sehr unordentlich, aber ja, das ist dem beschuldigt, dass ich ja
03:37meistens alleine schraube und nicht so schaffe, alles immer peu a peu aufzuräumen. Ich habe halt
03:43zwei Hebebühnen hier. Ich kann hier auch Achsvermessung machen. Deswegen ist der Boden
03:46so ausnivelliert. Ich mache die ganzen Programmierungen auch hier im Haus. Also sei es
03:50Leistungssteigerung, Plate, Vmax-Freischaltung, Boost-Freischaltung. Das, was quasi der Hersteller
03:56kann, kann ich auch machen. Und ich habe mich so darauf ein bisschen spezialisiert, neben
04:01Fahrwerkbremsen. Also mein Hauptding ist eigentlich wirklich Fahrwerk und Bremsen umbauten. Da weißt
04:07du ja selber, beim Tesla ist es sehr gut, ich sage mal, anzulegen, weil das Auto bremst schlecht,
04:12das Fahrwerk ist nicht so top, wenn man jetzt beim schnelleren Fahren ist. Und das habe ich
04:17halt für mich genutzt, dass die Autos nicht so gut sind, dass ich die optimiere. Würdest du sagen,
04:21deine Firma ist größer geworden durch Tesla? Waren die ersten Autos hauptsächlich Teslas,
04:27oder war das wirklich alles bei, was so elektrisch angetrieben wird? Ne, Tesla. Also ich würde sagen,
04:33aktuell ist weniger geworden. 90 Prozent meiner Kunden sind Tesla-Kunden. Das Model 3 ist das
04:39beliebteste Tuning-Auto, gehe ich von aus. Ja, wobei ich muss dir sagen, Model S-Plate hat
04:44ziemlich nachgezogen. Also ich mache mindestens einmal die Woche ein. Nächste Woche habe ich
04:48wieder ein. Also ich mache wirklich fast jede Woche ein Plate-Und-Bar. Was wird beim Plate-Und-Bar
04:53gemacht? Du machst dieses typische Track-Package? Hauptsächlich ist es tatsächlich wirklich Bremse
04:58erstmal. Und die, die Bock haben, kriegen auch das Track-Package drauf. Das heißt Bremse. Die
05:03originale Bremse ist ja Carbon-Keramik mit sechs Kolben vorne, vier Kolben hinten. Ich fahre aber
05:10aufgrund dessen, dass viele Kunden trotzdem die Reichweite wollen, wie du vorhin gesagt hast,
05:13wollen ja weiterhin 19 Zoll fahren. Kannst du auf der Track nicht. Zumindest kenne ich keine
05:17Felge mit Zulassung, die das zulässt. Ich fahre Serien-Sattel vorne und hinten, fahre nur
05:21mehrteilige Scheiben, Bremsflüssigkeit, Bremsleitung, Versteifung Hauptbremszylinder
05:26und dann halt die Software drauf, dass er 330 fährt. Und dann noch ein Fahrwerk-Setup. Das
05:31machst du hier. Also das braucht man als Auto nicht für Tesla bringen, sondern das kannst du
05:35hierher bringen und kannst es umbauen lassen. Warum habe ich das jetzt gehört? Du hast übrigens
05:45bei uns das Lenkrad umgebaut, bei meinem Model S. Das haben wir ja zuerst Motorshow-Zeit gemacht.
05:49Und seitdem ich dieses Auto fahre, weißt du, was mir jetzt auffällt? Das hunde Lenkrad ist jetzt,
05:53das Auto ist für dich einfach, du setzt dich rein, es ist das typische Auto. Aber jetzt merke
05:58ich, du suchst den Blinkerhebel. Wo du mit diesem Joke-Lenkrad gefahren bist, wusstest du,
06:02du musstest diesen Hebel drücken. Das hast du drin. Und jetzt, weil du dann so im Move bist
06:07mit dem normalen Lenkrad, fällt mir oft auf, dass ich mich erwische, den Lenkerhebel zu suchen.
06:12Komme ich in zwei Wochen zu dir. Warum? Mach ich dir rein. Blinker Gangwahlhebel. Wie,
06:16soll das kommen? Ne, hab ich schon. Mach ich jede Woche. Dann, die Tasten quasi blind gelegt? Ne,
06:22die funktionieren weiterhin als Zusatzoption, dass du, wenn du mal trotzdem gewillt bist,
06:26da zu drücken. Soll ich dir zeigen den Hebel? Sogar hier. Krass, das wusste ich gar nicht. Ist
06:32das so eine versteckte Ecke? Ja, ja. Wer ist da drauf gekommen? Wir sind Zulieferer zusammen. Wie,
06:43und dann kann man, also da sehe ich gerade, da ist eine Verkleidung bei. Aber das Original groß
06:47wie jetzt auch. Also du siehst von außen nur die Hebel zusätzlich. Und dann hast du quasi
06:52ganz normal. Sieht ja schick aus, ne? Ja. Das ist der originale Hersteller. Also guck mal,
06:59dieses ach so umgebaute Auto, was so besonders ist. Wobei ich finde es halt, deswegen habe ich
07:04mich ja entschieden, ich habe das übrigens ja auch in den Kommentaren gelesen, dass es hieß,
07:08wie kann man so blöd sein, sein Lenkrad sich zu kaufen, wenn Tesla es kostenlos austauscht.
07:13Problem ist, du bekommst ja das Originallenkrad, das Joke-Lenkrad dann nicht zurück. Ich könnte
07:18das Joke-Lenkrad jetzt reklamieren, würde wahrscheinlich dann ein Tauschen Neues bekommen
07:20und kann mir das dann weglegen. Aber das brauchen wir uns ja nicht vormachen. Dieses
07:24Joke-Lenkrad ist nicht beledert oder auch von mir aus auch nicht veganes Leder oder wie sich
07:28das auch immer nennt. Das ist so eine Kunststoffgummierung nur. Und das nutzt sich immer
07:33und immer wieder. Gibt es auch eine Lösung? Alles in dieser kleinen Ecke da hinten. Das sieht so
07:39nicht schlecht. Deswegen machen viele sowas. Das sieht schön aus, ja. Irgendwann mal hast du
07:49einfach wieder Bock, innovativ zu sein. Das ist das einzige Auto, was ich auf diesem Markt kenne,
07:55was das Lenkrad fahren darf, was es serienmäßig hat. Ich habe gerade da hinten schon ein paar alte
08:00Bremsen gesehen. Das ist schade, dass Tesla zum Beispiel, es gibt bei vielen Autos, die so ein
08:06bisschen die Bremsen ja immer mitbenutzen, aber Tesla hat das nicht im Griff. Ja, schrecklich.
08:10Ich zeige dir mal ein gutes Beispiel. Der Kunde war vor zwei Wochen hier, der ist irgendwo auf
08:14einem Termin gewesen. Das ist ein alter Kunde von mir aus Augsburg. Der Fährt sagt, ey,
08:18meine Bremse geht nicht. Bei seinem Model X 100D. Jetzt guck dir mal die Bremsscheiben an,
08:23wie die aussieht und wie sein Belag aussieht. Das war noch der gute Belag. Und die ist einfach
08:28reingefallen, weil der Kolben ist so weit rausgefahren, der hat gar keine Verzögerung mehr
08:32fast gehabt. Da musste ich das Auto stehen lassen und da siehst du, was passiert, wenn die Leute
08:35nicht bremsen. Und deswegen haben wir jetzt mitunter mit einem guten Hersteller Sportbremsscheiben
08:39hergestellt, mit Keramikbelägen, die halt besser funktionieren und nicht so schnell gammeln. Und
08:44das machen wir jetzt auch noch für anderes Modell, aber das ist noch nicht 100% safe.
08:50Das heißt also, du machst auch so ein bisschen Wartungsarbeit, sprich Bremsen und sowas machst
08:54du auch hier? Ja. So und dann habe ich ja jetzt gesehen, jetzt hast du ja gesagt,
08:5790% deiner Kunden sind Tesla Kunden. Jetzt gibt es natürlich, jetzt kommen unheimlich viele Autos
09:03gerade auf den Markt. Also es wird ja gerade wirklich viel, sei es Hyundai, sei es Renault,
09:08sei es Porsche, Audi, e-tron, GT RS zum Beispiel. Da habe ich zum Beispiel bei dir auf der Seite
09:13auch gefunden, ein e-tron GT RS kannst du auch nicht nur optisch tunen oder bremsentechnisch tunen,
09:19auch leistungsmäßig tunen. Das machst du auch? Ja, also ich programmiere seit jetzt einem Jahr
09:24die ganzen Taycans und e-trons und kommt ganz gut an eigentlich. Es gibt zum Glück auch nicht so
09:30viele Mitbewerber, die das können. Ich habe draußen auch ein gutes Beispiel stehen, wenn du ein
09:34bisschen Zeit hast später. Ein Taycan 4 mit Leistung wie 4S bis hin noch am Top. Habe ich
09:41gerade schon gehört, ihr habt da so ein paar Performance Zeiten genannt. Also der hat sich
09:45schon deutlich verschneller. Also Serie fährt er 0 auf 100 5,4. Jetzt fährt er 3,4. Zwei Sekunden
09:53schneller auf 100. Und jetzt pass auf, 100, 200 vorher, sagen wir mal, der ist gemittelt 14 gefahren
09:58und jetzt fährt er 9,4 und im Boost Mode 8,4. Was ist die Angabe bei dem Wagen Serie? Serie sind
10:08irgendwas um die 400 PS, glaube ich. Jetzt hat er um die 600. Weil 8 Sekunden rum 100, 200,
10:15also 8,5, 8,8 sind. So wie der e-tron, der Ioniq 5N fährt auch zwischen 8,3 und 8,8. Das ist
10:22schneller. Das ist schon geil. Aber gleichzeitig denkst du, geht viel Reichweite flöten? Na klar,
10:27bei Vollgas logisch. Vollgas definitiv, beim normalen Fahren gar nicht. Was ist mit anderen
10:31Elektroherstellern? Was ist zum Beispiel, wenn ich jetzt sage, ich will so ein Renault 5 haben
10:34und würde gerne ein bisschen, kann man da was? Gibt es da wohl was? Muss ich gucken. Deswegen
10:38steht einer draußen, der kriegt jetzt erstmal Fahrwerkfelgen und Software, muss ich mir dann
10:42mal anschauen. Was machst du, Fahrwerkfelgen? Was ist dein Plan? Wahrscheinlich KW und irgendwas
10:45in Richtung 20. Ich weiß, dass KW dran ist, das habe ich mitbekommen. Bei Renault 5 bin ich auch
10:50mal noch schwach. Also ich habe ja gesagt, ich selber bin noch keinen gefahren und du sagst,
10:53wir könnten da immer eine kleine Runde fahren. Da machen wir kein ganzes Video drüber, weil Renault
10:565 ist ja der Markt quasi an Videos, brauchen wir nicht sprechen, über Schwimmen, die hat jeder
11:01schon mal eingefahren. Aber ich würde gerne mal einen kurzen Eindruck haben. Ich bin dem von
11:04Jean-Pierre gefahren, der fuhr cool, aber ich bin immer noch dahin tendiert zu dem 225 PS. Das ist
11:10übrigens ein wichtiges Thema, auch zum Thema Renault. Was ist das? Das sieht aus wie eine
11:14Lederhülle. Weißt du, was das ist? Guckt euch mal bitte den Schlüssel von einem Renault an.
11:19Das ist wie ein Garagentoröffner im ersten Moment. Und wie groß. Hatte der Megane übrigens auch. Und
11:26das vergilbt so ziemlich schnell oder es ist vielleicht extra so altgelb gemacht. Wenn du
11:31programmierst, das machst du selber? Ja. Hast du dich schon mal mit einem E-Up beschäftigt mit
11:35so einem alten 10 Jahre alten? Gar nicht. Ich kann nur das machen, was halt Kunden zu mir
11:39bringen. Weißt du, oft ist es so, zum Beispiel Skoda ist auch oft gefragt, ja kannst du was
11:42machen? Sag ich, du weißt nicht, stell mir das Auto hin. Und dann sagen Geräte, weiß ich nicht,
11:45dann warte ich lieber. Aber wenn nicht jemand der Erste ist, der sagt, hier, teste mal, probiere mal,
11:50weiß ich nicht. Es gibt ja mein E-Up, muss ich dazu sagen, ist wirklich einer der allerersten,
11:54der hat nur einen 17 Kilowatt Akku. Also das ist nichts Großes, hat diese 84 oder 82 PS Maschine
11:59drin und soll angeblich 110 PS können. Aber dann habe ich jetzt auch oft nachgelesen, es geht nur
12:05mit dem mit dem 36 Kilowatt Akku. Aber wir haben ein bisschen selber mal probiert, Kai von OK-Typion
12:11hat auch mal probiert und sagt, Marco, man muss, wie du schon selber sagst, ich müsste es mal
12:15länger testen, ich brauche jetzt das Auto bei mir, um das zu machen. Eigentlich ist das Thema immer
12:20noch offen mit dem E-Up. Ja, auf jeden Fall. Und eigentlich müsste man das auch mal ausprobieren.
12:24So generell, der Hyundai zum Beispiel, der hat ja richtig Power drin. Vielleicht geht er irgendwo,
12:29gibt noch eine Ecke, weißt du? Ich bin noch nie gefahren in einem Hyundai, kann nicht sein. Du
12:32bist von Elektro, von Laulus begeistert. Du setzt dich rein, merkst den Verbrennersound und sagst,
12:38das haben die so krass gut imitiert, dass du sagst, du glaubst das. Du fährst eine Drehmomentkennlinie
12:43eines Benziners, aber da merkst du, aber irgendwie fühlt er sich schwächer an. Und ich habe es auch
12:48im Prüfstand getestet und es sind 150 PS weniger. Und dann fragst du dich, warum zur Teufel sich das
12:52machen? Also fährst du dann wieder in den Elektro-Modus. Also das sind so die Sachen,
12:57die so die Unterschiede sind, was mir halt krass auffällt. Aber ansonsten ist das ein cooles Auto.
13:01Wenn du 322 übrigens aufmachst beim Tesla, gibt es Reserven auch ein bisschen mehr?
13:08Naja, also 328 fährt er. Also ich könnte theoretisch, weil ich habe jetzt ein neues System,
13:12das ich jetzt mal testen werde demnächst. Ich kann theoretisch die Leistung erhöhen. Ich weiß
13:17aber nicht, was es zuerst aufgibt. Also theoretisch würde ich es wahrscheinlich sogar hinkriegen. Ja,
13:22dann müsste ich wahrscheinlich aber das Internet ausschalten im Auto, weil sonst Tesla erkennt,
13:25dass die Software manipuliert ist. So viel weiß ich schon. Aber ich weiß nicht, was zuerst aufgibt.
13:30Wenn jemand da ist, der ein Plate zu viel hat, kann ich es testen und ich könnte mir vorstellen,
13:34dass es geht. Aber eigentlich ist es doch dumm, das Auto noch zu tunen. Nee, ist es nicht. Ich
13:39hatte mindestens schon sechs, sieben Anfragen, ohne dass ich das überhaupt publiziere, dass ich
13:42die Autos mache. Dann bin ich doch nicht allein. Aber also ich habe gesagt, wenn die damals das
13:46Quebec Package angeboten hat, diese 322 bin ich gar nicht scharf drauf, weil ich bin nicht so der
13:50Autobahnraser, der so... Es ist ein komisches Gefühl, wenn du auf der Autobahn durchziehst
14:09und auf einmal merkst du und denkst, oh krass, schon 250, weißt du. Das ist schon krass,
14:14aber ich wäre jetzt nicht so derjenige, der auf diese 322 so scharf wäre, sondern ich wäre so
14:18100, 200, vielleicht noch eine halbe Sekunde. Das wäre so. Wenn wir alles rausräumen aus dem Auto.
14:24Ja, gibt ja in Amerika einen, der da auch so eine Art Go-Kart gebaut hat. Das ist auch krass. Der
14:29fährt mit unter neun Sekunden auf der 409. Das ist krass. Ja, das ist schon echt ein interessantes
14:35Thema, auch Achsvermessung, weil das Thema ist ja auch, glaube ich, bei Testern ein Riesenproblem.
14:40Ja, also die sind vom Werk aus nicht so super eingestellt. Also der frischeste, wo ich da hatte,
14:46war 50 Kilometer aus dem Werk direkt hierher gebracht. Da habe ich ein anderes Setup eingestellt,
14:50weil ich fahre halt nicht die Werte von Tesla, weißt du? Weil ich habe so mit meiner Erfahrung,
14:53die ich gesammelt habe, festgestellt, ich fahre andere Spurwerte, dann fährt das Auto besser.
14:58Wenn Sturz geht, mache ich auch Sturz, wenn eine andere Lenkrad drin hat eventuell. Ja,
15:02ich mache Sturzkorrekturen, gerade beim Plaid wegen der Reifenabnutzung, was ja viele das Problem
15:06haben. Du hast zum Glück nicht, wie ich gehört habe. Ich habe meine Reifenabnutzung Bombe. Also
15:10das muss ich einfach sagen. Ich bin nicht so ein Kunde, der sagt, ja nutze ich ihn,
15:12ab der Platz der Reifen und was da alles schon gegeben hat. Habe ich nicht. Könnte ich dir auch
15:16was sagen. Also du kannst das aber bestätigen, dass es richtig krasse Beispiele gibt, wo die
15:21Spur einigermaßen passt. Er ist ein bisschen unruhig bei hohem Tempo, aber ich glaube,
15:27das Auto ist natürlich auch schnell. Ja, das kann man ausmaßen. Aber ich sage ja,
15:30wir haben jetzt gerade noch Winter, obwohl wir heute das schönste Wetter drauf haben. Aber ich
15:33bin mir sicher, dass wir dieses Jahr nochmal sehen, dass ich mein Auto Axtvermessungsthema
15:37und vielleicht halten wir uns mal über die Bremsen und 322. Vielleicht hast du bis dahin
15:42schon jemanden gefunden, wo du mal testen konntest, wo 4-5% mehr Leistung geht. Das ist aber ein
15:46interessantes Thema. Aber hast du Fragen? Ja, jetzt gerade eben ist mir so, weil du sagst,
15:53du programmierst so ein Auto. Und Programmieren hört sich jetzt für mich an, wenn man einen
15:58Verbrenner tunt, einen modernen, dann programmiert man das auch. Da stellt man dann Zündwerte ein
16:02oder was weiß ich. Was programmiert denn bei so einem Elektroauto? Im Endeffekt kannst du sagen,
16:07die Stromstärke, die am Motor ankommt. Also ich mache nichts weiter wie früher beim Elektroauto
16:12einen größeren Outpost angeschlossen oder so einen Regler. Und das mache ich das Gleiche. Also
16:16ich gebe dem Auto quasi von der Energie, die die Batterie abgeben kann, mehr über die
16:21Leistungselektronik am Motor. Und das ist so quasi, ich nutze so ein bisschen auch den Puffer aus,
16:26den der Hersteller vorgibt. Deswegen ist immer meine Frage, ist beim Model S, der Puffer schon
16:33bei Null? Nein, auch Motoren nicht. Deswegen wollte ich gerade sagen, wir haben ja drei Motoren bei
16:37dem Auto an Bord. Und die sind ja, ich glaube, wenn man sie alle voll bestromen würde und der
16:41Akku voll im Saft hergeben würde, wären das ja knapp 2000 PS, meine ich, wenn man alle drei
16:45zusammen rechnet. Das könnte sein. 400 kW haben ja die beiden jeweils ein hinterer Motor, meine
16:52ich. Das ist ja schon weit drüber. Und die Motoren laufen ja auch normal, ich sage mal auf 50%
16:57Auslastung. Das weiß ich so genau nicht, weil ich da immer so learning by doing bin, so der
17:03Typ, weißt du? Das ist meine Vermutung, ich weiß es auch nicht. Bei Volllast gibt der Akku schon
17:08eigentlich fast alles ab, was er kann. Deswegen bezweifle ich, ob da wirklich viel geht. Ich
17:12könnte mir nur vorstellen, dass die Limitierung, die die oben raus vielleicht ein bisschen
17:15reinschreiben, um vor Temperatur zu schützen, dass man das vielleicht ein bisschen anpassen
17:19könnte. Ganz leicht nach oben setzen zum Beispiel. Das ist ja nicht bei Akkutemperatur 60 Grad,
17:24sondern 68 Grad zum Beispiel. Ich verstehe. Aber ein interessantes Thema, dass sich da mit
17:29Leuten beschäftigt und du sagst, die Nachfrage ist da. Ja, also ich sage mal speziell Leistung
17:34playt jetzt nicht so viel, aber da. Aber grundsätzlich, also ich merke es ja beim Porsche
17:39und Audi, dass da immer mehr und mehr Leute kommen, die mehr Leistung wollen, weil gerade
17:42das Auto ein bisschen günstiger geworden ist jetzt auf dem Gebrauchswagenmarkt. Aber für
17:46mich performance-technisch, ich mache ja auch zweimal im Jahr Tracks auf dem Hockenheimring.
17:49Das haben wir gerade schon gesprochen. Interessantes Thema. Würde ich, glaube ich, dieses Jahr auch
17:54gerne mal hin, weil es klang echt interessant, was ihr da alles gemacht habt. Was mich auch
17:57interessiert, gerade technisch für einen Oldtimer-Umbau auf Elektro, wenn ich so eine Drive-Unit
18:01kaufe, kriegst du die freigeschaltet, dass die autark auf einer Euro-Palette läuft?
18:06Ja. Gut zu wissen. Ich finde es cool. Ich habe so viele Elektro-Unbauten gesehen,
18:12Käfer, wo die so einen kleinen Motor ranmachen als Originalgetriebe. Und es gibt so viele Tesla
18:16Drive-Units mittlerweile. Es muss ja keine große sein, aber wenn ich mir vorstelle,
18:19du machst in so einen Käfer eine 200 PS Drive-Unit rein, das ist ja Wahnsinn. Oder VW-Bus. Oder
18:25zum Beispiel, das beste Beispiel wäre jetzt wirklich der Turbo Madra, den wir natürlich
18:32auch verbrennen lassen, keine Sorge. Der ist das perfekte Auto dafür. Mittelmotor,
18:37du kannst hinten Akkus, du kannst vorne Akkus machen, Levis-Verteilung, geil. Aber wer kümmert
18:42sich um seine Drive-Unit? Also da wärst du auch im Spiel. Das ist schon krass. Also
18:46es gibt so viele. Wir könnten zwei Stunden lang reden. Aber was ich jetzt gerne machen würde,
18:49eine kleine Runde Renault fahren würde ich mal gerne machen. Sehr gerne. Und dann können wir
18:52den Porsche vielleicht gleich mal draußen zeigen, wenn ich wiederkomme. Sehr gerne.
18:54So, was mir als erstes auffällt, manuelle Sitzverstellung. Geht doch. Geil. Animationen
19:02ist schon krass. Wie? Gegenüber jetzt dem Megane von innen, ne? Mhm. Finde ich den cooler. Ja.
19:11Er ist auf jeden Fall kleiner. Da gibt es nichts zu sagen. Also er ist auf jeden Fall deutlich
19:16kleiner. Ich muss ja zugeben, ich fand Jean-Pierre seinen gelben brutal gut, ne? Ja. Von innen muss
19:23ich sagen, gefällt er mir fast einen Ticken besser als der gelbe. Er sieht nicht so verspielt
19:28aus. Er sieht ein bisschen ernster. Also ich nenne ihn ein bisschen ernster, weißt du? Das ist
19:31für Leute, die was Unauffälligeres gerne hätten. Dieser Wahlhebel, das muss man wollen. Aber eins
19:38muss ich sagen, cooler Dude. Ja, mega, mega netter Kerl. Und er nimmt sich selbst auch, glaube ich,
19:43nicht ganz so ernst. Also das ist mir das Wichtigste immer, dass du das Thema lernen
19:50und akzeptieren und auch, dass du das nicht so ernst nimmst. Und in dem Fall, sage ich mal,
19:56ist er ja wirklich echt cool, ne? Ich war auch jetzt gerade eben sehr beeindruckt. Ich habe die
20:01ganze Zeit vor ihm gestanden und irgendwann ist mein Blick so an seinem Arm hängen geblieben. Der
20:05hat so einen großen Kolben tätowiert oben auf dem Arm und darunter noch so ein Hochvollzeichen.
20:09Also ich glaube, der lebt das Thema schon echt. Das ist schon geil. Finde ich auch cool,
20:13dass man so mal in die andere Tuningwelt rein schnuppert. Ja, auf jeden Fall. Das ist ja auch
20:18mal interessant. Lautlos-Performance. Wenn du so darüber nachdenkst, denkst du dir so,
20:22wer zum Teufel macht lautlos-Performance? Diese Klangkulisse hier drin.
20:30An sich ist er leise, würde ich jetzt sagen. Er steht jetzt aber auch gerade auf ECO. Also
20:35der Renault 5, sage ich dir, ist von außen mein absoluter Liebling, was Elektro jetzt betrifft.
20:40Ich habe den Hyundai Insta noch nicht live gesehen. Ich weiß aber vielleicht, wo das Video lief,
20:45sind wir vielleicht schon eingefahren oder haben gerade einen. Aber was ich so an Bildern gesehen
20:50habe, gefällt er mir ganz gut. Ja, ich finde ihn jetzt optisch nicht so attraktiv, aber was ihn
20:55sehr attraktiv macht, ist der Preis und die Nutzbarkeit, habe ich so gesehen. Vom Sitze-Umklappen-Raum-Konzept
21:02etc. Das ist schon eine coole Geschichte. Auf jeden Fall. Und ich mag diese kantigen, eckigen Autos.
21:08Also es gibt ja auch den Panda jetzt als elektrisch. Ich mag das. Also ich mag das. Für mich ist das
21:14auch die Stadtverkehr-Zukunft. Was spricht jetzt gegen dieses Auto? Ausstattungsmäßig ist wahrscheinlich
21:19das hier auch wieder einer, der mit voller Kanone. Aber vom Fahren her erinnert er mich sehr stark an
21:25mein E-Up. Das wird wahrscheinlich der große sein mit 150 PS. Aber mir fehlt jetzt hier gerade nichts.
21:31Ich glaube, wir haben uns genau für die falsche Richtung entschieden, Sven. Ach ja, aber ich glaube,
21:35so nutzt man so ein Auto ja auch einfach ein bisschen von Ort zu Ort oder durch die Stadt
21:39gucken. Genau, dafür ist er ja gedacht. Aber es sind so viele schöne Details hier drin, wenn ich mir
21:44sowas angucke. Oder jetzt den Himmel. Der Himmel sieht so toll aus. Finde ich echt auch gut. Finde
21:50ich wirklich auch top. Elektrische Fensterheber, manuelle Sitzverstellung. Jetzt gehe ich mal hier
21:54auf ECO weg. Jetzt gehen wir von außen, dass das hier ist. Genau, das war bei dem anderen auch Sport. Dann änderte
21:59hier auch sofort die Farben. Und jetzt haben wir den Sportmodus. Und da zum Beispiel, bin ich mir
22:03mal sicher, dieses Auto hat Vorderradantrieb, dass das jetzt gleich, wenn du an so einer Ampel einfach mal
22:07los startest und einfach mal ein bisschen mit dem Gaspedal nicht so ganz so sensibel bist und
22:12sagst so, ich bin hektisch. Ich weiß nicht, wie ich das erklären soll. Gerade hinter den Leuten fällt mir das auf, dass die dann mal Gas geben und dann merkst du.
22:19Lässt das aber gar nicht zu. Er macht das sehr sanft. Du merkst, der Elektromotor regelt das schön sanft rein.
22:26Aber du merkst halt die Anzugskräfte in der Achse. Aber trotzdem toll. Aber weißt du, was mich
22:31interessiert? Hey Renault, schalte Sitzheizung ein. Aber er hat ein Geräusch, weil er so
22:40immer reagiert hätte. Hey Renault, schalte die Sitzheizung ein. Ich glaube, da macht er das nicht.
22:51Da kommt, glaube ich, so ein Männchen normalerweise. Schalte Sitzheizung ein.
22:57Klar, die Sitzheizung auf der Fahrerseite wird eingeschaltet. Das war jetzt aber wieder der
23:03Google-Mensch. Das glaube ich auch. Hallo Renault. Hey Renault.
23:11Das Männchen kommt nicht. Also ich glaube, das geht auch irgendwie. Hey Renault, mach mein Fenster runter.
23:19Aber es kann sein, dass er da mit dem Telefon verbunden sein muss. Eigentlich. Aber er macht
23:28ja was. Hier sehe ich ein Fragezeichen. Ja, das ist Verbindung, Internetverbindung. Hier oben sagt
23:35er ja auch, dass er zuhört. Aber auf jeden Fall hat er irgendeine Reaktion gemacht, wo ich das auf
23:41jeden Fall drehe. Ich habe das Gefühl, ich bin hier im 30-Zonen-Land. Zu dem Auto in ein eigenes
23:45Video machen. Ich weiß, dass ihr euch das gewünscht habt. Brauchen wir nicht, weil ich finde, das Auto
23:50haben wirklich viele Leute auch wirklich gut schon beschrieben, was ich halt für schlecht befinde. Und
23:55das sehen wir jetzt hinter mir. Denkst du, hinter mir kann einer sitzen? Boah, das wird eng. Können wir ja gleich mal Spaßes haben.
24:00Der Julian vielleicht. Ja, aber auch der Julian wird es hier in der Enge haben. Wir fahren auf jeden Fall gleich in die andere Richtung. Ich kriege eine Krise hier. Alles 30.
24:07Je länger man hier im Innenraum guckt, desto... Diese Optik hier mit diesen Kanten...
24:13Das ist geil gemacht. Findet sich ja vorne in den Leuchten wieder. Das ist einfach geil. Auch die Rückleuchten,
24:18dieser Ausschnitt hinten. Das ist einfach geil gemacht. Ui. Warum ist das gut? Wie stehst du denn mittlerweile zur
24:25Elektromobilität? Ja, wäre für mich glaube ich jetzt immer noch... Ist kein Auto da, wo ich sagen würde, oh, das würde ich mir jetzt sofort kaufen.
24:34Aber... Wie war es? Ist super cool, aber finde ich zu teuer leider. Aber grundsätzlich bin ich dafür offen. Warum siehst du
24:43den neu zu teuer, gebraucht zu teuer, weil der Nutzfaktor zu gering ist? Beides. Also gebraucht haben wir ja
24:49letztes Mal geguckt, immer noch bei 40 geht das glaube ich los. Ja, genau. Oder knapp unter 40 vielleicht. Ja, aber 40.000 Ronde.
24:56Habe ich einfach nicht. Also woher? Gut, aber anders. Ja. Jetzt tauscht einer einen gut ausgestatteten
25:03ID.Bus gegen einen R32. Würdest du das tun? Nein. Das ist ja... Soll ich dann sonntags mit dem ID.Bus
25:10durchs Sauerland fahren? Das macht mir keinen Spaß. Muss ich leider so sagen. Nein, das sind ja die Fragen, die ich mir halt stelle.
25:18Also für dich bedeutet Autofahren Spaß. Also der Golf ist für dich Spaß. Der Golf ist für mich Spaß. Genau.
25:24Also ein Elektroauto verbindest du dann in dem Fall ja nicht mit Spaß. Richtig. Sondern für dich ist das ein Auto von A nach B zu kaufen.
25:30Genau, deswegen habe ich ja vorhin auch noch mal nachgefragt wegen dieser Rennstreckengeschichte,
25:33weil ich mir nicht vorstellen kann, dass sowas auf einer Rennstrecke Spaß vermittelt. Ich weiß es nicht.
25:38Also ich habe das ja mit meinem Model S auf der auf der Viertelmeile-Track gesagt. Es ist einmal toll,
25:42die Beschleunigung zu spüren. Ja. Aber es ist nicht. Also es ist unfassbar langweilig. Unfassbar langweilig.
25:49Aber wenn mir einer sagt, fahr mal mit deinem Model S auf der Nordschleife, auf Nürburgring. Ich glaube,
25:55dann geht mir die Düse. Für mich ist das leider einfach untrennbar. Dieses Runterschalten,
26:03Hochschalten, ein Motor, der hochdreht und sowas alles. Das gehört für mich auf eine Rennstrecke.
26:07Okay, das sehe ich dann ehrlich anders. Weil du fährst mit dem Auto, du gehst an die physikalischen
26:15Grenzen der Kurvengeschwindigkeiten und so. Also du gehst an die Grenzen der Geschwindigkeit. Ja.
26:20Und ob das jetzt lautlos ist oder ob das jetzt mit Geräuschen und mit Motorbremse zu tun hat,
26:26das wäre mir in dem Fall nicht so wichtig. Deswegen sage ich ja, mag ich auch, wenn man
26:30ein Elektroauto schnell beschleunigt. Aber das ist nicht emotional. Aber auf einer Rennstrecke,
26:35denke ich, hast du als Rennfahrer sogar anstrengender. Ich behaupte, es ist anstrengender,
26:42weil du dich konzentrieren musst. Treffe ich das richtige Tempo? Du kannst sonst sagen,
26:46ach vierter Gang voll. Also weißt du, so sprichst du ja in der Rennstrecke. Vierter Gang voll geht
26:51über die Kuppe. Dann musst du runter bremsen in drei und das passt. Im Elektroauto, oh die Bäume
26:57fliegen so schnell an mir vorbei. Du musst die Geschwindigkeit irgendwie anders einschätzen.
27:00Ich glaube, dass für einen Rennfahrer es schwieriger ist, ein Elektroauto über die
27:06Rennstrecke zu fahren. Das kann ich mir auch sehr gut vorstellen. Und wie gesagt, da haben wir beide
27:11einfach andere Ansichten, weil ich persönlich finde halt Nummern nicht so interessant. Also
27:16ob das jetzt ne neun Sekunden 100, 200 ist oder eine 14 Sekunden, das ist für mich so, ja okay,
27:24mir geht es darum, was vermittelt mir das Auto, während ich das mache. Habe ich gut geschaltet,
27:29habe ich zu spät geschaltet, zu früh geschaltet, weiß ich nicht. Hast du auch 100% recht,
27:34weil die neun Sekunden fährt auch meine Mutter. Richtig. Wie gesagt, zum Thema Renault zurück,
27:39cooles, solides Stadtflitzer Auto. Holt mich echt ab das Auto. Preismäßig bin ich ehrlich
27:46gesagt dabei. Ich würde schwach werden, mir einen zu holen, aber diesmal sage ich euch,
27:51ich würde wahrscheinlich mir wenn einließen, da wir unsere neue Firma hier haben. Vielleicht
27:55so als Vorführer, vielleicht auch mal um euch, die Leute, die sich sagen, ich habe echt Bock,
27:59mal ein Elektroauto zu fahren. Dass man mal sagt, hey, fahrt mal den Probe. Das wäre dann so das
28:04Thema. Cooles Werkstattersatzfahrzeug vielleicht. Genau, oder sowas. All so Sachen. Obwohl ich
28:09denke, das haben wir ja auch schon gehört, Thema Werkstattersatzfahrzeuge. Demnächst beim Verkauf
28:14vielleicht ein Räderwechsel, Bremsklötze wechseln, ein paar Querlenker oder sonstige
28:18Sachen. Aber ich glaube nicht, dass man da sagt, ich muss jetzt hier meinen Motor tauschen. Nee,
28:22wahrscheinlich nicht. Oder meinen Akku tauschen. Da hast du ja natürlich noch eine volle Herstellergarantie.
28:25Du musst dich halt immer mit dem Sommer-Winter-Thema beschäftigen. Wie viele Kilometer komme ich im
28:30Sommer, wie viele Kilometer komme ich im Winter. Das sind natürlich immer Themen, die man hat. Aber
28:34ich bin selber gespannt, wie sich diese Firma, unser Auto aus Zeitlos, wie sich das entwickeln
28:41wird. Und wenn du jetzt so guckst, guck mal, ein Taycan. Heißt das Taycan? Das ist ein Taycan
28:46Crosstourismo, glaube ich. Der sieht schon geil aus. Der sieht brutal aus, das Auto. Finde ich richtig stark.
28:52Und dieses Auto hier ist halt der Stadtflitzer. Also ich muss sagen, ich mag hier viele Sachen
28:57dran. Wo ist die Parkbremse? Ach, guck mal. Da hast du P, aber da müsstest du hier auf Neutral.
29:05Vielleicht, weil es ein bisschen unfair wäre, weil wir da bei den anderen Autos überall drauf
29:10rumgeritten sind, sag ich mal. So ein bisschen. Weißt du, wo der preislich liegt? Ich glaube,
29:14die Renaults gehen unter 30 los. Ich meine 27. Und die Performance-Modelle, also diese hochwertigen
29:22150 PS, nicht 120 PS, mit guter Ausstattung, wahrscheinlich so wie dieser hier. Ich gehe davon
29:28aus, dass der eine Vollausstattung hat. Da geht es, glaube ich, bis 42.000 Euro hoch. Ich glaube, 42 ist
29:34die Speerspitze oder 38. Dann kommt der Alpine. Wie gesagt, hier diese drei, der hat das in dem
29:40Instrument, diese drei Armaturen. Und das sieht voll geil aus. Und ich meine, der kostet im Gegensatz,
29:46schlag mich nicht für das Wort, nur, ich glaube, 6.000, 8.000 Euro Aufpreis gegenüber dem teuersten
29:54Renault 500. Und da sage ich dir, Ding, wenn ich weich werde, wäre es wahrscheinlich der Alpine.
29:59Aber man muss sich im Klaren sein gegenüber dem Renault Megane, zum Beispiel hinten, für Kinder
30:03ja. Ich mache den jetzt hier mal aus, weil den musst du jetzt auch ausmachen.
30:08Du hast ja jetzt gesehen, dass ich mir meine Sitzposition eingenommen habe, wie ich sitzen muss.
30:17Nein, nein, nein. Guck mal von der anderen Seite. Es geht nicht. Gut, das ist hart.
30:32Ich glaube, du bist super weit beidrauf. Ich behaupte, dem eher ein bisschen mehr Platz.
30:43Was willst du da probieren? Ich bitte dich, du bist ja noch größer wie ich. Willst du dich einpressen?
30:47Oh, nee, das geht nicht. Du kannst auch so nicht kurz sitzen. Soll ich mal die Tür zumachen?
30:54Du wirst dich mal eingeklemmt fühlen. Ich behaupte eher ein bisschen größer. Ja, das kann ich mir gut vorstellen.
31:00Dann stelle ich mich mal wieder hier raus. Soll ich dir helfen? Das geht schon. Aber was wiederum interessant ist,
31:05der Kofferraum ist gegenüber dem E-Up deutlich größer. Hier wurde also mehr auf den Gepäckraum
31:12geachtet. Das erinnert mich wirklich an den Renault 5 Kofferraum. Ich verstehe es nicht so ganz, warum man die
31:18Heckklappe nicht noch ein bisschen länger zieht und dann die Ladekante ein bisschen runtersetzt,
31:22weißt du? Da hast du auch ein gutes Thema. Das ist richtig. Das ist vielleicht auch ein Thema.
31:28Aber guck dir diese Details an. Ja, das ist Hammer. Das ist einfach genial. Und ich glaube,
31:34ich überlege gerade, bei Jean-Pierre sind die lackiert, glaube ich. Kann sein, dass das vielleicht doch nicht das
31:40Top-Modell ist oder dass das das Sondermodell ist. Der hat doch vorne diese Frankreich-Flagge. Das haben die alle.
31:46Echt? Das hier? Das haben die alle. Wunderschönes Auto. Also für ein Elektroauto, ich fühle das auch, wenn man
31:53jetzt sagt, die Räder sind tiefer. Ich weiß, die Federn gibt es schon für das Auto, aber ich würde mal sagen, KW
31:59haut rein. Da macht man ein schönes Gewinn dafür. Und die Räder werden auch schwer, weil der Lochkreis ist sehr
32:04individuell. Ich glaube 114,3. Ja, da wollen wir jetzt mal wieder rein. Was haben wir da jetzt? Was ist das? Das ist ein Porsche Taycan.
32:12Eigentlich ein Porsche Taycan 4 mit einem Leistungsupgrade. Weil der Kunde gesagt hat, das ist gar kein Porsche.
32:19Der zieht ja wie so ein, weiß ich nicht was. Und den habe ich jetzt ein bisschen Leistung eingehauen.
32:24Und das fährt schon gut? Überzeug dich selber. Ich fahre mal ein kleines Stück. Am besten fahre ich links raus.
32:29Und dann fahren wir mal ein kleines Stück und dann bin ich mal gespannt, was wir da zusammen haben. Wir sind ja gerade in Renault gefahren.
32:35Finde ich cool. Und da willst du dich auch aber noch mit beschäftigen, was man machen kann.
32:38Den habe ich erst seit zwei Wochen vom Autohaus Rost bekommen. Da muss ich erst mich dranhängen.
32:42Ja, wir fahren mal ein kleines Stück. Das Auto sieht von außen schon ganz cool aus. Sehr schönes Auto. Was ist das? Kombi nennt sich das?
32:52Ja, ich glaube, das ist der Cross Turismo. Es gibt den Sport Turismo, dann hat der diese Kunststoffradläufe nicht.
32:58Und der Cross Turismo, der ist so ein bisschen offroad gemacht. Was ist das denn für ein Quietsch? Das kommt mir sehr bekannt vor.
33:05Iku, Iku, Iku. Jedenfalls so ungefähr. Ui, ui, ui.
33:10Okay. Ich habe mit Jarik jetzt schon ein paar mal geschrieben. Aber wir schreiben immer nur über Instagram, so auf lustig.
33:16Und er sagt, komm doch mal vorbei. Und jetzt bin ich mal vorbeigekommen und spontan meine Kamera ist wieder da.
33:20Klar, vielleicht differenziert das ein paar Leute. Aber es ist ja doch ein interessantes Gesprächsthema.
33:24Ich muss gleich sagen, in einem Porsche sitzt du schon gleich ganz anders. Ja, auf jeden Fall.
33:28Du sitzt gleich schon hier drin und denkst dir so, boah, cool. Das ist auch toll aufgeräumt, finde ich. Schönes Auto.
33:42Wo denkst du, schalte mal beim Porsche den Modi um?
33:46Guck mal mal. Und dann Fahrmodus. Kann ich hier drauf tippen, bestimmt. Fahrmodus normal, Sport.
33:56Oh krass, sofort hat sich die Pedalkennlinie geändert. Das ist krass.
34:04Das ist kein Model S. Also das war weg. Ich kann das schon verstehen. Ich sehe gerade, hier steht auch Sport Plus jetzt.
34:11Ich kann das schon verstehen, was jemand sagt, wenn jemand einen Porsche fährt und der hat 400 PS, glaube ich, angegeben.
34:19Ich muss sagen, ich finde das bei den Modellen auch sehr sehr undurchsichtig, weil es so viele Varianten gibt.
34:26Es gibt ja den Taycan, den Taycan 4, Taycan 4S, Taycan Turbo und dann nochmal Turbo S.
34:33Wir sind jetzt hier im Taycan 4, so wie ich das gelesen habe.
34:41Ja schon, das zischt schon ab, das Ding. Das können wir mal sagen, wenn man mal so stehen bleibt eben.
34:56Boah, ist schon schnell.
34:58Für das mit dem... Der Hyundai ist einen Ticken schneller, aber völlig ausreichend für Porsche.
35:05Aber was du direkt bei Porsche merkst, die Jungs sind im Fahrwerk und so richtig fit.
35:10Fahrdynamik haben die drauf, auf jeden Fall.
35:12Nee, an sich merkt man, das ist Porsche. Aber das wäre jetzt auch so ein Auto, was von außen sehr gut gefällt.
35:19Magst du das innen nicht?
35:21Doch, aber ich glaube, die Farbkombination ist jetzt gerade nicht gut.
35:25Aber es ist halt krass, wir können jetzt gerade mal durch Zufall zwei so schöne Autos fahren,
35:30weil wir einfach mal die Möglichkeit haben, hier zu sein, dass gerade Kunden Autos, die jedenfalls schneller gemacht wurden.
35:36Deswegen finde ich es sehr interessant.
35:38Ich gucke gerade nur 296 km Reichweite mit, ich glaube, 100% fast vollem Akku.
35:44Der ist ziemlich voll.
35:46Interessant, das ist wie gesagt das Thema Tuning.
35:49Ihr seht es ja bei dem Auto von außen, das Luftfahrwerk wurde, glaube ich, auch angepasst.
35:52Wie macht man den wieder auf Normalsporthöhe?
35:55Da gäbe es auch noch Sport Plus jetzt auch gegeben.
35:57Das ist nur Fahrwerk. Das stand aber hier auch.
36:00Fahrwerksniveau tief, ja. Das stimmt wohl.
36:06Das Fahrwerk ist so tief, dass er erkennt, vorne mit den Höhensensoren.
36:09Das kenne ich von meinem ehemaligen Auto auch.
36:12Und wir können ja zu diesen beiden Autos, die wir jetzt gefahren sind,
36:15das waren ja wirklich nur zwei kleine Rundendreher, die wir gemacht haben.
36:18Ich muss sagen, dieses Auto ist typisch Porsche.
36:21Das hier mag ich sehr, aber ich muss auch dazu sagen, ich bin nicht der Porsche-Typ.
36:25Der e-tron GT ist der meins.
36:27Da muss ich sagen, wenn sowas hier, also die sind ja,
36:30Taycans sind ja preistechnisch auch abenteuerlich, wenn es in die gebrauchte Richtung geht.
36:35Und wenn das hier noch ein bisschen älter wird, vielleicht noch ein bisschen günstiger, finde ich das interessant.
36:40Würdest du den Taycan Turbo GT nehmen oder den e-tron GT RS?
36:44Taycan, allein weil es den als Kombi gibt. Finde ich cool.
36:47Okay, da bin ich bei dir. Aber ich glaube, ich bin auch so im Herzen so der VW-Audi-Lastiger.
36:52Deswegen wäre ich beim Audi. Nichts gegen Porsche. Ich finde Porsche wirklich cool.
36:56Ich sage ja, ich mag das alte G-Modell generell.
36:58Ich mag zum Beispiel den grünen Porsche von Jean-Pierre unheimlich gerne,
37:01weil er Performance hat. Mir gefällt der von innen aus.
37:03Porsche, mir gefällt er von der Farbe.
37:05Ein GT3 RS ist ein traumhaft schönes Auto zum angucken.
37:08Aber ich persönlich sehe mich da nicht drin.
37:10Aber es ist schon krass, was es so für Elektrofahrzeuge alles gibt.
37:14Was mich jetzt hier interessiert, muss ich den ausmachen?
37:16Nee, ne? Das würde mich jetzt mal interessieren.
37:19Hier sind wir schon.
37:20Ich sage, der geht aus.
37:21Warte mal, hat der auch den Knopf, wenn dann auf der anderen Seite, wie?
37:24Du hast recht.
37:26Ah.
37:27Lange gedrückt zur Power-Taste zum Ausschalten.
37:29Lange drücken musst du den auch noch.
37:31Ah, du bist wirklich interessant.
37:35Danke, dass wir da reinschnuppern.
37:36Sehr cool.
37:37Was sind so Fächer?
37:38Guck mal, die nimmt man gar nicht im ersten Mal in Basis.
37:40Ja, stimmt. Hier ist noch ordentlich Platz.
37:42Aber hier diese Ecke zum Beispiel fällt mir auch beim Ein- und Aussteigen.
37:45Da musst du aufpassen, dass du nicht in die Knie klopfst.
37:47Ja, wir sind jetzt den Porsche gerade gefahren.
37:49Und ich habe gerade noch gesagt, beim Thema Audi,
37:52ich wäre eher beim Audi von der Optik.
37:54Das Problem war, der Audi hat ja weniger Leistung wie der Porsche Taycan.
37:58Ist es technisch möglich, die Leistung, weil die Technik ist doch die gleiche Motorentechnik,
38:03die Technik für den Porsche in den Audi zu bringen?
38:05Also für mich gar kein Problem, ja.
38:07Das geht auch?
38:08Ja.
38:09Hast du schon, habt ihr den e-tron GT RS zum Beispiel hatten und tiefer auf die Taycan-Leistung gebracht?
38:13GT RS noch nicht. Ich hatte halt das Pordor, den Taycan ständig hier.
38:17Bei Audi irgendwie kommt es nicht so an.
38:19Ich hatte einmal den GT da, wo ich gemacht habe.
38:22Aber RS ist genau das Gleiche wie beim GT.
38:25Das ist gar kein Problem.
38:26Wenn jetzt einer einen Porsche Taycan zum Beispiel hat, gibt es da noch Reserven?
38:30Hast du da schon reingeguckt?
38:31Also mehr wie Turbo S geht nicht.
38:33Okay, also Turbo S ist auch das Limit.
38:35Das ist so wie beim Tesla Model S, da ist dann auch quasi das Limit erreicht.
38:38Ja, also vorerst.
38:39Also vielleicht irgendwann mal in naher Zukunft wäre da was möglich, ja.
38:43Aber grundsätzlich so, dass man jetzt nicht, ich sage mal, ans Limit geht
38:47und irgendwas zu schnell kaputt geht, belaste ich es dabei erstmal.
38:50Ich habe schon mal gehört, dass da wohl mehr geht, aber das stimmt nicht,
38:53weil da mehr Leistung aktuell nicht auszuholen ist.
38:56Das heißt, die Leute, die jetzt z.B. einen e-tron GT RS haben,
38:59können bei dir sich melden, können einen Termin machen
39:01und du kannst das quasi dann umprogrammieren.
39:04Wie lange dauert das? Ist das mehrere Tage?
39:06Ist das eine stundenlose Sache?
39:09Also ich behalte die Autos immer zwei Tage hier,
39:11weil ich Eingangsprobefahrt mache.
39:13Ich tue das ganze Auto checken.
39:14Ich mache die neueste Software schon mal von Werk aus drauf,
39:17dass ich quasi den neuesten Stand habe.
39:18Tue darauf programmieren, dann die Probefahrt danach.
39:21Also ich kalkuliere immer zwei Tage.
39:23Ich mache nicht so, ich komme und warte. Das mag ich nicht.
39:26Das heißt also, wenn ihr Interesse habt, euer Auto schneller zu machen,
39:29kann ich ja genauso sagen, können sich bei dir, bei Jörg melden,
39:31können einen Termin machen und dann können wir in Kontakt bleiben,
39:34weil ich werde mit Sicherheit im Frühjahr jetzt auf jeden Fall nochmal zum Auto kommen,
39:37sei es mit dem Hyundai oder sei es auch mit dem Tesla.
39:39Dann können wir mal ein Thema Achsenmessung und sowas machen.
39:41Ja, gerne.
39:42Hey, ich danke dir für die Probefahrt.
39:43Ich danke dir.
39:44Und wie gesagt, ihr einfach fleißig mal ein E-Mail schreiben, was so geht.
39:47Würde mich nämlich auch interessieren.
39:49Wir bleiben in Kontakt, wir tauschen gleich mal Telefone aus,
39:51dass wir nicht mehr über Instagram schreiben müssen.
39:54Bis zum nächsten Video. Tschau.