De acuerdo con Robby Roviera, director nacional de Mantenimiento del Ministerio de Obras Públicas, tras una evaluación de la condición general de las calles en la capital, se ha corroborado que el desgaste ha sido progresivo a lo largo de los años, evidentemente debido a la falta de mantenimiento preventivo. Esto ha provocado que ahora se deba realizar un mantenimiento correctivo, "más traumático y costoso", dado que durante tanto tiempo se careció de limpiezas de drenajes y cunetas.
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00:00Bueno, y esta semana TvNoticias va a presentar en su contenido exclusivo las condiciones en que se encuentra la vía Panamericana
00:09y quienes la utilizamos con frecuencia para llegar al interior del país sabemos las condiciones en que se encuentra
00:17y que revela el estado de abandono en que por muchos años ha estado.
00:22Ese es apenas un ejemplo de los testimonios que hemos logrado a través de un trabajo que ha realizado Elizabeth González
00:30y que lo vamos a estar presentando mañana en nuestro noticiero estelar.
00:34Pero nos vamos a adelantar porque no solamente es la carretera Panamericana,
00:39son varios sectores ya plenamente identificados por el Ministerio de Obras Públicas,
00:43de hecho hoy amanecemos con Daniel Fernández en Panamá Norte repasando en un área donde la gente clama por reparaciones.
00:51El Ingeniero Rovira, Director Nacional de Mantenimiento del Ministerio de Obras Públicas ya nos acompaña.
00:57Ingeniero, qué gusto tenerle por acá.
00:59Muchas gracias.
01:00Creo que sí, sí es necesario hacer un repaso.
01:03Sí, claro que sí.
01:04Ya son seis meses, ¿verdad?
01:06Son siete meses casi.
01:07Siete meses de conocer el diagnóstico con el que ustedes reciben las colisiones de nuestras carreteras,
01:13incluyendo la Panamericana, pero otros puntos que necesitan intervención inmediata
01:18y en qué etapas se encuentran los planes de reparación y mantenimiento que se han trazado ustedes
01:24frente a la dirección del Ministerio de Obras Públicas.
01:26Gracias licenciada por la oportunidad, gracias por la invitación.
01:29Nosotros durante los siete primeros meses hemos evaluado la condición general de las calles a nivel nacional
01:36y hemos notado que el desgaste ha sido progresivo a través de los años debido a la falta de mantenimiento preventivo.
01:44Lo que nos toca ahora es hacer un mantenimiento correctivo,
01:47que es un poquito más traumático, un poquito más costoso,
01:51en vista de que se adoleció durante tanto tiempo de limpieza de drenaje, limpieza de cunetas.
01:57Hemos visto en los meses de noviembre con las fuertes lluvias a nivel nacional
02:02el tema del desgaste de los puentes, las erosiones que han habido en diferentes estructuras de puentes a nivel nacional
02:10y todo eso nosotros lo hemos evaluado, hemos visto la capacidad que tenemos de respuesta
02:15y consideramos que muchas de estas áreas tienen que ser sometidas a un plan o a licitaciones
02:21para poder nosotros hacerle frente y rescatar lo que nos queda de las vías a nivel nacional.
02:26Especialmente la carretera Panamericana que sufre un desgaste increíble
02:30en esa área entre Chorreras y Santiago.
02:34Hemos visto el desgaste y todos los que somos usuarios de esa vía
02:37hemos visto cómo la vía se ha venido deteriorando con el tiempo.
02:40¿En qué etapa se encuentran ustedes si nos quedamos en la vía Panamericana en los procesos de intervención?
02:46¿Cuánto nos va a costar ese proceso de reparación y en qué tiempo aproximadamente?
02:51Nosotros hemos hecho una serie de paliativos desde el área del Nazareno, en la Chorrera, hasta el área de Antón.
02:58Tenemos unos contratos abiertos también de reparaciones en esa zona
03:01y las cuadrillas de mantenimiento están apoyando en diferentes áreas.
03:05Eso a modo de minimizar un poco los efectos que tenemos en esa zona.
03:10Nosotros estamos trabajando en una licitación tipo APP entre Sajalices y Antón
03:15que probablemente en tres meses ya se pueda lanzar a licitación
03:19y podamos tener entonces el mantenimiento completo y la reparación.
03:23Durante el APP se van a abrir algunos carriles o un tercer carril en áreas donde se necesita.
03:28De igual manera, en la vía Centenario también estamos trabajando una licitación
03:32que probablemente en ocho meses se pueda dar para tratar también como un APP
03:37y una expansión también de carriles en esa zona.
03:40Hay áreas específicas que han sido intervenidas en el pasado, sin embargo los trabajos no duran
03:46y siempre viene el debate, incluso ha sido objeto de investigación
03:51los procesos, los materiales que se utilizan para la reparación de algunas estructuras viales.
03:56Hace años se ha llegado a un estudio, creo que se hizo incluso un estudio en la UTP
04:01donde nos indicaba qué tipo de material debemos utilizar nosotros en Panamá.
04:05Nosotros en Panamá tenemos la condición más grave que es el tema de las lluvias,
04:08no solo de las lluvias sino también del calor, lo que ejerce que los materiales sufran muchas presiones también.
04:14De ahí la importancia de que los pliegos sean levantados con la mayor cantidad de precisión posible
04:20para tener un alcance de trabajo que los contratistas puedan considerar y contemplar.
04:25Eso es lo que nos hemos enfocado durante esos meses,
04:28de manera que cuando se hagan los pliegos de cargos se hagan lo más completo posible
04:31para evitar que se den esas situaciones en el futuro,
04:34que son temas puntuales que siempre surgen en la carretera Centenario,
04:38en la Panamericana a nivel de Sajalice, Santiago.
04:42Operativamente hablando, ingeniero, ¿hacia qué modelo tiene que emigrar el Ministerio de Obras Públicas
04:47tomando en cuenta que jamás serán suficientes?
04:49Y un fenómeno muy parecido ocurre en el IDAM,
04:51que las cuadrillas de las regionales y del Ministerio acá en Panamá
04:56nunca serán suficientes para darle mantenimiento.
04:59Es cierto. Nosotros adolecemos de la mano de obra y las cuadrillas de parcheo nunca serán suficientes.
05:06Sin embargo, nosotros estamos reactivando los camiones Durapacher,
05:09que son camiones automáticos de parcheo,
05:11y pensamos que esa tecnología nos puede ayudar mucho a minimizar
05:15y hacer el mantenimiento preventivo de las calles,
05:17que es lo que realmente nosotros al final necesitamos.
05:20Lo que estamos sufriendo hoy en día es el desgaste y la falta de mantenimiento preventivo,
05:24que nos obliga a hacer entonces un mantenimiento correctivo,
05:27el cual es mucho más costoso y más traumático para los usuarios.
05:30Ahí estamos compartiendo imágenes que ustedes nos han suministrado,
05:33y bueno, son trabajos donde tienen que prácticamente levantar todo el material
05:38y empezar el parcheo.
05:40¿Este tipo de trabajo en cuántos sectores se están utilizando?
05:43Nosotros lo estamos usando a nivel nacional,
05:45y estamos rotando las cuadrillas en los diferentes corregimientos de manera constante
05:50para poder mitigar en todas las áreas los temas.
05:53La panamericana, casi siempre cuando nosotros trabajamos,
05:56tenemos que levantar para poder generar adherencia en el parche,
05:59y que el parche no se levante con el tiempo.
06:02Durante los meses de lluvia es mucho más difícil que el parche dure,
06:05porque es más difícil generar la adherencia del asfalto.
06:09En verano tenemos un poquito más de tiempo
06:12y un poquito más también de condiciones que nos favorecen la colocación del asfalto.
06:16Y este verano, bueno, los tiene contra reloj,
06:18porque con estos cambios y esta niña que se aparece con algunos aguaceros,
06:22pues claro, y que impacta.
06:24Ingeniero, voy a pedir un paréntesis.
06:26Tengo que ir con Darío Fernández,
06:28porque hemos aprovechado, por supuesto, que usted venía a visitarnos
06:31para regresar a una comunidad que clama por reparación de sus calles.
06:34Es en Chillibre, donde sigue esperando que se continúen los trabajos de reparación.
06:39Darío, adelante, te escuchamos.
06:43Así es, Castalia, amigos televidentes.
06:45De hecho, estoy sobre uno de los montículos de asfalto
06:48que se supone deberían estar funcionando para reparar parte de la vía.
06:53Y es en medio de este trabajo que, según los propios residentes
06:57y los conductores que pasan a diario por aquí,
06:59ha quedado, como ellos lo dicen, a medio palo.
07:02Como usted lo verá, se estaban construyendo dos vías de concreto,
07:07no de asfalto, pero eso ha quedado en el limbo.
07:10Desde septiembre del año 2024 no se ve por aquí a ningún trabajador.
07:15Solo han quedado los cierros, algunas señalizaciones
07:18y el herbasal creciendo entre el trabajo, entre el tendido eléctrico
07:23y afectando también, evidentemente, a los conductores.
07:27Conductores que deben de pasar hasta media hora o cuarenta minutos
07:32entre este punto y Ciudad de Panamá, a pesar de que estamos muy cerca.
07:37De hecho, sin tranque podríamos estar hablando de unos 15 o 20 minutos
07:42y eso a pesar de algunos trabajos que se realizan aquí de inversión de vías.
07:47Pero escuchemos lo que nos decían más temprano algunos transportistas
07:51y también algunos transeúntes a los que les toca caminar
07:54en medio de estos trabajos así, en estas condiciones que usted lo ve,
07:58técnicamente en medio de herbasales, con unas cunetas a medio hacer
08:02y un proyecto que no se sabe qué fue lo que sucedió.
08:05Escuchemos.
08:07Bueno, este es el mal de nunca acabar.
08:10Porque, bueno, mira cómo está de todo.
08:14Eso es todo lo que le puedo decir.
08:16¿Pasa mucho tiempo? ¿Usted gasta mucho tiempo como taxista
08:19con la vía en mal estado?
08:21Sí, porque mira cómo está de todo.
08:23Bueno, que tomen más acción en el asunto.
08:26Y pues este es un mal del diario vivir.
08:29Así es que, no solamente esto como siempre,
08:34la noticia solo queda en noticia.
08:36Y que, bueno, la noticia se dio, que miraron esto, pero no hay acción.
08:43Y quedan afectados, como usted lo ve, los peatones,
08:46pero también los usuarios del transporte público,
08:49porque estamos a metros de una zona paga
08:52del servicio de transporte masivo de MiBus.
08:56Incluso en este punto también se calcula
08:59que pasan miles y miles de vehículos,
09:02que pasan ambulancias,
09:04personas incluso que abordan también buses tipo nevera,
09:07que vienen de otras áreas de chilibre,
09:10y que sobre todo es solo uno de esos elementos
09:14del reto de movilidad que tienen hacia estas áreas las autoridades.
09:18El llamado sería al Ministerio de Obras Públicas
09:21y a conocer qué ha pasado con el proyecto de ampliación de esta vía,
09:25la vía Maden, en el que incluso las propias señalizaciones
09:28de las obras han quedado entre basales.
09:30Incluso los residentes afectados también por las cunetas
09:33que han quedado, lo vuelvo a decir,
09:35como ellos mismos nos lo han dicho, a medio palo.
09:38Darío Fernández Guerra, TVN Noticias.
09:43Ingeniero Rovira, gracias Darío por el reporte
09:46a todos los que se sumaron allí,
09:48aprovechando los micrófonos de TVN Noticias.
09:50¿Qué pasa en este punto específico?
09:52Que la gente dice, bueno, es que vinieron
09:54y han dejado el trabajo a la mitad.
09:56Entiendo que en esa zona hay mucha infraestructura eléctrica,
09:59infraestructura pluvial y ha sido un poquito difícil
10:02toda la reubicación sin afectar a los usuarios del tendido eléctrico.
10:06Creo que están trabajando en ese proceso
10:08para ver cómo podemos hacer el cambio
10:10y que puedan continuar los trabajos en esa zona.
10:12Hay un tema pendiente de indemnizaciones también, ingeniero.
10:14Sí, algo había escuchado, como que había algunos temas,
10:16algunos terrenos por ahí que todavía se están viendo en la parte legal.
10:19Eso lo ve la unidad ejecutora de inspección realmente
10:22o de proyectos especiales,
10:24pero están trabajando en ese tema para reactivar la obra
10:27precisamente en estos meses de verano.
10:29¿Cuántos kilómetros de reparación tienen ustedes agendado?
10:35Nosotros producimos mensualmente
10:38una cantidad de unas 4 toneladas de asfalto colocado.
10:42El interés es que podamos duplicarlo,
10:45duplicando las cuadrillas llegar a unas 8 toneladas diarias mensuales.
10:50Sin embargo, eso igual no va a ser suficiente.
10:53Así que tenemos que buscar apoyo en la contratación
10:55de planes de desarrollo de vías o de carpetas asfálticas
10:58en muchas de las zonas que ya las estamos evaluando
11:01en conjunto con los gobiernos locales
11:03para hacer planes un poquito más integrales
11:05como Chilibre, Chorrera,
11:07áreas que están muy afectadas por la red vial.
11:10¿Cómo va ese proceso de integrar a los gobiernos locales?
11:13Muy bien.
11:14Tengo que darle las gracias también a los legisladores,
11:16a los diputados, perdón, a todos los representantes.
11:19La verdad es que hemos podido hacer un buen equipo de trabajo.
11:21Están constantemente pendientes de sus comunidades
11:24y hemos hecho muchas mesas de trabajo
11:26donde los hemos involucrado
11:27y nos han ayudado a canalizar todas esas necesidades.
11:30La verdad es que tengo que darle las gracias a todos ellos también.
11:33Ingeniero, me salgo un poquito del tema
11:35y tal vez no sea su responsable en este momento,
11:38pero creo que al final,
11:39y el especial que nos lleva a nosotros
11:42a darle una nueva mirada a lo que está pasando
11:45con la única vía que nos conecta,
11:47es la gran pregunta.
11:49O sea, Panamá necesita otra vía
11:51que conecte a la capital con el resto del país.
11:54Es correcto.
11:55¿En qué han quedado esos estudios?
11:56Bueno, en la unidad de proyectos especiales
11:59se está evaluando también retomar el tema
12:01de lo que se había comentado,
12:03la cinta era costera,
12:05para ver cómo podemos darle salida
12:07y un flujo más expedito hacia el área de las playas
12:10y que libere un poco la presión que hay en toda esa zona
12:13por el desarrollo poblacional.
12:15Ellos están haciendo los estudios
12:16a ver cómo podemos aprovechar ese empuje,
12:19lo cual apoyaría mucho la economía nacional
12:22y el turismo también en esa zona.
12:24Así que están haciendo los estudios
12:26a ver si tenemos buenas noticias.
12:28Robin Rovira,
12:29él es el Director Nacional de Mantenimiento
12:31del Ministerio de Obras Públicas,
12:32está mañana con nosotros,
12:34acompañándonos,
12:35haciendo un balance de los trabajos que se están haciendo.
12:38Yo les reitero,
12:39mañana usted no se puede perder nuestro especial
12:42sobre la situación en la vía Panamericana,
12:45realizado por nuestra colega Elizabeth González,
12:47que vamos a estar ampliando también
12:49todos los planes y proyectos
12:50que tiene el Ministerio de Obras Públicas
12:52sobre toda la situación tan difícil
12:54que atraviesan los miles de conductores
12:56que utilizan esta vía de conexión todos los días.
12:59Hay más que compartir
13:00y precisamente tiene que ver con la materia.