La manche saoudienne de Formule E déménage de Diriyah à Djeddah, sur une version raccourcie du circuit F1 de la Corniche.
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00:00Bonjour à toutes et à tous, soyez les bienvenus à Jeddah pour ce nouveau rendez-vous du championnat du monde FIA Formula E 2025, la troisième étape de ce championnat du monde.
00:12Nous sommes sur le circuit de la Corniche à Jeddah en Arabie Saoudite pour cette première course d'un double header.
00:18Comme on dit deux courses dans ce week-end, mais c'est un événement historique aujourd'hui,
00:23puisque pour la première fois de l'histoire de la quatrième génération des monoplaces électriques, on va avoir un arrêt au stand.
00:30Le fameux Big Boost va venir complètement bouleverser la philosophie de la Formula E et ce championnat.
00:37Cette course qui va donc voir un arrêt au stand pour que les pilotes puissent recharger leur batterie de 10%.
00:44On découvre pour l'instant ce fameux circuit de la Corniche ici à Jeddah avec une première chicane très serrée
00:50et derrière des enchaînements, on aura deux chicanes dites virtuelles où forcément ça peut doubler.
00:57Des virages surtout extrêmement serrés avant de rattaquer le dernier secteur.
01:03On va très loin chercher le virage 13, vous allez avoir ici l'activation du mode attaque par l'extérieur.
01:09Toujours deux activations puisqu'il y aura bien le Pit Boost et le mode attaque.
01:14Vous voyez le Pit Boost, il faut donc rentrer au stand.
01:1730 secondes obligatoires à faire, à observer lorsqu'on est entre les 60% et les 40% de la batterie.
01:25Et voilà un arrêt qui durera 30 secondes.
01:27C'est forcément la stratégie qui sera au cœur de cette course pour cette innovation historique.
01:32Mortara et Di Grassi partiront depuis le fond de la grille.
01:35Malouni et Freins seront eux sur l'avant-dernière ligne de cette grille.
01:40David Beckmann partira 18e juste derrière Sébastien Buemi.
01:45On va retrouver Jack Dennis et Nico Muller qui vont se partager la 16e et la 15e place.
01:51Ça a été des qualifications très compliquées pour les pilotes Andretti.
01:54Van Dorn 14e, Antonio Félix d'Acosta le leader du championnat n'est que 13e derrière Norman Nato 12e et Sam Bird 11e sur cette grille.
02:03De départ, on va tout de suite prendre la direction du top 10 sur cette grille avec Jean-Éric Vergne.
02:09Il a échoué de peu, il a terminé 5e de son groupe.
02:12C'est donc la 10e place sur la grille de départ derrière.
02:14Nick Cassidy qui partira 9e.
02:17On va retrouver à la 8e place Tatic Doom.
02:19Impressionnant, il s'est qualifié pour les phases finales, les duels des qualifications.
02:24Jake Hughes a également été en duel avec la Maserati.
02:28Il faut dire qu'on avait deux moteurs Stellantis, deux powertrains Stellantis dans les duels.
02:35Et puis devant lui, on va retrouver une Mahindra.
02:40Mitch Evans, lui, de son côté, partira 5e.
02:44Taylor Barnard, impressionnant Taylor Barnard avec la McLaren qui partira à 4e.
02:49Derrière Oliver Roland qui sera forcément un des grands acteurs, un gros candidat dans cette course.
02:54Et puis il a failli de peu aller chercher une 3e pôle consécutive en trois courses cette saison.
02:59Pascal Verlaine s'est finalement incliné face à Max Gunther, le pilote Stellantis,
03:06le pilote DS Penske qui partira donc en pôle position.
03:11On parle beaucoup de Stellantis puisqu'à l'occasion de la 100e course de Habibi,
03:17on a eu l'occasion d'aller faire du simulateur, d'aller préparer avec les pilotes de DS Performance.
03:24On a eu l'occasion d'aller faire du simulateur et d'essayer un petit peu cette GT4.
03:29C'était absolument impressionnant, l'occasion de remercier DS Performance de nous avoir fait découvrir ce simulateur
03:36où s'entraînent Jean-Éric Vergne, Max Gunther, Stoffel Vondorme et Jake Hughes.
03:42C'était une expérience exceptionnelle et ça va nous permettre de mieux vous décrypter cette course sur ce circuit de Jeddah
03:48qui n'a donc plus de secret pour nous.
03:54On me laisse les concurrents se placer sur la grille de départ.
04:02Ça a été une séance de qualification extrêmement disputée et les bonnes surprises, c'était Nissan mais surtout McLaren.
04:08Taylor Barnard a été absolument impressionnant dans cette séance de qualification.
04:14Il a échoué de peu à ce IC en finale et on hâte de voir ce que ça va donner en course.
04:20Les dernières monoplaces qui viennent s'immobiliser, c'est historique.
04:24La première course de l'histoire de la Formule E avec le Pit Boost qui va donc venir forcément apporter une vraie touche de stratégie dans cette course.
04:32Les pilotes devront s'arrêter lorsqu'ils auront entre 60 et 40% d'énergie restante dans leur batterie.
04:42Les équipes vont devoir choisir qui est le pilote à s'arrêter en premier.
04:45Les deux pilotes d'une même équipe ne peuvent pas s'arrêter en même temps.
04:49C'est là aussi où toute la stratégie va jouer.
04:52Ça y est, les feux s'allument.
04:56Et c'est parti le très bon départ de Max Gülter, bon départ également de Pascal Verlaine avec la Porsche.
05:01Le bon départ aussi de Michevac à l'extérieur avec la Jaguar.
05:07On entend des contacts déjà derrière, c'est Sam Bird.
05:10Dommage avec la deuxième McLaren qui a été impliquée dans un accrochage.
05:18Taylor Barnhart à l'intérieur qui essaye de se refaire.
05:23La troisième place et ça a tapé également.
05:26Ça a tapé entre Michevac et Pascal Verlaine.
05:31On voit les dégâts à l'arrière droit de la Porsche.
05:34Ça nous laisse Levert-Roland deuxième.
05:37Il y a plusieurs pilotes qui ont été tout droit.
05:42Et on va avoir des gros noms qui vont peut-être être hors course, en tout cas loin dans le classement.
05:53C'est Cassini, non c'est bien Michevac qui a des dégâts à l'avant gauche.
06:04Pascal Verlaine également.
06:11Début de course absolument cauchemardesque pour les pilotes Porsche.
06:15Et on a une Porsche qui va rentrer au stand.
06:18Et là on ne va pas pouvoir en profiter pour faire le pit boost.
06:24Et c'est Pascal Verlaine qui est dans la ligne des stands, lui qui partait deuxième.
06:30Le vainqueur de la dernière course à Mexico.
06:32Et on voit ici les dégâts de Michevac.
06:39Les deux Lola également sont dans les stands.
06:45Et oui, crevaison à l'arrière droit pour Pascal Verlaine.
06:49Ensuite au contact avec Michevac qui tente de continuer.
06:53Alors on voit déjà les divers accrochages au moment du départ qui ont laissé Sam Bird en travers dans la première chicane.
07:00Et là on voit le contact entre Michevac et Pascal Verlaine.
07:07Alors est-ce que c'est ce premier contact qui augure déjà la crevaison du pilote Porsche ?
07:13Ah oui là Michevac il y va fort, Michevac il y va fort.
07:16Ça laisse beaucoup d'espace à Max Gunther.
07:21C'est terminé également pour Nico Muller qui a l'avant lui complètement détruit.
07:27Le crash box est vraiment endommagé.
07:30Deux secondes quatre d'avance pour Max Gunther.
07:33Sur Oliver Roland.
07:35Max Gunther devant Oliver Roland.
07:37Max Gunther.
07:39Max Gunther.
07:41Max Gunther.
07:43Max Gunther.
07:44Max Gunther devant Oliver Roland.
07:46Taylor Barnard troisième.
07:48Nick De Vries est donc quatrième.
07:50Nick De Vries on le rappelle qui s'était qualifié pour les duels avec la Mahindra.
07:53Et Jake Hughes est donc cinquième.
07:55Michevac essaye de survivre en sixième place.
07:58Jean-Éric Vergne est remonté septième.
08:00Ah oui d'accord.
08:02Ah mais là voilà pourquoi également Antonio Félix d'Acosta est complètement hors course.
08:09Et Jake Dennis qui a roulé sur les débris de Nico Muller.
08:16Là le crash est quand même assez impressionnant.
08:19Entre Nico Muller et Antonio Félix d'Acosta.
08:22D'Acosta qui est toujours en course malgré tout.
08:28Et vous découvrez cette nouvelle infographie à gauche.
08:31C'est deux lumières rouges qui veut dire que le pilote.
08:34On rappelle que chaque pilote est obligé d'activer à deux reprises le mode attaque.
08:38Qui s'active d'ailleurs à l'extérieur de ce virage treize.
08:41Lorsqu'un pilote aura activé un premier mode attaque.
08:44Vous verrez qu'il est obligé d'activer à deux reprises le mode d'attaque.
08:47Et c'est ce qu'il fait.
08:49Début de course extrêmement mouvementée.
08:53Mais qui donne beaucoup d'espace à Max Gunther.
08:58Dans cette course qui s'annonce d'ores et déjà historique.
09:01On le rappelle.
09:03D'ici quelques tours les pilotes vont devoir observer pour la première fois de l'histoire.
09:07Le pilote de Max Gunther.
09:09Le pilote de Max Gunther.
09:11Le pilote de Max Gunther.
09:13Le pilote de Max Gunther.
09:15Le pilote de Max Gunther.
09:16Devoir observer pour la première fois de l'histoire.
09:19Un pit boost.
09:31Pour l'instant ça ne semble pas inquiété outre mesure.
09:34Max Gunther qui d'ailleurs doit pas avoir l'habitude de se retrouver.
09:37C'est rare de voir un leader avec deux secondes d'avance.
09:40Dans cette phase de début de course.
09:42Une phase de gestion extrême.
09:43le pilote doit donc vraiment sauver beaucoup d'énergie, lever le pied
09:47extrêmement tôt pour lifter, essayer d'emmagasiner un maximum d'énergie, sauver
09:52un maximum d'énergie. Vous savez c'est là que le pilote roule avec les fameux
09:54bip dans les oreilles, c'est ce qu'on a pu d'ailleurs expérimenter dans le
09:58simulateur de DS Performance cette semaine lorsque nous avons été conviés
10:01à suivre le même entraitement que les quatre pilotes de chez DS du groupe
10:06Stellantis Motorsport, à savoir Jean-Eric Vergne, Max Gunther qui est d'ailleurs en
10:10tête de la course, Jake Hughes et Stoffel van der Horne, et bien c'est là, c'est dans
10:15cette phase de course vraiment, il faut essayer de gérer au maximum son énergie,
10:18bien respecter les bips, quand est-ce qu'il faut lâcher l'accélérateur, quand
10:22est-ce qu'il faut freiner.
10:28Un processus qui a été mis en place dans ce fameux simulateur justement.
10:40On a aperçu un Ian James extrêmement concentré dans le clan McLaren, et pour
11:03cause de l'impressionnante Elor Barnard qui est en train vraiment de poursuivre
11:09sa révélation sur ce week-end de JEDA, impressionnant, on a vraiment cru à un
11:13moment que la McLaren de Taylor Barnard était imbattable sur ce week-end,
11:17en tout cas sur cette journée de compétition, puisqu'on rappelle qu'il y aura
11:19une autre journée demain. La grande question allait de savoir est-ce qu'on
11:23va demander à Antonio Felix da Costa de s'arrêter parce qu'il allait
11:29perdre des morceaux, et bien le morceau est désormais sur la piste.
11:40Là on va avoir une petite perte aérodynamique du côté du leader du
11:44championnat. Porsche qui pour l'instant perd des gros points sur cette première
11:50journée. On rentre au stand du côté de
11:52Michevan qui ne parvient pas à poursuivre, peut-être aussi parce qu'on n'a pas
11:55envie qu'il perde ses gros morceaux de carbone sur la piste.
11:57On rappelle Antonio Felix da Costa, deuxième au Brésil, deuxième au Mexique,
12:02Porsche avait réalisé le doublé. Celui qui peut faire une bonne opération
12:06aujourd'hui c'est Oliver Rolande, il est actuellement deuxième de la course.
12:09On rappelle que Rolande s'est imposé au Mexique.
12:37En tout cas, c'est lui pour l'instant le mieux classé entre da Costa, Rolande et
12:42Vans qui est le vainqueur de la première course mais qui avait abandonné au
12:46Mexique sur un contact.
12:54La réparation qui prend beaucoup de temps du côté de Michevan.
13:07On rappelle la victoire de Rolande avec ce coup de... presque un coup de chance,
13:12presque incroyable avec ce mode attaque qui était encore activé lorsque le
13:16safety car s'est effacé. On vous le précise puisque c'est un scénario qui
13:20pourrait de nouveau arriver aujourd'hui.
13:30Et là aussi, il y a un Rolande qui a été en finale du duel en qualification et qui
13:35poursuit son bon début de saison. Il est actuellement deuxième à 12 points
13:42d'Antonio Félix da Costa au classement général mais là on vous le dit donc qu'il
13:45a une très belle carte à jouer sur cette journée.
13:50Les écarts se réduisent mais est-ce que Max Gunther habilement aurait pu profiter
13:56d'une telle avance pour essayer de sauver un maximum d'énergie qui lui
14:00seront forcément favorables en fin de course ?
14:06Et c'est petit quart, intervention de la voiture de sécurité.
14:16Comment se passe la course ? Qu'est-ce que vous voulez que je fasse ?
14:20Continue sur le rythme que tu as, c'est très bon. Ce qui confirme donc qu'on est bien
14:24dans la stratégie mise en place du côté de Hachet et Ades-Penski.
14:29On pouvait s'y attendre. Intervention de la voiture de sécurité pour évacuer
14:33l'énorme morceau qui s'est échappé de la voiture d'Antonio Félix da Costa.
14:49C'est étonnant parce que vous avez vu Roland qui a fait deux zigzags et qui a tout de suite arrêté.
14:54En Formula E on sait qu'on essaie d'éviter de trop zigzaguer puisque comme tout le reste
14:58ça consomme de l'énergie. Et là vous voyez que tous les pilotes sont rentrés dans une
15:05phase de grand ralenti pour justement consommer le moins d'énergie possible.
15:14Les pilotes sont actuellement à 76%, 75% pour Max Gunther, encore 15% et les premiers
15:20pilotes seront autorisés à rentrer dans les stands pour le fameux pit boost.
15:28Le leader de cette course Max Gunther, auteur de la pole position.
15:59Information intéressante de la part de l'ingénieur de Max Gunther.
16:03Les trois voitures derrière nous ont 1% de plus donc si tu arrivais à leur laisser la tête
16:07ça serait bien. Et oui Max Gunther ce pourcent supplémentaire qu'il a dépensé c'est en étant
16:12le leader. Forcément les voitures qui sont derrière en slipstream, c'est-à-dire l'aspiration,
16:17elles sont dans ce couloir où il y a moins de flux d'air et donc la voiture perce moins
16:21l'air, consomme moins d'énergie. En étant le leader Max Gunther a donc dépensé un petit
16:27pourcent de plus. 5 secondes de pénalité pour Mitch Evans pour un des accrochages du
16:34début de course et la course va d'ores et déjà pouvoir reprendre. C'est Max Gunther
16:40qui va donner le rythme.
16:44Et c'est reparti. La course reprend déjà ses droits ici à Jeda. Max Gunther qui est
17:02de plus en plus sous la pression d'Olivier Roland et si on en croit l'ordre de l'ingénieur
17:07ça serait bien qu'il leur laisse même le leadership.
17:23Intéressant, on pense dans la stratégie que certains pilotes vont profiter du tour de
17:27sortie des stands puisqu'on rappelle que tous les pilotes vont s'arrêter au stand pour
17:30faire un pit boost, un arrêt au stand qui va leur offrir 10% d'énergie supplémentaire.
17:37Un arrêt de 30 secondes et on pense donc que certains pilotes activeront leur mode d'attaque
17:41dès la sortie des stands, ce qui semble intéressant en tout cas.
18:06Max Gunther qui malgré le message de l'ingénieur reste en tête devant Olivier Roland. Taylor
18:22Barnard, De Vries et Hughes qui sont en train de réduire la marque, même Jean-Éric Vergne.
18:27Le safety car a vraiment réduit les écarts.
19:06Ça commence à se montrer derrière, Nick De Vries qui vient à l'attaque de Taylor
19:17Barnard, Barnard qui n'insiste pas, et le pilote Mahindra qui commence à aller chercher
19:23les avant-postes.
19:24Intéressante cette course de Nick De Vries qui a tapé à l'intérieur ! Oh l'erreur
19:30de De Vries ! Je crois qu'il n'a même pas perdu de position dans l'affaire, incroyable !
19:40De Vries est toujours troisième, il a juste perdu du temps.
19:45Hughes est quatrième.
19:47Et la course qui commence à s'animer.
19:51On ne parle pas forcément du…
20:00Pour l'instant, il voudrait aller activer le mode attaque, vraisemblablement Olivier
20:04Roland.
20:05L'ingénieur lui répond négatif.
20:07Pour l'instant visiblement on veut attendre peut-être d'avoir rechargé, d'avoir
20:10payé le pit boost pour s'acquitter des deux modes attaque.
20:21Infraction technique, dommage pour Norman Nato qui va donc devoir faire un passage par
20:28l'Eslande.
20:29Il a du mal à me suivre et il a du mal à me doubler.
20:52Ce qui semble être une bonne nouvelle du côté du clan d'Espensky.
20:57Mais c'est bien Olivier Roland maintenant le leader de cette course.
21:05On entend qu'il y aurait un pilote dans l'Eslande.
21:09C'est Norman Nato qui va s'acquitter de son passage par l'Eslande de sa pénalité
21:13suite à l'infraction technique.
21:26En temps réel, en temps réel, en temps réel.
21:32A priori Olivier Roland et Antonio Felix da Costa seraient ex-aequo en tête du championnat.
21:56Et on revoit ce qui s'est passé tout à l'heure.
22:05De Vries se fait surprendre.
22:07Il faut savoir qu'ici les vibreurs sont extrêmement agressifs à Jeddah.
22:11Il est tout simplement déséquilibré.
22:14Il freine De Vries et Bernard se fait surprendre derrière et tape dans l'extracteur.
22:19Ça a permis à Hughes d'aller s'intercaler entre la Mahindra et la McLaren.
22:23Il essaie de casser l'aspiration.
22:25Il est malin Olivier Roland, il joue de toute l'expérience qu'il a dans la catégorie.
22:30Et le meilleur tour en course revient désormais à Eduardo Mortara pour l'instant.
22:35Ce qui veut dire qu'en temps réel, Roland est maintenant le leader virtuel du championnat.
22:44Le premier mode attaque a été activé par Jake Dennis.
22:55Et on voit ici que le mode attaque semble plutôt bien fonctionner.
23:14Dennis qui remonte comme une balle.
23:26Vous voyez les informations en bas à droite sur le fameux pits boost.
23:34Les pilotes vont donc s'arrêter. On aura un arrêt au stand.
23:43Vous verrez un mécanicien intervenir. 30 secondes de charge, 34 secondes d'arrêt au total.
23:47Il s'agit d'un temps qui est fixe pour tous les pilotes, pour toutes les équipes.
23:56Il faut savoir que le matériel de recharge est le même pour toutes les équipes.
23:59Chaque matériel de recharge n'a pas été développé par Porsche ou par Jaguar.
24:03Tout le monde a le même matériel et donc tout le monde doit passer le même temps dans les stands.
24:08C'est uniquement quand s'arrêter, c'est sur le tour d'arrêt que se joue la stratégie.
24:15Et vous voyez ces fameux logos à droite, ça veut dire que les pilotes rentrent au stand.
24:30Ça veut dire que les pilotes sont en dessous des 60% et sont entre guillemets éligibles à s'arrêter au pits boost.
24:38Ils ne sont pas encore arrêtés, autant pour moi.
24:41Tous les pilotes avec le logo pits boost bleu, ça veut dire qu'ils sont en dessous des 60% et ils peuvent s'arrêter au stand.
24:47Mais vraisemblablement, les pilotes choisissent plutôt de dépenser.
24:51Ah bah si, ça y est, les premiers y vont, les premiers y vont.
24:55Jux, Barnard dans les stands qui vont donc écrire l'histoire.
25:00Ce sont les premiers pilotes à effectuer le pits boost dans l'histoire de la Formule E.
25:05Jux, Barnard et D'Acosta.
25:07Jux, Barnard et D'Acosta.
25:30Et pendant ce temps-là, il y en a d'autres et d'ailleurs une grosse partie qui ont choisi d'aller activer un premier mode attaque.
25:37Pour dépenser un maximum d'énergie avant d'en recharger.
25:43On peut considérer qu'il y a deux stratégies.
25:46Ceux qui s'arrêtent et qui vont certainement activer le mode attaque à la sortie des stands.
25:49Et ceux qui ont activé le mode attaque et qui vont sûrement s'arrêter une fois le mode attaque épuisé.
25:57Alors c'est assez incroyable parce que toutes les équipes nous avaient dit, non mais vous verrez, il n'y a pas tant de stratégie.
26:01Tous les pilotes, vous allez avoir 11 pilotes qui vont s'arrêter un tour et les 11 pilotes qui vont s'arrêter le tour suivant.
26:06Eh bien pas du tout, on se retrouve dans un vrai cas de stratégie avec des pilotes qui s'arrêtent tôt, d'autres qui activent des modes attaques.
26:12Voilà peut-être le pari gagné de la part de la Formula E avec ce pit boost qui vient comme acteur,
26:21qui se veut comme un vrai facteur stratégique dans ces courses.
26:27La Formula E a prouvé ces dernières années qu'ils ont des batteries largement capables de tenir les courses.
26:31D'ailleurs on n'aura pas le pit boost sur toutes les courses, uniquement sur les premières épreuves des doubleheaders.
26:36Donc ce sera uniquement les samedis des doubles week-ends de course, ce sera le cas à Monaco par exemple.
26:40Mais on a vu encore hier, on verra encore demain pardon, que la batterie peut totalement tenir une course complète.
26:47Et confirmation, Hughes, Tyler Barnhart et Antonio Felix da Costa ont activé le mode attaque à peine sorti des stands.
26:53C'était donc là les deux stratégies qu'on avait.
26:55Les pilotes activent le mode attaque et s'arrêtent lorsque le mode attaque est épuisé,
26:58ou alors les autres se sont arrêtés et ensuite ont activé un mode attaque.
27:03Lorsqu'un pilote, vous l'avez compris, a effectué son pit boost,
27:06le logo que vous voyez à gauche étant vert et à droite, c'est le logo qui fait
27:31Le logo que vous voyez à gauche est en vert, ça veut dire qu'il n'a plus à passer par les stands.
27:38Et ça y est, les arrêts qui s'enchaînent au fur et à mesure que les modes d'attaque s'épuisent.
27:46Gunther dans les stands, De Vries dans les stands également.
27:51Alors là on a retardé l'arrêt Pinbousk, mais on n'est toujours pas passé du côté du mode d'attaque, du côté de Max Gunther par exemple.
28:10Alors on est dans une phase de course vraiment intéressante.
28:20Oh, c'est un petit peu limite de la part de Max Gunther.
28:26On l'a vu repartir avant que le mécanicien ait levé le panneau.
28:31Peut-être parce qu'il s'est fait passer par Nick De Vries dans les stands.
28:44Et on voit d'ailleurs que les pilotes qui se sont arrêtés,
28:47ont un réel avantage.
28:51Taylor Barnard et Jake Hughes qui se retrouvent devant De Vries et Gunther.
28:56Incroyable !
29:01On a vu un pilote qui avait l'aileron sous la roue.
29:04Pour l'instant on suit Oliver Roland qui est dans les stands.
29:07Ça bouge beaucoup sur la piste également.
29:12C'est Antonio Félix d'Acosta qui a l'aileron sous la roue.
29:15C'est Antonio Félix d'Acosta qui a des débris coincés dans son aileron.
29:24D'Acosta qui faisait partie du groupe de 3 à s'être arrêté.
29:29D'Acosta il a encore 1 minute 30 de mode attaque.
29:32Et il vient de passer Max Gunther.
29:38Max Gunther qui n'a pas activé le mode attaque à la sortie des stands.
29:41Ni de De Vries non plus.
29:43Ça repart pour Oliver Roland qui a donc lui déjà épuisé un mode attaque.
29:56Ça serait bien lui qui aurait eu la meilleure stratégie Oliver Roland.
30:03On va voir ce que donnent les 45 dernières secondes de Hughes et Barnard.
30:07De Vries et Gunther payent clairement de ne pas avoir activé le premier mode attaque.
30:11Ce qui d'ailleurs est assez étonnant.
30:16Le cap de la mi-course étant largement passé.
30:26Jean-Éric Vergne dans les stands.
30:36On va voir ce que donne le groupe de 3 à s'être arrêté.
31:00On parlait de la consommation d'énergie du côté Taylor Barnard.
31:02Ça y est Ni de Vries vient d'activer son mode attaque.
31:04Ça repart pour Jean-Éric Vergne.
31:24Les 3 premiers à savoir David Beckman, Pascal Verlaine et Zayn Maloney
31:27doivent encore passer par les stands le leader virtuel.
31:29C'est Oliver Roland devant Jake Hughes.
31:31Et Taylor Barnard, Jean-Éric Vergne qui vient de faire une très très belle opération aussi.
31:38On a vraiment le sentiment que ce sont les pilotes qui se sont arrêtés ou très tôt ou très tard
31:42qui ont fait la meilleure opération pour l'instant.
31:53Incroyable de voir Jean-Éric Vergne autant en avance sur Max Gunther.
32:02Attention parce que là le peloton se resserre quand même sévèrement
32:06avec D'Acosta en bataille avec Ni de Vries.
32:09Ni de Vries il a le mode attaque activé, attention.
32:13Ça y est, mode attaque activé pour Max Gunther qui vous le voyez
32:17à entre 1 et 2% de plus que ses concurrents.
32:20Lui qui en avait un de moins tout à l'heure.
32:24Il n'a pas dit son dernier mot, le poleman.
32:27Et ça y est, tous les pilotes se sont acquittés de leur pit boost.
32:31Ils sont tous ou dans les stands ou déjà passés par les stands.
32:37Roland, Hughes devant Barnard.
32:39De Vries quatrième, Jean-Éric Vergne le double champion de la discipline est actuellement cinquième.
32:44Et on l'a vu en qualification avec la pole de Gunther.
32:47Le package des spectateurs.
32:49C'est particulièrement performant.
33:03Les équipes de Stellantis Motorsport qui doivent pour l'instant se féliciter du travail accompli.
33:07C'est un travail très bien fait.
33:09C'est un travail très bien fait.
33:11C'est un travail très bien fait.
33:13C'est un travail très bien fait.
33:15C'est un travail très bien fait.
33:17Féliciter du travail accompli.
33:19Et en tout cas ça serait légitime.
33:25Alors vous le voyez, les dix premiers pilotes ont encore un mode attaque activé.
33:29Seul Edouardo Mortara, Ticktoum, Verlaine, Digrassi et Malouni et Evans n'ont pas activé de mode attaque.
33:36Mais parmi les leaders et les prétendants à la victoire pour l'instant, tout le monde est désormais avec un mode attaque activé.
33:43Ed Evrys qui attaque sans problème Jake Hughes.
33:46Le mode attaque qui fonctionne vraiment bien ici.
33:49Beaucoup plus flagrant que du côté du Mexique.
33:54Ce Diablo Deliver Roland qui a quatre secondes sept d'avance sur ce peloton qui par contre derrière est extrêmement dense.
34:05Roland qui avait pris la stratégie d'activer son premier mode attaque alors que les premiers pilotes, eux, entraient au stand.
34:12Ed Evrys qui est en train de réduire l'écart forcément.
34:15Il a le mode attaque activé.
34:18Est-ce que ça va supprimer ?
34:22Oui Hughes qui est forcément un petit peu frustré de ne pas avoir pu se battre face à Evrys.
34:27Mais là Barnard qui n'est pas passé.
34:42Le Diablo Deliver Roland qui a pris la stratégie d'activer son premier mode attaque alors que les premiers pilotes, eux, entraient au stand.
34:47Le Diablo Deliver Roland qui a pris la stratégie d'activer son premier mode attaque alors que les premiers pilotes, eux, entraient au stand.
34:50Le Diablo Deliver Roland qui a pris la stratégie d'activer son premier mode attaque alors que les premiers pilotes, eux, entraient au stand.
34:53Le Diablo Deliver Roland qui a pris la stratégie d'activer son premier mode attaque alors que les premiers pilotes, eux, entraient au stand.
34:56Le Diablo Deliver Roland qui a pris la stratégie d'activer son premier mode attaque alors que les premiers pilotes, eux, entraient au stand.
34:59Le Diablo Deliver Roland qui a pris la stratégie d'activer son premier mode attaque alors que les premiers pilotes, eux, entraient au stand.
35:02Le Diablo Deliver Roland qui a pris la stratégie d'activer son premier mode attaque alors que les premiers pilotes, eux, entraient au stand.
35:05Le Diablo Deliver Roland qui a pris la stratégie d'activer son premier mode attaque alors que les premiers pilotes, eux, entraient au stand.
35:08Le Diablo Deliver Roland qui a pris la stratégie d'activer son premier mode attaque alors que les premiers pilotes, eux, entraient au stand.
35:11Le Diablo Deliver Roland qui a pris la stratégie d'activer son premier mode attaque alors que les premiers pilotes, eux, entraient au stand.
35:14Le Diablo Deliver Roland qui a pris la stratégie d'activer son premier mode attaque alors que les premiers pilotes, eux, entraient au stand.
35:30La bataille qui se poursuit.
35:33Max Gunther, impressionnant avec le mode attaque comme de Vries, la remontée.
35:36Max Gunther, impressionnant avec le mode attaque comme de Vries, la remontée.
35:39Mais comme de Vries, est-ce que ça va suffire à aller chercher Roland ?
35:42Mais comme de Vries, est-ce que ça va suffire à aller chercher Roland ?
35:45Ça a été un petit peu court en tout cas pour le pilote Maindra.
35:48Il reste 24 secondes à Gunther, le temps de passer Hughes.
35:51Il est troisième désormais le pilote d'Espensky.
35:59La bataille continue.
36:02La bataille continue.
36:05La bataille continue.
36:08La bataille continue.
36:11La bataille continue.
36:14La bataille continue.
36:17La bataille continue.
36:20La bataille continue.
36:23La bataille continue.
36:27La bataille collecte la tentative du second avization.
36:30La bataille collecte la tentative du second aviation.
36:50On sent bien que l'activation du deuxième mode attaque aura vraiment un rôle-clé.
36:53D'Acosta qui vient de se faire passer par Mortara, non ? D'Acosta repasse.
36:57C'est important parce qu'il a le meilleur tour en course pour l'instant Antonio Félix d'Acosta.
37:01Et en temps réel, il était leader du championnat mais il ne l'est plus Antonio Félix d'Acosta.
37:23C'est l'occasion pour l'équipe de l'équipe de l'équipe de l'équipe de l'équipe de l'équipe de l'équipe de l'équipe de l'équipe de l'équipe de l'équipe de l'équipe de l'équipe de l'équipe de l'équipe de l'équipe de l'équipe de l'équipe de l'équipe de l'équipe de l'équipe de l'équipe de l'équipe de l'équipe de l'équipe de l'équipe de l'équipe de l'équipe de l'équipe de l'équipe de l'équipe de l'équipe de l'équipe de l'équipe de l'équipe de l'équipe de l'équipe de l'équipe de l'équipe de l'équipe de l'équipe de l'équipe de l'équipe de
37:53l'équipe de l'équipe de l'équipe de l'équipe de
38:23Hughes qui est en provenance de McLaren.
38:26On n'a pas le sentiment que le pit boost ait réellement révolutionné le classement,
38:31en revanche on sent bien que le mode attaque ici joue un rôle extrêmement important,
38:35un peu comme ça avait été le cas au Brésil.
39:23Le top 9 qui n'a toujours pas activé son deuxième mode attaque,
39:37et on sent bien que ça va être l'élément déterminant.
39:39Roland qui stabilise et qui recreuse même un petit peu.
39:43Là pour l'instant c'est la bataille pour la deuxième place entre Nick De Vries et Max Gunther.
39:47Quelle course de Mahindra ! Deuxième et sixième.
39:53J'ai beaucoup plus de temps que lui, je devrais rester derrière pour un ou deux laps,
39:58mettre de l'énergie et puis on va y aller.
40:00Gunther qui demande s'il peut le passer, ou s'il doit sauver encore de l'énergie derrière lui.
40:04On va rappeler que Mortara partait dernière ligne.
40:06On l'a vu sur l'infographie à droite.
40:08Il a gagné 15 places.
40:11Activation du mode attaque pour De Vries et Gunther.
40:14Oui, c'est bon Max.
40:16Mike, Mike, Mike, Mike, Mike.
40:19Bon là on parle en code, vraisemblablement on va pouvoir lancer l'estocade, lancer l'attaque du côté de Max Gunther.
40:25Et on peut supposer que De Vries vient d'activer son bas d'attaque pour défendre sa deuxième place.
40:31Et bien évidemment, là on va aussi essayer d'aller chercher Oliver Roland.
40:49Max Gunther qui passe devant Nick De Vries pour le gain de la deuxième place.
41:16Il l'avait dit à la radio à son ingénieur, il était beaucoup plus rapide.
41:26Activation du mode attaque pour Oliver Roland qui réplique.
41:30Et là le but maintenant c'est de creuser l'écart.
41:34Et voilà, tenez moi au courant de l'écart, on ne pouvait pas mieux lire la stratégie d'Oliver Roland.
41:40Il faut garder la tête, visiblement on doit être bien en énergie.
41:45On revoit Max Gunther qui passe par l'extérieur Nick De Vries.
42:16On voit bien qu'il n'y a pas d'écart.
42:19On voit bien qu'il n'y a pas d'écart.
42:20On voit bien qu'il n'y a pas d'écart.
42:21On voit bien qu'il n'y a pas d'écart.
42:22On voit bien qu'il n'y a pas d'écart.
42:23On voit bien qu'il n'y a pas d'écart.
42:24On voit bien qu'il n'y a pas d'écart.
42:25On voit bien qu'il n'y a pas d'écart.
42:26On voit bien qu'il n'y a pas d'écart.
42:27On voit bien qu'il n'y a pas d'écart.
42:28On voit bien qu'il n'y a pas d'écart.
42:29On voit bien qu'il n'y a pas d'écart.
42:30On voit bien qu'il n'y a pas d'écart.
42:31On voit bien qu'il n'y a pas d'écart.
42:32On voit bien qu'il n'y a pas d'écart.
42:33On voit bien qu'il n'y a pas d'écart.
42:34On voit bien qu'il n'y a pas d'écart.
42:35On voit bien qu'il n'y a pas d'écart.
42:36On voit bien qu'il n'y a pas d'écart.
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42:39On voit bien qu'il n'y a pas d'écart.
42:40On voit bien qu'il n'y a pas d'écart.
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42:42On voit bien qu'il n'y a pas d'écart.
42:43On voit bien qu'il n'y a pas d'écart.
42:44On voit bien qu'il n'y a pas d'écart.
42:45On voit bien qu'il n'y a pas d'écart.
42:46On voit bien qu'il n'y a pas d'écart.
42:47On voit bien qu'il n'y a pas d'écart.
42:48On voit bien qu'il n'y a pas d'écart.
42:49On voit bien qu'il n'y a pas d'écart.
42:50On voit bien qu'il n'y a pas d'écart.
42:51On voit bien qu'il n'y a pas d'écart.
42:52On voit bien qu'il n'y a pas d'écart.
42:53On voit bien qu'il n'y a pas d'écart.
42:54On voit bien qu'il n'y a pas d'écart.
42:55On voit bien qu'il n'y a pas d'écart.
42:56On voit bien qu'il n'y a pas d'écart.
42:57On voit bien qu'il n'y a pas d'écart.
42:58On voit bien qu'il n'y a pas d'écart.
42:59On voit bien qu'il n'y a pas d'écart.
43:00On voit bien qu'il n'y a pas d'écart.
43:01On voit bien qu'il n'y a pas d'écart.
43:02On voit bien qu'il n'y a pas d'écart.
43:03On voit bien qu'il n'y a pas d'écart.
43:04On voit bien qu'il n'y a pas d'écart.
43:05On voit bien qu'il n'y a pas d'écart.
43:06Donc une minute dix pour aller doubler Roland et ensuite essayer de se défendre au maximum
43:11le temps que le mode attaque du pilote Nissan s'épuise.
43:14Meilleur tour en course pour Max Gunther.
43:15C'est le plus rapide.
43:36Le mode attaque du pilote d'Espensky.
44:06Qui va s'épuiser dans une seconde maintenant.
44:10Alors qu'il était revenu à moins de 9 dixièmes du pilote Nissan.
44:19Il a encore une grosse minute Roland pour recreuser l'écart sur Max Gunther.
44:26La question va être de savoir après où est-ce qu'on en est au niveau des pourcentages d'énergie.
44:32Il n'y aura pas de tour additionnel.
44:35On va voir le résultat.
44:59Max, tu es le meilleur en énergie.
45:00Reste en énergie.
45:01Continues ce que tu fais.
45:02On pense qu'il est le meilleur en énergie Max Gunther.
45:05Deux secondes de mode attaque à Oliver Roland
45:08sur les deux derniers tours que compte la course
45:10ça va jouer quand même un vrai rôle
45:13mais c'est vrai qu'on voit qu'il ne pousse pas autant qu'il le pourrait
45:16avec son mode attaque Oliver Roland
45:21Derrière aussi la bataille entre Devries et Barnard
45:24pour la troisième marche du podium
45:27Le mode attaque de Barnard qui vient de s'épuiser
45:33Là on repasse en deux roues motrices
45:35donc forcément, pour avoir eu l'occasion de l'expérimenter
45:38grâce à DS Performance dans leur simulateur
45:41la voiture devient d'un coup beaucoup plus survireuse
45:44lorsque vous passez en deux roues motrices par rapport aux quatre roues motrices
45:47le pilotage n'est pas du tout le même
45:49Est-ce que Max Gunther peut aller chercher Oliver Roland
45:52pour une huitième victoire en carrière en Formula E ?
46:05Roland, dernier vainqueur en date au Mexique
46:10C'est l'héritier de Max Gunther
46:12qui a fait sa première course en carrière en F1
46:15Roland, dernier vainqueur en date au Mexique
46:20Et Gunther par l'extérieur, le poleman
46:31Il va rester un tour, il va rester un tour
46:34C'est un client à aller chercher Oliver Roland
46:38Mais Oliver Roland il a aussi un championnat
46:42en tête forcément
46:44A noter que Bercosta est remonté sixième
46:47avec la fin de son mode attaque
46:59Le dernier temps va être extrêmement long pour Oliver Roland
47:15Max Gunther, dernier vainqueur en date au Mexique
47:22On envoie le message à Gunther, il faut y aller
47:25mais il ferme les portes et du coup Taylor Barnard est revenu derrière
47:28Barnard est revenu au contact, c'est une bataille à trois
47:31dans le dernier tour de cette course
47:33Il a un pourcent de plus Gunther
47:37Il va être juste Oliver Roland, il va être extrêmement juste
47:45Il va l'expérience, il plonge très tôt dans les virages
47:51Tu peux prendre toutes les opportunités
47:54On rentre dans le dernier secteur de ce circuit
48:00Là ça va être juste, ça va être juste l'énergie pour Roland
48:08Comment il va faire pour tenir jusqu'au bout Roland ?
48:15Il est indiqué à zéro, il est indiqué à zéro
48:18et il est passé Max Gunther
48:20Max Gunther qui passe dans l'avant dernier virage de ce circuit
48:23pour aller chercher la victoire sur la ligne
48:25Max Gunther qui va aller gagner la course dans le dernier virage
48:28Incroyable !
48:34Victoire de Max Gunther
48:37dans le dernier virage du dernier tour, extraordinaire
48:40Dans le dernier virage du dernier tour, extraordinaire
48:44L'équipe d'Espensky qui s'impose avec le poleman
48:57La victoire de D'Espensky
49:10C'est ça mec !
49:40La victoire de D'Espensky
49:52C'est bon ?
49:55Super !
50:10La 6ème victoire en carrière de Max Gunther qui vient de se gagner dans le dernier virage
50:38du dernier tour ici à Jeddah, le pilote DS Penske qui remporte sa première victoire
50:44également avec l'équipe Penske après deux succès déjà glanés avec Maserati.
50:51Et la joie de Jay Penske !
51:06Allez savoir, il n'en revient pas Max Gunther, quelle course incroyable !
51:27La 6ème victoire en carrière de Max Gunther qui vient de se gagner dans le dernier virage
51:56du dernier tour ici à Jeddah, le pilote DS Penske qui remporte sa première victoire
52:11également avec l'équipe Penske après deux succès déjà glanés avec Maserati.