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00:00El dólar está a 10.5 y puede ser que suba mañana y pasado también.
00:06La carne se ha disparado. La carne primera está entre 40 y 45 pesos.
00:10Eso es un sueño para el ciudadano medio.
00:14El país demanda aproximadamente 82 mil barriles por día de combustible.
00:23Es lo último que se nos queda para los sectores pecuarios que no lo podemos abastecer.
00:27¿Qué vamos a hacer, señores?
00:30No nos olvidemos que sin diésel no hay comida el 2025.
00:48A un mes y medio de que termine el 2024, realmente este ha sido un año de los más complicados.
00:53Pero ¿cómo comenzó este difícil tramo de la historia de Bolivia?
00:56La matriz del problema fue un contexto económico mundial complicado sumado a la falta de exploración hidrocarburífera,
01:03uno de los principales sostenes del país, y un alto déficit fiscal.
01:08Eso se vio directamente reflejado en el incremento en el precio del dólar en el mercado paralelo.
01:14Por ejemplo, en enero el dólar paralelo se cotizaba en 7 bolivianos, febrero 8 bolivianos, marzo 9.
01:23En abril empezó la escalada a 9.5 bolivianos por dólar, en mayo el ascenso fue de 10 bolivianos por dólar,
01:32el mes de junio 10.5, también julio marcó un 10.5 en la divisa norteamericana.
01:39Septiembre empezó a marcar la debacle y la ausencia de la moneda americana,
01:44cotizándose en 12, 13, 14 y en algunos lugares hasta 15 bolivianos por dólar americano.
01:51Esto marcaba definitivamente una escasez de esta moneda.
01:55Poco a poco va subiendo, no es un número fijo, hay días que sube un punto, otros días que sube medio punto,
02:03pero lo que sí es que sigue subiendo.
02:06Tampoco se puede conseguir el dólar físico, creo que hay algunos librecambistas y casas de cambio
02:13con las que trabajamos que están ocultando los dólares.
02:17Esta falta de dólar trajo consecuencias directas al ciudadano, por ejemplo en la canasta familiar.
02:24La carne se ha disparado, la carne primera está entre 40 y 45 pesos, eso es un sueño para el ciudadano medio.
02:31No hay aceite.
02:33¿A cuánto está el aceite?
02:34El aceite es del litro a 12, pero no hay para comprar, se lo están exportando.
02:39¿El arroz cuánto cuesta?
02:42Estaba 500, 480, estaba 12, 11.
02:49Y en este punto empezó la sacudida energética, ya que nuestro país como todos saben no es autosuficiente en el tema de carburantes
02:56y la escasez de dólares trajo la imposibilidad de comprar el combustible, sumado a bloqueos.
03:02Los resultados, el caos en los surtidores.
03:05Yo estoy 14 días aquí.
03:06¿14 días?
03:07Sí.
03:08¿Y qué le dicen?
03:09Mañana, mañana, mañana.
03:10¿Y no llega?
03:11No llega.
03:12Vino ayer después de las 12 y no hay.
03:16Semana pasada yo vino, no hay.
03:18No llega.
03:22Aquí hacemos un paréntesis para contextualizar sobre cuánto, en qué proporciones y cuánto gasta el Estado en comprar carburantes en el exterior.
03:31El ex ministro del área y analista energético Álvaro Ríos nos revela estas cifras.
03:36El país demanda aproximadamente 82.000 barriles por día de combustible entre gasolina y diésel, más o menos 50-50.
03:47Importamos el 52% y producimos 21.000 barriles por día, más o menos.
03:53¿Cuánto se gasta en la importación?
03:55Este año estimamos entre gasolina y diésel 3.200, 3.300 millones de dólares entre gasolina y diésel.
04:07Y volviendo al tema central, cuando todos pensábamos que no se podía estar más en el fondo,
04:12la falta de combustible puso en serio riesgo la seguridad alimentaria del país.
04:20Es lo último que se nos queda para los sectores pecuarios que no lo podemos abastecer.
04:24¿Qué vamos a hacer señores?
04:26Y ese sector es el que da alimento al pueblo. No podemos seguir en esa dinámica de seguir especulando con la sociedad civil.
04:36No nos olvidemos que sin diésel no hay comida el 2025.
04:41Ante el abismo del desabastecimiento de combustible, el pedido de los sectores productivos era claro, la libre importación.
04:51Facilitar la libre importación para hacerla viable.
04:55Esto significa cero burocracia, cero complicaciones en los trámites, idealmente cero aplicación de impuestos para bajar su costo.
05:05Tenemos personería jurídica, todo. Que nos digan señores, aquí está el papel, estos son los requisitos, este es el número.
05:11Nosotros no vamos a olvidar de exportar diésel.
05:14La respuesta del gobierno llegó el miércoles 13 de noviembre,
05:17cuando el ministro de hidrocarburos Alejandro Gallardo anunciaba el decreto supremo 5271,
05:23mediante el cual se permite la libre importación y distribución de carburantes.
05:28El día de hoy se promulgó el decreto supremo 5271.
05:33Este decreto supremo tiene como objeto autorizar de manera excepcional a personas naturales o jurídicas privadas,
05:42la importación de diésel y gasolinas para su comercialización.
05:48Esto trajo reacciones positivas en los sectores que lo pedían.
05:52La recibimos con alegría, falta todavía a la norma completarla porque hay que reglamentarla.
05:59Creo que nos entendió la necesidad de esta emergencia, es una ventana más para el sector productivo.
06:05A grandes rasgos, ¿qué significa esto?
06:07Que todo privado en capacidad económica y logística podrá comprar combustible en el exterior y traerlo al país.
06:13Ahora la pregunta es, ¿está en capacidad el sector privado de hacerlo?
06:18La asociación de surtidores ASOSUR dice que sí.
06:21Las estaciones de servicio de Santa Cruz son el 98%, YPFV solamente tiene un 2%,
06:27significa que los puntos en los cuales ustedes pueden volver y continuar abasteciéndose de combustible
06:34es de las estaciones de servicio porque tenemos toda la logística y la capacidad para hacerlo.
06:39Es evidente también que existen plantas de almacenaje privadas, tenemos tres plantas de almacenaje privada,
06:45tenemos toda la capacidad necesaria para poder abastecer a la población.
06:51A esto también se suma YPFV.
06:53Su presidente Armin Dogarten aseguró al programa Que No Me Pierda
06:57que incluso la estatal continuará con la importación a la par de los privados.
07:02Nosotros a la persona que quiere importarse el producto también le brindamos el servicio.
07:06Hemos creado la Trading hace ya dos años, Votrading que se llama, que es la trader de YPFV.
07:12Y como Votrading estamos poniendo a un dólar el litro de diésel puesto ya sea en Sencata o en Palmasol.
07:21Entonces el costo que nosotros tenemos de importación es de un dólar por litro.
07:25Ese es el costo al que la persona que quiere importarse el producto
07:29y quiere que nosotros le importemos el producto podemos hacer la importación a un dólar el litro.
07:35Eso es lo que nosotros estamos actualmente teniendo como costo de importación.
07:40Hay que aclarar que todavía falta la reglamentación de este decreto
07:44que tendrá que venir en los próximos días.
07:46Sin embargo, esto ya es una luz de esperanza al sector productivo
07:51que no veía una salida en esta situación.
07:56Y lo último sucedido fue que la CAO y el gobierno conformaron
07:59un comité de planificación y abastecimiento de diésel.
08:03Ya concluimos nuestra primera reunión de lo que sería el comité de abastecimiento
08:07y distribución de combustibles para el sector productivo.
08:10Como indicamos, desde el día lunes ya hay volúmenes incrementales bastante importantes.
08:14Es 2.7 millones de litros de diésel por día.
08:18Lo más importante es el incremento de volumen que va a haber
08:21y que va a seguir eso en crecimiento en los próximos días
08:25hasta regularizar el déficit o el desfase que hay en el abastecimiento.
08:32Este nuevo acuerdo trae la esperanza de garantizar para el país
08:35la vital seguridad alimentaria.