Retrouvez le replay de la 7e étape de la 47e édition du rallye Dakar du 12/01/2025.
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00:31Le 7e étape
00:34Très bon dimanche à vous, heureux de vous retrouver et heureux de lancer ce dimanche avec le Dakar, la 7e étape.
00:39Cette aventure toujours aussi fascinante, envoûtante dans ce paysage, sublime.
00:44Sublime pour nous, pour les concurrents un petit peu moins.
00:47C'est une étape extrêmement dangereuse.
00:49En navigation, on peut laisser énormément de temps sur cette 7e étape et c'est exactement ce qui est en train de se passer.
00:57La ligne d'arrivée, les premières motos sont attendues dans les minutes qui viennent, les voitures un petit peu plus tard.
01:02Le Dakar va-t-il basculer en partie aujourd'hui ?
01:04C'est possible et on va vous expliquer tout avec Ludivine Puy qui nous accompagne toujours.
01:08Ça va Ludivine ?
01:09Ça va, bonjour M. Saoud.
01:11Contente d'être là et de regarder le dimanche matin les autres se perdre ou essayer de trouver la trace.
01:16On est bien là, on est avec les tablettes, on regarde tout ce qui se passe.
01:20Et vu la météo de là-bas, on est quand même pas mal.
01:23On va aller voir avec Mylène qui est sur la ligne d'arrivée dans un instant.
01:26Adrien, ça va Adrien ?
01:27Ça va M.
01:28Beaucoup de travail ce matin.
01:29Oui, tout à fait, beaucoup de choses à dire et ça tombe bien parce qu'on est là pour toi.
01:33Daniel et Léna, 5 Dakars on le rappelle avec Sébastien Loeb et vous nous raconterez que c'était comment de jardiner à l'époque ?
01:39Parce que c'est comme ça qu'on appelle ça quand on ne trouve pas son chemin.
01:41Exactement, ils ne vont pas trouver de tomates aujourd'hui.
01:46Léna Mounier pour toutes les infos, toutes les images autour de ce Dakar et puis le lien avec nos téléspectateurs aujourd'hui, le QR code toujours ?
01:52Toujours le QR code.
01:53Vous pouvez réagir à l'émission en flashant le QR code en bas à gauche de votre écran et non pas ma chemise contrairement à ce que disait Adrien tout à l'heure.
01:59Effectivement, il est taquin cet Adrien.
02:03Mais sur ce coup-là, peut-être qu'il va taper dans le bill quand même.
02:06Ça ne marchera pas, ça ne marchera pas.
02:07Flashez le QR code.
02:08Le dispositif toujours spécial autour de Mylène Dorange aujourd'hui qui est sur la ligne d'arrivée.
02:13Mylène, on le voit à vos cheveux, la météo qui est difficile et ça ajoute encore quelque chose de supplémentaire dans la difficulté aux pilotes aujourd'hui.
02:22Bonjour Messaoud, bonjour à tous.
02:25Oui, vous le voyez, il y a beaucoup de vent, il fait froid.
02:27On a même eu de la pluie ce matin, donc ça va forcément ajouter des difficultés aux pilotes.
02:31Pour le moment, aucune voiture, aucune moto n'est arrivée encore.
02:35On est seul à l'ASS.
02:37Justement, on vous montre un petit peu à quoi elle ressemble cette ASS.
02:40C'est l'arrivée de la spéciale.
02:41C'est ici qu'on les aura pour les interviews.
02:43On est un peu au milieu de rien.
02:46C'est ici qu'est terminée la spéciale.
02:48Là-bas, vous le voyez en face de vous, Charlie.
02:50Il vous montre les images.
02:51C'est l'antenne satellite, je pense, avec laquelle on vous envoie nos images.
02:55Parce que pas mal de téléspectateurs nous demandent comment vous recevez nos images.
02:58Vu qu'on est un peu perdus, c'est grâce à cette grande antenne satellite.
03:01Voilà un petit tour de l'ASS.
03:03L'ASS où on attend les premiers pilotes.
03:05N'hésitez pas à vous rapprocher auprès des chronométreurs pour nous emmener dans les coulisses de cette septième étape
03:13qui a été raccourcie à 297 km au lieu des 460 km prévus.
03:18Parce qu'il a fallu beaucoup de temps hier pour rapatrier certains concurrents après une sixième étape qui était très difficile.
03:24Les images du jour dans ce décor qui invite à la navigation.
03:29Et c'est la principale difficulté, encore une fois, on vous le dit, de ce jour.
03:33On va aller retrouver les pilotes avant le départ.
03:36Parce que là aussi, c'est un moment toujours spécial.
03:38Les pilotes qui partent très très tôt.
03:40Par exemple, Adrien van Bevereen qui était aux côtés de Ricky Brabec ce matin.
03:45Ça fait partie de la vie du Dakar.
03:47Les pilotes, au moment de partir, il y a beaucoup d'échanges.
03:49Et cette séquence avec nos envoyés spéciaux qui a été captée.
03:52Van Bevereen qui était d'ailleurs avec Guillaume de Mélius.
03:56Ça ne va pas être facile aujourd'hui.
03:58Mais on va essayer.
03:59On va ouvrir.
04:00100%.
04:02Ça va ?
04:03Oui, ça va.
04:05Ça fait plaisir ?
04:06Oui, ça fait du bien.
04:07Hier, ça a fait du bien.
04:09Merci.
04:11Première semaine de merde.
04:12Ça fait du bien de venir.
04:14Vous avez des chances de faire quelque chose aujourd'hui.
04:16Top 10.
04:17On prend des points au championnat.
04:19On essaie de faire 5 chaque jour.
04:21On a les 5 premiers tous les jours.
04:23Puis, on va rentrer dans le top 10.
04:25Je pense que ça va être du bien.
04:27Ça va être du bien.
04:28Bien, honnêtement.
04:29En fait, c'est juste la caractère chrono.
04:31On perd presque 3 heures.
04:33Mais le reste du temps, on fait pas si mal.
04:37Séquence sur ce Dakar où il y a énormément d'échanges entre les différents concurrents.
04:40Que ce soit au départ ou à l'arrivée.
04:4210h14, Adrien va faire un premier point.
04:45Moto.
04:46Et pour Adrien Van de Beveren, ce début d'étape est difficile.
04:49Oui, c'est difficile parce que c'est lui qui ouvrait.
04:51Et il a fait la trace pour tout le monde.
04:53Donc, ça a permis à ses concurrents de le remonter.
04:55Sanders, le leader de ce Dakar, est pour l'instant pointé en tête de cette étape.
04:58Devant Tosha Charena, les deux leaders du classement général se suivent également sur cette étape.
05:03Derrière Quintanilla, Nacho Cornero, Benavides, Gonzales.
05:07Il faut aller à la 8e place pour trouver Adrien Van de Beveren.
05:09Mais attention.
05:10Vous voyez des petits chiffres en vert au-dessus du chrono de l'étape.
05:14C'est de la bonification.
05:15Adrien Van de Beveren en a 4 minutes de bonification.
05:18Puisqu'en fait, c'est lui qui a ouvert.
05:20On va donc retirer 4 minutes au 6 minutes 36 de son chrono.
05:23Il faut donc considérer qu'il a 2 minutes 33.
05:26Il est virtuellement 3e ou 4e de cette étape.
05:32Mais ça reste quand même du temps de concéder sur les deux pilotes devant lui au classement général.
05:36Sachant que l'étape de demain sera là aussi capitale dans ce Dakar.
05:40Cette deuxième semaine promise.
05:42Très difficile par David Castrera, le directeur.
05:44Et on est en plein dedans ce matin.
05:46On découvre ces images sublimes.
05:48Ludivine, la navigation dans ces conditions-là, pourquoi c'est si difficile ?
05:53La navigation elle-même, ce n'est pas si difficile.
05:56Parce qu'on voit qu'il y a quand même de la visibilité.
05:58Ce qui va être facile, c'est pour les pilotes qui vont partir 6e, 7e.
06:02Parce qu'on a pu voir que ce matin, les conditions étaient très humides.
06:06On voit bien que les traces sont très marquées quand ils roulent les pilotes.
06:10On arrive presque à rouler à vue parce que très loin, on voit la trace qui est foncée.
06:15Et pour ceux qui partent un peu derrière, on voit bien que là, c'est un petit peu plus tard dans la matinée.
06:22Parce que le paysage et le parcours est très varié encore aujourd'hui.
06:26C'est ça la difficulté supplémentaire ?
06:28Ce matin, les motards sont partis. On a eu quasiment 150 km de pistes sur de la terre.
06:37Comme c'était humide, vous avez les traces.
06:39Pour des pilotes qui ont l'habitude de rouler à vue, on va dire que 50% de la navigation était facilitée.
06:45Parce qu'une fois que vous avez quelques confirmations sur votre navigation, sur votre cap,
06:49vous n'avez plus que les dangers à encaisser, mais vous naviguez à vue.
06:53C'est très différent sur des océans de dunes, comme vous voyez là, où on a des traces qui sont assez claires.
06:59Et on n'arrive pas à visualiser loin la trace parce que tout est un peu flou.
07:04Et on a des hauts et des bas qui se ressemblent énormément.
07:07La sensation pour nos téléspectateurs, Ludivine, quand on pilote, quand on navigue au milieu de toutes ces dunes,
07:13vu l'immensité, c'est le ressenti. Qu'est-ce que vous ressentez dans ces conditions-là ?
07:18C'est une sensation extraordinaire. Vous avez l'impression que vous roulez sur l'eau.
07:23Tout est souple, tout est doux. Quand vous décidez de tourner, ça tourne doucement, mais c'est du velours.
07:30C'est vraiment une sensation qui est extraordinaire.
07:33Et on a parfois la sensation de l'ivresse des dunes, comme on pourrait avoir sûrement en mer.
07:42Il y en a, mais quand même, des fois, le mal de sable, exactement.
07:47Ça arrive très souvent chez des pilotes.
07:50Et d'ailleurs, je crois que Jean-Loup Le Pen, qui me remplacera mercredi, a ce problème de mal des dunes.
07:57Parce que vous montez, vous descendez, et comme vous n'avez pas de sensation, vous avez vraiment la tête parfois qui divague un peu.
08:05Et vous voyez à la couleur du ciel et de ces images, tôt ce matin pour le départ des pilotes.
08:11En voiture, la sensation, elle est comment, Daniel ?
08:14C'est exactement la même. Je veux dire, ça monte, ça descend, ça monte, ça descend.
08:18Après, il y a la visibilité aussi qui fait... On voit super loin, on croit que la dune est loin, loin, loin, loin.
08:25On la prend en point de repère. Et en fait, elle était 400 mètres devant.
08:29Et en fait, il y a tout qui est... C'est des sensations qu'il faut y être pour comprendre.
08:34Il y a tout qui est démultiplié. Le cerveau ne fonctionne pas normalement parce qu'on n'a pas de point de repère.
08:40C'est ça.
08:41Exactement. Et sur des journées comme ça où vous pouvez avoir le ciel qui n'est pas forcément net dans le sable,
08:46avec le ciel qui se reflète avec le sable, vous n'avez même plus la sensation de l'horizon.
08:51Vous n'avez même plus du coup où vous êtes, le haut, le bas, le nord, le sud.
08:55C'est assez compliqué. Mais la sensation en pilotage pur, elle est extraordinaire.
08:59Après, il y a un autre truc qui est important que l'on dise, c'est qu'on monte, on descend, on monte, on descend.
09:03On prend le repère. C'est celle-là que je vise, la dune.
09:06Mais on descend, on remonte. Alors, elle est où ma dune ? On cherche.
09:10Et le temps de hop, elle est là. On redescend. C'est super compliqué.
09:14C'est pour ça que quand il y a des traces, finalement, vous visez un peu les traces et vous gagnez quand même du temps.
09:19Il y a des pilotes qui ont un patch. Vous verrez, Yazeed Al-Raji, ça se voit bien, ils ont un patch derrière l'oreille.
09:24C'est un patch contre le mal de mer.
09:25Oui, c'est le mer calme.
09:26Oui, c'est même une marque encore plus puissante. C'est un truc sous ordonnance qui a d'ailleurs des gros effets secondaires.
09:31Pour certains pilotes.
09:33Je vois des éléphants roses.
09:36Non, non, mais pour l'anecdote, mon coéquipier on avait mis un. Le même qu'Al-Raji, pour le coup, la même marque.
09:42Et il avait eu les pupilles complètement dilatées. Il avait des yeux de chat, des yeux noirs énormes.
09:46Moi, je sais que la nuit, j'avais plus d'eau, j'avais plus de salive dans la bouche.
09:49Honneur Bergling.
09:51Honneur Bergling, sur la Nordschleife, vous savez, le grand circuit.
09:53C'est bon que ça descende là-bas aussi.
09:54Oui, en fait, on en a parlé l'année dernière avec Cyril Desprez. C'est pour ça que je reviens un peu sur le sujet.
09:58Parce qu'en fait, quand vous êtes dans les dunes, c'est ce qu'il a expliqué l'année dernière.
10:01C'est la même chose que nous, au début, quand on a démarré au Nürburgring.
10:03C'est qu'avec tous les dénivelés, vous n'avez pas de repères.
10:06Donc, vos yeux cherchent où se poser.
10:08Et ils ne savent pas. C'est comme quand vous êtes en bateau, quand vous avez le mal de mer.
10:10On vous dit, prends un point fixe et garde le point.
10:12Là, c'est un peu pareil.
10:13Vos yeux, ils cherchent, ils balayent.
10:14Et c'est ça qui en fait dérègle un peu l'oreille interne.
10:17D'où le patch derrière l'oreille.
10:19Et pour le patch, vous pouvez le voir sur la page Instagram de Xavier Dessoultré,
10:22qui fait une petite présentation de l'endroit où il dort le soir avec Martha Bonnet.
10:27Et à un moment donné, il lui dit, qu'est-ce que tu as là ?
10:29Et il lui dit, demain, comme il y a des dunes, j'ai pris mon petit patch pour ne pas être malade.
10:33Et au milieu de tout ça, il faut faire une course.
10:35C'est que des problèmes de nordiste.
10:37Je suis bien monaco, dans le bateau, pas de problème.
10:41Et au milieu de tout ça, il faut faire une course.
10:43Et elle est sacrément passionnante, cette course, cette 47e édition du Dakar.
10:47Avec donc cette 7e étape qui est en train de faire de gros écarts.
10:51Parce qu'il fallait faire attention aujourd'hui à la navigation.
10:54C'était le principal danger au milieu de ce décor sublime d'ailleurs.
10:57On a évoqué les motos, on va évoquer les voitures.
11:00Et tendez bien l'oreille, on va aller retrouver Mylène.
11:03C'était au départ, ce matin, aux côtés de Guillaume Demevius et de Nasser Alatia.
11:08Pour parler de cette fameuse navigation.
11:10Et vous allez comprendre pourquoi l'échange qu'on va écouter est capital pour la suite de la journée.
11:14Adrien, pour la traduction au moment des propos de Nasser Alatia.
11:20Je suis bien entourée ce matin.
11:21Je me tourne vers Guillaume déjà pour commencer.
11:23Guillaume, vous allez ouvrir ce matin avec Mathieu.
11:26Il n'y a pas de moto en plus, parcours séparé.
11:28Comment va falloir gérer ça ?
11:30On va faire du mieux possible.
11:32C'est sûr que ce n'est pas facile, c'est une nouveauté de cette année.
11:34On a déjà réussi à la 48h chrono.
11:36Mais nous à la 48h, on démarrait derrière, donc on avait des traces.
11:39Et ici, on va découvrir ça.
11:41L'ouverture sans traces de moto.
11:43C'est un beau challenge.
11:44Honnêtement, je suis impatient d'essayer ça.
11:46Après, ça ne va pas être facile, on le sait.
11:48Donc on va faire du mieux possible.
11:49L'avantage, c'est que demain, il y a encore ce type d'étape.
11:52Du coup, vous serez avantageux pour demain.
11:54Oui, effectivement.
11:55Aujourd'hui, il est fort probable que les mecs de derrière, dont Nasser, reviennent sur nous.
11:59Mais comme demain, on refait la même chose,
12:02ce sera ceux qui ont fait une bonne spéciale aujourd'hui qui vont être désavantagés demain.
12:05Heureusement, l'ESO a bien fait ça.
12:08Ça veut dire qu'il y a une journée où on est un peu désavantagés.
12:10Pour nous, c'est aujourd'hui.
12:11Demain, Henri s'est bien mis.
12:12Donc voilà, jour par jour.
12:14Je me tourne vers Nasser.
12:15Nasser, Guillaume va ouvrir la route pour vous.
12:17Oui, Guillaume va ouvrir la route pour nous.
12:19Demain, ça sera différent.
12:21Est-ce que vous avez des conseils à lui donner ?
12:24Est-ce que vous avez des conseils à lui donner ?
12:25Oui, Mathieu est un bon ouvrant.
12:28Oui, Mathieu est très bon pour ouvrir la route.
12:30Je suis sûr qu'il va lui donner la très bonne route, la très bonne navigation.
12:37Mais aujourd'hui, vous savez, tout le monde sera très proche.
12:42Je pense que le top 5 sera très serré.
12:46Peut-être le top 10.
12:47Il faut juste survivre.
12:49Il faut rallier l'arrivée.
12:51Parce qu'aujourd'hui, c'est très important.
12:54Et demain aussi.
12:55Demain, le sera encore plus.
12:57Demain, on aura encore plus de dunes.
13:00Aujourd'hui, il y a beaucoup à perdre.
13:01Et demain, beaucoup à gagner.
13:03Beaucoup à perdre.
13:04Aujourd'hui, est-ce que Nasser Al-Attiyah a perdu beaucoup, Adrien ?
13:08On peut faire un premier pointage pour les voitures.
13:10Premier pointage, Moraes avec la Toyota est en tête.
13:13Il est en tête devant Gastaldi, la surprise, et Gutiérrez.
13:16Mathieu Serradori est quatrième à 9 minutes.
13:18Comme le disait Nasser Al-Attiyah, les écarts sont très serrés.
13:21En revanche, il faut aller loin.
13:23Il faut aller très loin pour retrouver tout d'abord Henk Lattegan, le leader de ce Dakar.
13:28Il est quinzième de l'étape à 24 minutes 45.
13:31Il faut aller encore plus loin pour trouver Mathias Ekström, 27 minutes 20.
13:35Et enfin, il faut aller à la 19e place pour trouver Yazid Al-Rajid, deuxième du Dakar,
13:39à 39 minutes 18 devant Nasser Al-Attiyah, 20e à 42 minutes 07.
13:46Celui qui ouvrait, Guillaume Demevieux, est à 53 minutes 24.
13:50C'est incroyable, on ne s'attendait pas à de tels écarts.
13:52On va découvrir dans quelques instants.
13:54Pourquoi ? Tout simplement parce qu'ils sont allés, comme on dit dans le jargon, jardiner.
13:58C'est-à-dire qu'il y a eu une erreur de navigation de fait et qui a piégé plusieurs concurrents.
14:03Vous l'aurez compris, tous ceux qu'on vient de voir qui ont un écart au classement.
14:07Je ne sais pas si on peut voir la cartographie.
14:09Allons-y. La cartographie pour suivre l'itinéraire des principaux concurrents.
14:13Vous avez choisi Nasser Al-Attiyah.
14:15Vous le voyez avec la station essence.
14:17Là, ils repartent.
14:18Vous avez Nasser Al-Attiyah en vert, Yazid Al-Rajid en violet et Henk Lattegan en noir.
14:23Hop, ils prennent le premier PK, le premier waypoint.
14:26Et là, ils sont partis pour chercher le deuxième waypoint.
14:29Et regardez, ils se perdent.
14:31Nasser Al-Attiyah fait demi-tour.
14:33Yazid Al-Rajid fait demi-tour.
14:35Et là, on retourne encore parce qu'on ne sait pas où aller.
14:37Là, ils jardinent.
14:38Ils sont complètement perdus.
14:40Henk Lattegan est le premier à retrouver son chemin dans cette zone.
14:46En haut, c'est Mathieu Serraduri.
14:48Lui, il n'a pas fait demi-tour.
14:49Mathieu Serraduri, vous l'avez peut-être vu avant, il était loin derrière.
14:51Eh bien, il est maintenant au niveau de Nasser Al-Attiyah et de Yazid Al-Rajid.
14:54Et derrière, en noir, qui suit, c'est Lucas Moraes qui, lui, était bien loin derrière et qui est maintenant à leur niveau.
15:01Autrement dit, vous découvrez le gain de temps du leader de l'étape.
15:05Daniel, vous avez connu ces situations-là.
15:08C'est un souvenir qui est très douloureux parce que c'est une horreur quand on se retrouve dans ces situations-là.
15:15Expliquez-nous pourquoi.
15:16C'est surtout que quand on est premier, qu'on ouvre la route, on fait une trace.
15:20Eh bien, derrière, on a le syndrome mouton de panurge.
15:24Vous voyez, on a des traces.
15:25On y va.
15:26On suit.
15:27Tu es sûr que c'est à droite ?
15:28Non, c'est à gauche.
15:29C'est là que ça commence à devenir compliqué.
15:31La trace part à droite.
15:33Eh bien, on va à droite.
15:34OK, on y va.
15:35Mais là, celui qui était devant s'est trompé.
15:37Donc, il vous a emmené dans la mauvaise vallée.
15:39Et là, qu'est-ce que vous faites ?
15:40Oh, tiens, il est en train de revenir en face de moi.
15:42Tiens, il doit avoir un problème.
15:43Donc, déjà, on le voit arriver.
15:44On freine, demi-tour.
15:45On s'est déjà retrouvé à faire des jeux de cache-cache,
15:48parce qu'on avait raté la piste qui partait à gauche.
15:50Il arrivait en face.
15:51Gros, gros freinage.
15:52Oh, il arrive en face.
15:53Et hop, on peut repartir devant.
15:55Voilà.
15:56Et en fait, il y a un moment donné, il y a tellement de traces.
15:58D'où on vient ?
15:59Où va-t-on ?
16:00Que fait-on ?
16:01Et on tourne.
16:02Et le GPS vous sert à quoi, alors ?
16:04Regarde, lui, il part, il part, il part.
16:06C'est peut-être lui qui a la bonne trace.
16:07Qu'est-ce qu'on fait ?
16:08On suit.
16:09Oh, mais non, non, il freine.
16:10Attends, il revient.
16:11Et là, pendant ce temps que nous, là, devant, ça jardine,
16:13derrière, ça partait plus loin.
16:15Et on revient.
16:16Oh, on trouve la bonne trace, mais ce que je vous ai expliqué.
16:18Ils arrivent, et hop, ça part et on suit.
16:20Donc, Moraes, qu'est-ce qu'il a fait ?
16:22Lui, il est arrivé longtemps derrière.
16:24Tout le temps qu'ils ont perdu pour jardiner,
16:26lui, il n'a pas perdu de temps,
16:27parce qu'il s'est mis direct dans la bonne trace derrière eux.
16:30Ceradori aussi, il a perdu un petit peu moins de temps.
16:33Mais tout ça dans un contexte d'extrême tension avec son pilote,
16:36parce que j'imagine que ça doit fulminer.
16:39Maintenant, ils ont même des chronos.
16:41Ils déclenchent quand ils commencent à jardiner
16:43pour savoir combien de temps estimer qu'ils ont perdu dans le jardinage.
16:46Mais voilà, je te dis à droite.
16:48Non, c'est à gauche, le truc.
16:49Mais lui, qu'est-ce qu'il fait ?
16:51En fait, ça devient la panique à bord.
16:53Et c'est là que c'est super compliqué de se poser, des fois.
16:56La meilleure solution, c'est quoi ?
16:58C'est de tout annuler.
16:59On s'arrête.
17:00On revat au dernier point qu'on est sûr,
17:03au dernier waypoint, quasiment.
17:05C'était là, on était là, on n'était pas perdu,
17:07puisqu'on l'a validé.
17:08Donc, il faut revenir en arrière,
17:09accepter de perdre énormément de temps.
17:11Ça, le faire accepter au pilote,
17:13il faut appeler Tom Cruise, mission impossible.
17:15Ça veut dire qu'on se met dans le contexte.
17:17Sébastien Loeb, vous avez la sensation que vous êtes perdu,
17:21qu'il faut retrouver un repère,
17:23quitte à perdre du temps,
17:25mais ça, impossible de lui faire accepter ?
17:27Non, parce que lui, un pilote, ça veut toujours avancer.
17:29Ça n'acceptera pas de perdre du temps,
17:31de reculer, de revenir en arrière.
17:33Il faut toujours aller de l'avant.
17:34OK, on va de l'avant.
17:35Mais ce n'est pas là.
17:36Non, là, ce n'est pas là.
17:37Je me rappelle qu'une année, on a perdu 45 minutes.
17:40Mais en fait, on a tellement tourné en haut,
17:41on a fait toutes les pistes de la Terre.
17:43Il fallait revenir au waypoint de base.
17:46On y est revenu,
17:47et on a vu qu'on s'était fait embarquer
17:50dans une mauvaise race, dans de la poussière,
17:52par le pilote de devant.
17:53En fait, il fallait se décaler légèrement de gauche.
17:55Il y avait deux vallées parallèles.
17:57Le problème, c'est qu'on croit qu'on est bien,
17:59à deux degrés près.
18:00Mais à part que c'est deux vallées complètement différentes
18:03et on ne trouvait pas le truc pour sortir de cette vallée.
18:06Adrien Nacer Alatia, on peut rappeler le temps perdu pour l'instant ?
18:09Nacer Alatia au dernier point kilométrique.
18:12Il est à la 20e place.
18:15Tu as dit qu'il n'est pas passé.
18:16Moi, je m'étais mis à jour entre-temps pour voir.
18:18Non, non, mais allez-y.
18:19C'est important pour rappeler à nos téléspectateurs
18:20qui nous rejoignent.
18:21Nacer Alatia, Nacer Alatia.
18:23Parce qu'entre-temps, il est redescendu au classement.
18:25Il est 22e à 42 minutes et 07 secondes.
18:2842 minutes de perdu aujourd'hui.
18:29Je me suis fait avoir.
18:30Pourquoi ? Parce qu'il y a d'autres pilotes
18:31qui lui sont encore passés devant au classement.
18:32C'est pour ça que je n'arrivais même plus à le trouver.
18:35C'est ça.
18:36C'est 42 minutes et 07 secondes.
18:38Il y a Zidane Aragi aussi.
18:3939 minutes et 18 secondes.
18:41C'est gigantesque.
18:42Hunt Latégan, lui, est un petit peu plus devant.
18:45Mais tous ces pilotes, ils ont beaucoup perdu.
18:47Latégan est 18e à 24 minutes et 45 secondes.
18:50C'est beaucoup de temps perdu sur Maures
18:52qui fait, lui, une excellente opération.
18:54Maures, on n'en parle pas trop depuis le début.
18:56Moi, c'est mon pronostic pour le Dakar.
18:57Je vous le rappelle.
18:58Oui, mais il a perdu...
18:59Vous ne l'avez pas demandé.
19:00Il a perdu presque trois heures.
19:01Donc, il est hors course pour la victoire.
19:04Après 40 minutes tous les jours, vous remontez vite.
19:08Si on regarde, c'est simple.
19:10Les positions de départ.
19:11Donc, Nasser est parti 3e.
19:13Yazid est parti 5e.
19:15Et Hunt Latégan est parti 7e.
19:18Donc, le temps qu'il a gagné,
19:21c'est le temps qu'il est arrivé en retard sur le jardinage.
19:24Parce qu'il est arrivé 14-15 minutes après.
19:26Alors, Daniel, il y a une information essentielle.
19:28Pardon.
19:29C'est Mylène qui nous alerte à l'instant.
19:31Mylène, concernant Nasser Alathia,
19:34plus de 40 minutes de retard pour le moment sur cette 7e étape.
19:37Mais il y a un élément qui est en train de faire basculer ce retard
19:41pour Nasser Alathia.
19:43Peut-être un problème de GPS ou de roadbook, c'est ça ?
19:48Oui, je vous écoute depuis tout à l'heure.
19:49Et c'est vrai que du côté de la SS,
19:51en fait, on était plusieurs à se poser la question,
19:53à essayer de comprendre pourquoi il y avait autant de jardinage
19:56du côté de plusieurs équipages.
19:58Et en fait, on est venu me donner l'information qu'à priori,
20:00je dis bien à priori, il y aurait un problème
20:02au niveau du roadbook à cet endroit-là.
20:04Alors, un problème de GPS ou peut-être la case du roadbook
20:07qui ne serait pas bonne, je ne saurais pas vous en dire plus.
20:10Mais il y aurait à priori un souci de roadbook à ce moment-là.
20:12Et en fait, ça serait un peu logique comme information, je pense.
20:15Alors, un problème de roadbook qui aurait entraîné
20:19ce jardinage et cette perte de temps
20:21de la part de Nasser Alathia, notamment.
20:23Est-ce que c'est...
20:24Oui et non, parce qu'on voit que derrière, finalement,
20:26ils arrivent à valider les white points facilement.
20:31Facilement, parce que ceux qui sont devant,
20:34ils ont passé des heures.
20:36Des heures, attention, c'est...
20:37Tu penses qu'ils ne se font pas piéger juste à cause des traces ?
20:39Bien sûr, ils reviennent.
20:41Le paquet, il revient en face, il part devant eux,
20:43il y a la poussière.
20:45Regarde, ils sont tous là-bas, donc on y va.
20:47Ça veut dire, Mylène, que pour Nasser Alathia,
20:50on pourrait lui recréditer du temps
20:52selon ce qui va se passer aujourd'hui ?
20:55C'est un cadeau, Mylène, cette question.
20:56C'est un vrai cadeau.
20:59On me disait quand même...
21:00Alors, je m'avance sans rire du tout.
21:02Mais on me disait quand même de faire attention au temps
21:04parce que la direction de course est quand même sur ce souci.
21:09Daniel.
21:10C'est ma dernière émission, merci, au revoir.
21:13Donc, on va rentrer dans un sujet épineux.
21:15Ça m'est arrivé, ce cas.
21:17On était en tête du Dakar,
21:19on était premier sur la piste,
21:20on sort d'une zone de vitesse facile
21:23et on part.
21:24Sur de la piste.
21:25Là, c'était même pas en hors-piste, le problème.
21:27Et en fait, il y avait une erreur de cap
21:30et de repère visuel à un poteau
21:32et on y a passé quasiment une heure.
21:36Vous pouvez peut-être retrouver les images
21:38où on est carrément arrêté avec Cyril Dépré
21:40et David Castera, à l'époque copilote,
21:42les deux voitures arrêtées, les portes ouvertes.
21:44On est où ? Qu'est-ce qu'on fait ?
21:46Et donc, il y avait problème de dessin
21:49et il manquait des informations sur ce roadbook
21:52pour aller chercher le white pond suivant.
21:54Mais nous, on avait fait un gros trou dans la spéciale jusque-là,
21:56on avait fait une très très grosse spéciale.
21:58Donc, on a passé énormément de temps à le chercher
22:00avant de se faire, ce qu'on dit, ramarrer par tout le truc.
22:03Il y avait des motos qui tournaient dans tous les sens.
22:05Les motos nous suivaient, on le cherchait,
22:07ils nous suivaient.
22:08Regardez, ils disent, c'est la première voiture
22:10et ça a navigué.
22:11Ouais, t'as raison.
22:12Et en fait, on n'avait pas les bonnes informations.
22:14On a réussi à tous retrouver le white pond d'après
22:18et on a perdu énormément de temps.
22:20Le soir, j'arrive donc au PC course,
22:22j'hurle, j'essaye de me défendre
22:25et à cette époque-là, ils m'avaient dit
22:27non, c'est pas vrai, il n'y avait pas de faute dans le roadbook.
22:29Ce qu'il faut savoir, c'est que cette année-là,
22:32on repassait trois jours après
22:34exactement dans la même spéciale, dans cette portion-là,
22:37ils avaient fait les modifications du roadbook
22:39mais ils ne m'ont jamais recrédité le temps.
22:41Donc, j'avais eu des déclarations très très dures
22:43envers l'organisateur.
22:45Ça ne vous arrive pas, ça ?
22:46Non, mais on ne m'a jamais recrédité le temps
22:48et on perd le Dakar encore une fois.
22:49Sur un truc qui n'était pas de notre faute.
22:51Donc, là, ils vont dire
22:53le problème, c'était le même pour tout le monde.
22:55Vous aviez tous la même information.
22:57Le vainqueur, c'est celui qui est arrivé
22:59un petit peu en retard et qu'il a été truc.
23:01On ne peut pas quantifier le temps.
23:03Moi, j'avais dit, on annule le temps
23:05pour tout le monde entre ces deux white pond
23:07où il y a eu le jardinage général
23:09à cause de l'organisation
23:11mais ça n'a jamais été fait.
23:13Est-ce qu'à l'époque, ils avaient les moyens techniques
23:15de neutraliser ?
23:16Bien sûr. Tu enlevais juste cette partie
23:18white pond 1, white pond 2
23:20à tout le monde et on repartait derrière.
23:22On va être forts de cette expérience
23:24et le ferons sur cette spéciale.
23:26On va surveiller ce qui va se passer.
23:28Mais donc, Mylène, qui évoque un éventuel souci
23:30de navigation pour Nasser El Attia
23:32qui est en train de perdre
23:34plus de 40 minutes dans cette septième étape
23:36qui a été redoutée
23:38pour cette navigation et c'est exactement
23:40ce qu'on est en train de vivre dans ce décor
23:42qui est magnifique. La septième étape,
23:44on y retourne. Toutes les dernières infos,
23:46la ligne d'arrivée, on attend les premiers motards
23:48à El Douadimi où se joue
23:50cette septième étape. A tout de suite.
24:02Il ne reprend pas sur la Pégane.
24:04Très bon dimanche à vous. Heureux de vous accueillir
24:06si vous nous rejoignez seulement maintenant au cœur
24:08de cette formidable aventure du Dakar
24:1047e édition. La septième étape aujourd'hui.
24:12Une septième étape comme
24:14depuis le début de ce Dakar, riche en rebondissements
24:16avec la navigation qui était au cœur
24:18de ce dimanche. Le Biathlon
24:20suivra avec Oberhof. Deux relais aujourd'hui
24:22à vivre à partir de 11h50.
24:24Le relais mixte simple puis le relais mixte.
24:26La ligne d'arrivée. Les premiers concurrents ne sont pas encore
24:28arrivés. On va découvrir ça ensemble.
24:30Ça concernera les motos Oberhof.
24:32Vous voyez cette transition absolument extraordinaire.
24:34Passer de ces dunes
24:36en Arabie Saoudite à cette neige
24:38à Oberhof en Allemagne
24:40pour la quatrième étape de cette
24:42saison de coupe du monde de biathlon.
24:44Daniel Helena, Léna Mounier, Ludivine Puy,
24:46Adrien Paviot et puis Mylène
24:48qui est à l'arrivée.
24:50On va la retrouver dans quelques instants pour nous raconter
24:52ce qui va se passer dans les minutes qui viennent parce que
24:54c'est là que ça va se jouer. Les motos seront
24:56les premières à franchir la ligne d'arrivée
24:58pour les voitures. On rappelle Adrien.
25:00Problème de navigation pour Nasser Al-Attiyah
25:02notamment qui perdait énormément de temps
25:04mais il a décidé, maintenant qu'il a retrouvé sa route
25:06d'accélérer de manière impressionnante.
25:08Comment il accélère ?
25:10Vous le faites super bien.
25:12Il a regagné deux minutes sur
25:14la tête de course Nasser Al-Attiyah.
25:16Il pointe pour l'instant dans cette étape
25:18au point
25:20kilométrique à la 17ème place à 40 minutes
25:22et 10 secondes de Lucas Moraes.
25:24On rappelle les pilotes
25:26piégés finalement.
25:28C'est vrai que la théorie du problème de roadbook
25:30semble se confirmer puisque c'est tous ceux qui partaient en premier
25:32qui ont été piégés. Guillaume De Mevius
25:34qui pointe actuellement à 54 minutes 18.
25:36Nasser Al-Attiyah à 40 minutes 10.
25:38Yazid Al-Araji à 39 minutes.
25:40Unkhla Tegan a lui regagné un tout petit peu.
25:42Il a regrappillé la 26 minutes 43.
25:44Mathias Ekström 12ème à 26 minutes 19.
25:46La théorie du problème
25:48de roadbook pourrait se confirmer
25:50puisque tous ceux piégés sont donc les premiers qui partaient.
25:52Et n'hésitez pas à poser
25:54vos questions sur ce Dakar. Le QR code
25:56en bas à gauche de l'écran et on y répond avec
25:58toute l'équipe pour vous aider
26:00à suivre ce Dakar. Beaucoup d'interrogations.
26:02La navigation qui est vraiment
26:04le point le plus épineux
26:06aujourd'hui Daniel.
26:08Vous nous expliquez tout à l'heure à quel point quand on
26:10commençait à perdre la trace, à perdre sa route
26:12ça devenait un enfer
26:14pour retrouver le bon chemin. Et ça veut dire
26:16qu'on sait qu'on perd du temps
26:18quand on est surtout un favori du Dakar.
26:20Et dans ces cas là, quel est le plus important à faire
26:22pour garder son calme et retrouver
26:24le bon chemin ? Ça c'est en théorie.
26:26Parce que dans la voiture
26:28c'est impossible ? Le problème
26:30c'est que comme j'ai dit, le cerveau
26:32il rentre en fusion. Le pilote
26:34en fusion aussi. Il rentre
26:36dans la navigation avec nous.
26:38On essaye de trouver. Donc le problème c'est que
26:40déjà il y en a un qui dit blanc, l'autre qui dit noir.
26:42Donc on n'est pas d'accord.
26:46Moi je lui dis, j'ai l'indication
26:48devant moi. Je te dis ce qui est marqué
26:50sur la tablette. Je te dis le cap qu'il faut
26:52te dire et ce qu'on recherche. Oui mais là
26:54on ne le voit pas. Oui on ne le voit pas
26:56peut-être parce qu'on a raté
26:58une piste ou
27:00une parallèle ou un truc comme ça. Donc moi
27:02on revient en arrière.
27:04On ne trouve pas. Donc ok je me suis trompé
27:06mais il faut revenir. Ouais mais peut-être
27:08que c'est par là. Donc ça veut dire
27:10que tu me fais quand même confiance.
27:12Mais en fait on ne sait plus
27:14où on est, si on a tort, si on a raison.
27:16Et donc ça
27:18on essaie. Attention
27:20ça gueule énormément
27:22dans la voiture. Mais pourquoi ?
27:24Parce que tous les deux on veut de la paix.
27:26Tout le monde veut avancer. Mais c'est dur
27:28de se faire entendre de temps en temps.
27:30C'est dur de se faire entendre et c'est dur
27:32de voir qu'on perd du temps. Classement général.
27:34Le classement général virtuel. Adrien, ça donne quoi
27:36à ce point de course ? Classement général virtuel
27:38pour l'instant, un que l'Ategan reste en tête
27:40mais forcément derrière.
27:42Il remonte Yazid Al-Raji. 19 minutes
27:44et 40 secondes.
27:46Non il remonte. C'est surtout
27:48Gutri et Ceradori
27:50qui vont réduire les écarts. Ils ont perdu
27:52du temps. L'Ategan
27:54et Al-Raji qui on le rappelle font partie
27:56des pilotes piégés par ce
27:58problème de roadbook. 19 minutes
28:00et 40 secondes. 22 minutes
28:02et 3 secondes pour
28:04Mathias Ekström. Mitch Gutri passe devant
28:06Mathieu Ceradori. Mais vous le voyez
28:0842-43 minutes. C'est eux qui font
28:10la bonne opération. Mitch Gutri et Mathieu Ceradori
28:12parce que eux en revanche ils ne se sont pas fait piéger
28:14par ces problèmes de roadbook grâce certainement
28:16à la trace. Donc du coup
28:18pour l'instant ce top 5
28:20Nasser Al-Attiyah lui en revanche est à
28:2243 minutes et 52
28:24secondes derrière que l'Ategan.
28:26C'est lui le grand perdant de ces problèmes pour l'instant.
28:28Il partait avec une demi-heure de retard ce matin et il
28:30concède encore du temps. Oui Daniel ?
28:32Un truc qui est super compliqué dans le cerveau c'est que
28:34allez on jardine
28:36mais il jardine avec moi. Je le vois. Il est là.
28:38Ok. Bon on perd le même temps.
28:40Ok. Pas de soucis.
28:42Il n'est plus là. Il est où ? Il a trouvé
28:44la trace. On est encore perdu.
28:46Combien de temps il va nous mettre ? Et là c'est la
28:48fusion. Mais par où il est parti ?
28:50Par où il est parti ? Je ne le vois plus.
28:52Il est passé derrière un rocher.
28:54C'était notre vallée.
28:56Et nous on tourne.
28:58Mais il est parti où ?
29:00Est-ce qu'il est parti sur la bonne trace ?
29:02Est-ce qu'il pense avoir trouvé la bonne trace ?
29:04Est-ce qu'on le suit ? On le suit pas si on le retrouve ?
29:06Et puis t'as aussi
29:08ceux que tu as vus qui sont déjà
29:10repartis. Tu ne sais même pas où est-ce qu'ils sont allés.
29:12Et puis eux ils n'ont pas perdu de temps.
29:14Et lui il arrive. Donc c'est que
29:16il est perdu ou
29:18on est bon ? On ne sait plus.
29:20Non mais c'est la panique à bord.
29:22En moto c'est la même chose. En moto c'est la panique à bord aussi.
29:24On a tendance à se regrouper,
29:26à être plusieurs
29:28et puis à se dire mais est-ce que tu as la même info ?
29:30Oui j'ai la même info. Mais lui il est où ?
29:32Celui qui était parti derrière toi
29:34tu ne le vois toujours pas arriver donc tu ne sais pas s'il a eu un problème
29:36mécanique, s'il a trouvé le waypoint,
29:38s'il est tombé,
29:40s'il a déjà doublé parce qu'il a passé.
29:42Dès que vous vous perdez, c'est la panique.
29:44C'est une salade de
29:46fruits dans le cerveau. Il y a tout qui se mélange.
29:48Il y a toutes les infos.
29:50Je vous avoue en 30 secondes tout est remis en question.
29:52C'est terrible.
29:54Et ça fait basculer la course. Parfois pour l'instant
29:56Nasser Al-Attiyah qui perd.
29:58Du temps encore il partait à une demi-heure
30:00de retard au classement général et il est
30:02au-delà des 40 minutes désormais.
30:04Yazid Al-Radji également.
30:06Pourtant il est chez lui Yazid Al-Radji,
30:08le saoudien. Ce matin il était confiant
30:10sur la stratégie pour lui. Écoutez-le au micro de Milène.
30:12Voici ce qu'il avait prévu
30:14comme bonne stratégie il l'espérait.
30:16Yazid,
30:18après cette étape
30:20vous êtes deuxième du Dakar.
30:22C'est quoi votre objectif aujourd'hui ?
30:26C'est une année très difficile.
30:30On est deuxième et il faut qu'on arrive
30:32à contrôler ici ce qu'on arrive
30:34à faire plutôt bien pour l'instant.
30:36Il faut qu'on arrive à trouver
30:38les bons moments où attaquer et les bons moments où gérer.
30:40C'est une stratégie qui fonctionne
30:42bien pour l'instant.
30:44Et pour l'instant tout est sous contrôle.
30:46Tout est sous contrôle avant le départ.
30:48Tout est sous contrôle.
30:50C'est toujours sous contrôle.
30:52C'est toujours sous contrôle puisqu'il est avec Nasser.
30:54Ils sont là en ce moment
30:56au kilomètre 297,
30:58une minute d'écart entre les deux.
31:00Donc il y a du contrôle sur Nasser.
31:02Il en a perdu un petit peu sur Latégane
31:04mais entre les deux
31:06ultra favoris.
31:08Dans leur malheur, heureusement que Latégane est avec eux
31:10à Jardiner même si lui il retrouve sa route avant.
31:12Heureusement que Latégane
31:14a été Jardiner aussi.
31:16Latégane, imaginons hier faisait un classement un peu moins bien,
31:18partait plus loin sur la route aujourd'hui.
31:20Là, ce n'était pas le même Dakar qu'on allait vivre
31:22ces prochains jours.
31:24Après un nom qu'on n'a pas encore dit, c'est Matthias Ekström.
31:26Il ne faut pas l'oublier.
31:28Il est toujours là.
31:30Au général virtuel, il est toujours troisième.
31:32Et Mitch Guthrie qui est quatrième.
31:34Les forts dans l'embuscade, les deux restants.
31:36On le rappelle qu'il avait quand même perdu beaucoup de temps
31:38au début de ce Dakar parce que c'est lui qui s'arrête,
31:40qui dépanne Carlos Sainz et qui le remet.
31:42Alors certes, il a eu moins à faire le porteur d'eau
31:44que Christina, mais si on veut aller par là,
31:46Mitch Guthrie chez Ford, Christina Guthrie
31:48chez Dacia, c'est le même rôle.
31:50Quand on voit le temps qu'il a perdu à dépanner Carlos
31:52au début de ce Dakar, Mitch Guthrie, on se dit
31:54s'il ne perd pas tout ça...
31:56On peut récupérer du temps
31:58quand on vient en aide
32:00sur un accident corporel,
32:02mais là c'est un truc entre équipiers,
32:04ils n'ont pas recrédité le temps.
32:06Tu l'as perdu, tu l'as perdu.
32:08Parce qu'on a aidé un équipier, effectivement.
32:10On a fait une courte pause et on est de retour
32:12pour attendre le tout prochain pointage décisif
32:14dans cette septième étape
32:16parce que Nasser Al-Attiyah et Yazid Al-Radji
32:18sont en train de reprendre du temps
32:20après leur mésaventure de navigation
32:22et puis les motos un point complet
32:24parce que là aussi, c'était dur pour certains pilotes
32:26et notamment Adrien Van de Bevereen
32:28depuis le départ de cette septième étape.
32:30Restez bien avec nous, on est au cœur du bivouac
32:32de l'arrivée et de ce Dakar 2025.
32:34A tout de suite.
32:40Très bon dimanche à vous,
32:42entre Dakar et Biathlon,
32:44la fin de la septième étape.
32:46Aldo Adhimi avec ses dunes
32:48et cette navigation qui pose énormément de problèmes
32:50aux concurrents.
32:52On filera Oberhoff pour deux relais aujourd'hui,
32:54le relais mixte simple puis le relais mixte
32:56et puis c'est un très grand dimanche de sport
32:58parce qu'à partir de 19h55,
33:00eh bien, l'affiche la plus regardée
33:02sur la planète foot, le Barça face au Real,
33:04un nouveau Classico et cette fois-ci
33:06c'est en finale de la Supercoupe d'Espagne
33:08un Classico qui aura lieu
33:10en Arabie Saoudite, justement,
33:12à Jeddah où se déroule donc
33:14cette 47e édition du Dakar.
33:16Un nouveau Barça-Real à profiter
33:18en clair, gratuitement donc,
33:20sur la chaîne à partir de 20h pour le coup d'envoi
33:22de 19h55, juste après le grand résumé
33:24de cette journée du Dakar d'ailleurs.
33:26Le journal du Dakar avec vous, Léna,
33:28aujourd'hui ce sera à 17h10
33:30pour l'horaire.
33:32Cette septième étape
33:34riche en rebondissements,
33:36la navigation qui nous offre
33:38des écarts aujourd'hui, Adrien.
33:40On refait un point. D'abord, moto,
33:42à quel kilomètre ?
33:44On est au kilomètre 339 dans ce classement
33:46moto où sept concurrents viennent de passer,
33:48dont les leaders. Clairement,
33:50Daniel Sanders, qui est pour l'instant le leader
33:52du classement général au Dakar,
33:54est en tête de cette étape avec
33:563m05s pour l'instant sur
33:58Tocha Charena. Vous voyez en vert ce petit chiffre,
34:00ça veut dire que Tocha Charena aura 1m52
34:02de bonification, mais
34:04Daniel Sanders est bien parti pour gagner l'étape.
34:06Dernière pour l'instant.
34:08Troisième, c'est Benaldi Vides, Nacho Cornero,
34:10Santolino et Adrien Van Beveren.
34:12Mais Adrien Van Beveren,
34:14vous le voyez, 4m37 de bonification
34:16puisque c'est lui qui ouvrait
34:18cette étape.
34:20Il était parmi les leaders à ouvrir et du coup,
34:22il se retrouve avec
34:24une belle bonification qui va lui permettre
34:26de prendre, on l'espère, la troisième place de l'étape.
34:28Les motos,
34:30on va découvrir les images du jour.
34:32Je profite, en même temps,
34:34pour avoir une question de la part de nos téléspectateurs.
34:36Ce sera pour Ludivine Trois-Dakar.
34:38Une question technique pour vous, Ludivine.
34:40Bonjour, comment les motards
34:42passent-ils les vitesses au guidon automatique ?
34:44Merci d'avance.
34:46Les motos, ça reste
34:48des motos
34:50tout terrain traditionnelles.
34:52On a le sélecteur
34:54au pied, à gauche.
34:56On met un petit coup d'embrayage
34:58quand même, c'est toujours bien pour passer les vitesses.
35:00Rien d'automatique.
35:02On n'est pas sur des scooters, on reste sur du vrai pilotage pur.
35:04On a des boîtes à vitesse, 6 vitesses.
35:06La première en bas, les autres en haut.
35:08Comme sur les motos
35:10à l'époque.
35:12Ça a l'air facile quand vous me le dites comme ça.
35:14Quand on est au milieu des dunes
35:16et qu'on est en pleine navigation...
35:18C'est vraiment un réflexe, c'est la même chose que de rouler,
35:20de mettre du gaz,
35:22de freiner. Vous n'y pensez plus du tout.
35:24J'ai eu souvent des stagiaires qui me demandaient
35:26en quelle vitesse je dois
35:28passer le virage, en quelle vitesse je dois passer le saut.
35:30En fait, à un moment donné,
35:32quand c'est fluide et que c'est un réflexe,
35:34vous n'y pensez même plus.
35:36Vous démarrez la première et après, tout se passe en haut.
35:38Et ça roule.
35:40Dit comme ça, c'est simple.
35:42Ça c'est pour les motos.
35:44Adrien, la catégorie auto est là.
35:46Il y a du jardinage, comme on le dit,
35:48des problèmes de navigation et ça nous offre
35:50des écarts absolument monstrueux
35:52pour l'instant, avant de savoir ce qui s'est passé réellement.
35:54Lucas Moraes est pour l'instant
35:56en tête avec Armand Manleone,
35:58son coéquipier, en tête avec
36:008 minutes 35 d'avance
36:02sur Gastaldi et Medj, qui font d'ailleurs
36:04une étape incroyable, il faut le dire,
36:06avec le Century, accessoirement.
36:08Cristina Gutiérrez est troisième là aussi.
36:10Très belle étape de la pilote de chez Dacia.
36:12Mathieu Ceradori est pour l'instant
36:14cinquième à 13 minutes 39.
36:16Il faut aller loin.
36:18Il faut aller très loin pour trouver
36:20les leaders, à commencer
36:22par Unkla Tegane,
36:24le 20e de l'étape, à 26 minutes 43.
36:26Il faut également
36:28aller encore plus loin pour trouver
36:30Yazid Al-Raji, 23e
36:32de l'étape, à 39 minutes et 7 secondes.
36:34Nasser Al-Attiyah est, lui, 24e
36:36à 40 minutes et 10 secondes.
36:38Et donc Guillaume De Mevius, qui, lui,
36:40est à plus de 54 minutes.
36:42On le rappelle, la suspicion
36:44d'un problème de roadbook qui aurait en fait
36:46piégé tous les premiers pilotes à cette relancée.
36:48On rappelle aujourd'hui, étape dissociée,
36:50les motos et les voitures ne passaient pas au même endroit.
36:52Les pilotes de voitures n'avaient pas les traces des motos
36:54pour éventuellement se rendre compte
36:56rapidement d'un problème de roadbook.
36:58Guillaume De Mevius, qui ouvrait les temps que vous évoquiez
37:00pour lui, pourrait accréditer
37:02cette hypothèse. Ça veut dire que
37:04le grand duel entre Nasser Al-Attiyah et Al-Raji,
37:06c'est le mano-a-mano, Daniel.
37:08On est en train de le vivre également, même lorsque
37:10les deux ont un problème de navigation.
37:12On a vu sur les images, souvent,
37:14ils se rattrapent, ils se gardent, ils se marquent à la culotte.
37:18Yazid, Nasser, t'es là,
37:20je ne te lâche plus. De toute façon, je sais que tu m'as repris ça.
37:22Je ne te reprendrai pas plus
37:24et tu ne me prendras pas plus s'ils passent la ligne d'arrivée ensemble.
37:26Ils sont partis avec trois minutes d'écart.
37:28Terminarez.
37:30On a galéré.
37:32On reste ensemble jusqu'au bout et demain est un autre jour.
37:34Leur relation, d'ailleurs, on va demander à Milen,
37:36entre ces deux pilotes stars du bivouac,
37:38Yazid Al-Raji, le saoudien,
37:40et Nasser Al-Attiyah, le qatari.
37:42C'est quoi leur relation entre les deux ?
37:44Ils s'entendent bien visiblement à l'image,
37:46mais est-ce que c'est le cas sur le bivouac ?
37:50Écoutez, les Saouds,
37:52je trouve qu'ils s'entendent bien, du moins ce qu'on voit
37:54aux arrivées avec Charlie.
37:56Aux arrivées, à chaque fois, ils vont se voir,
37:58ils prennent un petit peu de temps, ils débriefent.
38:00Ce matin, je les ai vus discuter aussi ensemble
38:02et il faut dire que ce sont les deux stars du Dakar
38:04aussi ici.
38:06Tous les gens qui viennent au bord des arrivées
38:08viennent prendre des photos avec eux.
38:10Ils échangent aussi à ce sujet.
38:12Je les vois aussi parce que c'est des pilotes
38:14qui sont assez actifs sur Snapchat.
38:16Ici, en Arabie Saoudite, la mode, c'est Snapchat.
38:18On voit qu'ils font des vidéos sur Snapchat,
38:20même entre eux, parfois, ils en discutent
38:22et ils répondent aux fans ensemble.
38:24Je pense qu'ils s'entendent plutôt bien.
38:26Après, je ne les connais pas dans leur intimité,
38:28mais de ce qu'on a vu encore ce matin,
38:30en tout cas, ils se donnent quelques petits conseils,
38:32ils se demandent comment ça va, etc.
38:34Et surtout, Yazid n'a pas de mal à dire
38:36que Nasser Al-Attiyah est un énorme pilote.
38:38Il nous l'a déjà dit.
38:40Quintuple vainqueur du Dakar, Nasser Al-Attiyah,
38:42on le rappelle.
38:44Et cette image qui nous revient,
38:46c'est Nasser Al-Attiyah qui priait côte à côte
38:48le soir après l'arrivée de cette 48h chrono.
38:50Daniel, on essaye de guetter
38:52l'impact de cette septième étape
38:54avec ces écarts aujourd'hui.
38:56Pour vous, ils avaient peur, les pilotes,
38:58de perdre du temps aujourd'hui en vue de demain.
39:00Il ne fallait pas perdre.
39:02C'était une étape à perdre gros en vue de demain.
39:04Est-ce qu'on est en train d'assister
39:06à ce scénario-là ?
39:08Ils perdent gros, non.
39:10Les favoris sont ensemble.
39:12Ils perdent autant ensemble.
39:14On ne va pas dire qu'il y a eu
39:16un gros bondissement.
39:18A la rigueur, celui qui a perdu un peu plus
39:20sur ses espérances et qui perd encore des kilomètres,
39:22c'est Nasser.
39:24Maintenant, on est en train de se rapprocher
39:26de l'arrivée chaque jour.
39:28Je l'avais dit il y a trois jours,
39:30ça va être très compliqué d'aller regrappiller.
39:32J'avais même dit, il va falloir se sortir.
39:38C'est des jours, il le sait.
39:40Il le sait dans sa tête.
39:42C'est ça qui va être compliqué.
39:44Encore un jour.
39:46Et il ne recolle pas.
39:48Il ne recolle pas.
39:50Une information importante
39:52nous parvient avec ce problème
39:54de roadbook.
39:56Une décision vient d'être prise.
39:58Un texte officiel qui vient d'être donné.
40:00Une note du roadbook au kilomètre 158
40:02de la spéciale a perdu plusieurs véhicules.
40:04C'est une note erronée.
40:06Une portion d'une vingtaine de kilomètres
40:08environ
40:10qui est mise en cause.
40:12Il va y avoir un temps
40:14défini qui va être supprimé
40:16de cette spéciale.
40:18On va prendre un kilomètre précis
40:20et un autre kilomètre précis.
40:22On va neutraliser ces deux kilomètres.
40:24Tous les chronos sur cette zone
40:26seront supprimés.
40:28Ceux qui y ont passé 4 minutes
40:30ou 30 minutes, ce sera enlevé
40:32du kilomètre X au kilomètre Y.
40:34On enlèvera le temps de course.
40:36Le classement risque de bouger drastiquement.
40:38On a une idée
40:40de la zone précise ?
40:42Il s'agit de 20 kilomètres
40:44autour...
40:46C'est important par rapport à la cartographie
40:48qu'on avait vue ensemble.
40:50Il s'agit d'une portion d'une vingtaine de kilomètres
40:52en amont et en aval du kilomètre
40:54158.
40:56C'est la seule information qu'on a pour l'instant.
40:58Une vingtaine de kilomètres
41:00en amont et en aval du 158
41:02qui ne sera pas prise
41:04en compte dans les temps
41:06enregistrés sur cette spéciale.
41:08On va se retourner sur cette zone-là
41:10au niveau des écarts tout à l'heure,
41:12pour voir dans cette zone-là
41:14quels écarts étaient recensés
41:16à ce moment-là.
41:18Et puis Mylène, c'est vous
41:20qui nous alertiez la première
41:22sur cette information au niveau du roadbook.
41:24C'est ce qui se disait à l'arrivée.
41:26D'ailleurs, ça se passe comment à l'arrivée ?
41:28Les pilotes discutent énormément
41:30mais les officiels, ceux qui sont là,
41:32il y a beaucoup d'échanges et c'est comme ça
41:34que cette information vous était parvenue.
41:36Et c'est vous à votre tour
41:38qui m'alertez de ce qui se passe là
41:40parce que là j'ai essayé d'allumer mon portable
41:42pour regarder et j'avoue que je n'arrivais pas
41:44à voir cette info donc merci.
41:46Maintenant je suis au courant aussi.
41:48Ce qui se passe ici, en fait,
41:50il n'y a pas vraiment d'officiel à côté de moi.
41:52Il y a surtout la télévision, les médias qui travaillent.
41:54J'entends un petit peu les infos passer
41:56de talkie en talkie et c'est comme ça
41:58que j'ai entendu un peu cette information.
42:00J'ai évidemment avant demandé si on pouvait
42:02en parler mais voilà un petit peu comment je l'ai su.
42:04Et oui, il n'y a pas d'officiel de mon côté
42:06et j'essaie de regarder s'il y en a
42:08mais pour le moment il n'y en a pas trop.
42:10Voilà, mais merci pour l'information en tout cas.
42:12Charline Courant qui vous accompagne
42:14et c'est aussi la spécificité du Dakar.
42:16Si vous nous rejoignez aujourd'hui,
42:18les informations qu'on récolte de différentes manières,
42:20chacun fait comme il peut,
42:22notamment les concurrents qui lorsqu'ils franchissent
42:24la ligne d'arrivée se précipitent parfois
42:26vers les journalistes pour avoir les écarts,
42:28pour avoir les dernières données.
42:30C'est aussi ça l'aventure du Dakar
42:32et on essaye de vous expliquer
42:34ce qui se passe concrètement.
42:3611h07, on va prendre le temps, Adrien,
42:38de refaire un point sur les différents classements.
42:40Alors, avant de vous dire
42:42le classement actuel qui du coup n'est plus bon
42:44puis il va y avoir une partie de ce tour de spécial
42:46qui sera supprimée. Moi je voulais vous redonner
42:48le classement au point kilométrique 138.
42:50On est à, allez, même pas 10 km
42:52du lieu où ils se sont perdus.
42:54Donc juste avant que les pilotes
42:56se perdent, le classement en vérité
42:58n'est pas si différent de ce qu'on a là
43:00en termes de classement, en termes de temps.
43:02C'est plus serré évidemment, mais il ne faut pas oublier
43:04malgré tout que les pilotes qui se sont perdus,
43:06ils ouvraient. Donc évidemment le ton qu'ils ont perdu
43:08à se perdre va être enlevé. Cependant,
43:10Moraes est quand même virtuellement en tête
43:12de l'étape. Il était en tête à ce moment-là
43:14devant Ceradori, Gutry et Ekström.
43:16Malgré tout, Alatia n'était que 9ème
43:18avec plus de 5 minutes de retard.
43:20Latégane était lui 8ème
43:22avec lui aussi 5 minutes 30
43:24de retard.
43:26Aladji était 10ème avec 5 minutes 40
43:28de retard. Donc il faut peut-être
43:30s'attendre quand même à ce que ces 3 pilotes soient
43:32un petit peu derrière au classement par rapport
43:34à Moraes qui de toute façon, que ce soit virtuellement
43:36ou je pense même réellement, est en tête
43:38de l'étape. C'est juste les écarts qui vont être
43:40réduits et l'importance, elle sera surtout au classement
43:42général. De toute façon, on le voit
43:44si on prend Latégane, Alatia
43:46Aladji au kilomètre 138,
43:48il y a 8 secondes entre les 3.
43:50Donc c'est 0.
43:52A la rigueur, le vainqueur ça serait
43:54Extrom qui avait
43:561 minute 35, 2 minutes 35 d'avance
43:58sur eux, sur ce groupe étau là, les 4
44:00premiers qui jouent le général.
44:02Donc voilà, ce qu'on regarde à la fin
44:04même si on enlève le temps qu'ils ont perdu
44:06on va être...
44:08Ca va prendre du temps d'avoir les réponses
44:10parce que qui a perdu combien ?
44:12Celui qui a
44:14perdu 20 minutes, qui a perdu 15 minutes, donc là
44:16va falloir certainement analyser le GPS de chaque voiture
44:18un par un.
44:20Ca va être très très vite. On a perdu
44:22à ce kilométrage.
44:24Ils sont revenus à ce kilométrage, on enlève le temps qu'ils ont perdu.
44:26Et c'est pas un par un, c'est global.
44:28C'est ce que j'ai proposé moi
44:30l'année où...
44:32Ca t'aurait bien arrangé à l'époque.
44:34Ca m'aurait bien arrangé, on aurait peut-être fini autrement.
44:36On aurait peut-être marqué une victoire au compteur.
44:38Alors c'est à signaler, c'est bien
44:40de tout relayer pour l'organisation
44:42aujourd'hui qui a réagi très
44:44rapidement en signalant ce point
44:46sur le roadbook qui était érodé
44:48et qui fait son mea culpa
44:50et annonce l'information très tôt aujourd'hui.
44:52Et c'est à signaler effectivement
44:54l'année que vous aviez au quai
44:56Daniel tout à l'heure,
44:58ça ne vous était pas arrivé.
45:00Comme quoi peut-être que mon coup de gueule et les propositions
45:02que j'avais faites à l'époque ont été entendues.
45:04Non mais sportivement.
45:06Comme Castera était sûrement dans la boucle, ça a aussi peut-être aidé
45:08aujourd'hui à une réflexion.
45:10David Castera qui était concurrent à l'époque
45:12et tiens l'image dont vous nous parliez
45:14c'était ça votre galère cette année-là
45:16Daniel. Vous étiez complètement arrêté
45:18à attendre ce qui va se passer.
45:20Là vous êtes rejoint par Cyril Després et David Castera.
45:22Non c'est pas moi.
45:24Je suis là à la petite voiture jaune.
45:26Et là on repart un d'un côté
45:28l'autre de l'autre.
45:30Et où on va ?
45:32Un à droite, l'autre à gauche.
45:34Et puis on se revoit à l'arrivée.
45:36Non mais voilà c'est ça ces moments-là qui sont assez compliqués.
45:38Et là nous on a
45:40l'information mais dans la voiture
45:42pour l'instant ils n'ont toujours pas que la partie tête.
45:44Non ils ne le savent pas.
45:46Donc ça veut dire qu'ils vont continuer la spéciale
45:48en se disant on a perdu du temps.
45:50Mais cette information qu'ils ont donnée
45:52officiellement c'est très bien
45:54parce que ça va éviter toute polémique
45:56dès l'arrivée.
45:58Calmez-vous. On sait qu'on a
46:00fait une faute. On avoue notre faute.
46:02On a tout remis à zéro.
46:04Il n'y a pas besoin d'eux.
46:06Et ça c'est top ce qu'ils ont fait. Félicitations
46:08David de prendre cette décision parce qu'il faut la prendre.
46:10Mais ça reste du sportif.
46:12C'est ça le Dakar également effectivement
46:14Daniel et puis le Dakar c'est malheureusement
46:16des abandons et ça concerne
46:18un équipage qu'on suivait tout particulièrement
46:20Toby Price et Sam Sunderland
46:22qui étaient formidables
46:24depuis le départ. Ils ont dû
46:26renoncer l'ENA. Oui ce sont deux
46:28pilotes auto anciens motards.
46:30Effectivement ils ont dû abandonner hier.
46:32On écoute leur réaction.
46:36Bonjour à tous.
46:38Finalement
46:40dans la voiture pour
46:42l'aéroport
46:44et pas dans les étapes.
46:46Aujourd'hui c'est pas très cool
46:48mais c'est la vie.
46:50Les derniers jours
46:52beaucoup de problèmes avec
46:54la voiture, la mécanique.
46:56Et pour ça
46:58nous avons allé beaucoup de kilomètres
47:00dans la poussière
47:02et pas regardé bien
47:04la trace et
47:06pour ça
47:08nous manquons
47:10le grand trou
47:14le danger.
47:16J'ai tapé la tête
47:18très fort 2-3 fois
47:20et j'ai des problèmes avec les yeux
47:24et c'est pas très bien pour la tête.
47:26C'est comme ça.
47:28C'est la vie, c'est le Dakar
47:30et c'est une grande aventure
47:32et c'est pas très
47:34facile.
47:36Un grand merci
47:38pour le support
47:40et à la prochaine.
47:42Merci beaucoup.
47:46Merci.
47:48Merci infiniment à Samson
47:50d'Orlande qui nous a envoyé cette vidéo
47:52spécialement pour vous.
47:54Téléspectateurs sur la chaîne l'équipe qui suivaient ce Dakar
47:56et Mylène, un dernier mot sur cet équipage.
47:58Les nouvelles qui sont donc rassurantes
48:00et c'est le principal.
48:02Oui, désolé mais Saoud
48:04je me remets les cheveux parce qu'il y a beaucoup de vent sur la SS.
48:06Oui, des nouvelles sur cet équipage.
48:08Moi ça me fait plaisir déjà de l'entendre Samson d'Orlande
48:10parler parce qu'on l'a aperçu jeudi soir
48:12à la SS avec Charlie
48:14et il était vraiment mal en point.
48:16On a essayé de le faire parler
48:18il avait la tête
48:20dans les mains comme ça et il n'arrivait pas
48:22à se relever du tout et on a essayé de le faire
48:24boire de l'eau, de le faire parler et ça n'allait vraiment
48:26vraiment vraiment pas et quand je lui ai demandé ce qui s'était passé
48:28il m'a raconté ce qu'il vous raconte dans la vidéo
48:30qu'il y a eu des coups, qu'il n'était pas prêt, qu'il ne regardait pas
48:32et du coup sa tête a tapé
48:34du coup ça fait quand même plaisir de voir
48:36qu'il va mieux mais c'est vrai que sur le coup
48:38moi je me suis dit que ça allait être
48:40compliqué pour la suite du Dakar parce qu'il n'était vraiment
48:42pas très bien du tout.
48:44Merci Mylène, effectivement c'est un sujet important
48:46en ce moment dans le sport automobile, les protocoles
48:48commotions. Les protocoles commotions
48:50les commotions cérébrales qui sont au coeur de
48:52beaucoup d'enquêtes, c'est une des grandes interrogations
48:54de la Fédération Internationale de l'Automobile
48:56on ne veut pas laisser rouler des pilotes
48:58avec des commotions cérébrales et le but c'est
49:00de les détecter très tôt
49:02alors là en l'occurrence comme le dit Mylène
49:04les symptômes étaient flagrants et le pilote n'était pas bien
49:06donc de toute façon il ne serait pas reparti.
49:08Sam Sunderland qui avait déjà dit qu'il n'était pas
49:10bien installé dans la voiture, c'est pas la première fois que sa tête
49:12allait taper l'arceau que ce soit fort ou pas fort
49:14mais là en tout cas la commotion
49:16a vraiment été prise au sérieux et ça
49:18traduit bien tout ce qui est mis autour
49:20de ces commotions.
49:22Le Dakar 2025
49:24avec ce multiple
49:26rebondissement et on refera un point
49:28complet pour cette septième étape
49:30avant cela on va marquer une courte pause
49:32on vous emmène en 2020 pour
49:34votre traditionnel vintage, la légende du Dakar
49:36qui continue de s'écrire et puis Oberhoff nous attend
49:38pour le biathlon avec le relais
49:40mixte simple puis le relais mixte et ce soir
49:42n'oubliez pas 19h55
49:44le Classico, le Barça face au Réal
49:46c'est la finale de la Supercoupe d'Espagne en clair
49:48gratuitement donc sur la chaîne ce soir
49:50courte pause et on retourne
49:52dans la légende du Dakar.