Paolo Ilariuzzi, Direttore della divisione Moto e Marine di Suzuki Italia, ci racconta le principali novità esposte a Eicma 2024 dalla Casa di Hamamatsu. Protagoniste assolute le nuove DR-Z4S e DR-Z4SM, che riprendono le caratteristiche costruttive della DR-Z 400 di 25 anni fa, arricchendole con tutte le soluzioni tecnologiche nate negli ultimi anni. Sguardo anche al futuro con soluzioni green, come la GSX R 1000 Carbon Neutrality, alimentata a Bio Fuel, e lo scooter Burgman a idrogeno.
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SportTrascrizione
00:00Eccomo al 2024, Suzuki, una novità interessantissima per gli appassionati dell'adventuring.
00:12Abbiamo un segmento che sta crescendo, quello intorno ai 400, ma qui torniamo con un monocilindrico
00:18DRZ4S.
00:19Ne parleremo con Paolo Ilariuzzi, direttore di Suzuki Moto e Marine.
00:26Paolo, questa moto è quasi ciò che moltissimi motociclisti oggi cercano in un segmento,
00:33quello delle piccole cilindrate, che è seminalo specialistica, ma non è bicilindrica e avete
00:39tante novità.
00:40Esatto, dopo 25 anni dall'entrata in commercio della DRZ400, ritorna una moto che è rimasta
00:48fedele alla filosofia di costruzione, quindi una moto molto facile, molto divertente e molto
00:55affidabile, ma è stata ottimizzata con l'aggiunta dell'elettronica, che ai tempi non era disponibile
01:01ma che oggi può aggiungere del divertimento.
01:03Quindi, richiesta dal pubblico, eccola qui, pronta per ritornare a far divertire tutti
01:09gli appassionati del mare.
01:10Ricordiamo alcuni aspetti, l'elettronica riguarda il traction, non solo l'iniezione, l'avviamento
01:13elettrico, tutte le comodità.
01:14Esatto, riguarda le mappe motore, ne abbiamo tre, a seconda del tipo di erogazione che
01:18si vuole ottenere, la potenza massima è sempre la stessa, però è diverso il percorso dell'ottenimento
01:24e poi c'è il traction control, che ha quattro posizioni, ha la posizione off, ha la posizione
01:29uno e due, che hanno un'invasività diversa a seconda del grado di utilizzo che il pilota
01:35vuole farne, c'è la funzione gravel, che permette chiaramente a questa moto di poter
01:39avere un controllo, diciamo, ideale per chi cerca di divertirsi nel fuoristrada.
01:44Perfetto.
01:45Oltre all'ABS?
01:46Oltre all'ABS, che in questa moto, per la prima volta in Suzuki, è disingeribile su entrambe
01:51le ruote.
01:52Quindi, sia versione motard, sia versione enduro, ma tante cose ci piacciono di questa
01:57moto.
01:58Il primo è il peso.
01:59Solo 151 kg e non è un dato di poco conto, se unito al fatto che avendo il monocilindrico
02:04è molto stretto ed ha un volano piccolo, quindi rispetto a un bicilindrico o a moto
02:09di peso simile, è comunque molto più maneggevole con il motore piccolo e il volano piccolo.
02:14È importante dire una cosa, i nostri ingegneri hanno testato questa moto e hanno provato,
02:19diciamo, l'hanno fatta comparare con la versione di 25 anni fa.
02:23Ebbene, ci han detto che nonostante abbiamo dovuto introdurre l'Euro 5 Plus, quindi un
02:29sacco di cose che potrebbero andare a inficiare sulle performance della moto, la moto ha prestazioni
02:35migliori rispetto a una moto che tanti ricordano essere una moto molto divertente.
02:40Quindi è stata addirittura migliorata rispetto alla sua impegnata.
02:44Quindi una moto poliettica, giallora, ancora di più adesso, stradale e off-road.
02:49Un'altra cosa che ci è piaciuta di questa moto è che ha intervalli di manutenzione
02:52molto ampi, come una moto tecnicamente standard, quindi non è una specialistica con il motore
02:57che va ora e questo è importantissimo per chi fa adventuring, per chi fa grandi percorsi
03:01anche con queste moto e poi vuole fare polistrada.
03:04L'altro aspetto positivo è che ha il cerchio dietro posteriore piccolo, quindi col 150,
03:09senza cambiare cerchia si può montare una posteriore specialistica artigliata, una MUS.
03:14Certo, noi abbiamo cercato di dare tutte le soluzioni che fossero a vantaggio del cliente,
03:20della fruibilità, del divertimento, quindi tutto quello che serve per poter usare una
03:24moto in fuoristrada anche abbastanza impegnativo, ma soprattutto anche tutti i giorni, quindi
03:30è una moto che va bene per tutti gli utilizzi.
03:334S fuoristrada, 4SM il super motard con pneumatici stradali e cerchi da 17 e poi le altre novità
03:40dello Stanzo Zucchi 24, ricordiamo la 9R, la GX, cosa ci raccontano?
03:45Beh, allora abbiamo chiaramente la gamma completa della nostra parte fuoristradistica,
03:54quindi le V-Strom, le nuove colorazioni, abbiamo la gamma delle stradali, abbiamo aggiunto
03:59la strumentazione TFT anche sulla Naked S1000, quindi è stata completata, abbiamo le colorazioni
04:06nuove anche nella parte stradale e abbiamo due esemplari che strizzano l'occhio al futuro
04:15sviluppo delle moto Suzuki, abbiamo la GSX-R1000 CN, che sta per Carbon Neutrality, che ha
04:23corso l'autore di Suzuka con il Biofuel, quindi è l'impegno di Suzuki nell'andare
04:29alla ricerca della Carbon Neutrality slegandosi un po' dal concetto dell'elettrico, trovare
04:34una soluzione che possa essere favorevole all'ambiente senza togliere le prestazioni
04:39e il piacere di guida, abbiamo anche il Burman alimentato all'idrogeno che è un prototipo,
04:45ma che anche in quel caso disegna l'impegno che Suzuki ci mette nello sviluppo di prodotti
04:50a zero impatto ambientale. Carbon Neutrality con l'idrogeno sul Burman e soprattutto la
04:56GSX-R con Biofuel. Ringraziamo Paolo e Alucci per la sua disponibilità, continuiamo qui
05:01dallo stand Suzuki a parlare di EICMA 2024, grazie. Grazie a voi.