Retrouvez le replay du débat de l'Équipe du Soir du 08/01/2025.
Catégorie
🥇
SportTranscription
00:00Le Dakar, l'écrémage se poursuit, Sainz éliminé, Loeb également.
00:04C'est le tour d'Alatia de mordre la poussière lors de cette quatrième étape.
00:08Le Qatari a perdu 33 minutes et 27 secondes, il n'est pas éliminé
00:12mais sa victoire semble on va dire un petit peu plus hypothétique depuis ce soir.
00:17Vous le voyez ici, retourné donc sa laser, les favoris dans les cordes.
00:24Est-ce que c'est passionnant ou est-ce que c'est décevant ?
00:27Vincent, Stéphane et Jérôme, je crois que vous nous dites un peu décevant, un poil décevant ?
00:33Je ne m'y connais pas assez pour apprécier un Dakar quand les grands noms ne sont plus là.
00:37D'accord.
00:38Moi en tant que béhossien, je veux voir les ténors se disputer la victoire
00:41et quand les ténors ne sont plus là, je ne m'y connais pas assez malheureusement
00:44pour apprécier ceux que je connais moins.
00:46Vous suivez les noms quoi ?
00:49Oui bien sûr, je ne m'y connais pas assez, sans les ténors je ne regarde plus.
00:53Vincent pareil.
00:54Oui en fait, il y a toujours deux feuilletons parallèles dans ces choses-là,
00:57comme dans le Tour de France, comme dans tout.
00:59Il y a le feuilleton historique avec les grands noms historiques
01:01puis le feuilleton de la course proprement dite.
01:04Alors j'aime bien lire dans l'équipe la chronique des jeunes générations
01:09et peut-être pas d'un passage de témoin, mais en tout cas pour cette année
01:13d'une incertitude et d'un couronnement annoncé pour les plus jeunes.
01:17Mais c'est vrai qu'on s'attache forcément aux figures et des figures,
01:20il ne reste plus qu'une, même si effectivement il est à 32 minutes.
01:23Oui, il a pris 33 et 27.
01:26Il était à 45 à un moment.
01:28En effet.
01:29Greg, vous nous demandez la main.
01:31Pour vous, vous trouvez ça plutôt passionnant ?
01:33Oui.
01:34Il ne faut pas sortir de prison Greg.
01:36Non mais il ne faut pas se tromper, c'est la compétition qui fait le sportif
01:39et pas le sportif qui fait la compétition.
01:41Ce que je veux dire c'est que celui qui gagnera ce Dakar sera fort,
01:44il sera estimable et il méritera de...
01:47Si Djokovic joue une exhibition pourrie en Arabie Saoudite, ça ne vaut rien.
01:51Djokovic ne fait pas l'exhibition.
01:53Par contre celui qui est à Wimbledon, il est fort.
01:55Je ne veux même pas savoir qui il est.
01:57Je trouve les choses dans ce sens-là.
01:59C'est la course la plus prestigieuse.
02:02Mais bien sûr que le gagnant sera fabuleux.
02:04Mais quand tu t'y connais moins ?
02:06Oui mais c'est à nous de nous rapprocher de ce qui se passe.
02:09La question c'est est-ce que pour toi dans ta sensibilité c'est catastrophique
02:13ou est-ce que c'est génial ?
02:14Pour toi c'est génial, pour moi c'est une cata qui est plus les ténors.
02:17Je ne m'y connais pas assez pour apprécier un jeune que je ne connais pas
02:20et dont je me foutrais tout le reste de l'année par exemple.
02:22Après Jérôme on est un peu habitué parce qu'on en parlera avec Sébastien Loeb
02:25mais ça fait son neuvième abandon.
02:27Donc on est un peu habitué à ça.
02:29Pas le neuvième abandon, abandonné trois fois.
02:31C'est la neuvième fois qu'il ne gagne pas le Dakar.
02:33C'est la neuvième fois qu'il ne le termine pas, c'est ça que je veux dire.
02:35Ça revient à la même chose.
02:37Après quand on voit le jeune sud-africain qui gagne une étape du Dakar à 19 ans,
02:42tu as l'impression que le Dakar s'est fait pour des vieux loups du désert,
02:47des gens expérimentés.
02:50Je trouve que c'est un côté passionnant et rafraîchissant
02:52de voir que tu peux gagner une étape du Dakar, épreuve ô combien difficile,
02:56en étant inexpérimenté et très jeune.
02:59Moi c'est ce côté-là qui est passionnant.
03:01Après comme l'a expliqué Vincent, en préambule,
03:09c'est pratiquement toujours les mêmes qui gagnent.
03:11Donc là il y a peut-être une redistribution des cartes et des podiums.
03:15Il ne faut pas être trop conservateur et se réjouir de ça.
03:18Il a deux émissions à les battre mais il a déjà son jungle.
03:20C'est Louis Boulay, 3 Dakars à son actif, qui nous chronique tous les soirs le Dakar dans l'équipe du soir.
03:25Louis, vous pouvez venir.
03:27Vous avez écouté aux portes, c'est normal, c'était autorisé.
03:30Vous retenez quoi des interventions de Greg, du Boeotien,
03:34qui lui suit les noms.
03:36Sans son petit loup, il est un peu paumé.
03:39Et pour vous ?
03:41Pour moi c'est plutôt une bonne chose.
03:43Je ne vais peut-être pas forcément me faire des amis.
03:45Les têtes d'affiches, c'est Peter Hansel, c'est Saint-Celope, ça fait beaucoup de quinquas.
03:49Il faut un petit peu de sang neuf.
03:51Vous voyez ce que je veux dire ?
03:53Il y a même quinquas sur sa jungle.
03:55Vous parlez du Dakar ou vous parlez du casting de l'équipe du soir ?
03:58Je ne veux pas me faire problème.
04:01Mais je trouve que, sans faire de jeunisme, c'est une bonne nouvelle, ça met du sang neuf.
04:05Et ça montre aussi que c'est une bonne chose que les top équipes mettent des jeunes équipages dans des top voitures.
04:10Et ça permet de mettre des nouvelles têtes.
04:13Oui, mais la jeunesse parfois, puisque vous situez Nasser Al-Attiyah, ici même, sur ce plateau,
04:18comme votre petit favori du Dakar.
04:20Boum et patatrasse.
04:22Vous apprends à me donner votre opinion.
04:24Oui, mais c'est toujours cette petite élégance.
04:26Parce que moi aussi j'ai 54 ans, c'est un peu pour moi.
04:28Qu'est-ce qu'il s'est passé aujourd'hui pour Nasser Al-Attiyah ?
04:31Qu'est-ce qu'il a eu comme galère ?
04:33On a vu l'homme qui, avec sa Dacia, s'est terminé.
04:35Et on s'est dit, est-ce que la Dacia de Nasser va tenir ?
04:37Il a eu ses deux crevaisons.
04:39Normalement les crevaisons, ça va.
04:41Et ensuite, il y a eu la galère.
04:43On va le voir ici.
04:45Et là, sacré galère.
04:47C'était énormément de cailloux aujourd'hui.
04:49C'était très, très pillé-jeu.
04:51Et il a perdu énormément de temps parce qu'il a cassé le cardan.
04:53Donc c'est un problème mécanique de transmission.
04:55Et en fait, ça prend beaucoup plus de temps qu'un changement de roue.
04:57Et dans cette affaire, on va le voir, il y a une aide extérieure qui est nécessaire.
05:01Ils sont plus que deux, là.
05:03Un équipage, c'est seulement deux.
05:05C'est autorisé, ça, l'aide extérieure ?
05:07Ils font ce qu'ils veulent.
05:09Ils vont se faire du bien.
05:11On a perdu un peu le fil, là.
05:13Ils sont deux dans la bagnole, là ils sont quatre.
05:15Alors de qui s'agit-il ? Il y a un second rôle peut-être à mettre en évidence.
05:17C'est les porteurs d'eau.
05:19C'est ce qu'on appelle les porteurs d'eau.
05:21C'est un peu les pompiers de service.
05:23C'est Cristina Guiterrez, la pilote.
05:25Et surtout, qui est très important, c'est le second rôle qu'elle a au premier rôle.
05:27C'est Pablo Moreno, le copilote espagnol.
05:29Qui est de formation mécanicien.
05:31Il n'est pas copilote au départ.
05:33C'est lui.
05:35Et là, depuis le départ, il est appelé à toutes les sauces.
05:37Sébastien Loeb l'a déjà utilisé sur ses problèmes de ventilateur.
05:39On va le voir un peu plus tard.
05:41Il l'a utilisé aussi hier.
05:43Et là, aujourd'hui, heureusement qu'il était là.
05:45Parce qu'il a sauvé la mise à Latiya.
05:47Puisqu'il est arrivé.
05:49Il a tout de suite analysé quelle pièce il fallait.
05:51Et c'est comme ça qu'il est reparti.
05:53Et qu'il n'a pas perdu encore plus de temps.
05:55Là, on est où ?
05:57Là, c'est les images que vous passez.
05:59Là, c'était hier.
06:01Après les fameux tonneaux de Loeb.
06:03Quelques kilomètres plus tard, il s'est arrêté.
06:05Et là, on voit qu'il arrive.
06:07Il déboule. Il saute sur la voiture.
06:09Il a tout sur lui.
06:11C'est un petit garage roulant.
06:13C'est là qu'on parle de porteur d'eau.
06:15Eux, ils ne sont plus dans le coup.
06:17Guy Therese et Moreno.
06:19Ils sont là uniquement pour aider les deux leaders de Dacia.
06:21Et c'est leur rôle.
06:23C'est d'arriver, d'être fiable.
06:25D'être capable d'être proche des leaders.
06:27Et ils ont tout derrière eux.
06:29En fait, ce n'est qu'une histoire de pognon.
06:31Parce que celui qui n'a pas le pognon d'avoir son porteur d'eau.
06:33Il se débrouille tout seul.
06:35Ou il arrête.
06:37C'est ce qui a porté préjudice à Loeb l'année dernière.
06:39Il perd le Dakar en partie.
06:41Parce que Carlos Sainz, avec l'armada de Audi.
06:43Avait été capable d'être aidé au bon moment.
06:45Et là, cette année, ça ne lui a pas servi.
06:47Louis, parmi les gros écureuils.
06:49Il y a Dacia.
06:51On a les Toyota.
06:53On a les Ford Raptors.
06:55Ils ont tous aussi des Greg Ario.
06:57Des petits gars qui sont un peu disséminés.
06:59Qui sont là pour pallier les éventuelles galères.
07:01Mais la grosse force de Toyota.
07:03C'est déjà qu'ils sont plus fiables.
07:05Parce qu'ils sont là depuis plus longtemps.
07:07Et surtout, ils sont très nombreux.
07:09On l'a vu aujourd'hui.
07:11Les 3 premiers, 3 Toyota.
07:13La fiabilité, elle est là.
07:15Et s'il y a un problème pour les top.
07:17Il y en a un qui sera là pour dépanner.
07:19Pour filer une roue.
07:21J'ai cru surprendre Stéphane Guy.
07:23En train de dire Toyota.
07:25Très fiable.
07:27C'est pour sa nouvelle voiture.
07:29C'est un peu comme l'ancienne.
07:31Voilà.
07:33Sauvons l'emploi.
07:35Et sauvons le Dakar.
07:37C'est l'étape marathon qui se déroule sur 2 jours.
07:39Là, il y a eu la 4ème étape.
07:41Demain, il y a la 5ème.
07:43Et je crois que ce soir,
07:45il n'y a pas le bivouac avec les assistances.
07:47Les gars dorment la nuit.
07:49Qu'est-ce qu'il se passe cette nuit pour la Dacia d'Alatia ?
07:51C'est encore une configuration très spéciale.
07:53Pas d'assistance.
07:55Pas de tentes.
07:57Les motards n'ont qu'une demi-heure.
07:59Pour trifouiller leur moto.
08:01Parc fermé, il y a des commissaires qui vérifient.
08:03C'est terminé.
08:05Par contre, les autos,
08:07ils ont toute la nuit pour mécaniquer.
08:09Ils font ce qu'ils veulent.
08:11C'est une bonne nouvelle pour Alatia.
08:13Sauf que ce n'est pas forcément une bonne nouvelle
08:15pour son copilote boulanger.
08:17Si nécessaire, ils vont y passer toute la nuit.
08:19Je pense qu'Alatia va aller tranquillement
08:21sous la tente.
08:23Mais les autres, ils vont passer la nuit
08:25parce qu'ils peuvent avoir des tarifs
08:27pour votre prochaine bagnole.
08:29Au classement général,
08:31qui a marqué les points aujourd'hui ?
08:33Il y a enfin un petit écart qui se crée.
08:35Une hiérarchie qui commence à se mettre en place.
08:37Il y a ce sud-africain Latégane
08:39qui est toujours là.
08:41On se demande jusqu'à quand il va tenir.
08:43Surtout, il y a l'avantage du terrain pour Alragier,
08:45le saoudien, qui n'est qu'à 6 minutes.
08:47On voit qu'il y a un écart qui s'est fait
08:49avec Matias Extrême et sa Ford.
08:51C'est le trio tête.
08:53Ça fait du bien à l'approche de la journée
08:55de repos de voir que les favoris se dégagent.
08:57Il faut saluer le Français
08:59Mathieu Ceradori, qui a pris un place.
09:01Il fait un super Dakar depuis le début.
09:03Vous le mettez parmi les vainqueurs potentiels ?
09:05Ou non ? C'est juste votre côté cocardier ?
09:07Ce serait vraiment cocardier.
09:09Déjà, c'est super ce qu'il fait.
09:11Il y a énormément de...
09:13Pour le coup, il va falloir
09:15qu'il se débrouille tout seul.
09:17Ce soir, s'il a des problèmes,
09:19c'est pour lui.
09:21Deuxième question, c'est demain.
09:23C'est la cinquième étape.
09:25C'est quoi l'enjeu ?
09:27C'est peut-être quoi l'air de jeu ?
09:29L'enjeu, c'est d'arriver à la journée de repos.
09:31On a vu une première semaine tellement éprouvante
09:33pour les machines et pour les hommes.
09:35L'unique objectif, c'est demain
09:37d'essayer de s'en sortir.
09:39On le voit là, vous voyez le terrain.
09:41C'est extrêmement rocailleux, hyper piégeux.
09:43Ça va être encore ça demain.
09:45Il y a plus de 400 km de spécial.
09:47Tout l'enjeu, c'est d'arriver à doser.
09:49Ce qui n'a pas trop réussi à faire l'aube au début.
09:51Est-ce qu'on attaque à fond ?
09:53Ça va être la question pour Alatia.
09:55Ou est-ce qu'on la joue un peu pépère
09:57et on essaye de se dire
09:59j'arrive à la journée de repos et on voit après.
10:01Tout ça en sourire à Latégan.
10:03Est-ce que lui, Latégan, se dit
10:05Jalatia, son espèce de mécano
10:07va mécaniser toute la nuit ?
10:09Est-ce qu'on enfonce le clou ?
10:11Est-ce qu'on le flingue tout de suite ?
10:13Ou on ménage un peu sa monture ?
10:15Il faut être sûr de ses forces.
10:17Il faut ménager sa monture et surtout ses pneus.
10:19On dit parfois
10:21c'est la faute à pas de chance, les crevaisons.
10:23Mais la conduite, il y a à voir aussi.
10:25S'il est sûr de lui, c'est le moment pour enfoncer le clou.
10:27Ok, d'accord.
10:29On revient sur Sébastien Loeb.
10:31Hier, l'AFI a décidé de mettre en recourse
10:33l'Adacia de Loeb pour des raisons de sécurité.
10:35Loeb est partagé.
10:37Loeb comprend un peu cette élimination
10:39et il n'admet pas trop.
10:41Ce n'est pas une réaction en vidéo.
10:43C'était dans le communiqué d'Adacia.
10:45Quand Sébastien Loeb parle, bien sûr
10:47la sécurité est super importante.
10:49Quand il commence comme ça, on sent le derrière.
10:51Il a du mal à passer.
10:53Mais la ligne qu'ils ont tracée,
10:55on parle des commissaires, des règlements,
10:57ne me semble pas s'adapter à notre discipline
10:59où nous courons dans des conditions extrêmes.
11:01Notre équipe a fourni des preuves pour prouver
11:03que l'arceau était toujours solide.
11:05L'arceau, la structure, on en parlera dans quelques minutes,
11:07est toujours solide. Je leur fais entièrement confiance.
11:09Et même visuellement, on peut voir que la sécurité
11:11n'a pas été compromise.
11:13Partagez-vous son point de vue.
11:15Je crois que Jérôme, vous, vous suivez les stars.
11:17Quand une star parle, vous êtes oui.
11:19L'argument que j'avais, c'était
11:21son équipe, en gros,
11:23sur l'honneur,
11:25il dit que c'est ok.
11:27Il ne mettrait pas...
11:29Parce que là, tu joues ta vie chaque 100 mètres.
11:31Donc, si les règles d'Adacia disent
11:33au comité
11:35que vous avez l'assurance que c'est bon,
11:37j'ose espérer que ce n'est pas pour finir la course.
11:39C'est un règlement, c'est pour vraiment
11:41trancher.
11:43Est-ce que l'indépendance
11:45d'esprit d'un commissaire de course
11:47me semble supérieure à l'indépendance d'esprit
11:49de son équipe ?
11:51Maintenant, techniquement, c'est quoi
11:53le brief pour que l'arceau
11:55soit bon pour le service ?
11:57On va le voir.
11:59C'est la question.
12:01On va le voir avec Daniel et Elena
12:03qui en a vu d'autres
12:05avec Sébastien Loeb
12:07et qui est consultant sur la chaîne L'Équipe
12:09qui nous a fait un petit débrief
12:11en plateau cet après-midi.
12:13Je ne sais pas si on peut l'écouter.
12:15On vous écoute.
12:17On va imaginer que c'est cette pièce
12:19qui a cassé hier chez Sébastien.
12:21Il n'y a pas de fissure, il n'y a rien.
12:23Mais il est tordu.
12:25Comme il a expliqué Jérôme Roussel hier
12:27quand on l'a eu au téléphone, c'est très simple.
12:29Ils prennent un réglé.
12:31Là, tout va bien.
12:33Par contre, si on voit du jour ici,
12:35ça veut dire qu'il est tordu.
12:37Cette pièce, elle n'est plus conforme.
12:39Elle peut casser.
12:41J'ai eu personnellement hier Jérôme Roussel,
12:43délégué de la FIA,
12:45qui dit, pour moi-même, je ne pourrai pas.
12:47Sur la sécurité, je ne jouerai pas.
12:49Moi aussi, personnellement.
12:51Il dit, imaginez-vous, on les laisse repartir.
12:53C'est sûr, on casse le sport.
12:55Mais il se repasse un autre accident.
12:57Un sur-accident.
12:59Et cette pièce casse.
13:01Et on a des démages corporels.
13:03Je ne pourrai plus jamais me regarder dans une glace.
13:05Il faut finalement d'assumer
13:07ses responsabilités.
13:09Il y a eu suffisamment de drame
13:11sur le Dakar.
13:13Là, ce n'est pas une question
13:15de point de règlement.
13:17C'est juste l'aspect sécuritaire.
13:19À partir du moment où les commissaires
13:21de course, parce que ce n'est pas
13:23leur faire la publicité non plus,
13:25de se priver d'un coureur.
13:27Il est fantastique.
13:29Pour le coup, lui,
13:31c'est de quoi il parle.
13:33Lui, il te dit,
13:35au moment où on est au milieu
13:37de son intervention, il dit
13:39moi, je n'aurais pas pris de risque.
13:41Lui aussi, c'est ça qui est important.
13:43Lui, c'est un casse-cou.
13:45Lui, quand il était dans la voiture,
13:47il disait je suis d'accord.
13:49Ce qu'il pose comme question,
13:51c'est de ce que sort son équipe.
13:53Son équipe l'envoie au casse-pipe.
13:55Certifique, c'est bon.
13:57Ils ne l'ont pas certifié.
13:59C'est sa manière de vivre le sport.
14:01Son équipe est prête
14:03à lui faire prendre des risques
14:05par rapport à son intégrité physique.
14:07C'est un compétiteur.
14:09Historiquement, ce n'est pas la première fois
14:11qu'il faut protéger les sportifs contre eux-mêmes
14:13face à la dangerosité de leur sport.
14:15Je trouve que la différence,
14:17c'est qu'en automobile, notamment en Formule 1,
14:19c'est souvent les pilotes qui ont impulsé les trucs de sécurité.
14:21Beaucoup plus que les écuries d'ailleurs.
14:23C'est souvent les pilotes qui ont impulsé les trucs de sécurité
14:25dans les circuits, les choses comme ça.
14:27On a défilé tous les drames.
14:29C'est un moment un peu...
14:31dans une situation un peu ambiguë par rapport à ça.
14:33En Formule 1, Grosjean était le premier
14:35à être contre le halo.
14:37Il était bien content qu'il lui a sauvé la vie.
14:39A voir.
14:41Bernard a dit une chose importante
14:43il y a quelques minutes sur les morts sur le Dakar.
14:45Vous avez trois Dakars et à chaque fois,
14:47il y a eu, en tant que suiveur, en tant que journaliste,
14:49vous avez connu des décès.
14:51Comment ça se passe dans la caravane ?
14:53Le bivouac, c'est tout ce qui est redouté.
14:55David Castara, le directeur de la course,
14:57il n'endort pas la nuit.
14:59C'est vraiment quelque chose d'hyper prenant.
15:01L'année dernière, il y a eu la mort d'un motard espagnol
15:03sur la 8e étape.
15:05C'est absolument terrible à vivre.
15:07Parce que le bivouac, on le voit là,
15:09le Dakar, globalement, c'est une grande famille.
15:11Ils prennent tous les mêmes risques.
15:13Ils savent tous le risque qu'ils prennent le matin.
15:15Et quand ils perdent un délire, c'est vraiment tragique à vivre.
15:17C'est pour ça qu'on comprend aussi pourquoi...
15:19Là, c'est les motards.
15:21C'est les motards, en général, qui prennent le plus de risques.
15:23Mais en voiture, ça peut arriver aussi.
15:25C'est sécurité, d'abord.
15:27Ça peut même arriver si tu fais tout bien
15:29et si toutes les pièces sont conformes.
15:31Tu ne vas pas, en plus, prendre un risque
15:33si jamais il y a quelque chose qui ne va pas.
15:35C'est vrai que vous voulez absolument
15:37perdre un seul délire.
15:39Je le suis depuis le début.
15:41Moi, l'éclairage d'Elena...
15:43Elena.
15:45C'est Elena.
15:47Elena, c'est le gardien de l'île.
15:49Il est moins bon.
15:51Son éclairage m'a convaincu.
15:53Déjà.
15:55L'arceau de sécurité,
15:57il a été abîmé.
15:59Il est tordu.
16:01Il a fait déjà des loopings, Sébastien Locke.
16:03Ça lui a sauvé la vie une première fois.
16:05Ce n'est pas un souci de fabrication ou autre.
16:07Ça l'a protégé, ça l'a endommagé.
16:09Au second choc, tu es sûr qu'il casse, le truc.
16:11Tu n'es pas sûr qu'il casse.
16:13Que tu sois sûr ou pas sûr,
16:15tu ne peux pas prendre le risque.
16:17Voilà le tonneau.
16:19Ce n'est pas le looping.
16:21Le looping, c'est en gymnastique.
16:23Je sais que c'est votre sport.
16:27Après les autos,
16:29c'est la catégorie des casse-coups.
16:31C'est la moto.
16:33Un pilote domine la course, c'est l'Australien Daniel Sanders.
16:35J'ai révisé mon accent.
16:37Ça s'est passé comment aujourd'hui ?
16:39Survol, tranquille, épouse ?
16:41Depuis le début, c'est le leader incontesté.
16:43Il est très impressionnant.
16:45Franchement, s'il n'avait pas eu un petit problème
16:47sur l'étape d'hier, il aurait fait un sans faute.
16:49On va le voir.
16:51Il y a eu un petit problème de roadbook.
16:53C'est la grande nouveauté cette année.
16:55Pendant des années,
16:57c'était un roadbook en papier.
16:59C'est une belle tablette qu'ils ont comme les voitures.
17:01Mais comme tout changement,
17:03ça implique quelques petits couacs au départ
17:05et quelques adaptations à faire.
17:09Vous m'avez confié ce document,
17:11ce parchemin.
17:13Est-ce que c'était mieux avant ?
17:15Le roadbook des concurrents du Dakar Moto,
17:17on appelle ça un rouleau.
17:19Le rouleau était calé là.
17:25On va dire au milieu du guidon.
17:27On voit sur l'image,
17:29chaque matin avant le début de la spéciale,
17:3120 minutes avant,
17:33les commissaires donnaient le rouleau au motard.
17:35C'était un moment assez solennel
17:37où il se préparait.
17:39Il le déroulait très vite à l'envers
17:41pour le mettre dans le rouleau à l'endroit
17:43pour qu'il défile dans le bon sens.
17:45C'est une marque importante.
17:47C'est du hiéroglyphe pour vous et moi.
17:49Ils arrivent à tout comprendre.
17:51Ils mettaient des grands marqueurs rouges
17:53en disant qu'il fallait faire attention.
17:55Je découvre l'étape.
17:57Je vais enfoncher ma moto.
17:59Je vois au kilomètre 121,200
18:01une zone de cailloux.
18:03Je l'ai bien noté.
18:05Je suis sur ma moto.
18:07Vous êtes à 150.
18:09Je suis à fond.
18:11Je comprends ce qu'il faut faire
18:13mais je n'y arrive pas.
18:15J'arrive à tourner le rouleau
18:17en gardant les trucs.
18:19C'est un truc de malade.
18:21C'est le pilote sur son guidon
18:23qui a un petit bouton.
18:25Vous avez 4-5 jours dans les pattes.
18:27300 km derrière vous.
18:29Quasiment kilomètre par kilomètre,
18:31vous devez dérouler comme ça.
18:33C'est génial comme histoire.
18:35Combien de temps avant ils ont le rouleau ?
18:3720 minutes.
18:39Est-ce qu'on peut remontrer le rouleau ?
18:41Je déroule, je déroule.
18:43Plus l'étape est longue,
18:45plus le rouleau est épais.
18:47On peut comprendre que le rouleau
18:49avait ses inconvénients aussi.
18:51C'était moins fiable.
18:53C'est une bonne chose qui passe à l'électronique.
18:55Daniel Sanders, hier,
18:57était leader et d'un coup,
18:59la tablette terminait.
19:01Il a attendu qu'un autre concurrent
19:03passe devant lui.
19:05Il l'a suivi dans les traces.
19:07Sauf que l'autre était moins bon que lui.
19:09C'est un peu les aléas.
19:11C'est eux-mêmes.
19:13On peut se rendre compte qu'il faut
19:15penser absolument à tout.
19:17Ils ne sont pas sur Toyota.
19:19On sent qu'il y a un scandale.
19:25Les motards,
19:27ils ont 30 minutes pour réparer la moto
19:29et les voitures toute la nuit.
19:31C'est quoi ce règlement ?
19:33On va en parler à la FIA.
19:35C'est clairement eux,
19:37les légendes du Dakar.
19:39Pour les suivre,
19:41c'est absolument fou.
19:43Sur l'autoroute,
19:45on est un peu en galère avec le GPS.
19:47On panique vite fait parce qu'il faut sortir à droite.
19:49Eux, ils sont dans le désert
19:51à 150 avec des pierres de partout.
19:53C'est un peu plus compliqué.
19:55Et tu n'as pas demandé leur chemin ?
19:57C'est tout pour ce soir ?
19:59C'est tout pour ce soir ?
20:01Non, on a une petite image
20:03de Vente Beuvraine qui a connu une autre galère
20:05avec le roadbook.
20:07C'était la première étape.
20:09Malheureusement, je n'avais plus de bouton pour dérouler mon roadbook.
20:11J'ai dû faire tout manuellement.
20:13On va le montrer en même temps.
20:15C'est une nouveauté cette année.
20:17Maintenant, c'est une tablette.
20:19On a un bouton pour faire dérouler chaque case.
20:21Avec la chute,
20:23c'est tombé en panne.
20:25J'ai dû le faire à la main.
20:27Aujourd'hui, j'ai peut-être 500 ou 700 notes.
20:29Tu dois faire 500 ou 700 fois
20:31sortir la main du guidon
20:33en étant à fond.
20:35Mais bon, ça fait partie du Dakar.
20:37Heureusement que j'ai pu le faire comme ça.
20:39L'écran tactile, en plus,
20:41qui l'enlève, c'est beau.
20:43Je vous rends votre rouleau.
20:45A demain.
20:47Je ne vous raccompagne pas.
20:49On a encore des petites choses à faire.