La marca barcelonesa moldea junto al gigante chino Zonsen el nuevo buque insignia el custom español. Con 42 CV de potencia, perfecta para el cané A2, su precio roza los 5.000 euros. Nos subimos a ella en Portugal.
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00:00El mundo custom está en auge, lo hablamos hace unos meses en la presentación de la
00:22Kawasaki Eliminator 500, no hay duda y las cifras así lo avalan, de hecho el segmento
00:29entre 300 y 650, correspondiente al movimiento Custom Rover, creció en 2023 casi un 30%
00:37respecto al ejercicio 2022. Y ahora, por fin, Magbor, la marca de los hermanos Bordeaux y la
00:44barcelonesa que construye estas motos tan espectaculares y con ese toque, con ese ADN
00:50español, nos presenta por fin su Rockster 410. Y como siempre, cómo no, vamos a buscarle esos
01:02tres puntos que no podemos dejar pasar al ver esta preciosidad. El primero, sin duda, es el motor,
01:09en este caso un excelente trabajo de Zongsheng, de la mano del equipo técnico de Magbor, un 410
01:18centímetros cúbicos, perfecto para la A2, ¿Por qué? Porque entrega 42 caballos en las 9.000
01:24revoluciones y un par motor, que ya veremos si es suficiente, de casi 33 Nm. El segundo es muy
01:31sencillo, tenemos que mirar al tren delantero, donde nos encontramos dos discos de 300 milímetros,
01:39algo que hasta donde yo recuerdo, no lo tiene ninguna moto de su segmento. El tercero es uno
01:47pequeño, uno de esos detalles que demuestran el cariño y el mimo con el que se ha desarrollado
01:52la moto, y en este caso es las manetas, que son regulables de una manera tan sencilla, que uno se
02:00pregunta por qué el resto de las marcas no toman buena nota. Y como siempre nos vamos a probarla,
02:06en este caso hacerle 180-200 kilómetros por las carreteras del Valle del Douro en Portugal,
02:13a ver si es verdad que se comporta, como nos están contando que se comporta.
02:19Nada más subirme a ella, no puedo evitar que me llame la atención lo bien que está rematado
02:23todo el conjunto, y sobre todo, sin poder obviar su precio, que es de sólo 4.999 euros. Detalles
02:30como esas manetas regulables, el TFT redondo de 90 milímetros, que es supervisible y con
02:35conectividad Mirroring, la toma USB en el lateral, justo delante del depósito, o el original troquelado
02:41en el protector del tubo de escape. Su asiento en dos alturas está 735 milímetros, lo que abre la
02:47posibilidad a un buen número de usuarios, tanto ellos como ellas, porque además el arco del mismo
02:53es bastante cerrado. Un asiento cómodo es cierto, pero tampoco le sentaría mal, siendo una custom,
02:58uno corrido y de una sola pieza. Tras probarla, la Rockster 410 se antoja a una estupenda y
03:05solvente compañera de viaje, o para el día a día, gracias, entre otras cosas, a que MacBook,
03:10optado por el desarrollo de 15 dientes en la corona, en lugar de los 14 que tenía en mente
03:15Zongshen, con lo que se encuentra muy cómoda en el régimen medio, donde debe hacer una montura de
03:20sus características, pero también con su lado, digamos, canalla. Y es que esta Rockster 410
03:27corre, corre mucho y bien para ser una 400 centímetros cúbicos. El motor, cuando se le
03:33aprieta, además de que suena más parecido a una dos tiempos de otra época, saca entonces su lado
03:38más rebelde y las curvas comienzan a ser un patio de recreo, pero de los buenos. Hay no obstante que
03:44tener cuidado, pues la Rockster también invita, si uno se deja llevar, a tumbar en exceso gracias
03:50a su contenida distancia entre ejes, que es de sólo 1.490 milímetros, la correcta rigidez de su chasis,
03:56la suspensión y, sobre todo, poder apurar la frenada con los dos discos delanteros. No duda
04:03entonces en tocar con la estribera, avisarnos e incluso ir un poco más allá si se sobrepasa el
04:08límite, porque además los 185 kilos de peso no son un impedimento. No me cuesta imaginarme a esta
04:17Rockster 410 con un manillar algo más alto y retrasado, ese asiento corrido y, por qué no,
04:23un Sissibar trasero que remate el conjunto. No puedo evitarlo. Desde la preciosa comarca
04:29del Valle del Douro, en Portugal, Florian Reyes.