Ante el deplorable estado en que se encuentra la red carretera federal,
la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram) hizo un llamado a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) para que atiendan los tramos que requieren reparación urgente.
la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram) hizo un llamado a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) para que atiendan los tramos que requieren reparación urgente.
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00:00Ante el deplorable estado en que se encuentra la red carretera federal, la Confederación Nacional
00:04de Transportistas Mexicanos, CONATRAM, hizo un llamado a la Secretaría de Infraestructura,
00:09Comunicaciones y Transportes para que atiendan los tramos que requieren reparación urgente.
00:15Manuel Sánchez Benavides, vicepresidente de la CONATRAM, explicó que las carreteras en
00:20malas condiciones se localizan en diversas zonas del país y, en el caso de Jalisco,
00:25las que tienen más baches y hoyos son las que se ubican en la región de los Altos,
00:30en especial la vía Guadalajara-Lagos de Moreno. Los transportistas de carga y de turismo sufren
00:37cuando recorren las carreteras del Arco Norte al llegar a la Ciudad de México,
00:41en Maltrata-Veracruz, en Pachuca-Hidalgo, así como las vías del Estado de México.
00:55Principalmente tramos que ya son intransitables, lo que se conoce como la carpeta asfáltica ya
01:04está destruida, ha quedado como terracería, realmente sí se tiene que atender, hay muchos
01:09baches, ya no son baches, parecen cráteres ahí y obviamente las condiciones y las características
01:16de las unidades de gran volumen y peso pues necesariamente tienen que disminuir su velocidad
01:21pero a 5-10 kilómetros y esto genera un cuello botellón. Manuel Sánchez Benavides también pidió
01:28a las autoridades federales que atiendan la saturación de algunas casetas en las autopistas
01:33que cobran peaje, ya que algunas están cerradas y llegan a retrasarse una hora en sus trayectos.
01:39Al incrementarse el número vehicular que transitan las carreteras y sobre todo las
01:45de las de peaje, cuando llegamos a las casetas de pago o de peaje, pues obviamente nos encontramos
01:51con un cuello botellón, regularmente son cuatro carriles habilitados, dos de ida y dos de regreso,
01:58uno de ellos regularmente por alguna razón no funciona, que eso es muy común que eso pase,
02:03entonces nada más queda el 50%, entonces ahí se genera un cuello botellón que en ocasiones tardamos
02:09media hora hasta una hora solamente para cruzar este punto de peaje, cuando deberían estar
02:15habilitados más carriles con el telepeaje. Los camineros se enfrentan también un panorama
02:21complicado debido a la inseguridad que hay en las rutas y la carencia de paradas de descanso
02:26adecuadas. La falta de estos servicios esenciales no sólo afecta la seguridad de los conductores,
02:32aumentando la fatiga, sino también incrementa los costos operativos debido a la demanda de
02:38seguridad privada. Aunque se han prometido construcciones de paradores, estos proyectos
02:43ni siquiera se agregaron a los proyectos de presupuesto ni estatal ni federal para 2025.