En difficulté à cause des conditions météorologiques, les jeunes hommes aux commandes d'avions de tourisme ont été guidés par un avion de chasse pour atterrir à l'aéroport de Beauvais (60)
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00:00Des petites erreurs, des erreurs de jugement, on en fait tous.
00:03Je pense qu'en fait ça va vraiment m'améliorer dans ma préparation de vol,
00:06quand je déciderai de partir en vol ou non.
00:08Il est 9h45 dimanche.
00:10Nathan et son collègue Sylvain décollent de Pontarlier
00:12aux commandes de deux petits avions de tourisme
00:14à destination de Valenciennes.
00:16Mais rien ne se passe comme prévu.
00:18Les conditions météo se dégradent.
00:20Bien avant leur arrivée, ils sont coincés dans un épais brouillard
00:22et n'ont aucune visibilité.
00:24Un rafale va venir leur porter secours.
00:26On a fait nos prévisions météo, etc.
00:28On a commencé notre vol, on a décollé,
00:30plein soleil, ciel bleu.
00:32Pendant une heure de vol,
00:341h20 environ, on est passé au-dessus.
00:36On commençait à avoir une couche nuageuse en dessous de nous.
00:38C'est un peu avant Reims.
00:40Là on était plus ou moins à 9500 pieds.
00:42Impossible d'atterrir à Reims.
00:44La tour de contrôle leur conseille d'aller
00:46se poser à l'aéroport de Beauvais,
00:48au nord de Paris.
00:50Nathan, qui a un peu plus de carburant que son collègue,
00:52décroche et se dirige vers Albert dans la Somme.
00:54Mais impossible là encore de traverser
00:56l'épaisse couche nuageuse.
00:58Il décide de rejoindre son collègue à Beauvais.
01:00A aucun moment on a été perdus.
01:02J'ai mon iPad, j'ai mon GSM avec un GPS
01:04aussi de secours au cas où.
01:06Si vous regardez le traché sur Flightradar,
01:08vous voyez qu'en fait on a
01:10des trajectoires très propres.
01:12Sinon on n'aurait pas vu les conditions météo,
01:14on n'aurait jamais trouvé Beauvais sinon.
01:16Le contrôleur de Beauvais leur demande de faire des carrés d'attente,
01:18c'est-à-dire de planer au-dessus de l'aéroport.
01:20Le brouillard est dense.
01:22Sylvain a moins d'une heure de carburant.
01:24Il décide d'appeler l'assistance.
01:26Avoir appelé cette assistance, c'est vraiment la meilleure chose
01:28qu'on ait pu faire parce qu'en fait,
01:30on voit la vue des couches nuageuses,
01:32ça peut être super dangereux, on ne voulait rien risquer.
01:34À ce moment-là, un rafale décolle
01:36de Saint-Dizier pour les rejoindre au-dessus de Beauvais.
01:38Un hélicoptère est aussi déployé
01:40mais les assiste depuis le sol.
01:42L'avion de chasse dispose d'un ILS,
01:44un Instrument Landing System.
01:46Ce système permet aux militaires de guider les jeunes pilotes
01:48et de leur indiquer leur position
01:50par rapport à la piste.
01:52L'avion de chasse, il passe le mur du son.
01:54Il est arrivé, je pense,
01:56en 12 minutes, un truc comme ça,
01:58hélicoptère aussi.
02:00Ils sont arrivés rapidement. Nous, on tournait en rond
02:02et mon collègue a été pris en charge en premier.
02:04Le rafale a demandé au contrôle de nous guider.
02:06Le contrôle nous a guidés
02:08sur l'axe de piste et le rafale,
02:10lui, nous a donné le top de descente.
02:12À partir de là, vous pouvez descendre
02:14et vous arriverez sur la piste.
02:16Les deux futurs pilotes de ligne atterrissent sains et saufs
02:18à l'aéroport de Beauvais, sur le tarmac.
02:20À cause avec les militaires qui les ont assistés
02:22à bord de l'hélicoptère, Nathan et Sylvain
02:24sont rentrés chez eux, en train,
02:26en attendant d'avoir une meilleure météo pour venir chercher
02:28leurs avions. On leur a dit merci, on les a remerciés
02:30parce que mon collègue était quand même stressé
02:32donc lui, ça lui a fait du bien, franchement.
02:34Heureusement qu'ils étaient là.
02:36Je pense que ça fait preuve aussi d'une certaine
02:38responsabilité de les avoir appelés
02:40parce que qui qu'un inconscient aurait pu passer cette couche
02:42sans demander de l'aide à personne
02:44et aurait pu avoir un accident, ce qui aurait pu entraîner la mort.
02:46Je pense que ça va être sympa à raconter
02:48et je pense qu'il y aura beaucoup de plaisir.