”Il y a plein de rue dans lesquelles on a le droit d’aller à contresens, d’autres non. C’est un vrai charivari, s’exaspère une usagère à vélo cargo au sujet des mobilités dans Montpellier. De nombreux trottoirs ont été dédiés pendant longtemps aux vélos de manière stupide, avec un partage avec les piétons, donc on ne pouvait pas circuler sans se gêner et se blesser mutuellement”, se plaint-elle. C’est que la métropole de Montpellier est en pleins travaux. Qu’ont en commun le tunnel de la Comédie, le parking des arceaux et la place des Martyrs de la résistance ? Ces lieux autrefois traversés par les voitures se transforment en passage ou aire piétonne aménagée pour toutes les formes de mobilités. Ce ne sont pas d’ailleurs les seuls. Divers projets en vue le jour au cours de ces cinq dernières années. Objectif pour la métropole de Montpellier : redistribuer l’espace public entre les piétons, les voitures, les trams, trottinette et vélos. 150 millions d’euros sont ainsi alloués dans le “plan des mobilités actives” jusqu’à horizon 2032. Le but d’ici là : atteindre 15% de part modale vélo. Une évolution qui serait conséquente quand on sait qu'en 2014, elle s’élevait à 3%, d’après une enquête Ménage Déplacement. Selon une enquête de l’INSEE, cette part en 2020 était de 9,2%.
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00:00C'est pas très très clair à Montpellier pour savoir où on peut circuler, où on peut
00:07pas circuler, comment on peut circuler.
00:09En tant que cycliste, j'ai souvent très peur.
00:11Ça progresse mais il y a encore du travail à faire parce qu'on a du mal à connecter
00:16les voies.
00:17C'est vrai que ça fait plus de 30 ans que je circule en vélo à Montpellier et c'est
00:21beaucoup moins dangereux qu'avant parce qu'il y a des pistes cyclables qui ont été
00:23développées.
00:24Il y a plus d'espaces piétons si on peut développer.
00:26Il faut faire attention quand on passe au feu vert que les gens respectent bien le feu
00:31rouge, notamment les voitures.
00:34Quand on passe au-dessus du pont de la gare, on nous frôle, il y a des voitures qui s'arrêtent
00:39à moitié sur la piste cyclable donc comme elle n'est pas délimitée, il faut faire
00:43attention à ne pas aller trop vite.
00:45Autre chose, les différences de vitesse aussi.
00:47Des routes étroites qui ne sont pas équipées de pistes cyclables et où les véhicules
00:53sont plus rapides essayent de dépasser sans forcément avoir la sécurité nécessaire
00:58pour ça.
00:59J'ai vécu dans d'autres villes où il y en avait beaucoup plus donc c'est sûr que
01:02ça pète un désagrément quand on est piéton mais je trouve que c'est vraiment beaucoup
01:07plus tranquille avec moins de voitures donc ça ne me gêne pas.
01:10De nombreux trottoirs ont été pendant longtemps dédiés au vélo de manière stupide avec
01:15un partage des piétons et donc on ne pouvait pas circuler sans se gêner et sans des risques
01:20de se blesser mutuellement.
01:22Du jour au lendemain, on nous a dit qu'on n'avait plus le droit aux trottoirs mais
01:26en fait il y a plein de circulation, il y a des accès dont on ne sait pas bien comment
01:31y parvenir.
01:32Le moins qu'on puisse dire c'est que ce n'est pas très lisible quand on est en vélo.
01:36Il y a des choses où on ne sait pas trop sur certains trottoirs si c'est des trottoirs
01:40partagés ou pas ou bien on nous a dit que ce n'étaient pas des trottoirs partagés
01:43mais qu'ils sont très très larges et à côté de ça la chaussée est très réduite
01:46donc on préfère prendre les trottoirs quitte à les prendre très doucement mais éviter
01:49de se faire toucher par une voiture.
01:52Et tout ce qui est voies de tram aussi, je ne sais toujours pas moi si on a le droit
01:56de les prendre ou si on n'a pas le droit de les prendre, si c'est toléré ou pas toléré.
01:58Concernant les trottinettes, c'est un gros problème, on ne sait pas où elles devraient
02:03circuler.
02:04Sur les trottoirs ça ne fonctionne pas, sur la route ça ne fonctionne pas, les personnes
02:08circulent sans casque, à des vitesses assez élevées et qu'on n'entend pas en plus.
02:16Les trottinettes c'est vrai que des fois elles vont un peu vite comme la technologie
02:20avance donc ça va plus vite et c'est que des fois c'est un petit peu dangereux parce
02:23que les gens ont tendance à se dire moi j'ai une ligne droite donc j'y vais à fond et
02:26si on sort d'une rue sur leur trajectoire ça peut des fois gêner mais sinon les gens
02:32font attention quand même.
02:33Mais c'est vraiment ce sentiment de ne pas avoir besoin de respecter les règles quand
02:39on est sur une trottinette ou sur un vélo par rapport, enfin vraiment les règles du
02:47code de la route par rapport à une voiture ou une moto.
02:50C'est vraiment ce sentiment de ne pas avoir besoin de respecter les règles quand on
02:51est sur une trottinette ou sur un vélo par rapport à une voiture ou une moto.
02:52C'est vraiment ce sentiment de ne pas avoir besoin de respecter les règles quand on
02:53est sur une trottinette ou une moto.
02:54C'est vraiment ce sentiment de ne pas avoir besoin de respecter les règles quand on est
02:55sur une trottinette ou une moto.
02:56C'est vraiment ce sentiment de ne pas avoir besoin de respecter les règles quand on est
02:57sur une trottinette ou une moto.