El pasado jueves 19 de diciembre, Posadas marcó un hito en la aviación de Misiones con la apertura de su primer taller aeronáutico certificado por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Este taller aeronáutico, liderado por Julio Rivero, técnico formado en la Escuela de Aviación de Posadas, está especializado en el mantenimiento de aeronaves de menor porte promete facilitar y optimizar los servicios para los propietarios de aviones en la región.
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00:00Tenemos una habilitación bastante linda para la primera habilitación que tuvimos,
00:08que es una gama en la marca Cessna, en la línea 100.
00:13Tenemos este avión que estás viendo, se llama el Air Coupé,
00:16también habilitados para este avión, para hacerle los mantenimientos.
00:19Un par de pipers y aeroboero y bollero.
00:25¿Qué tipo de problemas pueden ingresar al taller?
00:27Si, que las personas dicen, bueno, necesito llevar mi aeronave justamente a ser reparada,
00:31mantenimiento, ¿qué tipo de problemas pueden aparecer?
00:34Te explico, los aviones tienen un vencimiento,
00:38los aviones que están habilitados tienen un vencimiento.
00:41Ese vencimiento puede ser de 25, 50, 100 horas de vuelo.
00:47Esas son las más comunes.
00:49A medida que esas horas se van consumiendo en el avión,
00:54el propietario necesita realizarle las infecciones para poder seguir volando.
00:58Lo tiene que habilitar un taller habilitado para que pueda seguir volando.
01:01O sea, no puede pasar una inspección sin que un taller lo revise,
01:05para que sea confiable el avión.
01:07Entonces pasa por un taller, es lo que explicaba Julio anteriormente,
01:10que no tenga que tardarse hasta corrientes o hasta resistencia,
01:13para el sentido de que ya se consume en horas, se consume tiempo, costos,
01:17entonces lo tienen acá a mano para hacer ese tipo de inspecciones.
01:21Son tipo, para que me entiendan, BTV de los autos,
01:23que sí o sí hay que hacerlo en los aviones que están matriculados en Argentina.
01:28¿Y en cuanto a reglamentaciones, qué deben cumplir?
01:32En cuanto a reglamentaciones tuvimos que, primero que nada,
01:35hacer mecánicos categoría C para poder habilitarlos.
01:40La ANAC nos ha metido un montón de requisitos en el sentido documental,
01:46manuales, manuales de servicio de los aviones,
01:50las instalaciones tal cual la ven ustedes, está acorde a lo que nos pidió la ANAC,
01:55porque sí teníamos que tener oficina técnica, un pañol taller, baño,
02:02y bueno, todos esos requisitos los hemos cumplido y hemos llegado a la certificación.
02:06¿Y en herramientas, en equipamiento, con qué cuentan?
02:10Las herramientas son herramientas de uso aeronáutico, que son empulgadas,
02:16herramientas comunes, pero empulgadas.
02:18Después tenemos herramientas especiales y herramientas calibradas.
02:23Eso fue uno de los últimos requisitos.
02:26Las herramientas calibradas las tenemos que mandar una vez al año a Buenos Aires
02:31a algún ente que lo calibre, que lo recalibre y lo ponga de vuelta en estoque acá en el taller
02:37para poder continuar con los trabajos.
02:39Por último, ¿qué significa para ustedes cumplir este sueño,
02:42me imagino, de poder abrir uno de los primeros talleres así de la región?
02:46No fue poca la lucha, fue bastante árdua.
02:50Durante seis meses trabajamos en la parte de edilicio, en la parte documental,
02:55en la parte manual, fue duro, pero es un logro que lo queríamos hacer
03:01y lo conseguimos, y tanto como para Julio como para mí
03:04es una materia cumplida en la carrera que tenemos los dos de mantenimiento.