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00:00El último dragado de profundización, 50 pies en 2013.
00:06Hace 50 años se hablaba insistentemente en Bahía Blanca del puerto profundo,
00:11de ese desafío que debería concretarse para poder captar buques cada vez más grandes
00:16y conquistar así nuevos mercados de exportación.
00:19En 1885 los puertos bahienses tenían 25 pies de calado, unos 7 metros y medio.
00:27En 1920 pasaron a 30 pies, un poco más de 9 metros,
00:32y en los 60 pasaron a tener 33 pies de calado, superando los 10 metros.
00:38Prácticamente la misma profundidad que poseen en la actualidad los puertos de la hidrovía del Paraná.
00:44En los 70 Ingeniero White alcanzó los 40 pies, superando así los 12 metros,
00:49aunque la meta estaba puesta en 45 pies, superando así la marca de 13 metros y medio,
00:55para poder cargar bull carriers de 50.000 toneladas o más rumbo a puertos profundos de Asia y Europa,
01:02algo que se logró recién a fines de los 80.
01:05En 2013, en lo que constituye otra obra fundamental para el crecimiento,
01:10el consorcio encaró el dragado a 50 pies, por marea alta, del canal principal y sitios de atraque.
01:17Esto permite que los barcos salgan cargados a pleno durante un espacio mayor de tiempo
01:22y capten buques de mayor porte, condición que justifica fletes lejanos.
01:27Los beneficios de la obra y el carácter estratégico que tiene, no sólo para la región, sino para el país,
01:33reside en la posibilidad de captar buques de mayor tamaño.
01:37El empleo de grandes barcos genera una disminución del costo de los fletes.
01:41Exige cada vez mayor profundidad, una condición que la hidrovía, a diferencia de White, no puede ni podrá ofrecer.