Durante il programma condotto da Rush, Punto di Rottura, è intervenuto l'On. Maurizio Politi, che ha spiegato il suo punto di vista verso una manovra del Sindaco a lui poco chiara. Qui il popolo si spacca a metà, ci sono quelli che hanno voglia di veder crescere aeree pedonali, zone verdi e spazi con limiti a 30 km/h, chi invece ha paura che il tutto possa gravare sulle tasche dei cittadini, sopratutto con l'installazione di autovelox pronti a multare i trasgressori.
Come già ricordato in puntata, anche il conduttore esprime il suo parere riguardo la questione, la paura di subire continue multe da parte dei cittadini è tanta, nessuno è predisposto a riempire le tasche del comune a spese proprie.
L'Onorevole inoltre, risponde gentilmente anche ad un'altra domanda di Rush che riguarda i trattori e la protesta che seguirà a giorni nella Capitale. Le sue parole ci spiegano in pochi secondi la situazione e ci aiutano a capire di più, ci sarà successivamente modo di poter tornare a parlare con il nostro ospite che ha accettato di tornare in studio nel programma Punto di Rottura.
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Come già ricordato in puntata, anche il conduttore esprime il suo parere riguardo la questione, la paura di subire continue multe da parte dei cittadini è tanta, nessuno è predisposto a riempire le tasche del comune a spese proprie.
L'Onorevole inoltre, risponde gentilmente anche ad un'altra domanda di Rush che riguarda i trattori e la protesta che seguirà a giorni nella Capitale. Le sue parole ci spiegano in pochi secondi la situazione e ci aiutano a capire di più, ci sarà successivamente modo di poter tornare a parlare con il nostro ospite che ha accettato di tornare in studio nel programma Punto di Rottura.
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NovitàTrascrizione
00:00Siamo riusciti a stabilire il collegamento con l'onorevole Maurizio Politi di Lega Roma Capitale.
00:06Onorevole, buongiorno e ben arrivato.
00:09Buongiorno a voi, abbiamo avuto un po' di problemi. È un piacere ritornare nella trasmissione dopo un po' di tempo.
00:15È un piacere ovviamente ritrovarla qua per chi è nuovo di Punto di Rottura.
00:19L'onorevole è stato già ospite di questo programma nella scorsa stagione.
00:25Ora stiamo aprendo, abbiamo già aperto una nuova era di questo programma.
00:30Con tante migliorie le avete seguite, quindi abbiamo preferito ricontattare il nostro onorevole.
00:38Allora, onorevole, facciamo un attimo un punto veloce.
00:43Io l'ho contattata, l'ho fatta contattare dalla redazione per parlare di queste zone 30.
00:50Facciamo un po' una chiacchierata in generale.
00:52Vogliamo sapere qualcosina delle zone 30 a livello politico, anche dei trattori che stanno arrivando sulla capitale.
00:57Però facciamo così, per chi è a casa voglio mostrare il servizio a cura di Silvia Corsi
01:03che abbiamo mandato in onda ieri per cercare di capire un po' meglio riguardo la zona 30.
01:09Andiamo!
01:10Ecco, qui comincia la zona 30 di Casa al Monastero che abbiamo appena inaugurato.
01:15Le stiamo facendo 70 in tutta la città, ma dovranno diventare molte di più insieme ai black point
01:22per ridurre gli incroci pericolosi, insieme agli attraversamenti pedonali con le strisce.
01:28Insomma, tanti interventi e anche una nuova campagna di comunicazione per migliorare la sicurezza sulle strade.
01:34Migliorare la sicurezza nelle strade è questo l'obiettivo che ci si è posti,
01:38aumentando la sicurezza dei pedoni e riducendo la velocità delle auto,
01:42quest'ultima tra le prime cause degli incidenti mortali.
01:45Da questa presa di coscienza proviene la richiesta del limite di 30 km orari a Roma e non solo,
01:51e una riforma del codice stradale che veda la velocità come principale causa di morte.
01:56D'accordo o non, la questione ora è all'ordine del giorno di tutte le discussioni.
02:01La capitale ha in parte già cominciato a dotarsi di isole pedonali o isole ambientali con città a 30 km orari,
02:08come nella zona della Ventino, a Casal Bertone o al Quadraro Vecchio.
02:12Ultima zona 30 è stata istituita in Via Ratto delle Sabbine, la soviario centrale di Casal Monastero.
02:18L'obiettivo è di certo accostato a quello di cambiare lo spazio urbano, come ha spiegato il sindaco Roberto Qualtieri,
02:24sfatando anche il mito delle file in più che si verrebbero a creare riducendo la velocità.
02:29Un intervento molto importante non solo per ridurre la velocità delle auto e aumentare la sicurezza dei pedoni,
02:35ma anche per cambiare lo spazio urbano, perché insieme alla riduzione del limite di velocità sono state ristrette le carreggiate,
02:42allargate i marciapiedi, creata una piazza con spazi verdi.
02:47Insomma, è stato cambiato lo spazio della città per renderlo più a misura di persone, di pedoni, di ciclisti
02:55e anche per migliorare la stessa circolazione, perché con le zone 30 non è vero che si creino più file,
03:02ma tutto scorre in modo più fluido e ordinato.
03:06Grazie alla nostra giornalista Silvia Corsi.
03:09Vi abbiamo riproposto il servizio che abbiamo mandato in onda ieri per fare un piccolo recap
03:14e aiutare anche le persone che in questo momento magari sono appena arrivate in punto di rottura.
03:18Torniamo per favore dall'onorevole Maurizio Politi.
03:21Onorevole, le chiedo, io ho trattato molto questa cosa delle zone 30, quindi ho parlato anche con i cittadini,
03:29ho avuto modo di parlare anche con le persone che comunque ci stanno seguendo in questo momento
03:34e ho chiesto un parere e un punto di vista.
03:37Per quanto mi riguarda ho già espresso il mio parere e volevo sapere un po' anche il suo,
03:43come vede le zone 30 della capitale, se sono, secondo lei, una cosa che può sfociare sul positivo
03:50o comunque qualcosa che potrebbe creare dei problemi ai cittadini di questa città.
03:55Sì, innanzitutto, ripeto, è un piacere tornare in trasmissione.
04:00È chiaro che purtroppo ci torniamo sempre su qualche provvedimento che in realtà
04:04ha solamente molto di demagogico e poco aiuta alla vivibilità della nostra città,
04:09che comunque è una vivibilità veramente difficile, una vivibilità complessa,
04:13che non è certamente da debitare esclusivamente dal singolo quartiere o dal sindaco quartieri,
04:18ma è qualcosa che ha accompagnato l'intera costruzione di Roma,
04:22soprattutto negli ultimi 70-80 anni con uno sviluppo urbanistico complesso.
04:27Cos'è una zona 30?
04:29Se per sé non è che è qualcosa di male, cioè se tu crei delle zone che siano maggiormente vivibili
04:35per i cittadini, stai compiendo qualcosa che va nell'ottica di una buona amministrazione,
04:41cioè pensiamo all'isolo pedonale o alla pedonalizzazione di alcune aree,
04:45è qualcosa dove nessuno è contrario di per sé, semplicemente va visto dove farle.
04:50Se invece noi pensiamo che istituiamo delle zone 30 perché l'obiettivo è
04:55diminuire un po' le carringiate stradali, mettere un autovelox e massacrare gli automobilisti,
05:00in realtà quella più che buona amministrazione si chiama ideologia al potere,
05:04è la stessa mentalità per esempio che ha portato alla costruzione della pista ciclabile su Via Tuscolana,
05:10qualcosa che ha aumentato il traffico, non è utilizzata da nessuno perché le città,
05:15se tu vuoi cambiare modalità di spostamento, non devi restringere le carreggiate,
05:21devi avvicinare i servizi perché se i servizi sono più vicini diminuiscono gli spostamenti,
05:26quindi anche gli incidenti e questo aumenta la vivibilità.
05:30Pensare di fare invece in una piccola area, in sempre se è la zona 30,
05:35senza averci spostato un servizio, senza averci spostato niente,
05:38è semplicemente un'area dove le macchine dovranno andare più piano
05:41e se sei un sindaco che vuole solamente fare cassa,
05:44semplicemente ci metti un autovelox e provi ad incassare qualche volta in più,
05:48perché poi spesso questo accade.
05:50Allora onorevole, io ho espresso il mio parere e pensiero,
05:54lo sanno poi gli amici che seguono questo programma,
05:56allora per quanto riguarda le zone 30, se viste vicino alle scuole,
06:01in queste strade affollate dove ci sono i parchi,
06:07ma dove non è prevista una riduzione di carreggiata,
06:11un maggiore traffico, intasamento ed altro,
06:14io sono a favore della situazione legata ad andare piano,
06:18quindi tanto vai piano lo stesso perché in quelle zone ci vai piano,
06:21io non ho mai visto nessuno sfrecciare davanti a una scuola
06:24o davanti a una zona dove è abbastanza vissuta,
06:28parchi ed altro non ho mai visto sfrecciare nessuno,
06:31si va piano perché comunque non c'è nemmeno la possibilità,
06:34però sono d'accordo sotto quel punto di vista.
06:37Ora, ascoltando il suo punto di vista legato al discorso della Cassa,
06:41questa è una cosa che mi fa paura perché,
06:43l'ho già detto più di una volta, ci sono troppe strade in città
06:46che hanno dei limiti secondo me assurdi,
06:49l'ultima, l'Aurentina, qui dietro che hanno creato
06:52veramente degli autovelox che fanno paura,
06:54devi andare a 50 km orari e io con il piede sul freno
06:58per non sorpassare i 50 km orari allora gli dico...
07:02Si ricorda anche da Cristoforo Colombo
07:05quando Virginia Rage abbassò i limiti di velocità
07:08perché la manutenzione per quanto stradale era veramente pessima,
07:13abbiamo abbassato i limiti di velocità.
07:15E se non erano? C'erano tratti a 30 km che lì...
07:18Fare il sindaco è difficile,
07:20i soldi per le manutenzioni sono sempre difficili,
07:23ma a pensare che a un certo punto
07:25io non faccio la manutenzione,
07:27abbassi i limiti e ci metto un autovelox,
07:29in realtà è raccontare un'altra storia,
07:31è corrugire con le quote economiche degli antilocali
07:35con le tasche dei cittadini.
07:38Questo è quello che dico, nel senso, ripeto,
07:40per chi mi segue lo sa,
07:42sono magari due cose diverse,
07:44io sono d'accordo ad andare a 30 km orari
07:48in quelle zone dove ci sono le scuole,
07:50dove ci sono i bambini, dove ci sono i parking,
07:52ma già ci andiamo, ci andiamo,
07:55anzi forse anche a 20 ci andiamo
07:57perché devi essere veramente un folle,
07:59ma tanto il folle anche se c'è scritto 30 km orari
08:02va sempre uguale a 60, 70, 80 e 100
08:04e perché è folle rimane al di là di quello.
08:07Ma se viene fatto per piazzare un autovelox
08:09o per fare multe su multe su multe
08:11allora lì diventa problematico
08:13perché se non mi ripari le strade
08:15che non facciamo altro che buttare autovetture
08:17non si possono più comprare auto qua,
08:19non si può comprare più niente onorevole
08:22perché ci sono alcune strade,
08:24forse ringraziamo un po' il giubileo
08:26che sta arrivando,
08:28che sono impercorribili della nostra città,
08:30ma è possibile questa cosa?
08:32No, è chiaro che Roma ha bisogno di un piano
08:34di manutenzione straordinario, gigantesco
08:36e i fondi per il giubileo e il PNRR
08:38sicuramente aiuteranno la nostra città.
08:40L'unica cosa che invece credo che non aiuti
08:42la città più bella del mondo,
08:44perché Roma rimane comunque questo,
08:46è pensare che a un certo punto
08:48prendi un piccolo lembo di territorio,
08:50restringi un po' la carreggiata,
08:52crei una pista ciclabile
08:54e pensare che hai reso quella zona più vivibile.
08:56No, semplicemente hai speso un po' di soldi,
08:58è una cosa completamente diversa.
09:00Io ricordo anche
09:02l'esempio
09:04che ha fatto prima
09:06qui dietro, in realtà,
09:08della zona tuscolana.
09:10Via Tuscolana è impercorribile,
09:12se volete andare in centro fate prima
09:14prendere il raccordo di uscire all'Euro.
09:16Via Tuscolana è una delle arterie
09:18peggiori della città,
09:20con neanche un utente,
09:22neanche un ciclista cittadino,
09:24sportivo, chiamiamolo come meglio crediamo,
09:26che usa quella
09:28pista ciclabile.
09:30Ma non è possibile farlo.
09:32La centinaia di migliaia di Euro
09:34che ha solamente distrutto il traffico,
09:36in parte il commercio,
09:38e reso più difficili anche i soccorsi in caso di emergenza.
09:40Sì, ma onorevole, è impossibile anche farlo,
09:42nel senso praticare,
09:44prendere quella pista ciclabile,
09:46perché ci sono i secchioni in mezzo,
09:48ti attraversano le persone così le uccidi,
09:50con le biciclette
09:52che investivano persone,
09:54monopattini e altro, quindi secondo me
09:56non la prendono a prescindere anche per quello.
09:58Chiuso questo discorso,
10:00grazie intanto per la domanda che le faccio,
10:02per i pochi minuti che abbiamo,
10:04trattori a Roma,
10:06stanno arrivando i trattori nella capitale,
10:08alcuni già ci sono, entro giovedì
10:10si dovrebbe mobilitare praticamente
10:12l'intera capitale.
10:14Un piccolo pensiero ce l'ha sotto questo punto di vista?
10:16Per i pochi minuti che rimangono,
10:18vado velocissimo,
10:20c'è un problema che si chiama PAC,
10:22che è la politica agricola comune.
10:24Noi non possiamo pensare
10:26che continuamente chi produce in Europa
10:28sia sottoposto ad alcune regole,
10:30mentre chi produce fuori e poi non nel nostro mercato
10:32lo fa con requisiti
10:34completamente diversi che nei fatti
10:36costituiscono la salta di dumping
10:38verso i nostri produttori,
10:40per mille ragioni.
10:42Compreso poi dovremmo affrontarlo nel tempo
10:44un ipotetico ingresso dell'Ucraina
10:46in Europa, perché proprio sui finanziamenti
10:48in realtà per la struttura agricola
10:50e per la dimensione del territorio
10:52rischia di essere l'ammazzata finale
10:54sugli agricoltori europei e anche
10:56gli agricoltori italiani, perché
10:58carina la demagogia, ma poi fare le cose
11:00nella realtà è ben più complicato.
11:02E' chiaro che vanno ripristinati
11:04una serie di aiuti dei quali i nostri agricoltori
11:06godono, sapendo che l'agricoltura
11:08è un bene da tutelare, che oggi
11:10i prezzi di mercato
11:12molto bassi su alcune tipologie
11:14chiaramente se riversati sugli agricoltori
11:16rischiano di non rendere
11:18più conveniente, come già è per molti
11:20prodotti, la coltivazione
11:22di
11:24questo o quel prodotto
11:26ed è qualcosa che non possiamo
11:28permetterci. E' chiaro che la soluzione
11:30va dal livello europeo, siamo di fronte
11:32tra pochi mesi saremo di fronte alle nuove
11:34edizioni per il rinnovo
11:36dell'organo assembleare, dell'assemblea legislativa
11:38del Parlamento europeo, dove
11:40contiamo che finalmente ci sia una maggioranza
11:42sensata a guidarla
11:44che rimetta al centro non le ideologie
11:46delle auto verdi e di obiettivi assurdi
11:48da un punto di vista elettriche
11:50o obiettivi assurdi da un punto di vista
11:52ambientale, ma è vero sì
11:54la tutela del territorio, ma anche il benessere
11:56di chi produce e di chi consuma.
11:58Allora, grazie all'onorevole
12:00Maurizio Politi, Lega Roma
12:02Capitale, grazie per aver
12:04accettato come al solito
12:06il mio squillo
12:08di telefono, questo intendo, perché grazie
12:10per aver sprecato
12:12le parole con noi. Ci vediamo prestissimo.
12:14Assolutamente sì, sarà ovviamente
12:16di nuovo ospite di questo
12:18programma. Grazie onorevole, grazie davvero.
12:20Divertiti.