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00:00todo un reto, todo un desafío que tenemos, un reto que tenemos que asumir
00:06porque o que debemos haber asumido desde hace mucho tiempo porque se está
00:11convirtiendo en un gran problema, lo que deberíamos estar afrontando día con día
00:17viéndole cómo, superándolo, conviviendo con él, no se puede, es es un problema al
00:24menos en Hermosillo y en otras ciudades, las vialidades, la movilidad, para hablar
00:31de esto, para conversar, vamos a conversar de este tema, nuestra primera charla de
00:35este año con Ernesto Urbina de Hermosillo, cómo vamos, cómo estás? Muy
00:39bien Marcelo, bienvenido, muchas gracias por la invitación, un saludo a toda tu
00:43audiencia y lo mejor para este 2025, para ti, para todo el equipo, para el expreso
00:47y para todos quienes nos escuchan. Parecería que pues que no hay mucho, no
00:54hay mucho por hacer o por ver, por ver a la mejora en el en el corto plazo, en el
01:04mediano plazo para mejorar la movilidad Ernesto.
01:09Sin duda Marcelo coincido contigo y creo que hay datos que respaldan, que nos
01:14permiten argumentar que el tema de la movilidad es uno de los grandes
01:17desafíos que tenemos en Hermosillo, al nivel de problemáticas como el tema del
01:22agua, como el tema de vivienda que también se está consolidando como un
01:26desafío y que sin duda están cobrando relevancia como algunos de los aspectos
01:33que influyen en nuestra calidad de vida, te platico de manera muy general, nosotros
01:37cada año realizamos una encuesta de percepción ciudadana, salimos a más de
01:411.600 hogares, es una muestra bastante robusta y llevamos tres años seguidos
01:46en donde la principal preocupación para los hermosillenses es el tema de calles
01:50y pavimentación, a lo mejor no es el aspecto central de la movilidad pero es
01:54uno de los componentes importantes, pero en cuarto lugar también está el tema de
01:58transporte público, asimismo en la encuesta nacional de seguridad público
02:02urbana del INEGI, una encuesta trimestral, ya Hermosillo recurrentemente se
02:07encuentra dentro de los 10 municipios con mayor volumen de personas que
02:11consideran que los embotellamientos en la ciudad, que el tráfico es un problema
02:15que tenemos en Hermosillo, entonces hay diversos datos que nos permiten ir
02:20visualizando que el hermosillense, el tema del tráfico, el tema de la
02:23movilidad y es uno de los aspectos que empiezan a preocuparnos, no? Sí, es bueno
02:29complementando un poco esta perspectiva también hay
02:34organismos especializados que nos dicen que necesitamos resolver el tema de la
02:39movilidad como un factor crítico para nuestra competitividad como ciudad, te
02:43pongo un par de ejemplos, gran parte de las empresas que vienen o buscan
02:47instalarse en la ciudad tienen que desembolsar y resolver por sí mismos la
02:51movilidad de sus trabajadores, es decir no tenemos un sistema de transporte
02:55público integral que resuelva las necesidades de movilidad y eso ha
03:00traído diferentes problemáticas, somos una ciudad altamente saturada y con un
03:06uso intensivo de los automóviles, en nuestros datos hemos visto que en cinco
03:10años se ha duplicado. Cuántos carros hay en Hermosillo? Registrados 625 mil.
03:17Registrados, son solamente los que tienen placas, a esos hay que sumarles los que
03:23no tienen placas. Si solamente los que tienen placas son un chorro. Si por lo
03:27menos estamos hablando de 650 mil vehículos en Hermosillo para una ciudad
03:31de un millón de habitantes, hace cinco años eran 320 mil vehículos, hubo un
03:35crecimiento acelerado, acelerado, más los que no tienen, eso no tenemos
03:41forma de medirlos. Pero pues a ojo de buen cubero, si tú te paras en un
03:47semáforo y a tu alrededor de 15 carros ves 4, 4 chuecos, estamos
03:56hablando del 20, 20 por ciento, estás hablando de 600 mil y el 20 por ciento.
04:04Otros 100 mil carros. Nosotros hemos documentado declaraciones de
04:10estos liderazgos de organizaciones, de estas pafas que se dedican a la
04:16importación o tienen estos amparos, hablan de 50 mil, 60 mil vehículos, además
04:21de la disponibilidad en el mercado, porque vemos diversos lotes en la ciudad
04:25que tienen una oferta muy importante de este tipo de vehículos, pero bueno, el
04:31uso intensivo del automóvil no solamente es reflejo, digamos, de esta
04:37ausencia de transporte público, sino que, como tú bien mencionabas Marcelo, esto es
04:42reflejo de las decisiones que se empezaron a tomar hace 30, 20 años, en
04:47donde este desarrollo extensivo de ciudad que hemos aprovechado las
04:52ventajas que representa tener este territorio disponible como para
04:55desarrollar o expandir la ciudad, pues ahora se está reflejando justamente en
05:00este uso intensivo del automóvil como principal medio de transporte en la
05:05ciudad y que también trae consigo otro tipo de problemáticas. Hermosillo se
05:09coloca como la segunda ciudad a nivel nacional con mayor vehículo, con mayor
05:14volumen de siniestros viales. Esto en términos absolutos y en términos por
05:19habitante, por así decirlo, estamos solamente detrás de Monterrey. En 2000, al
05:23cierre de 2023, se contabilizaron más de 13 mil siniestros viales en Hermosillo.
05:28Monterrey anda en 30 mil, pero estamos muy por encima de ciudades como Tijuana,
05:32Culiacán, Chihuahua, ciudades con condiciones que, pudieras decir, no
05:37similares. Tijuana tiene una una geografía bastante accidentada, pero pues
05:41tiene una población un poco más de dos millones. Chihuahua, Ciudad Juárez, que
05:46pudieran asimilarse, están muy alejados del nivel de siniestralidad vial que
05:50tenemos en Hermosillo. Eso tiene otras problemáticas relacionadas a la
05:54integridad de las personas, nos cuesta más o menos 60 vidas al año, este volumen
06:00de siniestros viales y también un dato curioso que nos daban compañeros de las
06:05asociaciones de aseguradoras, Hermosillo es una de las ciudades con las primas de
06:10seguro más altas en el país. No nos extraña, Hermosillo es de lo más caro, todo lo
06:15que, todo lo que Hermosillo gana, que si la tortilla, en Hermosillo es más
06:21caro, que si el huevo en Hermosillo, que si la gasolina. A ver, pero que, que, que
06:27estamos sugiriendo, que se está sugiriendo, que crees que pueda funcionar
06:32o empezar a funcionar y que debe hacer Fernando. Creo Marcelo que justamente este debate que
06:38se está generando es muy importante, un debate que se genera a partir del
06:42anuncio y el inicio de esta obra del distribuidor vial, bastante controversial.
06:47Colosio y solidaridad. Colosio y solidaridad. A cargo del ayuntamiento. A cargo del
06:51ayuntamiento con, con recursos propios del ayuntamiento, este, y que de una otra
06:57manera esto habilitó una discusión sobre el tipo de ciudad que queremos en términos de movilidad. Hubo un conjunto de especialistas y de organizaciones que establece que el tipo de, que el tipo de, digamos, que este tipo de obras están orientadas al uso del
07:16automóvil y la preocupación que expresan es que esto pueda generar una
07:20especie de demanda inducida, es decir, que sigan reforzando el uso del automóvil
07:25como principal medio de transporte, de movilidad en la ciudad y que eso
07:30contribuye a la saturación. Estas voces expresan que es importante pensar en un
07:37modelo de movilidad integral en donde definitivamente el transporte público
07:42juega un rol central, es decir, un transporte público que logre ofrecer o
07:47resolver las necesidades de movilidad de las personas y que las personas que
07:51actualmente utilizamos el automóvil pudiéramos tener opciones de movilidad
07:55en la ciudad y eso pueda contribuir a ir desahogando esta saturación que
08:00presenta Hermosillo y que además esto requiere el desarrollo de infraestructura
08:04pensada con la pirámide de la movilidad, es decir, pensar también en otros
08:07usuarios del espacio público como son peatones, como son ciclistas, entre otros.
08:12¿Cuál es la postura de usted? Bueno, hemos detectado tres, digamos,
08:17posicionamientos importantes en Hermosillo, como hemos tratado de
08:20mantenernos como facilitadores de estos procesos de diálogo, gestionamos
08:25una reunión entre especialistas con el alcalde, se le presentaron estos
08:30argumentos del modelo de ciudad, que aspiramos un modelo de ciudad a escala
08:33humana con una movilidad más integral y el planteamiento o los posicionamientos
08:38que vemos es, por un lado, ya salieron un conjunto de organizaciones y colegios de
08:43profesionistas, organismos empresariales a decir que les parece bien la obra que
08:47contribuye al desarrollo de ciudad, hay otras organizaciones y especialistas que
08:51establecen que no están de acuerdo con la obra pero que pudieran participar en
08:55espacios de diálogo para buscar que cumpla con el mayor número de estándares
09:00de seguridad para los diferentes usuarios del espacio público que también
09:04son peatones, que también son ciclistas y hay otras organizaciones que están en
09:09una posición de decir esta obra no contribuye, no estamos de acuerdo y que
09:13vemos que han tenido acciones como esta clausura ciudadana que se presentó, si
09:18mal no recuerdo, el día lunes. Nosotros estamos monitoreando, estamos
09:24sondeando, nuestro rol es tratar de encontrar estos espacios de convergencia
09:29que pudieran habilitar un diálogo constructivo para que de desarrollarse
09:35una solución sea compatible. Pero mejora movilidad en ese punto? Puede mejorar y
09:41digamos lo digo así porque es difícil anticiparnos un poco la movilidad
09:46solamente para los automovilistas pero este tipo de obras en otras ciudades si
09:52no están bien diseñadas, si no están bien ejecutadas, se ha observado que te
09:56trasladan los problemas de tráfico a otros puntos, es decir vas a llegar a
10:00otros semáforos. Así es que te vas a empezar a quedar arriba. El de
10:04Encinas y... Encinas? El del boulevard Morelia. La que le llaman montaña rusa que se
10:12hicieron en tiempo de Eduardo Burrs, que te traslada el problema allá al semáforo
10:16del Quintero Arce, Quintero Arce y García Morales o en sentido contrario al
10:22semáforo de acá en frente de la embotelladora de refrescos. Si tuviéramos
10:27el volumen del de Morelos también te congestiona todo el boulevard Morelos,
10:33yo en lo particular yo tengo dudas de que vaya a resolver problemas. No te
10:39resuelve el problema de fondo que es la saturación vehicular y la saturación
10:43vehicular se resuelve con un transporte público eficiente y un conjunto de
10:48medidas que vayan generando opciones para los diferentes usuarios, para las
10:53personas de movilizarnos en la ciudad y eso vaya ayudando a digamos disminuir
10:58las altas tensiones y la saturación que tienen pues nuestras vialidades por el
11:03uso del automóvil. Yo creo que cuando se desarrollaron esos puentes teníamos otro
11:07digamos parque vehicular que a lo mejor ofrecía ciertas soluciones, disminuían
11:13un poco los tiempos pero si no se genera estas medidas que comentamos al paso de
11:18los años esta obra va a presentar esta misma situación. Bien, seguimos
11:23conversando. Marcelo muchas gracias por la invitación. De este y muchos temas como
11:27siempre lo hacemos en constante comunicación con Hermosillo como vamos,
11:30una asociación civil aglutinada conformada por
11:36decenas de especialistas, de investigadores, de maestros, en fin, con
11:44diferentes temas especializados en diferentes temas que trata de
11:48contribuir pues a solucionar este problema. Si y a pensar el tipo de ciudad que queremos.
11:53Marcelo muchas gracias por todo el espacio que nos brindas. Vamos al corte 8 con 9 minutos, ya volvemos.