Après une fin de course chahutée, Oliver Rowland est sorti vainqueur de la deuxième course de la saison de Formule E, samedi à Mexico. Le pilote Nissan a devancé les deux Porsche d'Antonio Felix Da Costa, nouveau leader du Championnat, et Pascal Wehrlein. Jean-Éric Vergne prend la 5e place, Norman Nato la 15e.
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00:00Ça va être une véritable remontée à laquelle va s'atteler Nick Cassidy.
00:05L'extinction des feux et le bon départ du champion du monde en titre,
00:09mais surtout le très bon départ de son coéquipier Antonio Félix d'Acosta
00:13qui va venir se rester derrière.
00:16Jean-Éric Vergne survit bien, il est pour l'instant en troisième.
00:19Bon départ de son coéquipier Max Gunther qui vient de prendre la cinquième place.
00:23On est trois de front dans ce deuxième virage.
00:26C'était très chaud à la sortie du premier virage.
00:28On a failli harponner Jean-Éric Vergne à l'arrière de sa DS.
00:32On arrive ensuite au virage 5-6, l'enchaînement, le double droite.
00:35Ici à l'intérieur, c'est Gunther qui essaie de faire la bonne opération.
00:38C'est un premier tour plutôt propre pour Maman Adrien.
00:41Max Gunther qui en a reperdu énormément.
00:44Il se fait passer par Mitch Evans que vous voyez ici.
00:52Il faut toujours faire attention dans ces premiers tours avec l'effet d'entonnoir dans ces chicanes.
00:58C'est un peu le concept de la Formula E, souvent dans les deuxièmes secteurs,
01:02pour casser la ligne droite et créer une zone de dépassement.
01:04Alors que là, vous voyez ici à l'image, on rentre dans le fameux Stadium Adrien
01:08que vous aimez appeler le Fauro-Delsol.
01:11Le Fauro-Delsol qui est un ancien stade de baseball.
01:19Il y a eu du grabuge.
01:20C'est bien ce qu'on avait vu à l'arrière avec cette Kiro Kupra, celle de Dantictoum.
01:27Pascal Verlaine boucle le premier tour de cette course en tête devant son coéquipier Antonio Félix d'Acosta.
01:32Alors que Oliver Roland avec la Nissan passe à l'attaque sur Jean-Éric Vergne.
01:36C'est passé pour Roland.
01:38Jean-Éric Vergne qui est maintenant sous la menace de Jake Dennis.
01:43Là, chaque équipe va rentrer un petit peu dans sa stratégie de gestion de l'énergie
01:48pour essayer d'aller au bout.
01:50C'est vrai qu'après on avait vu Adrien, l'enseignement également après la course au Brésil en début d'année,
01:55que dès le début de course, on voit un peu le ton qui est déjà beaucoup plus étiré que la saison précédente.
02:00On sent qu'il y a des stratégies beaucoup plus aléatoires en termes de gestion.
02:04Même si là on est sur un circuit permanent, on sait qu'ils sont beaucoup plus énergivores.
02:11En tous les cas, on met du rythme dès le début de la course.
02:16Jake Dennis ici à l'image.
02:26Et oui, Oliver Roland qui a donc pris l'avantage pour le moment en début de course sur Jean-Éric Vergne.
02:31Vous voyez la 3ème, vous l'avez ici en bas de votre écran.
02:33On rentre ici dans le dernier virage.
02:35Cette longue courbe à droite qui a posé beaucoup de problèmes aux pilotes lors de la séance de qualification.
02:38Elle était encore un petit peu humide.
02:40Là, on voit qu'elle est totalement sèche la piste à cet endroit-là.
02:44Le peloton est déjà bien étiré.
02:46Il y a déjà un bel écart avec la 15ème position.
02:50Et on voit que devant, ça pousse un peu pour essayer justement de creuser ce petit écart.
02:54Pourquoi ?
02:55Aussi, puisqu'on le rappelle, l'enseignement de la première course au Brésil,
02:58c'est que le mode attaque qui doit être obligatoirement activé par tous les pilotes,
03:02on ne peut pas l'utiliser.
03:04On ne peut pas l'utiliser.
03:06On ne peut pas l'utiliser.
03:08On ne peut pas l'utiliser.
03:10Le mode attaque qui doit être obligatoirement activé par tous les pilotes,
03:13depuis cette année, octroie plus de puissance,
03:16mais également 4 roues motrices.
03:18Et que l'écart était complètement fou au Brésil.
03:21On revoit ce qu'il s'est passé 3 de front dans ce stadium.
03:27Mais ce mode attaque était tellement énorme,
03:29le gain était tellement énorme,
03:31que ceux de devant essayaient de creuser l'écart
03:33pour que lorsque les derniers activent le mode attaque,
03:35ils ne puissent pas tout simplement prendre les commandes.
03:38C'est tel que c'est en partie, avec le nouveau format de ce mode attaque,
03:41en tout cas ces 4 roues motrices,
03:43le gain de ces 4 roues motrices,
03:45que Mitch Evans a pu gagner depuis la dernière place au Brésil.
03:47Oui, tout à fait.
03:48On a compris pourquoi il y avait également ce petit gap,
03:50à partir de la 15ème position.
03:52Et on a le premier mode attaque, Adrien, qui est activé.
03:54Taylor Barnhart, le jeune pilote McLaren.
03:57Et là, ça va être une première indication.
03:59Est-ce qu'il va être aussi efficace ici qu'il l'a été au Brésil ?
04:03On sait que les constructeurs se sont vraiment pleins.
04:078 minutes, 2 activations obligatoires ici.
04:10Vous le voyez à gauche de votre écran,
04:12lorsque il y a un décompte en bleu.
04:14Et bien tant qu'il y a ce décompte bleu,
04:16la voiture a 4 roues motrices
04:19et un surplus de puissance par rapport à la concurrence.
04:21Les 2 activations sont obligatoires
04:23et doivent être totalement épuisées à la fin de la course.
04:30Pour le moment, Porsche fait vraiment la belle opération.
04:32On sait que les équipes aiment bien avoir 2 voitures
04:35qui se suivent dans le peloton.
04:36C'est toujours plus intéressant
04:38parce que ça permet de protéger éventuellement la voiture
04:40qui nous précède pour aller activer par exemple le mode attaque.
04:43Donc là, Pascal Verlaine d'Acosta,
04:45je pense qu'on va devoir faire une course intelligente
04:47dans ce début de course
04:48et essayer de se protéger respectivement des modes attaque
04:50et notamment de leur activation.
04:55Alors dans les leaders, toujours pas d'activation.
04:58Regardez pour le moment dans les voitures du top 10.
05:00Taylor Barnhart qui, lui, continue sa remontée.
05:04Après, on l'a dit, il est remonté en tête de ce 2ème peloton.
05:11Il ferme à l'intérieur d'Acosta sur Roland.
05:15Là, clairement, il est en train de faire un jeu d'équipe.
05:20Et Roland va essayer d'y aller quand même.
05:23Ici, par l'extérieur, Oliver Roland, regardez.
05:26Il veut les mettre en difficulté, Oliver Roland.
05:28C'est dangereux de faire ça parce qu'on sait souvent
05:30que la roue arrière de la voiture qui se fait doubler
05:33a tendance à attraper l'aileron avant de celui qui double.
05:42Là, il est mal sorti en revanche.
05:43Jean-Rick Verne qui se positionne plus à l'arrière.
05:45C'est un peu plus compliqué.
05:47C'est un peu plus compliqué.
05:49Là, il est mal sorti en revanche.
05:50C'est Jean-Rick Verne qui se positionne tout de suite
05:53pour lui mettre la pression à Oliver Roland.
05:56C'est vrai que ces petites chicanes qui, d'ailleurs, font la différence
05:58entre le circuit de Formule 1.
05:59Une des différences puisque là, on utilise un format plus court.
06:03Ces petites chicanes qui sont là un peu pour casser la vitesse
06:05et qui n'existent pas sur le circuit F1
06:07empêchent presque de doubler à l'issue de ce 1er secteur.
06:13Par rapport au circuit également F1, vous aurez noté
06:17le T1 qui, là, utilise une version plus courte du circuit.
06:21Et là, on arrive dans ce virage qui est une partie du circuit de NASCAR
06:26puisqu'ici, il y a également un ovale qui sert pour la NASCAR mexicaine
06:33et américaine, d'ailleurs, puisque la NASCAR américaine
06:35vient aussi sur ce circuit des Hermanos Rodriguez,
06:38le circuit du Mexique qui est un des plus polyvalents d'Amérique du Sud.
06:48Et alors qu'on a activé pas mal de modes d'attaque.
06:50Regardez Adrien Samberg également qui a pris l'exemple sur Taylor Bernhardt.
06:54On voit qu'on va se remplacer déjà aux abords du top 10
06:56avec ce mode d'attaque pour Taylor.
07:00Confirmation que ce mode d'attaque est toujours aussi efficace.
07:05C'est assez impressionnant, d'ailleurs,
07:07et assez excitant pour les courses de cette nouvelle saison.
07:12Et le voilà d'ailleurs, Taylor Bernhardt qui essaye de trouver l'ouverture sur Nick De Vries.
07:16De Vries qui se défend, il reste 22 secondes à Bernhardt.
07:21Derrière, Bird, Beckman et Stoffel Van Dorn ont eux aussi activé un premier mode d'attaque.
07:27Et on vient de voir Jake Hughes à son tour
07:29qui vient d'aller l'activer pour la première fois.
07:31C'est un mode d'attaque qui est très efficace.
07:33C'est un mode d'attaque qui est très efficace,
07:35c'est un mode d'attaque qui est très efficace,
07:37c'est un mode d'attaque qui est très efficace,
07:39qui vient d'aller l'activer pour deux minutes.
07:49Bird qui dit que De Vries s'est défendu sur Taylor de manière complètement absurde.
07:56On rappelle que De Vries et Bird étaient déjà un petit peu en friction
08:01lors de la séance de qualifications en face de groupe.
08:04Nick De Vries avait fermé la porte à Sam Bird,
08:07ce qui avait beaucoup énervé l'onglet.
08:12Alors Sam Bird, là on va avoir une première vraie indication.
08:15Est-ce qu'avec ce mode d'attaque, il va pouvoir aller se repositionner aux avant-postes ?
08:23Il a encore deux minutes pour nous montrer un petit peu,
08:25mais là il est un peu bloqué.
08:32Il n'en a pas profité.
08:33Le problème, c'est que lorsque vous l'activez,
08:34vous avez quand même toute une série où ça ne double pas beaucoup.
08:39Et on voit bien que De Vries ferme la porte de manière assez autoritaire.
08:47Je pense que ça va chauffer entre les deux.
08:48Dans la ligne droite, il ne va pas y avoir de débat.
08:50Nick De Vries est assez agressif sur la défense.
08:52Surtout qu'elle est tardive cette fermeture de porte.
08:56Regardez ici, Nick De Vries, il l'attaque.
08:59Là, la manœuvre est plutôt bien faite.
09:01Au contraire, c'est plutôt la McLaren qui harponne.
09:04Je pense qu'elle a les yeux dans les rétros et qu'elle ne regarde pas la voiture de devant.
09:06Ce n'est pas volontaire.
09:10Il harponne du coup Mortara.
09:15Il s'en sort bien de ne pas avoir abîmé plus que ça son aileron.
09:17Ça me burn.
09:21Je pense qu'il a dû prendre l'ascendant sur Nick De Vries dans la ligne droite.
09:25Rolande qui continue de mettre la pression sur D'Acosta.
09:29Jean-Éric Vergne en embuscade.
09:35Jean-Rick qui va essayer d'y aller sur Rolande qui ferme bien la porte et qui freine tard
09:38dans cette chicane du deuxième secteur.
09:43Et Eduardo Mortara dans les stands.
09:45Les espoirs de podium qui s'envolent pour
09:49pour la Mahindra de Mortara.
09:52En tout cas pour l'instant, sauf Safety Car.
09:57Il n'y a pas trop de changement de position.
09:59On voit qu'on roule quand même sur un rythme qui correspond à tout le monde.
10:02C'est surtout que le peloton s'est un peu...
10:04Alors pas densifié parce qu'il est assez étiré mais
10:07il n'y a plus de trous dans ce peloton.
10:09Ce qui veut dire que lorsqu'un pilote va aller activer un mode attaque,
10:11il va vraiment perdre pas mal de place.
10:14C'est un peu le cas de la McLaren.
10:17Et on voit que la position sur la piste
10:20elle a l'air quand même importante pour les équipes.
10:22On essaye vraiment de ne pas dégringoler au classement
10:26en contrepartie d'une gestion un petit peu plus poussée de l'énergie.
10:31Regardez, on a justement l'image précédente
10:34qu'on avait vue, l'accrochage entre Mortara et Bird
10:36qui est sous investigation.
10:37Je ne pense pas que le pilote britannique soit sanctionné.
10:40Sauf s'il va être sanctionné.
10:42Là on voit Jean-Éric qui essaye par l'extérieur
10:44justement de remettre la pression à Oliver Roland.
10:46Attention parce que maintenant il va être sous la pression
10:48de Jack Dennis, le pilote français.
10:53Allez, Dennis qui intelligemment reste derrière Jean-Éric Vergne
10:56sur cette zone de dépassement.
10:58Escalver Line à la radio.
11:06Est-ce que vous avez le message codé, Adrien ?
11:08Le message codé, à un moment là on est en train justement
11:11de lui donner la stratégie.
11:13À quel moment on va activer le mode attaque, tout simplement.
11:18Alors de là à vous dire ce que ça veut dire précisément, non.
11:21Vous voyez tous les fans de Formula E qui sont dans les tribunes.
11:27Non Paul, ce ne sont pas vos fans.
11:29Je sais que vous l'auriez aimé.
11:31Entendre ce Fauro Del Sol scander votre nom.
11:34Mais pour l'instant c'est bien à la gloire de Pascal Verlaine
11:37et de Porsche qu'ils sont.
11:39Eux qui mènent la course avec Antonio Félix d'Acosta
11:42qui résiste aux assauts d'Oliver Roland et de Jean-Éric Vergne.
11:54Norman Nato, 17ème actuellement.
11:56Plus compliqué pour le français de chez Nissan.
12:00Je pense qu'il est certain qu'il va être plus compliqué
12:03Je pense qu'il essaie un petit peu peut-être de gérer.
12:06Nick Cassidy, remonté que 4ème actuellement.
12:09Le pilote Jaguar on le rappelle.
12:11D'abord qualifié pour les quarts de finale puis disqualifié.
12:14Il est remonté 4 positions.
12:17Parté dernier Nick Cassidy après sa disqualification
12:20pour avoir utilisé trop d'énergie lors des phases de groupe.
12:25Et De Vries justement qui lui aussi...
12:27qui reste actuellement une mute 30 de mode attaque.
12:30On va voir s'il va réussir à faire la différence.
12:33Regardez ici, le premier à l'activer c'est Jack Dennis.
12:37Jack Dennis le premier des leaders de...
12:39Non c'est Nico Muller.
12:41J'allais dire ça aurait été intéressant de voir.
12:43Mais là il l'active pour 4 minutes Nico Muller.
12:452 positions perdues seulement.
12:47C'est vrai que c'était peut-être le bon moment de le faire.
12:51Allez là on va avoir une première vraie indication dans le top 10.
12:54Où est-ce qu'un mode attaque le situe ?
12:57En tous les cas j'ai l'impression qu'il fait moins la différence qu'au Brésil pour le moment.
13:01On a eu l'occasion de parler avec les équipes après le Brésil.
13:04Certes le spectacle était incroyable pour nous
13:06mais les équipes se sont plaintes.
13:08C'était trop extrême.
13:10C'était une loterie un petit peu c'est vrai que...
13:12Ah oui c'est vrai que c'était une loterie un petit peu c'est vrai que...
13:14Ah oui c'est vrai que c'était une loterie un petit peu c'est vrai que...
13:15Ah oui c'est vrai que c'était une loterie un petit peu c'est vrai que...
13:17Et du coup ce sont plaint entre autres des équipes comme des Spensky et Jean-Éric Vergne.
13:21Et du coup ce sont plaint entre autres des équipes comme des Spensky et Jean-Éric Vergne.
13:25Il suffit que vous veniez de l'activer et qu'il y ait un safety car.
13:28C'est ce qui est arrivé à Jean-Éric Vergne au Brésil.
13:31Et bien là la perte est juste colossale.
13:33Elle a intérêt un peu trop tôt cette chicane pour ceux qui ont le mode attaque.
13:36Ça les coupe un petit peu dans l'élan.
13:38Allez là je pense qu'il va essayer de faire la différence.
13:40Gunther...Muller pardon ici à l'intérieur.
13:42Il va passer à l'intérieur.
13:44Ça passe pour Nico Muller sur Sam Bird.
13:47Et c'est toujours avec Nick De Vries que c'est en train de se frictionner.
13:51Nick De Vries qui maintenant a encore 15 secondes de mode attaque.
14:00L'ambiance est incroyable, l'ambiance est folle sur ce circuit du Mexique.
14:04Pourtant je vais vous dire Paul.
14:06Je pense que ça confirme quand même que ces voitures sont bien plus adaptées
14:09à des petits circuits temporaires comme au Brésil
14:13qu'à des grands circuits permanents comme celui-ci.
14:16Ça confirme quand même un petit peu ce qu'on en pensait.
14:18Allez là par contre Muller il a réussi à faire sauter le verrou De Vries.
14:23Voilà qu'il remonte huitième. Il va lui rester deux minutes.
14:26Alors on va voir un petit peu.
14:27Il vient de récupérer les deux places qu'il a perdu lors de l'activation du mode attaque.
14:30Est-ce qu'il va maintenant réussir à se replacer un petit peu aux arbres du top 5 ?
14:34Regardez ici par l'extérieur je pense qu'il va essayer de manœuvrer.
14:37Très bien fait en tous les cas. Il prend l'avantage sur Evans.
14:47Une seconde et demie au tour.
14:50Vous perdez une seconde 4 lorsque vous faites le détour pour activer le mode attaque.
14:56Ça c'est pour l'activation. Après à voir ce que ça vous fait gagner.
14:59Vous perdez une seconde 4 pour l'activer.
15:01Mais vous gagnez bien plus normalement avec le surplus de puissance.
15:04Ça il n'y a pas de doute. En revanche il faut doubler.
15:07Et on s'aperçoit que finalement ce n'est pas si simple de doubler sur ce circuit.
15:26Là où ça se confirme Adrien.
15:28Quand vous parliez des circuits permanents et des circuits temporaires.
15:31Quand on se souvient de la remontée folle de Mitch Evans au Brésil.
15:35Regardez Cassidy avec une voiture qui est équivalente à celle de Mitch Evans.
15:40Et qui nous a lui aussi habitué à des remontées folles.
15:43Là il est englué à la 18ème position malheureusement Cassidy.
15:53On lui parle un petit peu de sa consommation d'énergie à Pascal Wehrlein.
15:56On lui dit qu'il est plutôt bien. Il est similaire à tout le monde.
15:59Seulement Dacosta a un petit peu mieux géré que lui. Un demi % de plus.
16:02Nico Muller qui est en train de mettre la pression avec Jack Dennis sur Jean-Éric Vergne.
16:07Jean-Éric Vergne qui subit la pression des deux Andretti.
16:09Mine de rien Nico Muller il est en train de se battre pour rentrer dans le top 5.
16:14Lui qui avait activé son mode attaque depuis la 10ème position.
16:21J'ai l'impression que là Nico Muller on lui demande de...
16:23Ouais là il a ralenti. On lui a demandé de faire de l'espace pour Jack Dennis.
16:28C'est très bien joué de la part d'Andretti là ce qu'il vient de faire.
16:31Très très bien joué.
16:34On a vu les deux positions qu'a perdu Muller.
16:37Ça avait quand même bien mangé au moins 2 minutes 30 de son mode attaque
16:41pour récupérer la place qu'il avait perdue.
16:43Complètement. Et là ce qu'il vient de faire pour Jack Dennis
16:46ça va certainement aider Dennis à aller jouer aux avant-portes.
16:48On rappelle que lors de ces trois dernières éditions ici au Mexique
16:51il y en a deux qui ont été gagnées par Pascal Wehrlein.
16:54La seule qui ne l'a pas été c'était par Jack Dennis.
17:02Regardez déjà le gap qu'il fait avec les 4 roues motrices et les 350 kW
17:06sur son concurrent et coéquipier Nico Muller.
17:11Et je pense que là Dennis du coup...
17:13Regardez encore 3 minutes de mode attaque.
17:15Est-ce qu'il va prendre l'avantage tout de suite sur Jean-Éric Vergne ?
17:17Est-ce qu'il va se jeter ici par l'extérieur ?
17:19Même peut-être sur Oliver Roland. Dans tous les cas sur Jean-Éric Vergne.
17:21C'est passé par l'extérieur.
17:24Jean-Éric Vergne qui insiste quand même à droite.
17:28Mais là ça va avec le surplus de puissance.
17:30Il parvient à verrouiller cette quatrième place Jack Dennis.
17:42Et activation du mode attaque pour Jean-Éric Vergne.
17:48Et devant regardez il y a Wehrlein, on l'avait raté.
17:50Wehrlein vient de l'activer et D'Acosta a défendu.
17:54Là tout le monde s'est resserré.
17:56Et Roland qui en profite pour passer D'Acosta.
18:03Et ce peloton en tête de la course qui bouge.
18:06Allez Dennis regardez, il a le mode attaque.
18:08Jack il en profite ici sur D'Acosta.
18:11D'Acosta il a protégé Wehrlein mais regardez comment ça lui coûte cher.
18:15L'attaque d'Oliver Roland sur Antonio Félix D'Acosta.
18:19Ça a sorti D'Acosta de la bonne trajectoire.
18:22Et tout le monde ensuite derrière en a profité dans ce premier secteur.
18:25D'Acosta passe donc de deuxième à quatrième.
18:36Et Dennis regardez qui passe Roland.
18:38C'est ce qu'on lui disait, Roland n'a pas d'attaque.
18:40Fallait en profiter de le passer.
18:45Jean-Éric Vergne qui passe Roland à son tour.
18:49Et Roland le problème c'est qu'il n'a pas le coéquipier non plus pour le défendre.
18:54Je pense que là quand il va essayer de l'activer peut-être assez rapidement pour se remettre tout de suite dans le tempo.
18:57Roland non, il fait le choix de rester derrière Jean-Éric Vergne.
19:19Et derrière regardez, ça bagarre encore entre le pilote Maserati et Taylor Bernhardt.
19:34Bernhardt qui prend l'avantage sur Jack Hughes.
19:38Manato qui se bagarre toujours avec Maloney à l'arrière.
19:41D'Acosta à la radio.
19:43D'Acosta devant Jack Dennis.
19:46Nico Muller troisième, Pascal Verlaine quatrième.
19:48Avec les différents modes attaques, les moteurs Porsche s'en sont mieux classés.
19:53Puisqu'on rappelle que les deux Andretti blanches sont motorisées par Porsche.
19:57Derrière Mitch Evans est cinquième.
19:59Roland le sixième et le français Jean-Éric Vergne est septième devant son coéquipier Max Gunther.
20:06Et Verlaine regardez la différence.
20:08Il reprend tout de suite le gain de la troisième place sur Nico Muller.
20:12On les sent à l'aise.
20:18Il peut encore plus taper dans son mode attaque.
20:21Et ça c'est forcément la bonne nouvelle qu'il attendait dans sa radio.
20:25Il lui reste encore trois minutes trente de mode attaque à Pascal Verlaine.
20:31Alors que D'Acosta vient d'activer son mode attaque.
20:38Ça laisse donc Dennis pour l'instant en tête.
20:44Allez un petit point sur la consommation.
20:52Et Norman Nato pour le moment il gère plutôt pas mal.
20:54Il est loin Norman mais il a 41% d'énergie.
20:58Jean-Éric Vergne du côté de Nofrance est toujours septième en tête de la course.
21:02Maintenant il y a la pression de D'Acosta sur Dennis.
21:05Mais les deux pilotes ont le mode attaque activé.
21:07Alors que devant on aperçoit Dan Ticktoum.
21:14Ils ont un tour de plus.
21:16Ils estiment d'énergie du côté d'Anthony-Félix D'Acosta par rapport à Jake Dennis.
21:21Ça ça veut dire neuf minutes.
21:24Et Dennis justement je pense qu'il a l'info.
21:27Il préfère se mêler vraiment derrière D'Acosta.
21:30Oui parce qu'il va prendre son aspiration et moins consommer.
21:34Ils sont très serrés.
21:35Les Porsche qui clairement ont le match en main.
21:38Il est bien escorté là Dennis dans le ford et le sol.
21:41Florian Mödlinger qui est à la tête de cette course.
21:44Il est à la tête de cette course.
21:46Il est à la tête de cette course.
21:48Il est à la tête de cette course.
21:50Florian Mödlinger qui est à la tête de cette équipe Porsche en Formula E.
22:09Il essaie de casser l'aspiration D'Acosta.
22:15Vers la ligne troisième.
22:17La remontée n'empêche de Nico Muller.
22:19Sept places de gagnées.
22:20Cinq pour Dennis.
22:22Le pilote Andretti qui eux se sont parfaitement joués de ce mode attaque.
22:28Vers la ligne par l'extérieur.
22:32Parfaite défense de Jake Dennis.
22:33Mais là ils ont donné un petit peu d'air à D'Acosta.
22:38Et ça y est ça va passer pour Vers la ligne.
22:40Vers la ligne qui passe.
22:41Les Porsche de nouveau un et deux.
22:44On est solide du côté de chez Porsche au week-end.
22:47Allez Dennis il faut rester s'accrocher au maximum.
22:49Ne pas les laisser partir même si les deux Porsche auront une minute de plus d'attaque mode.
23:17Vous voyez les dépassements grâce au mode attaque.
23:20Dix dépassements pour Nico Muller.
23:23Sept pour De Vries.
23:25Six pour Dennis.
23:27C'est vrai que c'est moins extrême qu'au Brésil.
23:29Peut-être aussi que la largeur du circuit et le peloton qui s'est vite étiré a rendu ce mode attaque un peu moins spectaculaire.
23:37Mais ça reste quand même un vrai mode attaque pour le coup.
23:41Vous allez voir toutes les phases de réaxel.
23:43Regardez la différence des quatre roues motrices Adrien par rapport à Jack Dennis qui lui n'a pas le mode attaque d'activer.
23:48C'est vraiment sur ces portions là qu'il prend vraiment le gap.
23:51Il vient de s'épuiser.
23:52Roland à lui repasser Nico Muller.
24:100,2% de plus qu'Antonio.
24:33L'information est extrêmement précise dans la radio de Pascal Verlaine.
24:36Dans la gestion de l'énergie.
24:41Est-ce que ça va suffire pour aller chercher son coéquipier ?
24:48Roland est à trois secondes.
25:02On est embarqué avec Sam Bird juste derrière son coéquipier Taylor Barnhart.
25:16Ça va encore bouger.
25:17Il reste dix tours.
25:20On voit d'ailleurs devant que la bataille est intense entre David Beckman et Stoffel Van Dorn.
25:26Stoffel Van Dorn qui vient de passer Beckman pour rentrer dans les points.
25:32Et devant lui on aperçoit la voiture de Jean-Éric Vergne.
25:35Les deux déesses respectivement.
25:36Septième et huitième.
25:38Ce serait bien d'aller chercher un top cinq.
25:39Et pour ça justement, regardez, ils viennent d'activer tous les deux leur mode attaque.
25:43Six minutes pour Vergne.
25:45Six minutes également pour Gunther.
25:48Et Norman Nattou également qui active son mode attaque.
25:51Sortie du foro d'El Sol.
25:52Quatre minutes.
25:56Il y a déjà des gros écarts, Adrien.
25:58Oui, les écarts sont vraiment gros.
25:59Il y a vraiment des gros, gros, gros écarts.
26:01Ce n'est pas très habituel de voir autant d'écarts.
26:04Pour moi, le dernier qui peut vraiment venir jouer les troubles faits aux avant-postes, c'est Roland.
26:08Avec ses six minutes.
26:09Il n'est qu'à trois secondes de ce trio de têtes.
26:12Et là, les six minutes vont être véritablement décisives, celles de River Roland.
26:18Ok Sam, notre mission maintenant est de protéger Taylor Mahoney derrière nous.
26:22Il reste 15 secondes.
26:24Puis Jake, deux voitures derrière.
26:26Cinq minutes, 20.
26:29On lui demande de protéger Taylor.
26:31On lui demande de protéger Taylor Barnhart à Sam Bird.
26:38Regardez ici.
26:39Il y va Jean-Éric.
26:40Ça passe sur Mitch Evans.
26:49On a vraiment les yeux rivés sur River Roland.
26:51On le rappelle, le pilote Nissan, quatrième, qui a encore six minutes de mode attaque à activer.
26:58Six minutes qui peuvent vraiment faire la différence.
27:06Il est passé Gutter à l'intérieur.
27:18Il est passé Gutter à l'intérieur.
27:48L'ambiance dans le Foro del Sol, le stadium de ce circuit du Mexique.
28:10On nous annonce un drapeau jaune sorti de David Beckman dans ce stadium.
28:17Lui qui se battait pourtant pour un top 10.
28:20S'il ne repart pas, si ça pouvait faire un petit safety caradrien pour relancer un petit peu tout ça.
28:25Là ce serait le drame pour Roland qui vient seulement d'activer ses six minutes de mode attaque.
28:30Ça serait aussi une mauvaise nouvelle pour les pilotes DS.
28:32On rappelle que s'il y a un mode attaque, les minutes de mode attaque vont malheureusement s'épuiser sans que les pilotes puissent en tirer bénéfice.
28:39Pour moi le pilote est sorti, la voiture est restée.
28:48Il va y avoir forcément un safety car.
28:50Pour moi elle est à l'entrée du stadium, après la chicane dans le droite.
28:55Attention Adrien, je pense qu'on peut avoir l'intervention de la maintenance de sécurité.
29:02Si la voiture est toujours positionnée sur la piste.
29:04Regardez, je la vois ici à la sortie de ce virage là.
29:07Elle est sur la piste, alors là ça serait étonnant.
29:12En plus c'est un virage où ça empêche de doubler.
29:15Safety car, intervention de la voiture de sécurité.
29:18C'est une très mauvaise nouvelle pour les pilotes DS et pour Oliver Roland.
29:22La frustration est extrême pour Nissan, pour Roland, pour Jean-Éric Vergne et Max Gunther.
29:33Surtout pour Oliver Roland, 4 minutes 30 de mode attaque à la poubelle.
29:41Et regardez qui c'est qui peut faire la bonne affaire, Norman Nato.
29:444 minutes, Evans 4 minutes.
29:47Tous ceux qui n'ont pas activé, Evans 4 minutes.
29:49Evans avec ses 4 minutes, alors le problème c'est qu'ils vont être tous regroupés.
29:52Donc il faut trouver le bon moment pour l'activer.
30:03Digrassy, 8 minutes qui à mon avis a tenté quelque chose.
30:06Mais alors je vais vous dire, Digrassy, il est en difficulté.
30:09Parce que 8 minutes, il ne pourra pas les utiliser pendant les 6 tours restants.
30:28On voit l'image, ok.
30:33Digrassy m'a tenté, je suis sorti.
30:43C'est clair, là Digrassy va être pénalisé pour ça, il n'y a pas de doute.
30:47L'équipe Kiro.
31:18Et oui voilà la confirmation en bas à gauche.
31:21Digrassy ne pourra pas épuiser son mode attaque maintenant.
31:25Il sait de toute façon qu'il sera disqualifié de cette course.
31:37Je veux dire même les 6 minutes de Buemi, les 6 minutes de Mortara.
31:42Après ce qui peut un petit peu sauver les pilotes qui n'ont pas de mode attaque.
31:46C'est qu'il n'est pas facile de doubler, il est plus facile de défendre.
31:49Sur ce circuit là qu'au Brésil.
32:11Et pour l'instant on gêne les positions.
32:20Et oui il ne comprend pas que Jake Dennis parvienne à les suivre alors qu'il a 2% de moins.
32:24En vérité maintenant ce n'est plus que 1% de moins pour Jake Dennis.
32:31Et il disait D'Acosta il va falloir augmenter le rythme.
32:34Il semble inquiet de Jake Dennis.
32:36Le safety car va s'effacer.
32:38La course va reprendre dans quelques instants.
32:41C'est D'Acosta qui donne le rythme, c'est parti.
32:52Et Roland qui va tout de suite passer Dennis et qui va reprendre la 3ème place.
32:58Et Roland il a encore 1 minute de mode attaque.
33:00Il a encore 1 minute Oliver Roland, il avait activé 6 minutes tout à l'heure.
33:041 minute pour faire la différence du côté d'Oliver Roland qui va à l'intérieur.
33:08Ça ne passe pas sur D'Acosta.
33:10Et il retourne ici, cette fois c'est passé.
33:13Oliver Roland 2ème désormais.
33:16Il va y aller tout de suite je pense sur Oberlein qui va peut-être essayer de fermer à l'intérieur.
33:20Mais par l'extérieur il va essayer de freiner plus tard.
33:22Mais il reste 40 secondes, il ne perd pas de temps.
33:25Attention au contact.
33:31C'est serré mais ça passe pour Roland.
33:33Et Roland nouveau leader avec la Nissan.
33:35Ce mode attaque c'est un vrai mode attaque, il n'y a pas à dire.
33:39Ils ont peut-être trouvé le bon équilibre maintenant.
33:43Et nouveau safety car.
33:45Nouveau safety car.
33:54Alors nouveau safety car.
33:56Evans peut-être qui a tapé, il est rétrogradé 21ème.
33:59Evans 21ème qui avait pourtant du mode attaque à activer.
34:02Mitch Evans.
34:06Et oui Mitch Evans c'est terminé.
34:08L'avant droit endommagé pour le pilote Jaguar.
34:11Et dommage il avait un énorme coup à jouer.
34:13Il lui restait 4 minutes de mode attaque à Mitch Evans.
34:20Et ça pourrait être Paul une journée sans le moindre point pour l'équipe Jaguar.
34:26Jaguar qui s'était imposé avec Evans justement au Brésil.
34:31Là ça va vraiment relancer le championnat.
34:57Alors on va voir combien de temps le safety car va durer.
35:00On rappelle que Da Costa avait terminé 2ème au Brésil.
35:04Forcément aujourd'hui ça pourrait être une excellente opportunité pour lui.
35:26Oliver Hollande, les deux Porsches de Da Costa complètent le podium pour l'instant.
35:30Le safety car va s'effacer dans quelques instants pour un véritable sprint final.
35:35Est-ce que Hollande peut résister aux Porsches ?
35:38Et est-ce que les Porsches peuvent résister à Jake Dennis et au DS Penske derrière en embuscade ?
35:46La relance parfaitement emmenée par Hollande, c'est parti drapeau vert !
35:52Cette fois il n'y a plus de mode attaque pour olivier Hollande.
35:55La relance parfaitement emmenée par Rolande, c'est parti drapeau vert.
36:08Cette fois il n'y a plus de mode attaque pour Oliver Rolande.
36:18Oliver Rolande qui n'avait pas marqué le moindre point lors de la première course au
36:26Brésil.
36:27Ça serait une très très belle opération pour Rolande parce que Porsche avait clairement
36:33avant la phase de safety car la course très bien en main.
36:36Et là regardez, c'est Oliver Rolande, 1% de moins en énergie, malgré tout est-ce
36:41que ça peut faire la différence en fin de course, ça reste à voir.
36:44Alors qu'on aperçoit tous les pilotes à qui il reste du mode attaque à activer mais
36:47tous ces pilotes là sont hors du top 10 pour le moment, ils vont devoir faire un gros gros
36:50effort en fin de course sur les trois derniers tours pour espérer marquer des points.
36:54Mais la lutte elle est bien ici aux avant-postes, toujours Rolande, D'Acosta, Wehrlein, Dennis
36:58et Wern qui complètent encore une fois le top 5.
37:00Ça va être passionnant André, ces trois derniers tours, ça a l'air de s'étirer un
37:06petit peu.
37:07Est-ce que quelqu'un va être en mesure pour autant de mettre la pression à un autre pilote,
37:09ça reste à voir.
37:10Mode attaque activé pour Taylor Barnhart, 4 minutes, tout le monde active les derniers
37:22modes attaques.
37:23Trois tours, il n'y aura pas de tour additionnel malgré les deux interventions de la voiture
37:35de sécurité.
37:36La déception légitime pour Mitch Evans, Rolande qui doit encore tenir trois tours
37:57et il peut le faire pour lancer enfin sa saison après un meeting du Brésil vierge de tout
38:04point.
38:05Il a tapé sur Nico Muller, je ne pense pas que ça soit sur Muller, je pense que c'est
38:23plutôt sur Muller, c'est sur Nico Muller qu'il a tapé, vraiment dommage, il lui restait
38:32quatre minutes de mode attaque.
38:35Et Rolande qui tient bon, il va rester deux tours, deux tours dans cette course, deux
38:46tours pour résister à Dacosta, Dacosta qui se rapproche.
38:50Ferdinand souffre un petit peu mais Dacosta, bon courage pour doubler Rolande, surtout
38:55pour une victoire.
38:56On sait à quel point Oliver Roland Adrien est un pilote très très véloce dans la
39:00bagarre.
39:01Et Dacosta, dans tous les cas, il prend les commandes du championnat, c'est évident.
39:06Evans, on l'a vu, a abandonné, le vainqueur du Brésil, donc Dacosta qui avait terminé
39:11deuxième on le rappelle au Brésil et qui est deuxième du classement général, qu'il
39:14soit deuxième ou premier aujourd'hui, il va prendre les commandes du championnat.
39:16Alors évidemment, on sait que chaque point compte, il y a les points de la qualif aussi
39:20en étant parti en première ligne, mais est-ce que ça vaut le coup de tout perdre ?
39:25Une victoire, ça fait quand même 7 points de différence.
39:31On est en début de saison, après c'est sûr qu'il a marqué des gros points, il prend
39:36la tête du championnat.
39:37Et puis c'est important chez Porsche, quand on a deux pilotes rapides, c'est important
39:42d'être le pilote le mieux classé au championnat lorsque les décisions de team peuvent intervenir
39:46un petit peu plus tard dans la saison.
39:47Oui, mais à toute manière, à la régulière, je pense que la question ne va pas forcément
39:50se poser.
39:51Il y a quand même 2% d'écart dans le dernier tour, est-ce que ça peut faire son effet ? Regardez
39:54Roland, 4%, 5% maintenant d'Acosta, 3%, il y a bien 2% d'écart, est-ce que ça peut
40:00permettre à d'Acosta d'aller freiner beaucoup plus tard, de revenir dans le premier secteur
40:03et de porter une attaque à la première chicane ?
40:06Regardez ici Roland qui continue de pousser, ça a l'air bon, on a l'air d'être confiants
40:12du côté de chez Nissan, mais regardez, ça revient quand même Adrien, dans ce fameux
40:16double droite ici, il va essayer de recoller au maximum, freiner tard et de bien positionner.
40:20Il faut qu'il le double pour moi dans la chicane avant le stadium, après ça sera trop compliqué,
40:23mais là il est bien, trop loin pour moi d'Acosta.
40:25Ça va être compliqué, ça va être compliqué pour d'Acosta, Roland qui va pouvoir enfin
40:32lancer sa saison de la meilleure des manières.
40:34Ce n'est pas forcément lui qu'on avait vu venir aujourd'hui, mais on nous le dit depuis
40:41le début de la saison, attention à la Nissan, la Nissan est très rapide, que ce soit sur
40:46un tour et lorsqu'ils seront réguliers, lorsqu'ils seront fiabilisés, leur powertrain en course,
40:52ils seront redoutables, ça avait déjà été le cas l'année dernière, ça sera de nouveau
40:57le cas cette année, Oliver Roland qui déboule dans la ligne droite des stands, il est à
41:05quelques mètres maintenant de la ligne d'arrivée, Oliver Roland va remporter sa première victoire
41:11de la saison.
41:13Victoire d'Oliver Roland, victoire de Nissan, la belle victoire d'Oliver Roland.
41:34Et Porsche qui va compléter le podium, deuxième et troisième place.
41:43Ça fait tellement du bien.
41:50C'est vrai, un peu aidé par le safety car qui a regroupé tout le monde et surtout il
41:54avait bien été aidé que le safety car finalement regroupe tout le monde, mais ne
41:59dure pas trop longtemps, ce qui lui permette à la relance d'avoir une minute de mode
42:02attaque pour doubler un peloton qui était extrêmement dense.
42:05C'était audacieux parce qu'il a joué du safety car, il l'a activé plus tard que
42:09les autres.
42:10D'abord quand ils annoncent le premier safety, avant finalement que ça l'aide, je pense
42:15que dans sa première réaction, c'est là qu'on s'est fait avoir.
42:18Oui, mais de toute façon à la régulière, pour moi Porsche était au-dessus, s'il n'y
42:21a pas ce safety car à ce moment-là, Porsche va la chercher et Roland il profite très
42:24bien du safety car, il a activé le mode attaque plus tard que Porsche, Porsche avait la course
42:27bien normale, ils ont fait une course d'équipe, ils ont essayé vraiment de manager à chaque
42:31fois les activations de mode attaque, de gérer au mieux, de se protéger l'un et l'autre,
42:35mais le safety car a redistribué les cartes et c'est Oliver Roland et Nissan qui en a
42:39fait les frais.
42:40Franchement aujourd'hui, très très belle course de Nissan.
42:44L'année dernière, Oliver Roland avait été un des prétendants au titre jusqu'à l'avant
42:51dernier meeting.
42:52C'est une victoire qui finalement lui a échappé à Misano, qui avait vraiment été un peu
43:01le tournant de sa chasse pour le titre, mais globalement, Oliver Roland avait été quand
43:08même un des prétendants.
43:09Alors, Oliver Roland n'a pas l'air trop de savoir où aller et c'est D'Acosta et Roland
43:13qui se regardent et qui se disent, ouais c'est ici, non c'est là-bas, vous savez, les pilotes
43:17Formule E qui s'arrêtent en fait dans le Fauro-Delsol parce que normalement c'est là
43:23maintenant la victory lane, c'est un petit peu plus loin, ils n'avaient pas l'air de
43:27trop savoir où aller.
43:29En tout cas, Roland se replace au championnat, il relance enfin sa saison avant Riyad, on
43:42le rappelle qu'il sera un petit peu en retard, ouais on a fait le boulot, c'est incroyable,
43:53ils n'en reviennent pas, ils n'en reviennent pas tellement Porsche était rapide cette course,
43:57on pourrait presque dire, mais ça serait vraiment trop réduire la performance d'Oliver
44:02Roland, mais on pourrait presque dire que c'est Porsche qui a perdu le championnat.
44:06Là franchement sur cette course-là, oui, pas le championnat, la course, pardon, là
44:13on pourrait presque dire que, avant même de dire que Roland a gagné, on pourrait presque
44:16dire Porsche a perdu.
44:17Ils étaient vraiment dominants dès les qualifs, ils monopolisent la première ligne, en course
44:22ils étaient 1 et 2, ils avaient la course bien en main et puis voilà, le safety car,
44:26le fait de course propre à la Formule 1, et voilà, en fin de course ça a redistribué
44:30complètement les cartes comme on l'a dit, et puis Oliver Roland en a bien profité,
44:32Denis Austillet c'est un acteur important, mais Denis, à ce moment-là de la course
44:36il ne pouvait pas mettre plus de pression que ça sur Dacosta et Wehrlein, et Roland
44:39lui en a bien profité, la stratégie a été vraiment très audacieuse, elle a payé à
44:4240 secondes près, le mode attaque ne lui aurait pas permis d'aller doubler Wehrlein
44:45et Dacosta, il en a bien profité, c'est une super victoire en tous les cas.