Michel Chevalet fait le point sur la reprise des recherches autour du vol MH370: «Une entreprise américaine a de nouveaux de moyens».
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00:00Expliquez-nous en quoi consistent ces recherches et où vont-elles se dérouler, Michel ?
00:04C'est les bonnes questions !
00:06C'est qu'on a les réponses !
00:08C'est un peu l'histoire d'un colombo.
00:10On a un avion qui disparaît,
00:12notamment au bout d'une heure,
00:14il va changer de cap, donc c'est du pilotage,
00:16c'est pas automatique,
00:18il coupe toutes ses liaisons, il est muet,
00:20il joue à slalom avec les radars,
00:22il y a beaucoup de radars militaires dans le coin,
00:24il y échappe,
00:26et puis il disparaît complètement.
00:29Et puis on trouve pas de débris.
00:31Aussi on a trouvé des petits morceaux d'ailerons, c'est tout.
00:33Et donc le mystère est entier.
00:35Et là c'est l'histoire de Colombo.
00:37Le pilote a commis deux erreurs.
00:39Il a fallu dix ans pour les trouver.
00:41La première, c'est que sur son simulateur de vol,
00:43on avait trouvé qu'il avait fait une trajectoire
00:45qui allait au sud de l'océan indien,
00:47qui n'avait plus de carburant,
00:49l'avion pouvait voler 6h, 6h30,
00:51plus de carburant,
00:53et il avait simulé un amérissage.
00:55Son simulateur chez lui,
00:57Michel.
00:59Et là on l'a trouvé.
01:01Et la deuxième erreur,
01:03on va y revenir sur l'échéma,
01:05c'est qu'il ne pouvait pas couper
01:07les liaisons satellites, les SATCOM.
01:09C'est-à-dire que l'avion envoyait des bips,
01:11que le satellite renvoyait.
01:13Et à partir de là on a reconstitué
01:15la trajectoire, vous la voyez tout à l'heure,
01:17elle était en jaune,
01:19elle va au sud de l'océan indien,
01:21et puis la faute de carburant, il tombe.
01:23Ce qui donnait une zone de recherche,
01:25on va la voir maintenant en gros plan,
01:27voilà la zone de recherche,
01:29et voilà les bandes,
01:31les zones de recherche sur lesquelles on était.
01:33Et là, c'était 140 000 km²,
01:35c'était les Australiens,
01:37échec complet.
01:39Et là, le crime
01:41ne pouvait pas rester impuni.
01:43Et les Malaisiens, face à la pression
01:45de l'opinion publique, parce que les gens
01:47ont le droit de savoir, et les Chinois,
01:49il y en a beaucoup à bord,
01:51on va reprendre.
01:53La Malaisie,
01:55deux, de l'argent, un contrat,
01:5770 millions de dollars, et trois,
01:59un opérateur, qui possède
02:01les moyens de plonger avec des robots
02:03automatiques.
02:05On va être à 3 400,
02:074 000 mètres.
02:09Et surtout,
02:11beaucoup de relief.
02:13Il est gros l'avion, il a dû se casser
02:15en morceaux. Mais pour le moment,
02:17on n'avait rien trouvé. Donc on revend
02:19avec des nouveaux moyens
02:21d'une société américaine qui ne fait que ça.
02:23Qui s'appelle Ocean Infinity.
02:25Et qui est spécialisée de ça,
02:27et qui a des robots avec des nouveaux sonars,
02:29qui va faire du 3D, et qui va scanner,
02:31qui a commencé à scanner,
02:33je vous l'ai montré,
02:35le schéma que m'a donné
02:37Patrick Vielli, qui est l'auteur d'un livre
02:39remarquable, par un commandant de bord
02:41d'Air France, et vous allez voir
02:43le gros plan du trajet
02:45du bateau, le bateau qui en zigzag,
02:47qui en zigzag va scanner
02:49toute cette zone.
02:51Là, il était sur la zone américaine.
02:53Maintenant, il va peut-être remonter. Il y a 4 zones.
02:55Une britannique, une française, une australienne, et une américaine.
02:57Voilà où on en est. Vous voyez, ça tient de Colombo, ça.