Une proposition de loi a été déposée par la sénatrice nordiste Audrey Linkenheld le 11 février afin d’interdire la conduite des voitures surpuissantes aux jeunes dont le délai probatoire du permis n’est pas expiré.
Catégorie
📺
TVTranscription
00:00Je voudrais aussi qu'on passe au dossier du 20h BFM avec ce soir une question très simple.
00:04Faut-il interdire aux plus jeunes conducteurs les voitures les plus puissantes ?
00:08C'est la question qui sera débattue demain, ce sera au Sénat et on va en parler avec nos invités.
00:12Mundhir Ghinou, bonsoir, merci d'être là.
00:14Vous êtes le directeur en France de Carvertical.
00:16Alors vous, votre boulot, c'est d'analyser les données de nos voitures,
00:19et au sens large parce que ça se passe dans toute l'Europe, on verra ça dans un instant.
00:23Et c'est vous qui allez nous dire s'il y a un lien, par exemple,
00:26entre la puissance d'une voiture et le risque d'avoir un accident.
00:29Mais juste avant, je voudrais qu'on l'accueille à distance.
00:32Franck Garbi, bonsoir, vous êtes le maire socialiste d'Elem dans le Nord.
00:35Et vous poussez, alors vous, depuis pas mal de temps,
00:38pour qu'on interdise justement les plus grosses cylindrées aux novices du volant.
00:41Vous, comme maire, vous constatez qu'il y a un problème là-dessus ?
00:45Bonsoir. Effectivement, dans nos communes, on peut effectivement voir depuis quelques années
00:50des véhicules de forte puissance qui passent très très vite dans nos rues
00:54et qui mettent en danger eux-mêmes, bien sûr, leurs passagers,
00:57et puis toute personne qui pourrait les croiser.
00:59Il y a eu des drames récents, notamment à Lille, du côté de chez vous,
01:02une jeune femme de 23 ans qui a été tuée par un conducteur de 18 ans
01:05qui conduisait justement une voiture puissante.
01:07Quel serait le principe de ce qui va être débattu demain au Sénat ?
01:11Parce que je sais que vous êtes proche de la sénatrice qui s'occupe de ce sujet-là.
01:15On interdit quoi et à qui concrètement ?
01:18Alors en fait, concrètement, l'idée, c'est de laisser aux jeunes conducteurs,
01:23quel que soit leur âge, on parle de personnes qui ont obtenu le permis récemment,
01:27le temps de faire leur apprentissage des dangers de la route
01:30pendant une année, deux années, trois années, donc pendant une période probatoire,
01:34avant, s'ils le souhaitent, de pouvoir entrer en contact avec une voiture
01:37de plus de 300, 400 chevaux qui passe de 0 à 100 en quelques secondes
01:42et effectivement qui peuvent mettre en danger
01:44parce qu'ils ne sont pas maîtres du véhicule dont ils ont le volant.
01:48Alors vous dites interdit d'entrer en contact, ça veut dire quoi ?
01:50Ça veut dire pas de possibilité de louer, d'acheter ou même de conduire ces gros cylindrés ?
01:56Exactement, on est en plein dans le sujet.
01:58Ces voitures coûtent très cher et on peut être étonné de voir des personnes
02:03qui ne sont pas encore bien installées dans la vie professionnelle
02:06d'être en possession de ce type de véhicules.
02:07C'est parce que depuis quelques temps, il est très simple de louer ces véhicules
02:12pour quelques euros, enfin là, on est quand même dans la centaine,
02:16on est à 500, 800, 1000 euros, mais en fin de compte, à deux ou trois,
02:19on peut facilement louer la voiture et on se retrouve au volant d'une voiture,
02:23souvent immatriculée à l'étranger, qui peut parfois peut-être donner
02:27un sentiment d'impunité parce que c'est difficile de tracer qui est au volant
02:31et d'avoir des conduites à risque.
02:35Mounir Guénaud, je le disais, vous, vous analysez les données qui sont ici,
02:40alors je regardais ça, de 43 marques dans 27 pays,
02:44est-ce que vous faites un lien entre la puissance d'une voiture
02:47et le risque d'avoir un accident ?
02:49Oui, effectivement, Carvertical, c'est une entreprise lituanienne
02:52qui nous permet de faire des recueils d'informations sur l'historique des véhicules,
02:56justement dans le but d'aider les particuliers qui veulent acheter ou vendre leur véhicule
02:59et d'essayer d'avoir un historique sur ces véhicules.
03:01Pour savoir si telle voiture qu'on veut acheter a déjà eu un accident,
03:04déjà eu des incidents de parcours, je veux dire.
03:05Entre autres, on a différents éléments qu'on va mesurer à travers ce qu'on appelle
03:09l'indice de transparence, dont aussi voir le véhicule, s'il a été endommagé ou pas.
03:13Et c'est une donnée qu'on mesure en fonction des véhicules
03:16et donc en fonction de sa puissance ou en fonction de différents critères.
03:18Et c'est le tableau que l'on voit là, c'est-à-dire que plus la voiture est puissante,
03:22plus le nombre de...
03:25C'est quoi, c'est en chevaux d'ailleurs ?
03:28Le risque, là c'est en kilowatts, mais globalement,
03:310 à 100 kilowatts, c'est 136 chevaux à peu près, donc il faut rajouter un tiers.
03:36Plus on avance, plus on a une voiture puissante, plus on a un risque que cette voiture ait un accident.
03:40Là, on est dans notre cas à nous précis ici, on n'est pas sur le risque, on est sur du factuel.
03:44C'est-à-dire que je n'interprète pas, je prends des données collectées
03:47à travers les différents rapports qu'on émet depuis notre création en 2018.
03:51Je parle à peu près là sur 28-30 millions de rapports qui sont générés.
03:54Donc si on fait une extrapolation et on sort pour le marché français,
03:57on a constaté de façon claire qu'il y a une corrélation directe
04:02entre la puissance du véhicule et le pourcentage de véhicules qui a été endommagé.
04:07Avec des chiffres parfois assez dingues,
04:08quand on prend les modèles les plus puissants chez BMW par exemple,
04:12deux tiers des voitures ont eu un accident.
04:13Parce qu'effectivement, sur certaines marques allemandes,
04:15bien sûr, vous avez potentiellement des véhicules plus puissants
04:18que sur un véhicule français par exemple.
04:20C'est pour ça qu'on a constaté que sur certaines marques allemandes,
04:22le pourcentage de véhicules qui a eu un accident est plus élevé
04:26qu'en moyenne les véhicules français qui ont en moyenne une puissance plus basse.
04:29Plus basse, effectivement.
04:31Sauf que, je m'interromps, Christophe,
04:34sauf que je me mets à la place de ceux qui nous regardent ce soir.
04:36Certains doivent se dire, attendez, on va encore débattre d'une interdiction de plus.
04:40Non mais, quand vous êtes jeune diplômé,
04:43vous entrez dans une entreprise à la direction des affaires financières,
04:48on ne va pas vous donner la place de big boss dès le départ.
04:51Parce qu'on considère qu'il y a la formation,
04:54et puis derrière, il y a l'expérience, il y a l'entraînement sur le terrain.
04:58C'est un petit peu pareil quand on passe son permis de conduire,
05:01ce n'est pas en 20 ou 25 heures de conduite
05:03qu'on devient un conducteur hors pair, et c'est bien normal.
05:05Oui, mais dès qu'on touche à la bagnole, on connaît le refrain,
05:08c'est un espace de liberté qu'on sacrifie, etc.
05:11Bien sûr, interdire, sanctionner, c'est toujours difficile.
05:14Alors procédons autrement, faisons des permis et des sur-permis.
05:19C'est-à-dire que si vous êtes jeune,
05:21si vous faites une formation complémentaire,
05:23plus d'heures de conduite, plus d'heures d'entraînement,
05:24vous aurez droit, dès l'obtention de votre permis à 18 ans,
05:27de conduire des véhicules plus puissants.
05:29Si vous ne passez que le permis B de base,
05:31vous êtes limité dans l'usage des voitures, à des voitures d'une certaine puissance,
05:35et puis on peut considérer qu'au bout de quelques années,
05:37sous réserve d'un test de contrôle, pour voir si vous êtes un bon conducteur,
05:40vous aurez automatiquement droit à passer dans la catégorie suivante,
05:43l'expérience remplaçant la qualification, si j'ose dire.
05:47Soit vous voulez tout de suite avoir une voiture très puissante,
05:49vous faites les heures de formation parce qu'on le voit,
05:51elles sont naturellement plus dangereuses.
05:54Soit vous vous laissez le temps, vous vous dites à 18 ans,
05:56ma petite voiture me suffira bien,
05:58mais dans 4-5 ans, j'aurai de l'expérience,
06:00je me sentirai capable de conduire une grosse voiture
06:02et j'irai juste passer le petit test complémentaire.
06:05– Franck Gherbi, quel argument massue vous utilisez ce soir
06:09pour convaincre les sénateurs qui vont devoir voter là-dessus demain ?
06:13– Oui, effectivement, j'ai bien entendu l'argumentaire de M. Barbier,
06:17et c'est dans ce sens-là la proposition d'une création d'un permis B2
06:22qui permettrait pendant la période probatoire
06:24de rouler avec la voiture de M. Tout-le-Monde.
06:27Dans le tableau qui nous a été présenté,
06:29c'est des voitures qui permettent d'avoir un moteur de plus de 130 chevaux,
06:33qui est vraiment la voiture du quotidien.
06:36Et ensuite, une fois qu'on est sorti de cette période probatoire,
06:40vous savez, où on a que 6 points au lieu de 12,
06:42ensuite effectivement, avec une conduite sur des voitures très puissantes,
06:48de pouvoir conduire ces véhicules.
06:49Ce ne sont pas des véhicules qu'on conduit,
06:51ce sont des véhicules qu'on pilote,
06:53et je pense que quand on sort de l'auto-école,
06:55on n'est pas pilote, on l'a entendu tout à l'heure,
06:57il faut se laisser du temps pour apprendre.
07:00Et l'argument massue, on a encore eu un exemple
07:04dans la commune de Lille la semaine dernière,
07:07un véhicule qui revient d'un moment festif
07:11avec des personnes à l'intérieur qui avaient passé un bon moment,
07:14un véhicule trop puissant, impermis depuis moins d'un an,
07:17et puis un passage piéton où on n'a pas eu le temps de freiner.
07:20L'argument massue, c'est qu'il faut protéger les conducteurs,
07:23il faut protéger les personnes qui sont dans les rues.
07:25Nous, on a des rues qui sont de plus en plus apaisées,
07:28on roule à 30 à l'heure,
07:29on ne peut pas accepter que par erreur, par manque d'expérience,
07:32on se retrouve à 130 à l'heure dans une rue à 30 à l'heure.