L’elettrificazione ha aperto una nuova era del design automobilistico, con linee che devono tenere conto delle diverse caratteristiche e necessità tecniche delle vetture. Dai frontali che non richiedono griglie tradizionali, al posizionamento delle batterie, alla distribuzione dello spazio interno che non soccombe ai vincoli del motore, alla ricerca di maggiore sostenibilità anche nei materiali: Fabrizio Giugiaro, vincitore dell’Asi Designer Award, e Giorgetto Giugiaro raccontano ai microfoni di Gazzetta Motori come il diverso linguaggio estetico si plasma oggi alla funzionalità dell’elettrico.
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SportTrascrizione
00:00Autoelettriche e design, perché l'elettrificazione chiaramente ha aperto una nuova era del design
00:13automobilistico, linee che devono tener conto di quelle che sono le caratteristiche distintive
00:19delle vetture elettriche, questa ad esempio è la Kangaroo, questo hyper SUV disegnato
00:23da Fabrizio Giugiaro nel 2019 che doveva tenere conto della necessità di prestazioni e di
00:29lusso però con una motorizzazione elettrica. Fabrizio Giugiaro, quindi si è aperto un nuovo
00:34mondo perché voi dovete tener conto di griglie che sono comunque diverse, del posizionamento
00:40del pacco batterie, di un'aerodinamica che deve essere sempre migliore per garantire
00:44maggiore efficienza? Molti più elementi, più semplice soprattutto per quanto riguarda l'intero
00:50perché abbiamo gli ingombri che sono distribuiti in maniera diversa, quindi non c'è più un motore
00:53che è prominente nella dimensione dell'automobile e quindi più spazio se viene male è tutta colpa
00:58nostra, questo è il problema. Fabrizio Giugiaro ha vinto l'Asi Design Award e chiaramente è un esempio per i
01:06designer che oggi costruiscono le macchine del futuro, ma tutti questi elementi di cui abbiamo
01:11parlato, come saranno le macchine del futuro per essere sempre più belle, sempre più accattivanti
01:16come le erano quelle del passato però con gli elementi di cui dovete tener conto? Sì, è più
01:20facile indubbiamente rispetto alle problematiche avuto con i motori termici, quindi c'è più spazio
01:25della fantasia, ne vedremo veramente delle belle in tutti i sensi, i segmenti aumentano, le dimensioni
01:30potrebbero essere più contenute, lo spazio interno appunto ne giova, quindi abbiamo la possibilità di fare
01:35dei vestiti molto più divertenti. Partendo proprio dall'esterno, abbiamo detto il frontale
01:40cambia perché non c'è più la necessità di un certo tipo di griglia, non c'è bisogno di dare
01:45aria al motore, quindi il biglietto da visita dalla vettura può essere completamente diverso?
01:50Sì, ad esempio le Tesla non hanno la famosa griglia, noi qui abbiamo dovuto utilizzarla
01:56perché comunque raffreddare il poco batteria e alcuni elementi non è così semplice rispetto
02:02al motore termico, però la massa è molto minore, quindi abbiamo i musetti più raccolti, più
02:06sofisticati e più fine rispetto all'utilizzo di grandi radiatori, di grandi aperture che rendono
02:14le vetture sempre un po' dei camion alle volte con queste grandi masse radianti da utilizzare,
02:19qui riusciamo a distribuire meglio il tutto e si vede da queste linee più sinuose. Continuando a
02:24parlare dei problemi del designer, ad esempio vetture sportive, l'auto elettrica ha il pacco
02:29batterie che è posizionato sotto, quindi le vetture tendono a sembrare tutte più alte,
02:34come fate a risolvere questo problema e a renderle filanti come piacciono agli utenti
02:38delle auto sportive? Allora fortunatamente siamo abituati alle vetture più alte, quindi già saliamo
02:43da tanti anni, anche se non la vettura non elettrica, saliamo in macchina, non scendiamo
02:47in macchina, quindi già l'abitudine ad essere più alti. Le vetture sportive anziché metterlo sotto
02:52il pavimento viene messo in posizione centrale e ha un vantaggio di distribuire molto bene i pesi
02:58in maniera assezionata ai centrali e di rendere l'abitacolo comunque sportivo, molto più interessante
03:04che un abitacolo normale. Giorgetto Giugiaro, elettrificazione che cambia e fa entrare in una
03:10nuova era del design automobilistico, Giorgetto Giugiaro ha vissuto tutta la storia del design
03:17più importante degli ultimi anni e chiaramente si trova di fronte ad un mondo nuovo. Ma questa
03:23rivoluzione per modo di dire ha dato un'altra possibilità di sfogarsi creativamente. Gli
03:34ingombri di un motore elettrico danno più opportunità di spazio e di utilizzo, poi lo
03:41stile è qualcosa che fa parte di ogni paese anche se l'influenza in generale è qualcosa che dà di
03:51più per quanto riguarda le prestazioni, velocità subito, incredibile, poi la limitazione del
04:00percorso è ovvio, non abbiamo organizzato in pochi anni quello che il motore endotermiche ha per la
04:07nostra società, più di 150 anni quasi e quindi è un'opportunità di un nuovo mondo di poter
04:15concepire la forma, l'utilizzo e quindi benvenga per le nuove generazioni. Suo figlio Fabrizio
04:23Giugiaro ha vinto l'Asi Design Award, quindi l'allievo sta superando il maestro? Io spero di
04:29sì anche perché le nuove generazioni hanno la voglia di aumentare le conoscenze, cosa che per
04:38me era solo la parte della forma, la meccanica, non è che mi fosse congeniale. Loro invece entro
04:46in tutti i particolari di questo mezzo, per cui Fabrizio la vive in un modo totale rispetto a me,
04:54è esperto in tutti gli aspetti dell'utilizzo di questo mezzo, io immaginavo solo la parte che si
05:03vede e lui sente quello che non si vede e che è importante. Ma ogni tanto siete in disaccordo
05:10quando disegna una macchina, tipo quando disegnava questa kangaroo? Il disegno non è democratico,
05:16uno solo deve decidere, quindi è inutile che uno dica ma io la farei così,
05:23ognuno ha un suo modo di sentire la forma e bisogna che sia lui a decidere.