Passer des commandes sur Internet, 80 % des Français le font. Si vous en faites partie, on vous a peut-être déjà dit : "arrête, ça pollue". Mais est-ce que ce ne serait pas finalement plus écolo de se faire livrer plutôt que d'aller les acheter en magasin ?
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00:00Ça, c'est une paire de baskets, et comme ça arrive à 80% des français, j'ai décidé
00:06de la commander sur internet.
00:07Si vous aussi vous avez été dans ce cas-là, peut-être qu'on vous a déjà dit, franchement
00:12tu devrais arrêter, la livraison, ça pollue un max.
00:15Du coup, je me suis posé la question, est-ce que c'est pas plus écolo finalement de se
00:18faire livrer ces chaussures plutôt que d'aller les acheter en magasin ? Parce que jusqu'ici,
00:23j'avais lu tout est son contraire.
00:24D'un côté, certaines ONG présentent la livraison comme une catastrophe écologique,
00:28de l'autre, des entreprises, notamment de e-commerce, vantent une meilleure option
00:32pour la planète, notamment parce que ça permettrait d'optimiser les transports.
00:36Récemment, une étude a répondu à cette question.
00:38On y découvre que ce qui pollue le plus entre la livraison et la vente en magasin, ça peut
00:43être l'un ou l'autre.
00:44En fait, tout ça va dépendre des choix des e-commerçants et aussi des nôtres, vous
00:48allez voir.
00:49C'est vraiment un secteur qui a explosé ces dernières années, complètement renforcé,
00:53boosté par la crise Covid.
00:55Pour ce nouvel épisode de la grande explication, j'ai donc creusé dans quel cas c'est mieux
00:59pour la planète de se faire livrer que d'acheter en magasin, quelles peuvent être les solutions
01:03individuelles et collectives pour réduire l'impact de ces colis, je vous explique.
01:10Cette histoire, elle commence ici avec le fameux suivi de commande de mes baskets.
01:14J'ai voulu voir concrètement comment chacune de ces étapes pouvait polluer plus ou moins
01:18en fonction de ce qui se passe derrière, pour ensuite pouvoir comparer tout ça à
01:22l'option magasin.
01:23Mon colis, c'est loin d'être une exception.
01:254 millions de colis seraient livrés chaque jour en France selon l'ADEME, avec des pics
01:29à 10 millions par jour lors des fêtes de fin d'année ou du Black Friday.
01:32On est donc sur des impacts pour l'environnement bien plus grands qu'éteindre la lumière
01:36quand on quitte une pièce ou supprimer quelques emails rigolos.
01:38Les émissions liées à ces transports, aux emballages, aux déplacements pour tous ces
01:44colis sont de l'ordre d'un million de tonnes de CO2 par an en France.
01:48Et un million de tonnes de CO2, ça représente environ 400 000 allers-retours en avion de
01:52Paris à New-York.
01:53Regardons donc ce qu'il y a derrière le parcours de mes baskets.
01:56Cette commande, comme beaucoup, elle commence par des recherches sur internet, l'achat
02:03sur le site de vente et l'envoi d'email.
02:04Alors oui, ces étapes numériques, elles ont un impact sur l'environnement, mais
02:08ils restent bien plus faibles que le reste des étapes du parcours.
02:10En fait, la première chose qui va avoir un poids sur l'environnement, elle commence
02:14à la préparation de la commande.
02:15À ce moment-là, autour de l'emballage de base, l'expéditeur peut choisir d'ajouter
02:19une couche en plastique ou alors un deuxième carton plus grand.
02:22Comme dans cet autre colis, il peut aussi mettre des bouts de polystyrène ou d'autres
02:25matériaux pour caler l'ensemble.
02:26Et ça, regardons ce que ça change pour le climat.
02:28Selon l'ADEME, pour un même colis livré à domicile, voici l'empreinte carbone totale
02:34estimée pour une option avec un sur-emballage en carton.
02:37Si ce sur-emballage est une enveloppe plastique, l'empreinte carbone est légèrement plus
02:41faible.
02:42Et pour une option sans sur-emballage, cela divise presque l'impact total par deux.
02:46Et puis, vous l'avez sans doute constaté vous aussi, certains colis contiennent pas
02:49mal de vide.
02:50En moyenne, on pense qu'on est à plus de 50% de vide entre l'article commandé lui-même
02:56et le volume global du carton.
02:58Puis il y a de couches ou de vide, et puis ça fait en amont plus d'emballages à produire
03:02et à la fin, plus de déchets.
03:04Et avec tout ça, ma paire de chaussures, elle peut vite prendre plus de place dans
03:07les transports.
03:08En fait, d'une livraison à l'autre, la route suivie par ces chaussures peut être
03:14très différente.
03:15Chine, ce site de vente de vêtements, vous connaissez ?
03:17L'ONG suisse Public Eye a révélé que pour livrer plus rapidement ses clients, l'enseigne
03:21avait recours à de nombreux avions cargo.
03:23En 2021, c'est Amazon qui annonçait le rachat de 11 Boeing 767-300 afin, selon l'entreprise,
03:29de garder le rythme pour tenir les promesses à nos clients.
03:32Traditionnellement, la grande distribution a toujours été approvisionnée par conteneurs
03:36maritimes depuis l'Asie.
03:37Là, avec le commerce en ligne, on voit un développement d'usage du transport aérien.
03:42Résultat, selon l'ADEME, voici la différence entre une livraison de chaussures sans transport
03:47en avion et la même livraison si elle intègre une étape en avion.
03:50L'empreinte carbone totale, elle est multipliée par 4, voire plus dans certains cas.
03:54Mes chaussures, lors du stockage ou entre plusieurs étapes de transport, elles vont
04:01passer par plusieurs types de grands entrepôts.
04:04Et comme il y a de plus en plus de ventes en ligne, on doit en construire de plus en
04:07plus.
04:08On est sur des emprises au sol très importantes.
04:15Dans le cadre d'une nouvelle réglementation liée au zéro artificialisation net, on a
04:21plutôt tendance à essayer de faire en sorte que ces nouvelles constructions soient plutôt
04:26dirigées vers d'anciennes friches.
04:28Voilà, ça, c'est l'idéal.
04:30Bon, pour être tout à fait complet, la logistique des grandes surfaces ou d'autres magasins,
04:34ça contribue aussi à la multiplication des entrepôts.
04:36D'ailleurs, certains les partagent avec le e-commerce.
04:38Si on se concentre uniquement sur le commerce en ligne, à l'échelle nationale, France
04:42Stratégie estime qu'entre 2000 et 2019, les différents entrepôts ont grignoté entre
04:4780 et 90 hectares par an, ce qui fait environ 120 terrains de football chaque année.
04:52Revenons à Montcolli.
04:53Sur sa route, il peut suivre plus ou moins d'étapes de transport jusqu'à sa tournée
04:56finale.
04:57Une chaîne de transport est plus ou moins polluante en fonction du mode de transport
04:59que vous allez utiliser.
05:00Est-ce qu'il y a du vélo ? Est-ce qu'il y a du transport électrique ? Ou est-ce que
05:04c'est que du thermique ?
05:05Si elle est plus ou moins longue, évidemment, si vous faites venir un produit de Chine,
05:10ce n'est pas pareil que si vous faites venir un produit de Bourgogne, mais au-delà de
05:14la distance, c'est aussi...
05:15Nous, ce qu'on va regarder, c'est la tonne-kilomètre, c'est-à-dire le volume de marchandises transportées
05:20par rapport à la distance, ce qui fait qu'aujourd'hui, par ailleurs, le transport maritime est très
05:24compétitif parce que vous vous transportez beaucoup, énormément, même sur des longues
05:27distances.
05:28À ce moment-là, ces chaussures vont bientôt arriver chez moi et une partie du poids écologique
05:32passe maintenant entre mes mains.
05:34Déjà, ce que je me demandais vraiment, c'est si c'était plus polluant de se faire
05:39livrer directement chez moi ou alors d'aller chercher ce colis dans un point de retrait.
05:43Toujours selon l'ADEME, ça, c'est l'empreinte carbone d'une livraison optimisée à domicile.
05:48Je n'avais pas ça en tête, mais dans l'étude, les scénarios qui impliquent d'aller chercher
05:51le colis en point de retrait en voiture, ils ont un plus grand impact.
05:54Si on y va en transport en commun, c'est un peu moins.
05:57Et si je veux chercher ma commande à pied ou à vélo, alors là, on arrive un peu en-dessous
06:01de la livraison à domicile.
06:02Si on utilise une voiture pour se rendre en point de retrait, sur une distance même
06:07courte, tout de suite, l'avantage va basculer en faveur de la solution de livraison à domicile.
06:14Chacun se déplace individuellement, alors que là, on a une livraison, un transport
06:19de marchandises collectif.
06:20Du côté de la livraison à domicile, il y a deux cas qui peuvent augmenter l'impact
06:24de mon colis.
06:25D'abord, si je ne suis pas chez moi au moment de la livraison.
06:28Ça entraîne un échec de livraison et une deuxième tournée.
06:30Ensuite, si ces chaussures ne me vont pas ou ne me plaisent pas et que je décide de
06:34les renvoyer.
06:35En France, l'ADEME estime que ce type de retour concerne 20 à 30% des commandes de
06:41e-commerce, contre 8% seulement pour le commerce classique.
06:45Les émissions de la livraison, elles vont être doublées par les émissions du retour
06:49et tout ça sans avoir la perte de chaussures, donc tout ça pour rien.
06:53Des médias et des associations ont même révélé que certaines enseignes de e-commerce
06:57détruisaient des produits électroniques ou des vêtements retournés.
07:00C'est plus facile sur le plan économique aujourd'hui de détruire un stock que de
07:05conserver un stock dit mort, c'est à dire des marchandises dont on sait qu'ils ne
07:10trouveront pas preneur et qu'il va falloir conserver dans un entrepôt pendant une durée
07:14indéterminée.
07:15Il y a la loi AGEC de 2021 notamment qui interdit la destruction de ces invendus.
07:20Les entreprises elles-mêmes essayent, en tout cas pour la majorité d'entre elles,
07:26de changer de paradigme par rapport à ça.
07:28Maintenant il est temps de faire le bilan de tous ces impacts et de comparer avec l'achat
07:32en magasin.
07:33On l'a vu avec mes baskets, beaucoup de choses peuvent changer l'impact final d'une livraison.
07:39Pour tenter de comparer tout ça, l'ADEME a retenu 6 scénarios de livraison à domicile.
07:43Sur-emballage carton, absence de sur-emballage, sur-emballage plastique et taux de chargement
07:48élevé, échec de livraison, retour du produit et enfin trajet en partie en avion.
07:53S'ajoutent à ça 4 scénarios de livraison en point retrait, avec déplacement en voiture
07:57dédié ou non, en transport en commun et à pied ou à vélo.
08:01Enfin, ils ont comparé avec l'empreinte carbone de l'achat en magasin, donc pareil
08:05avec le déplacement en voiture dédié ou non, le transport en commun ou le vélo.
08:09Ok mais qu'est-ce qu'on peut retenir de tout ça ? Déjà, selon l'ADEME, le magasin,
08:17dès qu'il nécessite un trajet en voiture, ça va être une moins bonne option pour le
08:20climat.
08:21A l'inverse, la livraison peut être pire que le magasin si elle implique un trajet
08:24en avion ou quand elle nécessite elle aussi un déplacement dédié jusqu'à un point
08:28relais en voiture.
08:29Les 3 meilleures options semblent donc être d'abord l'achat en magasin lorsqu'on y
08:34va à pied ou à vélo, suivi de près par la livraison en point de retrait si on s'y
08:39rend à vélo et enfin la livraison à domicile sans sur-emballage.
08:42Je vous mets bien sûr le lien d'étude en description pour que vous puissiez voir tout
08:45ça en détail.
08:46Jusqu'ici on a comparé la livraison ou le magasin, mais une question qu'on peut se
08:50poser c'est est-ce que tous les achats en ligne viennent remplacer des achats qui auraient
08:53été faits sinon en magasin ? Est-ce que finalement je ne vais pas acheter cette paire
08:56en ligne parce qu'elle me plaisait et que dans quelques semaines je vais en racheter
08:59une autre en magasin et donc j'aurai à la fois pollué pour une livraison et pour un
09:03achat en magasin ?
09:04Là aussi ça dépend, aujourd'hui vous allez peut-être acheter vos vêtements sur telle
09:08enseigne, tel site, vos livres ici, vos courses alimentaires en partie en physique, en partie
09:12en ligne, donc on va être sur des choses beaucoup plus fragmentées.
09:14On comprend bien que ça accroît l'offre et que ça met à disposition en permanence
09:21sans contrainte ni d'horaire ni de jour d'ouverture, donc ça contribue certainement
09:28à accroître la consommation, mais le commerce en ligne permet de cibler exactement ce que
09:35l'on cherche et on peut être finalement peut-être moins tenté que si l'on fait
09:39les magasins et que l'on voit d'autres choses auxquelles on n'avait pas pensé.
09:43Ok mais une fois qu'on a dit ça, on va voir les pistes de solutions pour essayer
09:46de moins détruire l'environnement.
09:48D'abord Adeline Heitz, elle m'a rappelé que l'impact de la livraison c'était
09:53qu'une partie de l'impact global d'un achat.
09:55A côté il y a la production et la fin de vie du produit lui-même.
09:58Par exemple, dans le cas de chaussures, la livraison ça représente entre 1 et 10%
10:02de l'empreinte carbone globale.
10:04Le meilleur moyen d'avoir un impact carbone neutre pour une paire de chaussures c'est
10:08encore de ne pas commander la paire de chaussures.
10:09Ce qui est facile à dire, évidemment c'est pas du tout moralisateur, mais c'est la
10:16réalité.
10:17À partir du moment où vous allez avoir un produit qui est transporté, il va y avoir
10:20un impact carbone.
10:21En tant que client, si on veut commander et réduire l'impact de la livraison, on
10:24peut, si c'est possible, privilégier les options les moins polluantes qu'on a vu
10:28sur le graphique de l'ADEME.
10:29Le truc c'est qu'aller à un point de retrait à vélo ou à pied, on n'a pas tous les
10:33mêmes possibilités de le faire.
10:34C'est par exemple beaucoup plus difficile dans le village où je grandis, dans la ville
10:37où je travaille actuellement, tout simplement parce qu'il y a beaucoup moins de points
10:40de retrait.
10:41Et c'est pour ça par exemple que l'ADEME propose de rajouter des points de retrait
10:43en zone rurale.
10:44Avec la démarche de manœuvre individuelle, j'ai voulu savoir comment les autorités
10:48et les professionnels peuvent agir à plus grande échelle.
10:50C'est 90% quasiment du transport de marchandises qui se fait par la route en France.
10:54Donc une solution qui apparaît très « facile », c'est de se dire on n'a qu'à mettre
11:00les marchandises qui étaient initialement sur des camions et les mettre sur des véhicules
11:04décarbonés moins polluants.
11:05On va retrouver aussi tout ce qui concerne l'organisation et l'optimisation des tournées.
11:10Ils peuvent proposer aussi des produits plus durables et réparables.
11:14Ils peuvent diminuer les quantités, les volumes d'emballage.
11:18Ils peuvent donc chercher à limiter les surfaces artificialisées et donc à ne pas contribuer
11:24à avoir à la fois de plus en plus de surfaces commerciales, de centres commerciaux et en
11:30même temps de plus en plus d'entrepôts.
11:31Donc effectivement la liste est longue côté professionnel.
11:40Pour cette vidéo, je me suis concentré sur l'environnement mais bien sûr le e-commerce
11:49peut aussi entraîner des transformations en termes d'emploi, de fiscalité, sur les
11:53petits commerces ou aussi répondre à des besoins spécifiques.
11:56Du côté de l'environnement, j'ai beaucoup parlé d'empreintes carbone parce que c'était
11:59surtout ce que mettait en avant l'ADEME dans son étude mais on aurait pu parler de
12:03rejets de polluants qui ont des conséquences sur la santé aussi par exemple.
12:06Sur ces particules là, on voit que les conclusions sont quand même souvent assez proches de
12:09celles du CO2.
12:10Comme presque toujours, voici une info bonus qui m'a intéressé.
12:12Si vous utilisez un livreur à vélo, très bien, encore faut-il que ce soit un livreur
12:17à vélo qui travaille dans des conditions socio-économiques acceptables.
12:22Si quelque part on économise sur le dos du travailleur de l'argent pour se permettre
12:28de se payer un loyer dans un environnement urbain très dense pour pouvoir mettre en
12:35place ce système-là, la question de la durabilité du modèle sur le plan à la
12:41fois environnemental et social s'oppose.
12:44Je serais très heureux de répondre à vos questions ou remarques dans les commentaires
12:47et si vous avez appris des trucs, n'hésitez pas à liker ou partager la vidéo pour que
12:51d'autres personnes la voient aussi.
12:52Vous pouvez retrouver tous les autres épisodes précédents de La Grande Explication juste
12:55ici et ici vous pouvez vous abonner à la chaîne Brut pour découvrir d'autres formats.
12:58J'en profite pour remercier vraiment toutes les équipes de Brut qui permettent chaque
13:01semaine de sortir ces vidéos.
13:02On se retrouve dimanche prochain à 11h et d'ici là je vous dis à bientôt.