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00:31Bonjour, bienvenue ce matin en Malaisie.
00:34Bonjour Mike Horn.
00:35Bonjour Dominique.
00:36Tout le monde connaît Mike Horn sur M6.
00:38The Island.
00:39Doucement, doucement, doucement.
00:41À l'état sauvage.
00:42Atatatata, calme, calme, très calme, très calme.
00:45L'activité que l'on ignore chez Mike Horn, c'est qu'il est aussi,
00:49la présence de la voiture en témoigne,
00:51ambassadeur de la marque automobile Mercedes.
00:54Ce qui fait qu'à mon avis,
00:56si tu malmènes les voitures,
00:58comme tu le fais avec tes invités dans tes émissions,
01:01alors, t'es le type top des essayeurs.
01:03Comme chaque semaine, j'ai prévu de faire une émission ce matin,
01:07habituelle, avec un sommaire, avec différents essais, tout et tout.
01:11Mais, il faut connaître un petit peu la personnalité de Mike Horn,
01:14c'est pas sûr qu'on y arrive franchement.
01:17En tout cas, une certitude, turbo en Malaisie.
01:20Avec Mike Horn, ça va être topissime.
01:22C'est parti.
01:23On y va.
01:25Je m'attendais à tout ça.
01:29Le nouveau coupé 4 portes Mercedes CLS arrive en concession ces jours-ci.
01:33Son essai au Pays Basque Espagnol, avec Etienne Brouet.
01:37On a, évidemment, 465 chevaux.
01:40On le sent bien, tout de suite, ça attaque.
01:42Interdit d'usage au volant,
01:44le smartphone n'en demeure pas moins un complément indispensable
01:47pour le conducteur, le dossier de turbo.
01:51S'improviser Mike Horn n'est pas à la portée de tout le monde
01:54et, surtout, n'est pas sans risque.
01:56Se lancer sur les routes du monde, ça se prépare de A à Z.
01:59La preuve avec Thomas Bastard, élève le temps d'un week-end,
02:03de l'école tout terrain de Philippe Simonin.
02:06Lâche l'embrayage.
02:08Je crois que je te vois pas.
02:10Franchement, je crois que je te vois pas.
02:13Je te vois pas.
02:15Je te vois pas.
02:17Je te vois pas.
02:19Franchement, j'y crois pas.
02:22Sourire, voire rire de situations inattendues,
02:25chaque semaine, Déborah Grönwald
02:27déniche les insolites du net.
02:30Taxi 5, le retour.
02:32Et pour fêter ça,
02:34Cyril Dravet a invité Franck Gastambide
02:36et Malik Bentalla
02:38à se lancer sur le très technique circuit du monde.
02:42Prenez du plaisir, Turbo, c'est parti.
02:49C'est parti.
03:13C'est vrai que les tongs, le Bermuda,
03:16ça écorne un petit peu l'image de l'aventurier et de l'explorateur,
03:19mais ça n'est l'air de rien.
03:21Mike s'apprête à partir pour une nouvelle expédition
03:24à travers un continent.
03:27Ça justifie en fait notre présence ici en Malaisie
03:29puisque le départ de cette expédition, Mike,
03:31c'est la capitale Kuala Lumpur.
03:33Exactement.
03:34Et puis après ?
03:35Après, on va traverser
03:38Vietnam avec mes filles,
03:40Bangladesh,
03:42Népal,
03:44Pakistan,
03:46et puis je vais aller dans la direction de Nanga Parbat.
03:50Ah oui.
03:51Nanga Parbat, c'est dans les Himalayas.
03:55Et tu fais l'alpinisme en même temps, alors ?
03:57Oui.
03:58J'ai déjà fait 4000-8000 mètres sans oxygène.
04:02Oui.
04:03Et puis pour moi,
04:05quand on rentre dans cette zone de mort,
04:07à 7500,
04:09c'est là où j'ai vraiment ce sentiment d'être vivant.
04:14Et puis depuis Pakistan,
04:15je vais descendre dans la direction de la Russie, Kamchatka.
04:19Et puis depuis là, avec mon bateau,
04:21rentrer dans les droites de Béring
04:24et puis essayer de traverser les pôles nord
04:26pour rentrer à la maison.
04:27On m'avait dit que tu étais un peu dingue,
04:29mais l'itinéraire là,
04:32je ne sais pas, mais ça se fait jusqu'en octobre.
04:34Moi, je mettrais deux ans à faire ça, non ?
04:36Ma vie, c'est l'aventure.
04:37Bien sûr, on a compris.
04:38Et j'ai décidé aussi d'intégrer un peu plus les voitures de ma vie
04:42parce que comme ça, on se déplace sur les terrains,
04:45on ne survole pas en fait les pays.
04:48Et puis de partager ça avec mes filles,
04:51c'est aussi une bonne expérience pour moi.
04:53Alors, on a parlé de tout ça,
04:54notamment du trio que tu formes avec tes deux filles
04:57et des voitures qui t'accompagnent.
04:59En l'occurrence, c'est Mercedes.
05:01Mais puisque tu viens de citer le mot intégré,
05:04eh bien, je vais tenter d'intégrer un petit peu de voitures
05:06dans l'émission aujourd'hui
05:07avec justement l'essai d'une nouvelle Mercedes,
05:09une nouvelle étoile de Stuttgart.
05:11Le CLS coupé.
05:12Je ne suis pas sûr, je suis même certain
05:14que ce n'est pas fait pour toi,
05:15enfin du moins pour tes expéditions.
05:17En tout cas, c'est rudement bien fait.
05:26Chez Mercedes, le style d'une automobile
05:28doit immédiatement être vecteur de séduction.
05:31Le premier regard compte,
05:32le premier coup d'œil doit être le bon.
05:36La technologie embarquée,
05:38les performances souhaitées, le confort, la vie à bord
05:40porteront naturellement le reste.
05:42Mais le plus dur pour un modèle,
05:44surtout iconique comme le CLS,
05:46c'est de le faire évoluer dans le temps,
05:48au fur et à mesure des générations.
05:50Prendre en compte les nouveaux souhaits,
05:52les tendances du moment,
05:54sans trahir les lignes originelles
05:56du premier grand coupé Mercedes,
05:58lancé en 2004.
06:00Et c'est tout l'enjeu de cette troisième génération.
06:11Le nouveau CLS,
06:12conçu sur la même plateforme modulaire
06:14des classes E et S,
06:16est à l'instar du premier le manifeste de style
06:19qui servira au futur modèle de la marque.
06:21Un exemple, la nouvelle classe A
06:23reprend les optiques avant
06:25et la calandre du grand coupé Mercedes.
06:30Le CLS est tellement un modèle à part
06:32qu'il est d'abord un produit de conquête.
06:34Il peut séduire une clientèle,
06:36certes volatile mais exigeante,
06:38de tous horizons, du monde du SUV par exemple.
06:44Imaginez le prix moyen dépensé
06:46par un acheteur de CLS,
06:48quelle que soit la motorisation
06:50et la finition,
06:52est de 82 000 euros
06:54et il s'en est vendu à travers le monde
06:56près de 375 000 modèles.
06:59Alors il faut avouer que la première génération
07:01de CLS lancée en 2004
07:03avait à elle seule créé un nouveau segment,
07:05celui des grands coupés 4 portes.
07:08Ce qui ne veut rien dire en soi
07:10puisqu'un coupé, c'est forcément deux portes.
07:12Mais il était tellement réussi
07:14à la fois dans ses lignes, dans ses proportions
07:16et dans son allure générale
07:18que l'idée du coupé 4 portes
07:20a fait tout simplement son chemin.
07:23Alors ce nouveau modèle s'en inspire aisément,
07:26il est parfaitement réussi
07:28et ça tombe plutôt bien puisqu'on est allé
07:30à Stuttgart voir son designer
07:32et croyez-moi,
07:34il s'en est vraiment, vraiment inspiré.
07:38Nous sommes allés donc au centre de style
07:40rencontrer Robert Lesnick,
07:42le responsable extérieur du nouveau CLS.
07:45Il nous a même fait la gentillesse
07:47de nous présenter le nouveau
07:49à proximité de la toute première génération.
07:54C'est vrai que le premier modèle était incroyable
07:56surtout parce qu'il créait des proportions inédites
07:58entre le tableau de bord
08:00et l'axe de la roue avant.
08:02Et puis vous avez cette ligne incroyable
08:04qui plonge joliment sur la malle
08:06et qui offre à la voiture une impression
08:08de coupé, peu importe si vous avez
08:10deux ou quatre portes.
08:12Mais le plus important reste le dessin,
08:14des très faibles surfaces vitrées
08:16par rapport à la hauteur de caisse.
08:22Naturellement, vous retrouvez
08:24cette ligne plongeante avec ses vitres étroites
08:26sur le nouveau modèle qui rappelle
08:28forcément la première génération
08:30en termes de proportions.
08:32J'ai essayé, avec encore plus d'écart,
08:34de reprendre cette longueur si importante
08:36entre le montant du pare-brise et la roue.
08:38C'est prestigieux et plus c'est long,
08:40meilleur c'est.
08:52Alors, le CLS
08:54nouvelle génération a grandi.
08:56Il mesure 5 cm de plus en longueur
08:58mais surtout l'empattement est plus important
09:00et là où on gagne encore
09:02un nouveau dans la voiture
09:04et c'est ce qui était demandé par les clients
09:06et bien c'est plus
09:08d'espace aux jambes, près d'un centimètre et demi
09:10supplémentaire et surtout
09:12une troisième place à l'arrière
09:14ce qu'il n'y avait pas sur les précédents modèles.
09:16Le coffre reste en revanche
09:18quasiment le même avec 520 décimètres cubes
09:20490 décimètres cubes
09:22si le modèle est équipé
09:24de la petite hybridation EQ Boost
09:26avec une batterie
09:28située entre les sièges arrière et le fond du coffre.
09:30Puis l'intérieur
09:32reste fidèle à l'esprit haut de gamme
09:34écossu du modèle avec les mêmes
09:36ingrédients technologiques
09:38qu'il soit de confort, d'agrément ou de sécurité
09:40que ceux de la classe S
09:42la scellerie, elle,
09:44est spécifique au modèle.
09:48Pour notre essai, nous bénéficions
09:50d'un tout nouveau 6 cylindres en ligne 3 litres.
09:52La mise au point de ce CLS 53
09:54qui a été d'ailleurs revu en amont par AMG.
09:56Alors on est habitué chez BMW
09:58à avoir des 6 cylindres en ligne
10:00et bien chez Mercedes maintenant il va falloir compter
10:02aussi dessus
10:04et j'avoue que c'est plutôt sympathique
10:06parce qu'il est doublement
10:08suralimenté d'abord
10:10par un turbo sur le moteur thermique
10:12et donc on a évidemment
10:14435 chevaux
10:16et on le sent bien tout de suite, ça attaque
10:18et puis il y a une deuxième suralimentation
10:20elle est électrique celle-là
10:22et il y a aussi un tout petit moteur électrique
10:24situé entre le moteur thermique
10:26et la boîte de vitesse. C'est un alterneau
10:28démarreur, 22 chevaux
10:30supplémentaires.
10:32Le CLS 53 AMG bénéficie d'une
10:34suspension pneumatique pilotée avec divers
10:36modes, du plus confort au plus dynamique
10:38l'ensemble allié à un dispositif
10:40spécifique qui
10:42comme le roulis, l'assiette de la voiture
10:44reste donc stable.
10:46Alors la boîte toujours robotisée
10:48à double embrayage
10:50qui s'appelle SpeedShift TCT AMG
10:52Alors moi je trouve
10:54ici un petit défaut, c'est qu'elle
10:56manque un tout petit peu de rapidité
10:58lorsqu'on sollicite la voiture
11:00tout simplement parce qu'elle protège
11:02le sur-régime
11:04ça c'est un tout petit peu perfectible
11:06je dirais sur ce moteur
11:08Cette version est disponible de série avec le
11:104MATIC, les 4 roues motrices
11:12distribuant généreusement la motricité
11:14sur les roues arrière et si besoin
11:16vers les roues avant
11:18Alors beaucoup de gens s'y retrouveront
11:20évidemment lorsqu'on achète Mercedes
11:22on achète aussi
11:24parce qu'on souhaite du confort
11:26mais là on a en plus un châssis
11:28une technologie, une maîtrise
11:30apportée par AMG
11:32et j'avoue que ça en fait
11:34davantage de polyvalence
11:36voilà c'est très très bien
11:38A partir de 76 000 euros
11:40c'est toujours très très haut de gamme
11:42mais le CLS profite davantage de place
11:44et de plus de technologie
11:46embarquer, commercialisation
11:48à partir de juin
12:16C'est fini !
12:18Ça c'est le recours
12:20contre la panne d'essence
12:22Oui en fait j'ai un
12:24réservoir qui fait
12:26200 litres de plus
12:28et puis quand on traverse
12:30des pays comme
12:32Ouzbékistan, Kyrgyzstan
12:34Tajikistan
12:36où
12:38en fait il n'y a pas beaucoup d'essence des fois
12:40on remplit en fait
12:42notre réservoir et puis
12:44c'est une sécurité
12:46Et tu roules strictement, exclusivement
12:48à l'essence ?
12:50Je roule à l'essence tout simplement
12:52parce que dans les pays
12:54où
12:56le diesel ou le gasoil
12:58n'est pas très propre avec les nouvelles
13:00normes de moteur
13:02du Euro 4-5 moteur
13:04tu ne peux pas
13:06rouler avec du gasoil
13:08qui n'est pas propre
13:10En même temps ça greffe beaucoup de place dans le coffre
13:12Comment tu fais pour les bagages ?
13:14Non parce que moi je suis toujours light
13:16Je prends...
13:18Tu veux dire que tu ne te changes pas pendant un mois ?
13:20Non mais changer c'est une luxe
13:28On retiendra de cette opération qu'il y a
13:30un réservoir de secours et que Mike
13:32utilise 3 t-shirts en 3 mois
13:34J'allais oublier les news
13:3620 ans après la première génération
13:38Ford dévoile la 3ème mouture
13:40de sa Focus
13:42Un design extérieur très peu différent
13:44malgré des feux plus affinés à l'avant comme à l'arrière
13:46et quelques nervures qui lui apportent du caractère
13:48A l'intérieur
13:50si l'habitacle reste classique
13:52il est un peu plus spacieux et se veut connecté
13:54car cette nouvelle Focus est dotée d'un modem 4G
13:56Du côté du moteur
13:58vous aurez le choix entre 2 blocs essence
14:00dont le nouveau 3 cylindres 1.5 litres
14:02avec une puissance maximale de 185 chevaux
14:04ou 2 blocs diesel
14:06avec des tarifs autour de 20 000 euros
14:10Emmanuel Macron
14:12l'a réaffirmé jeudi midi
14:14La limitation des routes secondaires à double sens
14:16abaissée à 80 kmh
14:18rentrera bien en vigueur le 1er juillet prochain
14:20Mais devant le tollé provoqué
14:22chez certains politiques et chez les automobilistes
14:24le Président de la République
14:26a annoncé qu'un état des lieux
14:28et surtout des chiffres de la mortalité
14:30seraient faits dans 2 ans
14:32Si ça ne marche pas, on ne continuera pas
14:34a préciser le chef de l'Etat
14:36Selon le baromètre annuel à sa prévention
14:3816% des français sont opposés à cette réforme
14:40Et votre avis nous intéresse sur ce sujet
14:42Pensez-vous que la limitation de la vitesse
14:44à 80 kmh
14:46peut faire baisser la mortalité sur la route ?
14:48Pour nous répondre, direction la page Turbo
14:50sur les réseaux sociaux
14:54L'an dernier
14:56185 véhicules d'intervention ont été heurtés
14:58sur le réseau autoroutier français
15:00pour essayer de protéger au maximum
15:02les fameux hommes en jaune
15:04Vinci Autoroute poursuit en 2018 ses actions
15:06par exemple, le signalement de leur présence
15:08sur l'application Waze sur son réseau
15:10Objectif, prévenir en temps réel
15:12les conducteurs de l'intervention des patrouilleurs
15:14et utiliser au mieux les nouvelles technologies
15:16pour renforcer leur sécurité
15:20Quand Renault fait son cinéma
15:22Ford, en partenariat avec la saga Star Wars
15:24la marque au losange, surfe sur la sortie
15:26dans un mois de solo Star Wars Story
15:28le nouvel opus, pour faire la pub
15:30de son nouveau 4 Jars
15:32Les occupants du SUV français sont en pleine course poursuite
15:34avec le gang des Cloud Riders
15:36C'est alors qu'arrivent Chewbacca et le Faucon Millennium
15:38pour les sortir de cet embuscade
15:40bien aidés également par les aides à la conduite
15:42du 4 Jars, comme le freinage d'urgence
15:44ou encore l'avertisseur d'angle mort
15:48L'hybride est bien un passage obligé
15:50pour les constructeurs aujourd'hui, y compris
15:52pour le Range Rover, baptisé P400E
15:54le premier Range Hybride rechargeable
15:56C'est donc à l'heure du temps
15:58mais s'arroger une image vertueuse
16:00avec un 4 cylindres flanqué d'un moteur électrique
16:02impose peut-être quelques concessions
16:04lesquelles, pour le savoir,
16:06une seule adresse, turbo.fr
16:08Le 4 Jars
16:30C'est un ancêtre du 4x4
16:32mais ça marche toujours bien
16:34ça passe partout
16:36ça fait 5 ans mais ça roule toujours
16:38c'est fou hein
16:40c'est ce que tu utilises régulièrement dans tes expéditions ?
16:42oui
16:44j'ai le privilège
16:46d'utiliser la clavier
16:48pour toutes les expéditions
16:50que je fais en fait
16:52en terrestre
16:54où je m'approche à faire
16:56ça fait combien de temps que tu fais des expéditions ?
16:58professionnellement
17:00ça fait maintenant
17:0228 ans
17:04et puis
17:06je fais ça
17:08comme une manière de vivre
17:10c'est pas juste un exploit
17:12tu ne te force pas
17:14c'est pas juste un exploit
17:16après l'autre
17:18c'est unique parce que
17:20moi je n'ai pas besoin d'acheter une télé
17:22j'ai une tente avec
17:24une fermeture éclair
17:26qui s'ouvre et puis
17:28je mets la tête dehors
17:30et puis je vois les étoiles
17:32les paysages comme ça
17:34la jungle, la mer
17:36et puis pour moi
17:38c'est juste une autre manière de vivre
17:40pourquoi avoir choisi cette marque plus qu'une autre ?
17:42je pense que c'est une marque
17:44pour moi qui est
17:46qui est fiable
17:48qui est aussi un peu des pionniers
17:50dans l'automobile
17:52c'est une marque
17:54qui est un peu solide
17:56et puis où je vais
17:58souvent il faut avoir
18:00une voiture
18:02qui ne va pas tomber en panne
18:04c'est sûr qu'on peut réparer les voitures
18:06mais on perd beaucoup de temps
18:08quand on commence à ne faire que des réparations
18:10et puis à travers
18:12tout ce que j'ai fait
18:14je n'ai jamais eu de problème
18:16finalement
18:18tu es heureux quand tu voyages
18:20c'est la liberté, c'est quelque chose
18:22que chacun de nous
18:24cherche en fait dans notre vie
18:26et puis des fois quand on a
18:28la liberté
18:30on ne sait pas quoi faire avec
18:32la liberté
18:34moi je le vis à fond
18:36on va marquer une pause
18:38comme on fait là, regarde
18:40c'est magnifique
18:42c'est magnifique
18:44on passe à la rubrique conso
18:46voilà
18:48c'est toujours intéressant quand tu revois la rubrique conso
18:50nous sommes prêts
18:52de 8 français sur 10 à posséder
18:54un smartphone
18:56le smartphone est indispensable au quotidien
18:58et nous le consultons en moyenne
19:00plus de 26 fois par jour
19:02l'univers automobile est également concerné
19:04en voiture aussi
19:06le smartphone devient indispensable
19:14nous sommes en banlieue strasbourgeoise
19:16Alyssa, 19 ans, s'apprête à prendre le volant
19:18son smartphone toujours à proximité
19:22pas question pour cette jeune conductrice
19:24elle se met de rouler connectée
19:26et rassurée avec une application
19:28quand je démarre la voiture
19:30il y a marqué votre Volkswagen Tiguan est en mouvement
19:32quand j'arrête la voiture
19:34il y a marqué qu'elle a terminé son trajet
19:36et donc où elle se trouve
19:38qu'il n'y a aucun problème par rapport à la voiture
19:40donc pas de problème moteur ou quoi que ce soit
19:42sinon s'il y a un problème, il y a marqué
19:44s'il y a un accident grave
19:46c'est pas arrivé mais le SAMU aussi
19:48est prévenu
19:50grâce à la détection des chocs
19:52le conducteur est alors appelé
19:54par une plateforme
19:56s'il ne répond pas, les secours sont envoyés
19:58et ce n'est pas tout
20:00Gabrielle, la maman
20:02peut géolocaliser la voiture de sa fille
20:04la dernière notification
20:06il y a 3 minutes, c'était pour m'informer
20:08que ma fille est arrivée à Rossheim
20:10qu'elle a parcouru à peu près 10 kilomètres
20:12et qu'elle est arrivée
20:14ça lui a pris 42 minutes à peu près
20:16depuis que j'ai équipé son véhicule
20:18et celui de ma maman du boîtier Awaken
20:20je suis beaucoup plus rassurée, sécurisée
20:22quant à ses déplacements
20:24puisque je reçois une notification quand elle part
20:26quand elle est arrivée
20:28Mais alors, comment tout cela fonctionne-t-il ?
20:30Direction Strasbourg
20:32Jérôme a mis au point ce boîtier
20:34qu'il branche sur la prise diagnostique des véhicules
20:36c'est un petit boîtier électronique
20:38qui contient un accéléromètre 3 axes
20:40qui va servir à mesurer
20:42l'intensité des chocs
20:44quand il y a un accident
20:46il y a aussi une puce GPS
20:48qui permet de géolocaliser
20:50le véhicule lors d'un accident
20:52une carte SIM pour la transmission des données
20:54Le boîtier permet également
20:56de suivre l'entretien de son véhicule
20:58un peu comme son garagiste et sa mallette diagnostique
21:00ça va permettre de
21:02récolter tout un tas d'informations
21:04sur tous les capteurs disponibles
21:06dans le moteur notamment
21:08comme du liquide de frein
21:10ou de la pression d'huile dans le moteur
21:12par exemple
21:14Mais être aussi connecté que son garagiste à un coût
21:16environ 400 euros pour le boîtier
21:18et cette connectivité
21:20elle s'invite également
21:22dans la location automobile
21:24Nicolas est en train de louer une voiture
21:26la première étape est classique
21:28et n'a rien de bien original
21:30la réservation
21:32c'est la seconde étape qui est plus surprenante
21:34portable à la main
21:36Nicolas se rend directement à sa voiture
21:38sans passer par un guichet
21:40l'état des lieux se fait via l'application
21:42je viens d'arriver devant la voiture
21:44avant de l'ouvrir
21:46de constater si la voiture a déjà
21:48des dommages dessus
21:50dernière étape, ouvrir la voiture
21:52toujours armé de son smartphone
21:54Nicolas n'a qu'un clic à faire
21:56la voiture et le smartphone communiquent en fait par bluetooth
21:58pour éviter les problèmes de réseau
22:00et à l'intérieur
22:02il y a juste un bouton start and stop
22:04comme on a dans les voitures traditionnelles
22:06et si j'appuie dessus
22:08la voiture démarre et j'ai pas de clé avec moi
22:10la clé elle est toujours sur mon téléphone
22:12donc à n'importe quel moment
22:14si je veux la reverrouiller ou la déverrouiller
22:16Nicolas a loué en 5 minutes
22:18sans rencontrer le moindre salarié de l'entreprise
22:20à l'origine de ce concept
22:22de location 100% mobile
22:24Karim
22:26l'idée de Virtuo est née d'une expérience personnelle
22:28qu'on a fait avec mon associé
22:30on était des gros utilisateurs de la location de voiture classique
22:32et on en avait marre
22:34d'attendre au comptoir pour avoir une clé de voiture
22:36on en avait marre de remplir de la paperasse
22:38la location de ces véhicules coûte
22:4049 euros par jour
22:42c'est moins cher que des loueurs traditionnels
22:44la start-up est présente dans les grandes villes de France
22:46et à Bruxelles
22:48en 2018 elle se lancera à la conquête de Londres
22:50et demain
22:52comment sera-t-il possible
22:54de rendre le smartphone encore plus présent
22:56dans notre quotidien d'automobiliste
22:58un élément de réponse
23:00avec ce nouveau système de parking
23:02d'un simple clic
23:04votre voiture trouvera toute seule
23:06une place de libre
23:08le parking va exposer la même fonction que le voiturier
23:10donc vous laissez votre voiture à l'entrée du parking
23:12la voiture va se garer toute seule
23:14et le parking va quelque part
23:16non pas prendre le contrôle de votre voiture
23:18mais donner des indications
23:20la voiture est vraiment autonome
23:22elle se dirige toute seule
23:24en pratique elle va passer devant une série de caméras
23:26qui sont installées dans le parking
23:28qui va permettre de localiser
23:30la voiture très précisément dans le parking
23:32et à chaque caméra
23:34le parking va dire continue tout droit
23:36ou c'est le moment de te garer
23:38donc il n'y a pas besoin
23:40de grosses modifications à l'intérieur du véhicule
23:42pour assurer la fonction
23:44ça préfigure
23:46ou ça rend possible des usages
23:48complètement nouveaux de l'automobilisme
23:50ce qu'on appelle la mobilité digitale
23:52et ce parking autonome n'est que le début
23:54d'une véritable révolution digitale
24:06À kiniste
24:27On pourrait croire vu comme ça que il en fait
24:29beaucoup trop, qu'il en rajoute pour l'image
24:31et bien détrompez-vous ça fait aussi partie
24:33du personnage de Mike Horn
24:35Parce qu'en fait, dans tous les moyens de locomotion que tu empruntes à travers le globe,
24:41il y a le bateau aussi. C'est une passion le bateau.
24:44Ah oui, j'ai déjà fait 13 tours du monde avec mon bateau à voile Pangaea.
24:50Et puis j'adore la mer parce que ça m'éloigne les gens d'abord.
24:57Et puis en même temps, tu traverses un océan et tu arrives quelque part d'autre sur notre planète
25:05où les gens parlent une autre langue, où il y a des autres challenges de la nature.
25:11Et pour moi, un bateau c'est vraiment un bon moyen de reconnecter en fait à la nature.
25:19Tu as dit quelque chose qui peut peut-être choquer ceux qui nous regardent, qui nous écoutent ce matin.
25:24Tu as dit ça m'éloigne des gens.
25:26Tu n'es quand même pas misanthrope. Tu ne fuis pas la société.
25:29Tu ne recherches pas dans la nature un échappatoire à une vie qui n'est pas la tienne.
25:36Pas du tout.
25:37Ce n'est pas parce que je n'aime pas les gens que je fais ce que je fais.
25:41Je retourne parce que j'aime les gens.
25:45Et puis pour moi, en fait, si je veux faire quelque chose, j'ai besoin d'être seul.
25:52Et puis quand on est souvent seul, c'est là où on trouve pas mal de réponses aux questions qu'on se pose de notre vie.
26:03Alors puisque tu es un témoin privilégié du globe, d'une parcours sans cesse,
26:08est-ce qu'il y a vraiment, il se passe quelque chose sur la Terre ?
26:12Il y a une transformation réversible ou irréversible ?
26:17Moi, je garde l'espoir.
26:19Et puis à travers un projet que j'ai fait avec les jeunes autour du monde,
26:26je vois que les jeunes veulent faire quelque chose pour conserver notre planète et les ressources naturelles.
26:35Il y a beaucoup de dégâts.
26:37J'ai traversé l'Amazone où chaque 11 secondes, il y a des arbres qui sont coupés,
26:45ce qui fait la largeur d'un terrain de foot.
26:48Après, j'ai traversé un continent de plastique dans le Pacifique qui fait la taille de Mexique.
26:57Mais tout ça, c'est des choses que nous, en faisant des programmes un peu environnementaux,
27:04que nous, on peut arrêter et corriger.
27:07Sur ce, on va revenir à ce qui est en définitive notre fonds de commerce, l'automobile.
27:12L'automobile au quotidien, non pas celle du Baroud avec Mike Horn,
27:16mais la voiture que l'on utilise plus ou moins chaque jour.
27:19Malgré tout, celle-ci est plutôt exclusive puisqu'il s'agit d'une version Cupra R de la Seat Leon,
27:25essayée pour Turbo ce matin par Safetra Stöder sur une spéciale du rallye de Catalogne.
27:32Dans l'univers des berlines compactes au fort tempérament,
27:35il y a depuis quelque temps une véritable course à l'armement de puissance et de performance.
27:40Le constructeur espagnol Seat, très joueur, participe activement à ce véritable concours de bombinette.
27:49Avec pas moins de 310 chevaux, cette édition limitée possède tous les ingrédients pour satisfaire les aficionados de la marque.
27:57Et c'est de la plus exclusive et de la plus caractérielle des Seat dans la région de Barcelone.
28:03Virile mais correcte, c'est probablement la définition qui colle le mieux à cette Leon Cupra R.
28:09Sans trop en faire, on sait que cette berline compacte a quelque chose de bestial.
28:15Une force tranquille, trahie par sa couleur gris-matte et les différents éléments de couleur cuivre.
28:21Un traitement cuivré donc plutôt original, que l'on retrouve sur les logos de calandres,
28:26les jantes de 19 pouces,
28:29et les coques de rétroviseur.
28:32Autre singularité, l'ajout d'éléments en carbone sur l'impressionnante et exposée lame avant,
28:37l'extracteur arrière et le béquet de toit.
28:41Les ailes élargies et le nouveau bouclier affirment une allure bodybuildée.
28:45Une chose est certaine, cette Cupra R a du caractère même à l'arrêt.
28:49Cette version R de la Cupra reçoit un traitement spécifique dans l'habitacle.
28:53On commence par des inserts ici, coulant à l'arrière.
28:57On commence par des inserts ici, couleur bronze-matte.
29:00Et là, le logo Seat sur le volant.
29:02Les contre-portes avec une espèce de tissu plastifié façon carbone,
29:07mais également de l'alcantara au niveau des sièges,
29:11pommeau et volant, très agréable au toucher.
29:15Et ça, ça fait vraiment très très sport.
29:17On remarque, si l'on y regarde de plus près,
29:19on s'aperçoit que nous sommes à bord de la 003 sur 799 exemplaires.
29:24Pas un de plus, 30 pour la France,
29:26à réserver exclusivement sur les sites internet de Seat.
29:31Pour prendre la mesure de cette Léone énervée,
29:33nous avons fermé une route typée spéciale de rallye de Catalogne,
29:36large et très rapide.
29:40Et c'est le pilote maison, Jordi Gené,
29:42qui a couru pour la marque en championnat du monde de voitures de tourisme,
29:45qui se charge de la démonstration.
29:48Ok, on y va ?
29:49On est parti.
29:53Cupra R, 310 chevaux, sur les roues avant,
29:58et pourtant ça motrice tout le temps.
30:00Tout le temps, sans problème.
30:01Le châssis…
30:06On prend bien et on a beaucoup de stabilité en freinage.
30:08On était à combien sur le virage, là ?
30:10On est arrivé à presque 200 à l'heure.
30:13Il faut quand même rappeler que ce n'est pas une version 4 roues motrices.
30:16Non, c'est traction avant.
30:18Mais tu vois, on ne perd jamais la motricité.
30:21On change la direction.
30:23C'est une voiture très agile.
30:25Techniquement, comment elle a évolué, cette voiture ?
30:27L'idée, c'est de faire une voiture qui donne un peu plus de sensation de sportivité.
30:31Alors, on a décidé de faire des petits changements.
30:35La voiture est plus large, elle est de 2 cm.
30:38Aussi, il n'y a plus de carrossage devant et derrière.
30:41C'est-à-dire que les roues sont plus…
30:43Exactement.
30:44Mais en plus, on a changé les amortisseurs.
30:47Ça ne veut pas dire qu'il est plus rigide, mais qu'il est plus réactif.
30:51Surtout quand on arrive à moitié de virage, comme ici.
30:53Tu peux accélérer encore.
30:55C'est incroyable.
30:57Autre atout pour cette version R, une aérodynamique retravaillée
31:01qui permet à la Berlin Compact d'augmenter son appui aéro de 30 kg à 200 km heure.
31:06Et lorsque l'on met tous ces changements bout à bout,
31:09le résultat est tout simplement…
31:11C'est spectaculaire.
31:16Le freinage est impressionnant aussi.
31:18Les pans sont plus grands aussi.
31:20Et là, on a gagné en espèceur et en diamètre.
31:24Une boîte mécanique.
31:26L'idée originale de Cupra, c'est d'avoir une voiture un peu spéciale.
31:30Et maintenant, spéciale pour moi, c'est la boîte mécanique.
31:33Surtout avec une voiture qui offre autant de couple,
31:36finalement une boîte mécanique, c'est très bien.
31:38Tu es en troisième depuis tout à l'heure.
31:40Et tu relances, tu relances, tu relances.
31:46Cette Leon Cupra R devient donc la plus aboutie d'Essat en matière de performance
31:51tout en maintenant un certain confort d'utilisation.
31:54310 chevaux avec la boîte manuelle et 300 dans sa version DSG.
31:59Plaisir et polyvalence, oui, mais…
32:028000 euros plus cher que la Cupra classique.
32:05A 45 775 euros, la R se démarque encore un peu plus.
32:10C'est le prix à payer pour s'offrir l'exclusivité en édition très limitée.
32:15Mike Horn
32:30Mike, on a souvent coutume de dire à propos d'un cavalier de haut niveau
32:34qu'il fait corps avec son cheval.
32:36Moi, je ne peux pas détacher la personnalité de Mike Horn,
32:40l'aventurier, l'explorateur, de sa voiture de prédilection.
32:44Le Mercedes Clash G.
32:46Ça fait combien de temps que tu roules en Clash G ?
32:48Oui, ça fait maintenant quasiment dix ans.
32:51Est-ce que tu as conduit le nouveau qui a été présenté récemment au salon de Détroit en début d'année ?
32:56Tu le connais, le nouveau Clash G ?
32:58Oui, oui, oui. Moi, je suis un peu l'ambassadeur…
33:01Tu es carrément l'ambassadeur.
33:03…des Clash G.
33:04C'est bien ?
33:05Oui, c'est incroyable.
33:07Tu l'adoptes quand sur le terrain ?
33:09Est-ce qu'il va sortir dans une quinzaine de jours en France ?
33:12Oui, c'est presque trop tard pour l'expédition,
33:16mais c'est sûr que je veux finir mon expert Paul to Paul avec les deux Clash G 500
33:27parce que ça m'a mené tellement loin.
33:30Et puis, c'est comme tu dis, on fait corps avec notre voiture.
33:33Le nouveau Clash G, c'est quand même quelque chose d'extraordinaire.
33:38En performance 4x4, il est, je pense, 10 à 15 % mieux que celui-là.
33:46Il est un petit peu plus long, il est un petit peu plus large.
33:48Il est surtout beaucoup plus léger, et ça, je pense que tu vas l'apprécier,
33:51parce qu'il a perdu plus d'une centaine de kilos.
33:53C'est un 4 litres biturbo, un V8, 422 chevaux.
33:57C'est une belle voiture.
33:59Et une boîte neuf rapports.
34:01Oui, je pense que pour nous qui roulons souvent dans des conditions vraiment 4x4,
34:08d'avoir une boîte à neuf vitesses, ça nous aide.
34:14Oui, alors il y a un proverbe français que tu dois certainement connaître
34:17vu ta parfaite maîtrise de la langue française qui dit
34:21« Qui veut voyager loin, ménage sa monture ».
34:24Est-ce que tu es respectueux de la mécanique ?
34:27Pour toutes mes expéditions que je fais, je prends soin de mes matériels,
34:31parce que je mets ma vie, en fait, dans les mains des matériels,
34:37les cordes, les pitons, les vis à glace, la tente, les sacs de couchage.
34:42Et c'est la même chose avec la voiture.
34:44Quand on traverse les Himalayens, et puis on est à 6800 mètres,
34:49et puis il fait moins 20, et puis il y a des tempêtes et tout ça,
34:53tu ne veux pas que ta voiture tombe en panne.
34:56Parce que là, tu es vraiment embêté.
34:58Tu sais que quand on t'écoute comme ça, on vit tes émotions.
35:10Ce n'est pas à toi qu'on va l'apprendre,
35:12mais on va montrer à tous ceux qui nous regardent ce matin
35:14comment on peut préparer de façon beaucoup plus raisonnable une expédition en auto.
35:20Reportage de Thomas Bastard.
35:26Partir à l'aventure pour traverser des paysages grandioses au volant,
35:30voilà qui pourrait faire fantasmer beaucoup d'entre nous.
35:33Pourtant, le rêve est à portée de main à condition de se préparer comme il se doit.
35:37Car oui, être baroudeur ne s'improvise pas, loin de là.
35:41Et un stage d'aguerrissement est le passage obligé avant de prendre la route pour de vrai.
35:46Alors, pour nous mettre à niveau, nous avons fait appel à Philippe Simonin,
35:50l'un des maîtres du 4x4 en France,
35:52avec plusieurs millions de kilomètres au compteur
35:54et une connaissance des terrains les plus hostiles de la planète.
35:57C'est le coach qu'il nous faut. Suivez-nous.
36:08Depuis plus de 30 ans, Philippe est la référence absolue en matière de conduite tout terrain
36:12et son école voit défiler plusieurs centaines d'élèves par an.
36:15Mais comme le maître mot en 4x4, c'est la pratique.
36:18Pas question de rester assis autour d'une table, on part à prendre à rouler.
36:25Avec nous, plusieurs propriétaires viennent apprendre à apprivoiser leurs machines,
36:29mais surtout à découvrir leur capacité de franchissement insoupçonnable.
36:33Guy et son camping-car flambant neuf vivent leur baptême du feu.
36:37J'ai des projets de vacances et voyages au long cours avec mon camping-car 4x4.
36:46Je n'y connais rien du tout et je voulais un minimum de formation,
36:51pas pour faire du franchissement, mais pour savoir de quoi le véhicule est capable
36:56et puis surtout de me sortir de situations qui peuvent être embêtantes.
37:02Quelle que soit la taille du véhicule, l'important pour les aventuriers en herbe, c'est de prendre confiance.
37:08Le danger, lorsqu'on part en expédition, c'est justement de perdre ses moyens face à une situation périllée.
37:15Les manoeuvres de sécurité, c'est ce qui est obligatoire d'apprendre
37:19avant de se lancer dans des pentes ou des montées assez importantes.
37:23On commence donc par découvrir les rudiments sur un terrain relativement plat.
37:27Bien sûr, bien sûr.
37:29Oui, mais monsieur, monsieur, la voiture, elle va...
37:32Alors, évidemment, et on peut remarquer une chose, c'est que tout véhicule réducté correctement
37:39est capable de se déplacer en première petite simplement sur sa réduction et son moteur.
37:46On va suivre.
37:49A nous d'essayer et de monter en puissance.
37:52Alors vous voyez qu'ici, dans ce stage, on nous apprend vraiment tout de suite
37:57à se mettre pas du tout en danger, mais en sécurité.
38:00Au contraire, on nous a appris toutes les bases ce matin.
38:03Et là, regardez dans quoi on est capable de passer au bout d'une demi-journée de stage seulement.
38:10L'aventure est presque à nous.
38:15Allez, là, on doit monter ce mur maintenant.
38:17Il faut prendre suffisamment de vitesse.
38:24Ça, c'est correct.
38:25Top, marche arrière.
38:26Marche arrière ?
38:27De sécurité, bien sûr.
38:28Ah oui, d'accord.
38:30C'est du sadisme, là ?
38:31Non, non, c'est de la technique.
38:32Allez, marche arrière.
38:33Lâche les pédales et hop, tu reprends le frein.
38:36Reprends le frein, regarde où tu vas.
38:39Regarde où tu vas.
38:42Redresse-toi.
38:45Antoine et son Defender font figure de bons élèves.
38:48Mais pour partir affronter les routes du monde entier, il faut déjà survivre à l'enfer de la Sarthe.
38:55C'est éprouvant.
38:56C'est mouillé, c'est mou, c'est sale et c'est éprouvant.
39:00Laisse-la faire.
39:01Alors, petite impulsion.
39:02Allez, on accélère fort, là.
39:05Hop, on relâche.
39:08Lâche l'embrayage.
39:10Tu crois que je ne te vois pas ?
39:12Franchement, je n'y crois pas.
39:14Va tout droit, va tout droit.
39:16La piscine vous est ouverte.
39:18Lâche le frein, lâche le frein.
39:21Niveau conseil, Philippe n'est pas avare car même en cas de pépin, ses élèves sont préparés à tout.
39:26Jusqu'à simuler un accident pour savoir sortir le véhicule du fossé.
39:31Ça, c'est essentiel d'apprendre des manœuvres ?
39:33Ça fait partie du stage.
39:35Chez nous, la sécurité, les tractages, les élingages, c'est obligatoire.
39:39On apprend aux gens avant de partir sur le Dakar à se servir d'une corde élastique et de toute la sécurité qui est autour de ça.
39:46Car l'entrée d'entrée équipage, c'est la base d'un voyage réussi.
39:50Déjà, on ne part pas tout seul.
39:52Partir tout seul, c'est une hérésie, c'est une connerie monumentale.
39:55C'est toujours minimum deux ou trois voitures.
39:57Et profiter d'une balade autour du monde, c'est surtout savoir bien s'équiper à la base.
40:01Toujours.
40:02L'équipement...
40:03C'est primordial.
40:05Ce n'est pas la peine d'avoir des accessoires.
40:08Il faut vraiment être capable d'utiliser tous les équipements que tu emmènes.
40:13Sinon, ça ne sert à rien.
40:14Tu te ramballes du matériel pour rien.
40:16Tu as beau avoir un treuil dans le désert, tu comptes les arbres.
40:20Avant de partir et de mettre en application ces précieux conseils sur les chemins du monde entier,
40:24Philippe a une dernière chose à nous montrer.
40:27Un Land Rover qu'il a entièrement préparé pour l'aventure.
40:33Regardez.
40:36On peut y dormir confortablement sur un matelas de 10 cm avec une belle isolation.
40:41Tout ça, c'est pour les lits dans la place.
40:43Il y fait un petit peu froid.
40:44Et côté technique, on a tous les éléments qui nous permettent de nous sortir du pétrin.
40:48Regardez.
40:49200 mètres de corde juste ici.
40:51Des pièces de rechange et des outils un petit peu partout.
40:54Et puis, venez voir à l'arrière.
40:57Bien s'équiper pour partir en tour du monde ou en escapade quelconque avec une auto,
41:02c'est optimiser la place.
41:04Il y a des rangements partout.
41:0575 litres supplémentaires en carburant, 50 litres d'eau.
41:09De quoi tenir pendant un mois en plein désert.
41:13Voici donc quelques clés pour une expédition réussie.
41:16Sachez que quel que soit votre destination, un long travail de préparation et de reconnaissance est nécessaire.
41:22Qu'il s'agisse de la conduite, des manœuvres de sauvetage ou de la mécanique, ne laissez rien au hasard.
41:28Un bon voyage est un voyage où l'inconnu n'a pas sa place.
41:42Merci Philippe.
41:43Et vous en prie.
41:53Ah, c'est joli ici.
41:54Oui, c'est très très beau.
41:55On est toujours en Malaisie ce matin avec Mike Horn pour parler de sa passion, de sa vocation d'aventurier et d'explorateur.
42:05À ce propos Mike, alors des aventuriers en général, ils agissent seuls.
42:10Des explorateurs, on a connu, il y en a eu, il y en a toujours, des explorateurs en famille.
42:16Toi la particularité, c'est que tu es en famille certes, mais avec les deux filles et vous formez une espèce de petite PME.
42:24C'est-à-dire que les filles s'occupent du boulot du bureau et puis elles t'accompagnent sur les trajets.
42:30C'est fusionnel entre vous.
42:32Oui, c'est un partage incroyable.
42:35C'est vraiment un privilège de travailler avec la famille et puis les gens que tu aimes.
42:43Je me demande souvent quel rôle je dois jouer dans leur vie.
42:48Et puis je peux l'acheter une voiture, oui, je peux l'acheter une maison, oui, je peux l'acheter un ordi, mais c'est pas ça qui soude la famille.
43:00Un père c'est quelqu'un qui donne quelque chose à ses enfants qui est unique, que ses enfants trouvent ça que vers lui.
43:10Et puis c'est ça que je fais depuis 25 ans d'exploration.
43:16Ça veut dire que j'ai amené mes filles au Pôle Nord, on a traversé une île de 500 kilomètres quand mes filles ont eu 11 et 12 ans.
43:27Ça veut dire qu'on a partagé des choses incroyables ensemble.
43:30Et inoubliables.
43:31Et puis c'est ça qui soude la famille.
43:34J'ai perdu ma femme Cathy qui était en fait l'encre de ma vie.
43:38Cathy me donnait beaucoup de liberté.
43:40Et puis après la décès de Cathy, je pensais que je dois rester à la maison.
43:45Et puis en fait c'était mes filles qui sont venues vers moi en disant, mais écoute papa, tout tourne en rond.
43:51Il faut repartir.
43:52Toi, tu es vraiment un explorateur.
43:55Et puis ils disent que tu partes, mais il faut rentrer vivant.
44:00Parce qu'on ne peut pas vivre sans toi.
44:02Et c'est pour ça que je prends des risques, c'est vrai.
44:06Mais je pense souvent, dans des moments extrêmement difficiles, à mes filles.
44:13C'est comme une assurance de vie.
44:16C'est un rappel.
44:17C'est un rappel.
44:18Vous êtes toujours en binôme automobile.
44:20Elles sont dans leur voiture, tu es dans la tienne.
44:22Exactement.
44:30Jusqu'au plus lointain de vos souvenirs, vous suivez votre père dans toutes ses expéditions.
44:35Depuis combien de temps ?
44:36Depuis qu'on est toutes petites.
44:38C'est tout ce qu'on a connu toute notre vie.
44:40Quand on était jeunes, il a commencé avec la descente de l'Amazon.
44:44Donc on est partis le rejoindre dans tous les recoins de la planète.
44:48Et on continue à faire ça depuis maintenant 20 ans.
44:53Il est papa poule et en même temps vous le protégez.
44:57Voilà, exactement.
44:59On est énormément protecteurs dans la famille.
45:02On s'aime plus que tout.
45:04On ferait n'importe quoi l'un pour l'autre.
45:06Tout ce qu'on fait, on fait pour l'autre.
45:09On est devenue une équipe.
45:11Vraiment soudée comme on en connaît peu.
45:14Sa mission à Mike est devenue la nôtre.
45:17Avec la disparition de notre mère, c'est vrai que ça nous a énormément rapprochés.
45:22Ça nous a permis de continuer.
45:26Mais l'étroit et de trouver notre dynamique de famille.
45:29Autant plus étroite et plus calme.
45:31Il y a deux personnages en lui.
45:33Il y a le côté rudesse, le baroud.
45:36Aucun compromis.
45:38Et quand on entame une discussion avec lui,
45:41on s'aperçoit que c'est une espèce de cœur tendre.
45:45Très tendre.
45:47C'est un côté caché de Mike qu'on ne voit pas souvent à travers ses émissions.
45:51Il a une carapace très dure à l'extérieur qui s'est formée avec les années d'exploration.
45:56Mais c'est vrai qu'à l'intérieur, c'est un homme sensible, philosophe.
46:01On est très heureuse de partir avec lui jusqu'en octobre
46:04et de découvrir des pays qu'on n'a jamais découverts.
46:06Et d'être avec lui, c'est très important.
46:10Il vous le rend bien parce qu'il vous aime tendrement.
46:12Et nous aussi on l'aime tendrement.
46:18Après cette séquence familiale et sentimentale,
46:21on enchaîne avec le vu sur le net.
46:24Avec Déborah Grenvald.
46:26Ceci n'est pas une épreuve de wild, la course de survie.
46:30Il ne s'agit pas non plus d'un candidat de la France à un incroyable talent.
46:33Non, c'est juste un routier qui fait demi-tour
46:36parce qu'il a oublié son sandwich à la maison.
46:39Le problème du coupé Ferrari, c'est le manque de place dans l'habitacle.
46:43Pour aller faire les grosses commissions, c'est pas très pratique.
46:47En revanche, la sensation de vitesse sur la route, c'est un truc de dingue.
46:56Allez hop, on enjambe ce truc.
46:59Mais c'est quoi ?
47:01Peut-être l'homme invisible qui s'est fait renverser.
47:03Mais non, c'est une blague.
47:05C'est tellement drôle de piéger les automobilistes.
47:08Évidemment, tout le monde tombe dans le panneau.
47:13Pour ceux qui hésitent à se débarrasser de leur vieux véhicule,
47:16voici la version russe de la prime à la casse.
47:20Radicale, mais efficace.
47:29Avant de savoir conduire, mon petit gars, faut savoir compter.
47:32Alors, R5 divisé par 2 égale...
47:36R2,5, c'est bien ça.
47:41Alors on rappelle à certains automobilistes
47:44que le strike se pratique au bowling.
47:46Et seulement au bowling.
47:52Finalement, ce petit coupé R5, il en a sous le capot.
48:09Contemplez ce que la planète vous offre au nord de la Malaisie et de Kuala Lumpur.
48:14Ça pourrait être très bien le décor d'une lune de miel.
48:18C'est aujourd'hui celui d'une rencontre inoubliable avec MyKorn.
48:24Ce n'est pas de confrontation entre les deux voitures,
48:26mais on peut apprécier le côté rustique de l'ancien class G.
48:32Et celui beaucoup plus en douceur,
48:34mais malgré tout agressif et imposant,
48:37de ce GLE43 AMG.
48:40367 chevaux.
48:42Tu préfères turbo.
48:44Quand tu fais de la retraite...
48:48Je me doutais qu'il y aurait une vacherie vers la fin de l'émission.
48:51Oui, pourquoi pas.
48:53Mais toi aussi, un jour, tu vas te retirer des expéditions.
48:56Oui, mais j'ai encore 2 ou 3 petites conneries à faire.
49:01Tu as des projets sur M6 ? On peut en parler ?
49:03J'ai une nouvelle émission Cap Horn qui sort.
49:07Et ça va vraiment être plus MyKorn.
49:14Un peu plus à l'extrême.
49:16Tiens, justement, je voulais te poser une question.
49:19Parce que peut-être on peut imaginer que t'es sujet à faire des concessions,
49:24à te rendre compte que ce que tu demandes n'est pas possible, n'est pas réalisable.
49:28Là, dis-nous franchement.
49:30Notamment, l'or Manoudou.
49:32T'as bidonné quand tu lui as dit qu'il n'y avait pas d'hippopotame ?
49:35Non, non, mais écoute...
49:37Tu lui as fait traverser un fleuve, c'était lequel ?
49:39Oui, oui, c'était la Kwandu.
49:41En fait, dans la Cap Rivi.
49:43Et puis il s'est enfesté par des crocodiles et des hippos.
49:47Mais toi, comme t'es un beau faucheton, tu lui as fait croire qu'il n'y en avait pas.
49:51Qu'il y avait que des poissons rouges.
49:53Oui, mais c'est justement ça.
49:55Quand on pense que c'est possible, tout devient possible.
49:57Mais si on pense que c'est impossible parce qu'il y a des crocodiles,
50:00il n'y a pas de raison pour croire que ça ne doit pas être possible.
50:04Si elle te regarde ce matin, elle doit mal te juger.
50:07Oui, mais c'est bon, je l'adore.
50:10C'est ma meilleure copine.
50:12Et puis avec tout le monde que j'ai passé des moments privilégiés.
50:16Chaim, Christophe de Chavannes.
50:19Christophe, avec Mickaël Youn, Matt Pokhara,
50:23avec la belle Adriana Carambeu.
50:26Je suis quand même un homme privilégié.
50:28Oui, mais t'es quand même assez vache avec eux.
50:31Pas tout le temps, mais...
50:33Quasiment tout le temps.
50:35Mais finalement, quand on te connaît, on s'aperçoit que derrière la carapace,
50:39t'es un cœur tendre.
50:41Je suis un homme qui vit à travers les émotions.
50:46J'aime les gens.
50:48Et puis pour moi...
50:50Les voir souffrir, ça te ravit.
50:52Oui, c'est le petit plaisir de la vie.
50:55Quand je vois ce qu'ils ont fait...
50:57Rien n'est impossible dans la vie.
50:59Il faut y aller à fond la caisse tous les jours.
51:01Ecoute, tu vas nous le prouver une nouvelle fois sur M6 prochainement.
51:06On va se retrouver tout à l'heure pour la fin de l'émission avec tes filles.
51:10Vous avez quand même un beau parcours à faire.
51:12On va vous laisser partir rapidement.
51:14Et puis d'ici là, on va s'intéresser à Taxi 5.
51:16Alors bon, tu vois, il y a eu l'un, deux, trois, quatre, cinq...
51:19Ça n'en finit pas, comme tes expéditions.
51:21Est-ce qu'ils se sont renouvelés ?
51:23Qu'est-ce qu'il y a de nouveau ?
51:24Reportage de Cyril Drevet.
51:27Alerte générale !
51:31Ça faisait tellement longtemps !
51:33Après 11 ans d'absence, le Fast and Furious français, orchestré par Luc Besson,
51:38revient avec une toute nouvelle équipe et une toute nouvelle histoire.
51:42Je me suis préféré à donner l'ordre que vous soyez muté sur le champ,
51:45à la police municipale de Marseille.
51:48De Marseille dans le sud ?
51:49Sorti mercredi en salle, nous avons suivi son principal acteur et réalisateur,
51:54Franck Gastambide.
51:56Police municipale !
51:57Et l'autre héros du film, Malik Bentalla.
52:00On pourrait peut-être faire équipe tous les deux, comme dans Bad Boy.
52:02Pour une séance d'essai musclé sur l'une des pistes les plus mythiques du monde,
52:07celle des 24 heures du Mans.
52:15L'occasion de découvrir ce nouveau taxi et d'en savoir un peu plus sur ses coulisses.
52:22On se répète ?
52:23Ouais, super !
52:28Ce jour-là, le temps est maussade sur le circuit de la Sarthe.
52:31Et la presse se bouscule pour voir Franck et Malik se faire chahuter par Christophe Tinceau.
52:37Un pilote remarquable qui, fort de ses 12 participations aux 24 heures du Mans,
52:42connaît le circuit au caillou près.
52:52Voilà, milieu de piste.
52:54On accorde.
52:56Et on accélère.
53:00Et s'ils sont venus jusqu'ici pour prendre un petit cours de pilotage,
53:04c'est qu'avec Taxi 5, Franck et Malik sont devenus les rois de la conduite à haute vitesse.
53:12Mais comment se sont-ils retrouvés au volant du taxi le plus célèbre de France ?
53:16Tout est parti d'un rêve de gosse.
53:19Comme nous le raconte Franck qui, gentiment, a accepté de se confier volant en main.
53:25Allez !
53:29Moi, je venais d'avoir mon permis de conduire, j'avais 18 ans quand le premier taxi est sorti.
53:33Et je me rappelle très bien m'être dit mais on dirait que c'est un film qui est fait pour nous.
53:37Pour moi, mes potes, ma bande.
53:39D'un coup, il y avait des héros auxquels on pouvait s'identifier.
53:41Et puis il y avait cette voiture qui était une Peugeot,
53:43donc qui ressemblait à des voitures qu'on pouvait se payer en plus.
53:45C'est vrai !
53:47Et puis c'était terminé, taxi.
53:49Jusqu'à ce qu'on frappe à la porte de Luc avec Malik et qu'on lui dise
53:52« Monsieur Besson, nous on a une idée ».
53:54Et si Luc Besson a accepté de relancer la série,
53:57c'est que les deux potes, à l'écran comme dans la vie,
54:00sont venus avec un scénario qui marque un vrai tournant.
54:04Moi, je joue le rôle d'Eddie McLuff, le petit neveu de Daniel Morales
54:09qui vit à Marseille et qui est le pire chauffeur Uber de Marseille.
54:13Moi, je serais un policier parisien muté à Marseille
54:17et petit génie du pilotage.
54:20Et puis on fait une sorte d'inversion de compétences.
54:23Avant, c'est Daniel le super pilote et Emilien le flic peureux qui n'a pas le permis.
54:28Eh bien là, je vais être moi, le policier pilote
54:30et qui va devoir collaborer avec Malik Bentalla
54:33qui est le petit neveu de Daniel
54:36et qui, lui, est le seul à pouvoir récupérer le mythique taxi blanc.
54:40Voilà comment ça démarre.
54:41Des rôles qui correspondent parfaitement à leur personnalité dans la vie.
54:46J'appréhende un petit peu tout ce qui est automobile parce que je suis nul.
54:50Je me plante à chaque fois.
54:52Je cartonne à chaque fois, je perds mes points.
54:55Et à un moment donné, je me suis dit, allez, stop, arrête.
54:58N'arrête pas pour toi, arrête pour la protection des autres.
55:00Ils n'ont rien demandé.
55:01Donc, allez, à pied, en vélib', on va courir.
55:06Le gars est calé, là.
55:07C'est toi qui me stresse, tu me mets la pression aussi.
55:09S'il te plaît, je me consente mal.
55:10Je prends le volant.
55:12Franck, lui, c'est tout l'inverse.
55:14J'adore les voitures.
55:15J'ai l'impression que tous les mecs de banlieue, un peu de ma banlieue à moi,
55:18je viens de la Seine-et-Marne,
55:20mais c'est éloigné de tout la Seine-et-Marne.
55:22Donc, il nous compasse notre permis de conduire assez tôt.
55:24Et en général, on aime les voitures.
55:27Du coup, Franck n'a pas seulement endossé le rôle d'acteur et de réalisateur,
55:32mais aussi celui de pilote-cascadeur.
55:36Sous la direction du champion français de la cascade automobile,
55:39David Julienne.
55:41Si tu es attentif, dans le film, tu vas te rendre compte
55:43qu'il y a des cascades que je fais moi-même.
55:45Et notamment une scène sur un circuit où j'arrive
55:47et où, coup de frein à main, je me mets pile poil à 180
55:50et la caméra fonce sur moi.
55:52Ah, il n'y a pas de secret, c'est moi qui l'ai fait.
55:54Bref, un retour en fanfare avec un duo pétillant
55:57qui renouvelle l'histoire de l'automobile.
55:59En nous offrant, une fois de plus,
56:01un superbe hommage du cinéma à l'automobile.
56:12Jessica, Anika, Mike, prochaine étape ?
56:15Prochaine étape, la traversée d'Asie.
56:19Avec les deux 4x4.
56:22Et puis, après...
56:24Ils vont m'amener à l'automobile.
56:27Ils vont m'amener au Nanga Parbat
56:30où je peux aller faire un autre petit 8000.
56:33Au Pakistan.
56:35Au Pakistan, oui.
56:37Il dit ça comme s'il allait faire ses courses et aller au marché.
56:39Faire un petit 8000.
56:41Et pendant ce temps-là, les filles, vous serez à l'attendre en bas.
56:43À l'attendre en bas, on va l'accompagner jusqu'au compte basse,
56:45elle sera là à le soutenir d'en bas.
56:47Vous avez le virus. Le virus de l'aventure.
56:49Ah, carrément. C'est dans les jambes.
56:51En tout cas, c'était un plaisir
56:53et une véritable découverte
56:55de bosser avec vous aujourd'hui.
56:57C'est un plaisir partagé.
56:59C'est gentil.
57:01À la semaine prochaine pour un nouveau Turbo.
57:03Salut les amis. Portez-vous bien.
57:05Au revoir.
57:07Et bon voyage.
57:09Merci.