Depuis le 1er janvier 2025, les grandes agglomérations françaises sont frappées par les ZFE, dites zones à faibles émissions. Ainsi, les véhicules jugés polluants par les classifications Crit’Air sont littéralement exclus des grandes villes et des services qu’elles abritent. Bientôt, les conducteurs "récalcitrants" seront frappés d’amendes coûteuses pour les dissuader de fréquenter les grandes agglomérations délivrées par des véhicules équipés de radars automatiques et scannant les plaques d’immatriculation !
Pierre Meurin, député RN du Gard, entend se battre pour supprimer les ZFE. Il a déposé une proposition de loi en ce sens et lance un mouvement "Crit’Air libre" pour faire plier les dirigeants politiques à l’origine de ces mesures iniques !
Pierre Meurin, député RN du Gard, entend se battre pour supprimer les ZFE. Il a déposé une proposition de loi en ce sens et lance un mouvement "Crit’Air libre" pour faire plier les dirigeants politiques à l’origine de ces mesures iniques !
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00:00Bonjour à tous, l'écologie est-elle devenue le prétexte à la ségrégation sociale ?
00:11C'est un peu ce que l'on pourrait se demander en voyant l'établissement des ZFE,
00:15ces zones dites à faible émission.
00:18Pour en parler, pour ce Zoom aujourd'hui, je suis en compagnie de Pierre Meurin.
00:21Bonjour monsieur.
00:22Bonjour madame.
00:23Vous êtes député Rassemblement National du Gard, la quatrième circonscription.
00:27Vous êtes également membre de la Commission du Développement Durable et de l'Aménagement du Territoire à l'Assemblée Nationale.
00:33Depuis le 1er janvier, les ZFE, ces fameuses zones dites à faible émission, ont été mises en place.
00:39Ce sont ni plus ni moins des restrictions de circulation des véhicules jugés polluants.
00:45Comment voyez-vous ces dispositions, vous Pierre Meurin ?
00:48De façon assez radicale, je suis largement opposé à ces fameuses zones à faibles émissions mobilité.
00:54Il y a une confusion qu'il convient d'éviter par ailleurs.
00:57Ce n'est pas un dispositif, à proprement parler, climatique.
01:00Ce n'est pas, entre guillemets, au nom de l'écologie qu'on instaure des ZFE,
01:05c'est au nom de la santé publique.
01:08Les études, certaines études, disent, énoncent que la pollution de l'air
01:16coûterait la vie de 40 à 100 000 personnes par an, dans notamment les grandes aires métropolitaines.
01:24Ces fameuses grandes agglomérations signées par les ZFE.
01:27Une fourchette de 40 à 100 000 personnes, pour moi, démontre, d'une certaine manière,
01:32un manque de sérieux aussi de ces études, parce qu'on peut mettre toutes les échelles que l'on veut.
01:37Mais ce n'est, à mon avis, pas sérieux.
01:42Les zones à faibles émissions, comment est-ce qu'on peut les définir ?
01:45C'est très simple, c'est un système, c'est une manière, c'est un dispositif
01:49qui conditionne la liberté de circulation, qui est un principe constitutionnel,
01:54à un régime d'autorisation.
01:56C'est-à-dire qu'on est en train d'inventer, dans ce pays, un régime d'autorisation pour circuler.
02:00C'est-à-dire que les Français, les plus modestes, qui ont des voitures anciennes,
02:04qu'ils entretiennent d'ailleurs par ailleurs très bien, puisqu'on aura l'occasion d'en discuter,
02:08la classification critère n'a absolument aucun sens en termes d'émissions réelles de pollution,
02:13n'ont plus le droit de rentrer dans les aires urbaines.
02:17C'est important quand même de l'énoncer de cette façon-là,
02:20puisqu'on se réveille en 2025, en 2026 il y aura les verbalisations,
02:25vous avez un véhicule, finalement pas si ancien que ça, 20 ans, 25 ans,
02:30que vous avez depuis longtemps, que vous entretenez correctement,
02:33qui a un contrôle technique impeccable, qui a une assurance,
02:36où vous avez un permis valable,
02:38et bien vous avez une interdiction de rentrer dans les aires urbaines.
02:41Interdiction qui est absolument scandaleuse, que je qualifie moi de séparatiste,
02:45puisque la politique d'aménagement du territoire catastrophique a conduit,
02:52la métropolisation je veux dire, a conduit à une désertification des zones rurales,
02:56une concentration de tous les services dans les grandes villes,
02:59les professionnels de santé, les bassins d'emploi, les commerces de proximité,
03:03les services de santé, les services publics.
03:06Désertifiant par cela même les zones rurales,
03:10les gens qui habitaient dans les villes à une époque où l'immobilier était accessible,
03:13ont été repoussés à l'extérieur des villes.
03:15Donc moralité, ils sont dans les zones rurales, ils y habitent,
03:18ils n'ont plus le service, et via les ZFE, on vient leur dire
03:21qu'ils n'ont plus le droit de rentrer dans les villes,
03:24pour profiter des services qu'ils n'ont plus chez eux.
03:26– Exactement, on a retiré les services qui étaient chez eux.
03:29– On atteint le stade ultime du séparatisme,
03:32entre ce que j'appelle trivialement les bobos écolo-urbains,
03:37et entre guillemets, cette France du travail,
03:40cette France bien élevée, qui bosse, et qui a le droit d'avoir une vieille bagnole.
03:44– Alors revenons justement au pire moment.
03:46– Sans qu'on leur dise que vous êtes des salauds de pollueurs qui tuent des gens.
03:48– Revenons justement s'il vous plaît sur ces véhicules
03:51qui sont ciblés finalement par les ZFE,
03:53à quoi doivent-ils se plier pour avoir le droit de circuler justement ?
03:57– Alors, on va rentrer un peu dans les détails.
04:00Les ZFE obéissent, comme d'habitude, à un très beau dispositif,
04:04bien techno comme on sait faire dans ce pays,
04:07une classification qui s'appelle la classification critères.
04:11Il y en a 7, il n'y en a pas 5.
04:13Vous avez les véhicules non classés qui n'ont même pas le droit à la vignette critères
04:16tellement ils sont anciens.
04:17Vous avez 5 vignettes critères et vous avez une vignette critères voiture électrique.
04:23Bon, pour rentrer dans une ZFE,
04:28ça dépend évidemment des collectivités territoriales
04:31parce que tout ça est kafkaïen, c'est la loi climat et résilience
04:34et la loi d'orientation des mobilités de 2019
04:37qui instaure à partir de 2023 les 12 premières ZFE, donc les plus grandes.
04:43À partir de janvier 2025, donc aujourd'hui,
04:45les 30 autres liées à la loi climat et résilience
04:49avec une modulation en fonction des collectivités territoriales
04:52liées aux questions de seuil de pollution de l'air
04:55qui viennent directement d'une directive européenne qui date de 2008
05:01et qui a été actualisée en 2024.
05:04La classification critères, c'est en gros par exemple à Lyon, à Montpellier, à Grenoble,
05:11à Paris aussi d'ailleurs singulièrement, jusqu'aux véhicules critères.
05:143 sont interdits, donc c'est-à-dire les véhicules d'avant 1998 pour les voitures essence
05:21et d'avant 2006 pour les voitures diesel,
05:25donc des véhicules relativement récents qui n'ont plus le droit.
05:27Quel qu'en soit l'état du dit véhicule évidemment.
05:29Exactement, qu'il ait un contrôle technique impeccable,
05:31sans défaillance mineure, tout ce que vous voulez, absolument.
05:34Et donc c'est absolument un scandale puisque 15 millions à terme,
05:39une fois que 2026 sera arrivé et que vous aurez des verbalisations
05:42parce que vous avez un système de verbalisation qui arrive en 2026
05:45par lecture automatique de plaque d'immatriculation,
05:48vous aurez jusqu'à 15 millions de véhicules qui sont concernés par ces interdictions
05:53avec à la clé une jolie prune de 68 euros pour les véhicules particuliers
05:58et 235 euros pour les poids lourds.
06:00Alors là vous m'avez expliqué que finalement la circulation de ces véhicules
06:05est conditionnée aux vignettes critères,
06:07mais alors sur quoi repose la classification critères ?
06:10Est-ce que ça repose, vous avez parlé de date de fabrication,
06:12est-ce que ça a une cohérence avec l'environnement ?
06:16La classification de critères repose sur un seul critère,
06:20l'ancienneté des véhicules.
06:22Ça repose sur l'ancienneté des véhicules
06:24et non pas sur les émissions réelles de pollution des voitures.
06:28Et pourquoi est-ce que ça a été expliqué ?
06:31Parce que je pense qu'il y a aussi une forme de paresse administrative et intellectuelle
06:34à dire on va faire des ZFE et on va prendre en fonction de la date d'ancienneté des voitures.
06:40Mais ça correspond à quelque chose ?
06:43Ça ne correspond pas aux émissions réelles de pollution.
06:45Je vous donne un exemple.
06:46Une voiture lourde électrique par exemple,
06:49on sait aujourd'hui que les émissions réelles de pollution
06:52viennent à 80% des pneus et des suspensions
06:56et pas des pots d'échappement.
06:58C'est ce qui est visé par la classification critères, les pots d'échappement.
07:00Autrement dit, une voiture électrique SUV lourde
07:06pollue autant voire plus qu'une Clio critère 4 ou 5
07:11qui date de 1995, etc.
07:14C'est particulièrement le frottement.
07:16Ce dispositif est à la fois scandaleux dans son principe,
07:19c'est-à-dire conditionner la liberté de circulation à un régime d'autorisation,
07:22mais surtout contestable dans sa mise en application
07:25puisqu'elle repose sur des critères, pardonnez-moi l'expression,
07:28qui sont parfaitement faux en termes d'amélioration de la qualité de l'air.
07:31J'ajoute que la qualité de l'air s'améliore dans les villes
07:35grâce non pas aux ZFE mais au renouvellement naturel du parc automobile
07:39mais à l'amélioration technologique de nos voitures.
07:41Air Paris, qui est l'association chargée de la mesure de la qualité de l'air
07:46et qui est favorable aux ZFE,
07:51j'ai débattu avec un de leurs représentants récemment,
07:54nous indique qu'en termes de particules fines,
07:58la pollution de l'air s'est améliorée de 40% en 20 ans
08:02et la pollution au dioxyde et au monoxyde d'azote de 25%
08:06sur ces 20 dernières années.
08:08On peut décorréler, et donc supprimer le lien causal
08:11de l'amélioration de la qualité de l'air des ZFE.
08:14Ces ZFE n'ont aucun sens en termes d'amélioration de la qualité de l'air
08:17puisque ce sont les améliorations technologiques, écologiques des voitures
08:21qui permettent justement de faire baisser la pollution.
08:24Est-ce que vous êtes en train de nous expliquer finalement, Pierre Meurin,
08:26que tout va bien madame Lamarckis,
08:28qu'il n'y a pas de pollution et qu'il ne faut pas viser à lutter contre cette pollution ?
08:32Oui, les ZFE, effectivement, notre position est relativement radicale,
08:37il faut supprimer les ZFE, donc tous les autres partis qui parlent de moratoires,
08:41d'ajournements, de non-verbalisation, etc.
08:45Nous, on a une position bien claire, c'est qu'il faut supprimer les ZFE.
08:48En revanche, sur l'amélioration de la qualité de l'air,
08:51en effet, dans le cadre de cette proposition de loi,
08:54dans l'exposé des motifs, je propose des solutions alternatives.
08:57Il y en a une, notamment, qui est très peu explorée,
08:59il n'y a pas eu d'étude de l'État, moi je serais ministre des Transports,
09:03je commanderais tout de suite une étude sur l'intérêt du décalaminage,
09:07le décalaminage, dans le cadre de l'amélioration de la qualité de l'air
09:11et de la baisse de la pollution des voitures.
09:15Et il m'a été indiqué que le décalaminage,
09:20qui ne coûte que 60 euros par an,
09:23permet une baisse de consommation d'essence de 5%,
09:27une baisse d'émissions de particules kulfines de 30%,
09:31tout en ayant un coût très résiduel.
09:34Donc moi, je serais ministre des Transports,
09:36je réfléchirais, éventuellement, à intégrer ce décalaminage,
09:40à le rendre obligatoire dans le cadre, éventuellement,
09:42du contrôle technique des véhicules.
09:44Peut-être pour les spectateurs, le décalaminage, c'est en gros
09:46le décrasser les filtres à la particule.
09:48Exactement, c'est le décrassage des moteurs,
09:50et notamment les résidus gras qui sont dans les moteurs
09:54et qui encrassent les moteurs, abîment les moteurs.
09:57Ce que les gens comprennent peu, aussi,
09:59c'est qu'en réalité, ils ont été incités pendant très longtemps
10:02à faire l'acquisition de véhicules diesel,
10:04et aujourd'hui, c'est vraiment le dernier de la classe,
10:06celui qui a le bonnet d'âne, dans l'esprit des cigales.
10:08Qui fait l'ange, fait la bête.
10:10Vous étiez un ange quand vous aviez une voiture diesel,
10:12il n'y a pas si longtemps que ça, une petite vingtaine d'années.
10:15Maintenant, vous êtes venu le diable, et on se souvient,
10:18ça m'amuse parce que je me souviens de cette phrase
10:20de l'incarnation absolue de la Macronique,
10:22Benjamin Griveaux, la France qui fume des clopes
10:25et qui roule au diesel, avec une forme de mépris de classe
10:28qui, finalement, se retrouve dans ce dispositif séparatiste,
10:32j'y tiens beaucoup, que sont les ZFE.
10:37Donc, en réalité, on a aujourd'hui une certitude,
10:41c'est que les ZFE1 n'ont aucun impact très résiduel
10:45sur l'amélioration de la qualité de l'air,
10:48et on en a d'autres, des solutions, si vous voulez.
10:50On a cette idée, sur un moyen terme, long terme,
10:54le développement de l'intermodalité et de la multimodalité,
10:57c'est-à-dire le développement, le redéploiement
11:00de petites lignes fines de desserte de train.
11:03Il faut savoir, quand même, qu'on nous a dit
11:05que rouler en diesel, c'était vachement bien,
11:07et maintenant, on est le diable.
11:08On nous dit, aujourd'hui, que les transports en commun,
11:10c'est super, mais en 40 ans, on nous a enfermé
11:1320 000 lignes de train de desserte fine.
11:17Donc, en fait, on va faire peser, sur le français le plus modeste,
11:20le pauvre, le poids de la responsabilité de la pollution,
11:23donc de tuer des gens, parce que c'est un peu
11:25ce qui est reproché à ces gens-là.
11:27Quand vous avez une vignette critère 5,
11:29vous êtes un salaud de pollueur, et donc,
11:31vous êtes responsable de tuer des gens.
11:32À quel moment on se dit que, dans le contrat social,
11:35on sépare géographiquement les gens,
11:37et on accuse les uns de tuer les autres ?
11:40On a un problème fondamental.
11:43En plus, le dispositif se déconstruit de lui-même.
11:46Et d'ailleurs, tout le monde, maintenant, le reconnaît,
11:48de plus en plus. Je n'ai plus de contradicteur,
11:50c'est-à-dire que je ne suis plus invité sur les plateaux télé,
11:52parce qu'ils cherchent un contradicteur politique
11:55qui ne veut jamais venir.
11:57Ni à gauche, ni dans la Macronie,
11:59plus personne ne veut défendre les ZF.
12:01Et donc, on multiplie…
12:03– À Nidelgaud, peut-être ?
12:05– Ça m'étonnerait, ça m'étonnerait.
12:07Mais d'ailleurs, elle a compris, à Nidelgaud.
12:10Ils multiplient les dérogations.
12:12Donc, on va vous inventer des passe-petits-rouleurs
12:14de 24 jours par an.
12:16C'est quand même vachement sympa.
12:18On vous dit, non, mais OK, on vous fait un geste,
12:20vous avez le droit de rouler 24 jours par an.
12:23Vous vous rendez compte ?
12:25Du côté kafkaïen.
12:26Et donc, il faut aller sur un site Internet
12:28pour faire un papier, pour demander une dérogation,
12:30en plus d'avoir demandé la vignette critère,
12:32que vous avez payé 4 euros, etc.
12:34On peut arrêter d'emmerder les gens ?
12:36On peut arrêter de nous pomper l'air ?
12:38Sérieusement ?
12:39– Je vais faire un parallèle,
12:40mais finalement, pendant la crise sanitaire,
12:42on a vu l'établissement de ces passes vaccinaux,
12:44on a vu l'établissement des auto-accréditations
12:46pour avoir le droit de sortir.
12:48Est-ce que finalement, ce n'était pas un peu le préalable ?
12:50C'est là où il fallait se défendre pour réussir
12:52à ne pas arriver à ce monde kafkaïen ?
12:54– Eh bien, votre analogie est tout à fait pertinente.
12:59On a toujours dénoncé le côté parfaitement kafkaïen
13:03de ce régime d'autorisation de circuler
13:05dans le cadre du Covid,
13:07mais la philosophie est en effet la même.
13:10C'est une philosophie de stigmatisation,
13:12mais c'est aussi une philosophie,
13:13parce que mine de rien,
13:14quand vous allez être verbalisé
13:15via une lecture automatique de plaque d'immatriculation,
13:17donc on va vous demander votre passe petit rouleur,
13:20ça veut dire que vous êtes obligé de dire
13:23pourquoi est-ce que vous rentrez en ville.
13:25Donc il y a une forme aussi de fichage,
13:28vous perdez votre liberté inconditionnelle de circuler,
13:32vous devez solliciter une autorisation de circuler
13:36dans votre propre pays en donnant le motif
13:39– En déclinant sa destination.
13:41– En déclinant votre destination
13:42et le motif pour lequel vous circulez.
13:44En fait, je vous avoue que je ne sais pas
13:46si un jour on va se réveiller d'un tel cauchemar en réalité.
13:49En énonçant ce que je vous dis,
13:52j'ai presque du mal à y croire.
13:55Après, j'ai très envie de faire quand même ce parallèle,
13:58c'est-à-dire qu'on est d'extrême droite
14:00quand on lutte contre l'immigration,
14:02donc contre finalement cette possibilité
14:05de réguler à l'intérieur des frontières nationales
14:07les gens qui peuvent venir.
14:10Donc on n'a pas le droit de freiner l'immigration,
14:13on ferait des salauds,
14:15mais par contre, empêcher les vrais gens
14:19de rentrer dans les villes de leur propre pays,
14:21c'est normal.
14:23Pardon, je n'arrive pas à croire ce que je dis.
14:26– Alors vous expliquez depuis tout à l'heure
14:28qu'il y a des incohérences totales,
14:30l'autre incohérence, alors tant mieux pour eux,
14:32mais c'est pour les collectionneurs de voitures de collection,
14:35justement, pardon pour la répétition.
14:37– Oui, alors je n'ai pas le chiffre précis
14:41du nombre de voitures de collection que compte ce pays,
14:44je me rends, dans la semaine,
14:46au salon des véhicules anciens Portes de Versailles,
14:49je pense que je vais passer un bon moment d'ailleurs
14:51avec des gens intelligents qui aiment leurs voitures.
14:54– Ça vous changera ?
14:55– Oui exactement, ça me changera,
14:56des techno-bobos écolos qui nous expliquent
14:58qu'il faut faire de la ségrégation sociale.
15:01Mais oui, en effet, une dérogation ZF
15:05pour les véhicules de collection,
15:07rappelons qu'ils ont plus de 30 ans.
15:10– Donc on classe tous les véhicules
15:12selon leur date de production,
15:13mais les véhicules anciens, eux, en moins sont droit circulaire.
15:16– C'est-à-dire que sur une fourchette de 4 ans,
15:17vous êtes critère 5, mais dans 2 ans après,
15:19vous avez la dérogation voiture de collection.
15:22Ça n'a aucun sens.
15:24– Alors justement, vous êtes député du Rassemblement national,
15:26Pierre Meurin, c'est ce que j'ai dit tout à l'heure,
15:28comment entendez-vous lutter efficacement
15:30contre cette mesure qui a été entérinée finalement depuis 2019
15:33avec la loi d'orientation des marchés ?
15:35– Alors moi si vous voulez, comme je vous ai dit,
15:38je redépose la proposition de loi pour supprimer les ADFE.
15:42Moi je suis assez, j'ai la conscience parfaitement tranquille,
15:46puisque ça fait 4 ans que je demande la suppression des ADFE,
15:49avant même d'être parlementaire,
15:51dans le cadre de la loi d'orientation des mobilités.
15:53Donc ce sujet, j'y suis sensible,
15:55je suis aussi président du groupe d'études sur la sécurité routière,
15:57j'ai une fille particulière de défense des automobilistes,
16:00de façon générale, contre le harcèlement idéologique
16:02que nous font vivre nos élites,
16:05qu'elles soient macronistes, bobos, écolo, tout ce que vous voulez.
16:07Donc là, je redépose cette proposition de loi.
16:10Je vais lancer un mouvement,
16:13que je pense qu'on peut appeler critères libres,
16:16pour dire aux gens qu'il faut qu'ils aient un signe distinctif
16:21de résistance à cette mesure scandaleuse.
16:24Et moi, je porte la voie…
16:25– C'est un signe de résistance qui sera synonyme de contravention.
16:28– Oui, alors après les gens sont responsables de leurs actes, voilà.
16:34Moi, mon objectif, c'est de faire supprimer cette mesure absurde.
16:37Je le fais depuis 3 ans, j'ai été rapporteur en 2022
16:40lors de la niche parlementaire de mon groupe,
16:42en séance, c'était probablement des meilleurs moments de mon mandat,
16:44peut-être même le meilleur,
16:46pour supprimer les ZFE en janvier 2023.
16:49Donc si vous voulez, je suis assez confiant sur le fait
16:55qu'on va y arriver, puisque aujourd'hui,
16:57tout le monde se rend compte de l'absurdité.
16:59Hier, on apprend que Montpellier va faire un moratoire sur sa ZFE.
17:03Donc en fait, ça recule dans tous les sens.
17:05Mais reculer, reculer c'est bien,
17:08mais reculer sans aller vers la suppression,
17:13c'est-à-dire, dire que c'est pas bien les ZFE
17:15et donc qu'il faut reculer sans aller vers la suppression,
17:17c'est de la paresse intellectuelle.
17:19Donc si le dispositif, il est mauvais, il faut le supprimer.
17:22Avec quelques pistes d'amélioration de la qualité de l'air,
17:25le décalaminage, peut-être la création de parking relais
17:28aux entrées de villes, ce que j'avais proposé à l'époque,
17:31pour éventuellement permettre aux gens d'avoir des alternatives
17:34à la voiture quand ils rentrent dans les villes,
17:36parce qu'en effet, moi je suis quand même sensible à l'idée
17:38qu'on ait des villes plus aérées, voilà.
17:41J'ai aussi proposé qu'on arrête les politiques d'aménagement urbain
17:46qui créent des bouchons, parce qu'il est quand même connu
17:49que quand vous créez des bouchons, vous créez 60% de pollution
17:53aux particules fines et aux dioxydes monoxydes d'azote supplémentaires.
17:56Donc les politiques de harcèlement des automobilistes
17:58de Anne Hidalgo, du maire de Lyon, de Grenoble, etc.
18:03sont criminelles en matière de qualité de l'air.
18:06Voilà, donc il faut une politique d'aménagement urbain,
18:09de décongestion du trafic.
18:10– Est-ce qu'il faut aussi faciliter l'accès aux véhicules électriques
18:13dont on a beaucoup parlé ?
18:15– Alors, voilà un grand sujet, moi j'ai beaucoup travaillé
18:19sur la question des voitures électriques,
18:21moi je suis aujourd'hui très sceptique sur les mobilités électriques,
18:27ça n'engage que moi, parce qu'en fait, pour plusieurs raisons.
18:31On n'a pas d'études sur le coût écologique et sanitaire
18:35de la production d'une voiture électrique, notamment les batteries.
18:38On sait que ces batteries nécessitent des terres rares chinoises,
18:42qui polluent énormément, nécessitent du cobalt,
18:45qui est extrait au Congo dans des mines artisanales
18:51qui appartiennent aux Chinois à 80%
18:53et qui sont par des enfants de moins de 15 ans,
18:56avec des accidents mortels toutes les semaines, tous les mois.
18:59Donc si vous voulez, j'aime bien cette phrase,
19:03il n'est pas contraire à la raison de préférer la destruction du monde
19:07à une égratignure de son doigt.
19:09C'est-à-dire que les droits humains à 1000 km de chez nous,
19:13on s'en fout tant que c'est écologique.
19:16Est-ce que c'est vraiment écologique la voiture électrique ?
19:18J'attends un certain nombre d'études, j'en doute,
19:20parce que je crois que les pistes d'amélioration sur les automobiles,
19:25c'est des moteurs qui consomment moins,
19:28qui sont mieux disant en termes d'émission,
19:31une amélioration probablement technologique au niveau des pneus,
19:34voire au niveau des surfaces routières,
19:36et ça c'est à l'état de mettre en place ces politiques de recherche
19:41qui peuvent créer aussi des filières de travaux publics
19:43sans pénaliser l'industrie automobile.
19:47De toute façon, on a aussi ce sujet de l'interdiction
19:51de la vente de voitures thermiques neuves à horizon 2035
19:56via les normes européennes, le pacte vert, etc.
19:59où on a nos grands capitaines d'industrie,
20:02chez Stellantis, chez Renault,
20:04qui nous expliquent que c'est bien sympa,
20:06mais ils continuent d'ailleurs de vendre des voitures thermiques
20:11sur les marchés émergents qui existeront toujours,
20:14et que ça va pénaliser évidemment notre industrie automobile française.
20:17Donc c'est comme d'habitude, en fait, tout est lié.
20:19On va pénaliser notre industrie automobile au profit des Chinois
20:26qui commencent déjà à nous vendre des MG électriques bon marché,
20:31donc on va se faire inonder par les Chinois,
20:33et on aura, comme d'habitude, oblitéré notre souveraineté industrielle,
20:37mais c'est comme dans tous les domaines, avec la concurrence des lois,
20:39que ce soit sur le sujet de l'agriculture,
20:41que ce soit sur le sujet de l'artisanat, des taxis, etc.
20:44Tout est lié.
20:47– Quelles sont les grandes dates pour regarder l'évolution
20:50de ces questions de ZF ?
20:52À quel moment doit-on compter sur vous pour lutter contre ces ZF ?
20:55– Alors, la semaine prochaine, je fais une conférence de presse
20:58à l'Assemblée nationale pour présenter ma deuxième proposition de loi
21:02de suppression des ZF, avec quelques collègues,
21:06et dans la foulée, je pense qu'on lancera un mouvement original
21:13de mobilisation pacifique.
21:17Je n'ai pas encore de date à vous communiquer,
21:19mais les choses vont bouger la semaine prochaine.
21:21– Il faut vous suivre alors.
21:23– Écoutez, n'hésitez pas, si le sujet des ZF vous intéresse,
21:26mais en tout cas, j'invite tous vos téléspectateurs
21:29à s'intéresser de très près à ce dispositif,
21:33et surtout à considérer l'état qui est le leur par rapport à ce dispositif.
21:37– Et à ne pas attendre forcément d'être concerné.
21:40– Et à ne pas attendre le dernier moment de découvrir en 2026
21:43les verbalisations et la lecture automatique de leur plaque d'immatriculation
21:47pour se mobiliser, etc.
21:49Je pense qu'on n'est pas loin de cette possibilité de mettre fin aux ZF,
21:55il faut renfoncer le clou.
21:58– Je vous remercie beaucoup Pierre Meurin,
22:00c'était Pierre Meurin, le député RN du Gard de la 4ème circonscription.
22:04Merci à tous.