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00:00Ante el aplauso de todo el público presente, y con la algarabía de todos los asistentes y los que están secundando a Reutemann, están haciendo rodar para sacar a pista al Brabham BT44, con el número 7, color blanco, de Carlos Reutemann.
00:30Salud a Carlos Reutemann, ante los aplausos de los asistentes.
00:43Los gráficos y camarógrafos de televisión toman sus correspondientes notas.
00:48Todo el espectativo alrededor de Reutemann. También, por supuesto, la posibilidad de ver de cerca el Lotus de Jackie Geeks. Un poquito más atrás, la Ferrari de Nicky Lauda, o el McLaren de Mike Heywood, con el número 33.
01:14El tercer auto del equipo McLaren. Sin embargo, la pole position iba a ser para Ronnie Peterson. En la primera fila le iba a acompañar Clay Regazzoni. El número 7 de Reutemann iba a largar desde la sexta posición.
01:27En la fantasía nos quedó el reflejo de que lo le había alargado segundo o tercero. Sin embargo, fue mucho más atrás que arrancó, y a pesar de ello tuvo un dominio neto de la carrera. Aunque no hizo la vuelta más rápida, que volvió a ser de Regazzoni con Ferrari.
01:40Y aunque tampoco logró el triunfo, que sería para McLaren con Dennis Ulman. Allí, los autos de Reutemann y de ya José Carlos Pache, compañero. Perdón, Richard Roberts en esta carrera de Buenos Aires. Recién después sería Pache, el compañero.
01:52El palco oficial, que iba a ser ocupado por Perón, en una de las últimas presencias públicas en espectáculos deportivos del presidente entonces de la nación. Y la hinchada brasileña, que siempre estaba presente, aunque en este caso no tendría gran cosa para festejar.
02:03El Lole empieza a manifestar su dominio, a hacerlo elocuente, a sacar una gran ventaja que iba a ser neutralizada solamente por aquellos problemas que planteaba entre historia, leyenda y realidad. Estos son momentos en los cuales el auto volaba y Reutemann estaba dominando la carrera sin discusión.
02:20Ahí ya empieza a ver un poquito más inclinada la toma de aire, que es la parte superior del auto. Disculpen aquellos que son fanáticos del automovilismo y entienden mucho más de esto de lo que yo puedo aportar, pero hay algunos que pueden estar inadvertidos de esta historia.
02:31Mientras tanto, hacía su carrera un hombre que iba a quedarse en el camino en la Vuelta 36, que era Jacky Ickx. Problemas en el embrague le iban a marginar de una carrera en la cual había estado bien posicionado.
02:40Jean-Pierre Béltois con BRM, vuelto a correr en Argentina después de los dos años de suspensión por el incidente que le costó la vida a Ignacio Giuntti.
02:49Ese número 5 es el de Emerson Pitipaldi, que para frustración de los brasileños iba a terminar décimo en una mala carrera de quien había alargado en la segunda fila de la grilla.
03:01Ya autos que tenían un diseño mucho más acorde con lo que serían los años siguientes, no tan feos en algunos de esos dibujos, otra vez el BRM de Henry Pescarolo.
03:11Un equipo que todavía mantenía su historia importante después, iba a ser un letargo hacia la extinción de lo que hoy es una marca en la historia del automovilismo.
03:21El número 7 fue el auto al cual siguió la televisión argentina permanentemente en esta carrera, inclusive en el final, ya que no fueron ni mil metros los que distanciaron a Reutemann de la meta.
03:32No pudo ser y por eso, fíjense si hubiera sido importante la ventaja que fue sacando Reutemann, que terminó a una vuelta, pero séptimo en la clasificación general.
03:43Allí está totalmente suelta la toma, pero todavía el auto rendía.
03:47Claro, no iba a ser para siempre y nos hacíamos la idea de que era la toma la que nos costaba dolor de cabeza.
03:53Fíjense qué horrible el diseño.
03:54A Dennis Hulme, el ganador increíble de una carrera perdida absurdamente por Lole.
04:01Lole tendría un año de espera hasta conseguir su primer podio en Argentina.
04:08Allí Nicky Lauda, segundo.
04:09Regazzoni, tercero.
04:10Hulme, el ganador.
04:12Lole, reflexivo.
04:13Esperaría un año hasta tener su primer podio en Argentina.