تختبر مجلة عالم السرعة سيارة مازدا CX-80، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كبيرة جديدة من الشركة المعروفة بسياراتها المدمجة. وأيضا في هذه الحلقة تتقصى مجلة عالم السرعة أسباب عودة شركات صناعة السيارات إلى محركات الاحتراق الداخلي وما يعنيه ذلك لمستقبل التنقل.
Category
🗞
NewsTranscript
00:00لا اعتقد ان احدا كان يتصور ان التحول الذي يحدث مرة واحدة في القرن لصناعة السيارات سيكون خطا مستقيما
00:30تشتعر شركة صناعة السيارات اليابانية مزدى بسياراتها الصغيرة والمضغوطة مزدى 2 و3 وسي اكس وغيرها
00:39عندما طرحت الشركة موديل سي اكس 60 فوجأ الجميع والان طرحت موديلا جديدا هي سيارة سي اكس 80 وهي سيارة رياضية متعددة لاستخدامات
00:51سنلقي نظرة على مزاياها اهلا بكم في عالم السرعة
00:56تعتمد سيارة سي اكس ثمن على تصميم سكاي اكتف القابل للتطوير للسيارات ذات المحرك المصمم بشكل طولي مع صفوفها بثلاثة مقاعد تعد اكثر المركبات رحابة في مجموعة مازدى الاوروبية
01:10عندما يتعلق الامر بالمحرك يمكن الاختيار بين نسخة كهربائية هاجين ونسخة ديزل
01:17نختبر هنا النسخة الهاجين قوة نظامها ثلاثمائة وسبعة وعشرون حصانا بينما تبلغ قوة محرك الديزل مئتين واربعة وخمسين حصانا
01:27يبلغ مدى المحرك الكهربائي في النسخة الهاجين ستين كيلو مترا تقريبا اي مدى متواضعا نسبيا
01:34بالمقارنة مع سيارات هاجين اخرى موجودة حاليا فالمدى يبلغ نحو مئة كيلو متر لكن ستين كيلو مترا لا تزال افضل من لا شيء
01:47السرع القصوى للنسخة الهاجين مائة وخمسة وتسعون كيلو مترا في الساعة بينما تصل في نسخة الديزل مائتين وتسعة عشر كيلو مترا
02:02الانتباع العام عن قيادة سيارة سي اكس ثمانون جيد حقا بالضبط ما تتوقعه من سيارة رياضية كبيرة وفخيرة
02:16كما انها هادئة من الداخل ونعمة ومريحة حينما يتعلق الامر بالتوقف
02:21بالطبع ليست رياضية تماما لكن لا اظن ان مازدا كانت عازمة على صنع سيارة رياضية مكتملة للاوصاف لذا فهي مناسبة تماما
02:31تتميز سيارة سي اكس ثمانون بتجهيزات قياسية شاملة نظام المعلومات والترفيه ومصابح اليد امامية
02:42كمساعد بدء التشغيل في الاماكن المرتفعة والكبح المفاجئ وتغيير المسار ونظام مراقبة ضغط الاطارات واجهزة استشعار الضوء والمطار
02:55التصميم الداخلي لسيارات مازدا الجداب للغاية فجودته مميزة جدا وكل شيء فيه يبدو جيدا حقا
03:05من مميزاتها الرائعة نظام التعرف الشخصي على الصائق من خلال كاميرا لذا فبمجرد جلوس الصائق على المقعد سيتعرف عليه ويضبط وضع المقعد وعجلة القيادة والمرايا الجانبية
03:24وايضا نظام التحكم في درجة الحرارة والصوت بشرط ان تحدد التفضيلات المسبقا بعدها لن يضطر الصائق للقيام بها مجددا فبمجرد دخول الصائق ستضبط السيارة كل شيء هذه خاصية لطيفة جدا
03:39وكما يتوقع المرء من سيارة رياضية متعددة لاستخدامات بطول خمسة امتار تقريبا فيها مساحة رحبة مساحة الرأس والأرجل جيدة والمقاعد مريحة لدينا حامل اكواب لطيف هنا مع طاولة صغيرة قابلة للطي
03:59بالمناسبة تاتي سي اكس الثمانون بسبعة مقاعد بصورة معيارية اما المقاعد الستة في هذه السيارة فهي اختيارية من نوع المستوى الاعلى لذا يمكن اختيارها هكذا دون تكلفة اضافية هذا في المستويات العليا طبعا
04:15سوى ذلك يمكن الحصول على سبعة مقاعد اذا كنتم بحاجة اليها كما يمكن تعديل بقية المقاعد الخلفية كي تكون اكثر ميلا الى الخلف لتمنح شعورا اضافيا بالراحة بشرط ان لا يكون خلفكم راكب فسوى ذلك لن يرتاح في جلوسه طبعا
04:39كما نرى فسيارة كبيرة لكنها ليست كبيرة بالشكل الكافي لذا فالجلوس فيها مناسب للاطفال الصغار لكن بالنسبة للاشخاص الذين يزيدوا طول قاماتهم عن مئة وستين سنتيمترا فهي ليست بالشيء الذي يرغب المرء في الجلوس فيه لاكثر من مئة كيلومترا
04:57عدلت المقعد الامامي كي اتمكن من الجلوس هناك لا يزال جيدا لكنه ليس مثاليا هذا ما بقي لي مساحة ضيقة للساقين الساقان مطويتان معا طبعا مساحة الرأس جيدة لكن كما قلت لا يناسب ذلك الاشخاص طويلي القامات بل هي مناسبة اكثر لقصيري القامة والاطفال
05:28تبدأ اسعارها من خمسة وخمسين الفا وثلاثمائة يورو للنسخة الهاجينة وما يزيد قليلا عن تسعة وخمسين الفا لنسخة الديزل
05:42كمعظم السيارات الحديثة الاخرى تتميز سيارة سي اكس ثمانون بمجموعة كبيرة من انظمة مساعدة للسائقة
05:53هذا يعني انه اذا كنت تقودها بسرعة كبيرة او تجاوزت الحد المسموح به او فعلت اي شيء لا تحبه السيارة فستطلق صفيرا تحذيريا قد يكون صوته مزعجا جدا لكن مازدى لديها حل لطيفة
06:09فبجوار عجلة القيادة ستجد زرا صغيرا فيه نقش لسيارة صغيرة حولها دائرة ويتمثل انظمة مساعدة للسائق ومكبر صوت صغيرا
06:21كل ما يمكنك فعله في هذه الحالة هو الغاء تنشيط انظمة المساعدة كلها وبعدها سيسود الهدوء اذا ضغطت عليه مرة اخرى فسيجري تفعيله لتتمكن السيارة من تحذيرك مجددا ليس فقط عن الاشياء المرئية
06:39سي اكس ثمن الجديدة موجودة بخمسة مستويات مختلفة من المعدات او الدرجات تأتي جميع النسخ مجهزة بناقل حركة اوتوماتيكية بثماني سرعات ودفع رباعي
06:54يبلغ معدل استهلاك السيارة الهاجين لترا فاصلة ستة لتر لكل مائة كيلو متر بدعم الطاقة الكهربائية طبعا بمجرد نفاذ البطارية يرتفع الاستهلاك الى ثمانية لترات فاصلة واحد لذا فهي غير ملائمة للرحلات الطويلة
07:11بينما يبلغ معدل نسخة الديزل نحو خمسة فاصلة ثمانية لترات لكل مائة كيلو متر وفق مقياس WLTP
07:21تجعل الميزة الجديدة لرؤية المكتورة ربط المكتورة اسهل بعدها على شاشة اللمس المركزية للمعلومة والترفيه ذات الاثني عشر فاصلة ثلاثة بوصة
07:30السيارة مريحة للغاية كل شيء فيها بجودة عالية وهناك حرفية ممتازة في تصميمها الداخلي
07:37كما ان سعرها الذي لا يقل عن ستة وخمسين الف يورو يجعلها عرضا جيدا جدا وخاصة عند مقارنتها مع سيارات اخرى في هذه الفئة
07:48فمثلا تبدأ اسعار BMW X7 او مرسيدس GLE من تسعين الى مائة وخمسة الاف يورو اي ضعف سعرها تقريبا
07:58ولا يبدو ذلك منطقيا فمن الممكن الحصول على اضافات في هذه السيارة لتكون بذات مواصفات تلك السيارات الباهضة للاسعار
08:07وبنفس الشعور تقريبا مع توفير الكثير من المال
08:10الافضل من ذلك هو ان مزده تقدم دائما ضماما لست سنوات
08:18عموما تعد مزده CX80 سيارة رياضية واسعة وعالية الجودة وفيها معدات قياسية كثيرة وبسعر معقول
08:27الجانب السلبي فيها هو ان مداها الكهربائي ليست كبيرا وان استهلاك الوقود فيها مرتفع الى حد ما
08:34اذا نفذت بطاريتها لكن من حيث السعر فهي تتفوق على السيارتين الألمانيتين بفارق كبير
08:48هل ستهيمن المركبات الكهربائية على السوق؟
08:51يبدو ان محركات الاحتراق الداخلية على وشك العودة بقوة رغم تصدر المركبات الكهربائية عنوين الأخبار
08:59السيارات الكهربائية ولحظة فارقة
09:01الطلب على المركبات الكهربائية ازدهر عالميا
09:04من المتوقع ان تزدهر مبيعات المركبات الكهربائية
09:08الطفرة مستمرة
09:10لماذا اذا يستمر صنع السيارات في محركات الاحتراق الداخلي؟
09:15العالم يستيقظ والتغير قادما سواء اعجبنا ذلك او لم يعجبنا
09:22في ضد سعيها لارباح هائلة بسرعة كبيرة
09:25ضخت الشركات والحكومات مليارات الدولارات في سوق السيارات الكهربائية
09:30بوعود كبيرة بمستقبل انظف واكثر خضرة
09:33لكن مع ثبات مبيعات السيارات الكهربائية
09:36تراجع بعض اكبر اللاعبين في الصناعة عن وعودهم الطموحة
09:41سيارة كهربائية
09:46تدرس فولكسفاغن وهي اكبر شركة صناعة سيارات اوروبية
09:50اغلاق مصانعها لاول مرة في تاريخها
09:53فسيارات الكهربائية القادمة من الصين تقتطع من حصتها السوقية
09:57كما ان تكاليف الطاقة المرتفعة تجعل التصنيع في المانيا غير مجد تنافسيا
10:03انتهى الحفل الكبير الذي كانت هذه الصناعة تتمتع بها
10:07حيث استفاد المصنعون الالمان لفترة طويلة
10:12لا اعتقد ان احدا كان يتصور ان التحول الذي يحدث مرة واحدة في القرن لصناعة السيارات
10:17سيكون خطا مستقيما وانما فيه صعود وهبوط
10:21لكن هذه ليست مشكلة المانيا وحزب
10:24فشركة صناعة السيارات الاوروبية الاخرى تواجه مشاكل مشابهة
10:28غينو مثلا
10:30لم نصل الى مرحلة تحقيق 100% من السيارات
10:34الكهربائية بحلول عام 2035
10:37اذا لم يتبعنا الزبائن فسيكون ذلك دنبنا
10:40علينا خفض التكاليف
10:42تتبطأ حصة السيارات الكهربائية العالمية من حيث مبيعات
10:45كما ان معدلات استخدام العملاء لها ليست مرتفعة
10:48كما كان متوقعا قبل سنوات
10:52والنتيجة هي تخلي شركة فورد عن سيارتها الرياضية متعددة لاستخدامات الكهربائية
10:57واتى جيلها اطلاق الجيل التالي من عام 2035
11:01بالاضافة الى التزام الشركة بنماذج مستقبلية تعمل بالغاز والديزل
11:06هذا التحول المفاجئ يثير الشكوك حول استدامة وثبات ثورة السيارات الكهربائية
11:12هل نشهد تراجعا عن الوعوض المفرطة في التفاؤل
11:15هل الاقتناء الواسع للانتشار للسيارات الكهربائية ممكن حقا
11:19ام انه حلم بعيد المنال
11:32مرحبا بكم في السيارة الكهربائية المستقبلية برعاية متجي البنزين في امريكا
11:38مرحبا انا سيارة كهربائية لا يمكنني السير بسرعة كبيرة او لمسافة بعيدة
11:47التحول الى المركبات الكهربائية يهدف الى تقليل البصمة الكربونية
11:53والاعتماد على الموارد المحدودة ومواجهة ازمة المناخة
11:57كانت الرؤية واضحة ومفادها ان المركبات الكهربائية ستكون الحل النهائي لمشاكلنا البيئية
12:04لقد ولدت الصفقة الخضراء الاوروبية من رحم هذه الضرورة لحماية كوكبنا
12:11الاتجاه نحو قطاع السيارات الكهربائية
12:14انها صناعة بالغة الاهمية للاقتصاد النظيف مع امكانات هائلة في اوروبا
12:19لعبون الرئيسيون كالولايات المتحدة والصين والاتحاد الاوروبي
12:24وضعوا قوانين وحوافز لتعزيز تبني السيارات الكهربائية بهدف التخلص التدريجي من السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2035
12:35لكن هذا التحول ليس مجرد تغيير تقني بل عملية معقدة من الجغرافيا السياسية والاقتصاد والبنية التحتية
12:43هناك احتمالية كبيرة ان يصبح التنقل الكهربائي هو الشكل الرئيسي للحركة
12:48ومن يضيع هذه الفرصة من خلال التمسك الزائد بالماضي فقد يواجه مشكلة وجودية وهذا يسري ايضا على عمالقة الصناعة الكبار
12:58بدأ الامر وكأن السيارات الكهربائية لها مستقبل مشرك
13:02وعلى مستوى العالم استمرت المبيعات في النمو حتى عام 2024 حيث بدأ الركود
13:08شهدت السيارات الهاجين مزودة ببطاريات للشحن ومحركات احتراق داخل انتعاشا
13:14وبدأت شركات السيارات الكهربائية تقوم بمحركات احتراق داخل انتعاشا
13:19شهدت السيارات الهاجين مزودة ببطاريات للشحن ومحركات احتراق داخل انتعاشا
13:25وبدأت شركات السيارات الكبرى في التراجع عن اهدافها الطموحة للسيارات الكهربائية
13:31في ألمانيا من المتوقع أن تنخفض تسجيلات السيارات الكهربائية الجديدة لأول مرة
13:37بنسبة تقل عن 14% في عام 2024 ويرجع ذلك بالأساس إلى تقليص الإعانات والإعفاءات الضريبية
13:49الانخفاض الأخير في مبيعات السيارات الكهربائية شهرا بعد شهر التأثر بلا شك بخفض الإعانات الحكومية في العديد من الأسواق
13:59لأن هذه الإعانات جعلت المتجاد جذبة للغاية ليس فقط من الناحية المادية بل أيضا من حيث التأثير النفسي
14:09في أوروبا أو ألمانيا نرى أن خطط السيارات الكهربائية تتقلص أو تتبطأ بشكل متكرر
14:16بالطبع يرتبط ذلك أيضا بالتباطئ الحالي في المبيعات
14:20فلا أحد يرغب في تركي سيارات غير مباعة متوقفة في كساد بضاعته
14:30في أوروبا وألمانيا نرى أن خطط السيارات الكهربائية تتقلص أو تتبطأ بشكل متكرر
14:39أولا الارتفاع نسبي لأسعارها وترك الناس يتعاملون مع ذلك بمنطق السوق
14:45وهم يختارون حلولا أخرى
14:47وثانيا المنتجات المعروضة تضع البنية التحتية المتاحة لشحن المركبات الكهربائية تحت ضغط كبير
14:57لكن الأمور ليست كلها سلبية
14:59فالتوقعات تشير إلى أن السيارات الكهربائية قد تشكل نصف مبيعات السيارات الشخصية عالميا بحلول عام 2035
15:08و70% بحلول عام 2040
15:12ومع ذلك لن تختفي السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي بين عشية وضحاة
15:18في حين حددت دول مثل كندا وكوريا الجنوبية والاتحاد الأوروبي أهداف طموحة للتقلص التدريجي من محركات الاحتراق الداخلي
15:27لكن أمريكا والصين لم تلتزما بعد بالجداولة زمنية محددة
15:32على الرغم من المبادرات كتمويل إدارة بايدن للبنية التحتية للسيارات الكهربائية
15:42فإن الواقع هو أن بناء هذه الأنظمة يستغرق وقتا
15:46في أوروبا عدلت دول مثل ألمانيا وبريطانيا تفوضاتها بشأن السيارات الكهربائية
15:53بسبب التغيرات السياسية مما يبرز تعقيدات هذا التحول
15:58من ناحية أخرى تدفع الصين بقوة نحو اعتماد السيارات الكهربائية
16:02مستفيدة من قدراتها التصنيعية الهائلة والدعم الحكومي
16:13لذا فالوضع في الصين يؤثر بشكل كبير على سوق السيارات العالمي
16:18لأنه أظهر من ناحية مدى كون السيارات الكهربائية الآن
16:22بديلا مناسبا للمستهلكين في العديد من الاستخدامات
16:30بالنسبة لشركات السيارات التقليدية كانت السيارات الكهربائية الصينية الرخيصة
16:35بمثابة جرسي انفار
16:37ففي الولايات المتحدة وأوروبا تتصدى الحكومات للواردات الصينية بالرسوم الجمروكية
16:43مما يجعل منتجاتها أقل قدرة على التنافس
16:48بالنظر إلى الصين التي هي أكبر سوق لسيارات في العالم
16:52نجد أنها تحقق تقدما هائلا في مجال السيارات الكهربائية
16:56ثم أن ننظر إلى السوق الأمريكية
16:58يتضح ضرورة التركيز على السيارات الكهربائية
17:01إذا أردنا أن نكون منافسين في هذا المجال
17:05الرسوم الجمروكية وسيلة لحماية شركات السيارات التقليدية
17:09التي تعد سياراتها الكهربائية كبيرة ومكلفة
17:13فمعظمها لا يقدم سيارات كهربائية بأقل من 20 ألف يورو
17:18على عكس منافسيها الصينيين
17:21تأمل الحكومات في جميع أنحاء العالم
17:23على تجديد معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود
17:26وتحديد أهداف طموحة لتبني سيارات الكهربائية
17:29بحلول عام 2031
17:32يجب على شركات صناعة السيارات في الولايات المتحدة
17:35ضمان أن يبلغ متوسط استهلاك أساطيلها
17:3850.4 ميلا لكل جالون
17:41مقارنة بالـ 49 ميلا لكل جالون
17:44المطلوب بحلول عام 2026
17:47سيتصلب تحقيق هذه الأهداف أن تكون
17:5035 إلى 56% من السيارات المباعة كهربائية بالكامل
17:55بحلول عام 2032
17:57لكن مثل هذه السياسات تتغير مع كل إدارة جديدة
18:02أعتقد أنه يمكن عكس أو تغيير بعض هذه السياسات
18:06كلواحي وكالة حماية البيئة
18:09لما قد يبطي الانتقال من محركات الاحتراق الداخلي إلى السيارات الكهربائية
18:14وبالتالي قد تلزم شركات صناعة السيارات
18:17ببيع عدد أقل من السيارات الكهربائية
18:19لتعويد سيارات محركات الاحتراق الداخلي
18:28العلمات التجارية التقليدية في صناعة السيارات
18:31كـ ميرسيديس وجنرال موتورس وفولكس فاغن
18:34توجه صعوبة في التخلي عن القيم القديمة
18:37ويعدت التفكير في نماذج أعمالها
18:40وتطور استراتيجيات جديدة
18:42استجابة للديناميات السوق وتفضلات المستهلكين
18:52هذا هو الوضع المثالي حيث يمكن للمصانع بناء كل من السيارات الكهربائية
18:57وأيضا المركبات العالية التقنية ذات محركات الاحتراق المكهربة
19:01لذا لدينا هذه المرونة في نظام الانتاج الخاص بنا
19:04ولكننا نستعد أيضا لجيل جديد من السيارات
19:08لقد قامت ميرسيديس وفولكس فاغن بإبطاء خطاتهما
19:12للتحول الكامل إلى السيارات الكهربائية بحلول عام 2030
19:16مما يعكس توجها أوسع في الصناعة
19:19وهذا التوقف الاستراتيجي يتيح لهما
19:22تحسين نماذج محركات الاحتراق الداخلي بشكل أكبر
19:28الشركة الجيدة توازن بين العرض والطلب
19:30وأنتج عدد كبير من السيارات الكهربائية دون طلب عليها
19:33يعني عدم بيعها
19:35الرؤية ببعيدة المدى لمجموعة فولكس فاغن لا تزال كهربائية
19:39لكن السرعة إلى المستقبل ستحددها العلاقة
19:42بين سرعة استجابة المستهلك والبنية التحتية
19:47خصصت فولكس فاغن عشرات مليارات اليورو
19:50لتطوير محركات الاحتراق الداخلي
19:52يأتي هذا التحول نتيجة لتردد المستهلكين
19:55تجاه السيارات الكهربائية وارتفاع تكلفاتها
19:59والمخاوف المتعلقة بالبنية التحتية للشحن
20:02والقلق بجانب مدى القيادة
20:04وفشل بعض النماذج في السوق
20:06كما تفاقمت مشكلات فولكس فاغن
20:08بسبب ضعف المبيعات في الصين
20:10حيث تعتبر تقليدية وقديمة
20:13لذا تام للشركة على خفض الانتاج
20:15في أول مصانعها للسيارات الكهربائية
20:19كنا بمثابة النجم الإرشدي
20:21والآن تحولنا إلى جهاز مهم كاشف للزلازلة
20:26منذ عام 2020 ينتج مصنع سفيكاو
20:29حصريا سيارات كهربائية
20:31واستثمرت فولكس فاغن
20:33ملياراً ومائتي مليون يورو لتحويل المصنع
20:37نحن في وضع يسمح لنا بإنتاج
20:39360 ألف سيارة سنوياً
20:42وحالياً نحو 240 ألف سيارة
20:45هذا يعني أن عدد السيارات
20:47التي تغادر المصنع أقل
20:49بمقدار الثلثة
20:51كما ألغيت نوبة عمل كاملة
20:53مما ينشر القلق بين الموظفين
20:56تحاول الشركات أن توازن
21:00بين سعيها نحو السيارات الكهربائية
21:02واستمرار الاستثمار في تقنيات
21:04محركات الاحتراق الداخلي والأجين
21:06لكن إذا فاتتها الفرصة
21:08في سوق السيارات الكهربائية
21:10فقد لا تتعافى أبداً
21:15لا أعتقد أننا بعيدون بسنوات
21:17عن اللحظة التي تتساوى فيها
21:19أسعار السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي
21:21مع السيارات الكهربائية
21:23بل قد تصبح السيارات الكهربائية أخص
21:25فورد أيضا تحاول موازنة رهناتها
21:29بدلا من السيارات الكهربائية ستقوم هذه المنشأة في كندا بتصنيع شاحنات بيكاب من سلسلة ايفا
21:36فورد تنفق 2.3 مليار دولار للتأسيس لعمليات التجميع وصب القوالب المتكامل في مجمعية في اوكفل انتاريو
21:54اكبر شركة سيارات في العالم اعتمدت نهجا حذرا تجاه السيارات الكهربائية
21:58تويوتا المعروفة بسياراتها الهجين
22:01دخلت مؤخرا سوق السيارات الكهربائية مع تراز بي تيد 4 اكس
22:06التي كان احد اسوأ الاطواقات التي يمكن تصورها
22:12انها تويوتا
22:16العديد من الشركات تران الهجين هو حل مؤقت او انتقالي
22:21لكن يبدو ان تويوتا لن تتخلى عن محركات الاحتراق الداخلي قريبا
22:26ترى ان المستقبل سيكون مزيجا من الاحتراق الداخلي والكهرباء
22:30ومع كل من ماسدا وسوبرو تعتبر تويوتا هذا نهجا متعدد المسارات
22:36التركيز على تحسين محركات الاحتراق الداخلي الاستخدامية مع المحركات الكهربائية والوقود الالكتروني لتحقيق الحياة الكربونية
22:44نظرا ان تويوتا شركة عالمية ومتعددة الترازات لا يمكننا التخلى عن احد
22:55هذه عزيمتنا من هذا المنطلق لدينا هذا النهج المسمى متعدد المسارات ويجب ان نتبعه
23:01تركيز تويوتا على الحفاظ على مجموعة من خيارات انظمة الدفع لتلبية احتياجات المستهلكين المتنوعة
23:09العقود كانت تويوتا كرولا من اكثر السيارات مبيعة في العالم
23:14مع نجاح السيارات الكهربائية في البردان المتقدمة لا تزال المناطق الاقل تصنيعا تعتمد بشكل كبير على مركبات الاحتراق الداخلي
23:23بسبب قيود التكلفة والبنية الاساسية راهنت تويوتا بشكل كبير على تكنولوجيا الهجين ومحرك الاحتراق الداخلي وهو النهج الذي يناسبها على الاقل في الوقت الحالي
23:40لقد كان فخا هل رأيت سيارة كورولا معطلة؟
23:48لكن الخطر الكبير هو ان تبلغ في تقدير الامكانات الكامنة في هذه التكنولوجيا المتطورة جدا وان تنسى الاستثمار في المستقبل
23:59وسيتعين علينا الانتظار لمعرفة ما اذا كانت مغامرة تويوتا ستؤتي ثمارها في الامد البعيد
24:10موسيقى
24:16ان مستقبل محركات الاحتراق الداخلي ليس مجرد قصة عن التقادم فعلى الرغم من التحول العالمي نحو الكهرباء ستظل مركبات الاحتراق الداخلي موجودة وخاصة في المناطق التي تتبنى المركبات الكهربائية ببطء
24:31الدورة العبرية الطويلة لسيارات بمحركات الاحتراق الداخلي تعني انها ستظل على الطرق العقود والتقدم التكنولوجي المستمر يجعلها اكثر كفاءة وقوة وتتجه الصناعة نحو نهج متنوع للدفع وموازنة فوائد المركبات الكهربائية مع التطوير المستمر لتقنيات الاحتراق الداخلي والاجينو
24:51ما نراه الآن هو خدش طفيف على الطريق الى التنقل الكهربائي فبالنسبة لاي شخص تتحدث اليه في هذه الصناعة فان المسارات نحو التنقل المستدامة في الامادي المتوسطة ستكون في العديد من حالات الاستخدام كهربائية
25:11لا ينبغي لنا ان نشكر لا يمكننا ايقاف تقدم التكنولوجيا وسوف تكون السيارات الكهربائية هي التكنولوجيا المهيمة في اوروبا
25:19اذا هل ستقل المركبات الكهربائية حقا على سيارات الاحتراق؟
25:23الاجابة هي لا لكن التحول الى المركبات الكهربائية امر حكمي مدفوع بالضرورات البيئية والتقدم التكنولوجي
25:31ومع ذلك كما رأينا ستظل مركبات الاحتراق الداخلي تعمل خاصة في المناطق حيث التحول الى المركبات الكهربائية التقل
25:40ومع ذلك قد تجد شركات صناعة السيارات التي لا تواكب هذا التحول في هذه السوق المتغيرة باستمرار نفسها عالقة على جانب الطريق بلا وقود