سنزور المغامر جاغات بيريرا ونتابع مغامراته فوق حائط الموت. يبلغ ارتفاع هذا الحائط في مهرجان أكتوبر في ميونيخ ثمانية أمتار. منذ أكثر من 90 عاماً والدراجات النارية تدور على طول جدرانه الخشبية.
Category
🗞
NewsTranscript
00:00حائط الموت
00:12تخيل أنك تتصابق على حائط عمودي على بعض سنتمترات من الكارثة ولا يحول بينك وبين السقوط المميتة سوى دراجة نارية عمرها قرن
00:22سأسقط فكلها مكسورة
00:25مهنة خطيرة للغاية لدراجة أنها على وشك الإنقراض
00:30لكن هناك جيلونة
00:34لكن بالنسبة لأولئك الذين يركبون حائط الموت لا تردعهم مخاطر كسر العذام ولا ما هو أسوأ منها
00:42أحب هذه الوظيفة وحائط الموت
00:47تعرفنا على جاغات بيريرا المغامر السريلنكي الذي يخاطر بحياته للمحافظة على فن تحدي الموت على عجلتين والذي ظهر منذ قرن
00:58نعم هذا فعل خطير لا أشعر بالقلق منها لكني أحترمه كثيراً
01:04يجب أن يدرك المرء ما يفعله هنا بنسبة مئة في المئة
01:13بينما يقود جاغات دراجته الناري العطيق حول الأسوانة الخشبية البالغ ارتفاعها ثمانية أمتار
01:19يبدو للمشاهد وكأنه يتحدى قوة الجاذبية الأرضية
01:23لا يمكن تخيل مدى قوة الجاذبية التي يتعرض لها
01:27ورغم الابتسامة العريضة على واجهه فإنه يدفع نفسه وآلته إلى أقصى حد بسرعات تصل لخمسة وخمسين كيلو متراً في الساعة
01:37انضم إليه في هذا العام النمسوي مايك كامينسوند والإيطالي دافيد تيرنجي
01:47ليس لدى الجميع هذا الحص الخاص بحائط الموت أي الشعور بالجاذبية بهذه الطريقة
01:54طيار الطائرات النفاتة وكذلك راكب قطار الملاهي الأفعواني يكونون تحت تأثير جاذبية من نوع مختلف
02:03المسألة هي شعور مختلف لأشخاص مختلفين البعض يجيد التعامل مع الجدار الموت والآخر يسيء التعامل معه
02:18قصة حائط الموت بدأت في أوائل القرن العشرين في الولايات المتحدة
02:22نشأت حلبات صباق السيارات من المهرجانات والمعارض وأصبحت عرضاً يتحدى الجاذبية
02:27ويجذب حشوداً كبيرة تحرص على مشاهدة الدراجين وهم يتنافسون على جدرانها الخشبية العمودية
02:39وسرعان منتشرت هذه الهواية المحفوفة بالمخاطر في أنحاء العالم من أمريكا إلى أوروبا والهند وأماكن أخرى
02:48حائط بيت هو أحد أكثر حوائط الموت شهرة في أوروبا
02:52أسسه المغامر الألماني بيتر لوفلهارت وزميله لوتفيت زيغا في عام 1932
03:00في عام 1935 انضمت إليهما كيتي ميلار لتصبح أول امرأة تركب على الحائط وتؤدي فوقه ألعاباً بهلوانية مع بيت
03:13بعد الحرب العالمية الثانية عاد حائط موت بيت ليصبح رمزاً لفترة ما بعد الحرب في مهرجان أكتوبر في ميونيخ
03:19استمر التقليد حتى يومنا هذا
03:21لأكثر من تسعين عاماً أذهل الحائط المتفرجين وكما يقول المثل إذا لم يكن الشيء مكسوراً فلا تصلح
03:29هذا بعض الخشب من عام 32 وتسعمائة وألف
03:33بعض الخشب كان جديداً مثل هذا
03:36أحاول محافظة على التاريخ فكل الأشياء متشابهة لذا أصلح الأشياء المكسورة لتشبه ما كانت عليه بالأصل
03:52في الأيام التي تسبق انطلاق الإثارة هناك نوع مختلف من التوتر
03:57لا يظهر جدار الموت بين ليلة وضحاها
04:00فهو يبنى يدوياً في الهواء الطلق بألواح خشبية والكثير من القهوة
04:04صباق ضد الزمان
04:12أنجز العمل بسواعد ستة أشخاص في الثمانية أيام
04:17قبل حضور الجمهور وقبل بدء هدير المحركات
04:20يجب أن يجلس حائط الموت اختباراً صارماً للسلامة
04:24تقوم به هيئة الفحص الفني الألمانية
04:26للتأكد من أن كل عنصر فيها من الهيكل الخشبي إلى الدراجات النارية
04:31يفي بمعايير السلامة الصارمة
04:34من دون ذلك لن يسمح بافتتاح المعرض أساساً
04:40هذه الجدران الخشبية التي يبلغ عمرها قرناً
04:43تحكي قصة الإثارة والرعب والمخاطر التي واجهتها أجيال الدراجين
04:51نعم هذا العمل يجب أداؤه
04:54الافتتاح يوم الجمعة
04:56غداً لدينا تفتيش
04:58عندما يكون لدينا عمل يجب إنجازه
05:01فلن نقضي الوقت في العرب نائمين
05:04لا هذا عمل
05:06أقوم به أيضاً إذا هطلت الثلوج
05:10علي أن أفعل ذلك
05:13وأنا أفعله
05:15لدي خطط دائماً أغلبها جيد
05:19أحياناً تحدث مشكلة صغيرة
05:22لكن أغلب خططي جيد
05:30أسبوع ما قبل الافتتاح شديد القسوة
05:33يعمل الفريق في ظل تقص بارد
05:36البرد والمطر والوحش
05:38لا مجال لارتكاب خطأ
05:40يجب أن تكون الجدران مثالية
05:42والدراجات أيضاً
05:45مع وجود هذه الأفعونات الحديثة
05:47بجوارنا مباشرة
05:49كيف يمكن لهذه الفعالية العتيقة
05:51أن تجذب الجمهور
05:55تعلمت من الرئيس القديم هوغو دابرت
05:59فهو نفس الرجل
06:01بغض النظر عن ظروف الطقس
06:03ومهما كانت الأحوال
06:05عندما كنت صغيراً
06:07كان بمثابة أبي في ألمانيا
06:10علمني الكثير من الأشياء
06:13أنا ممن يفكرون دائماً بإيجابية
06:16ويبتعدون عن التفكير السلبي
06:29طاقة جاغات الإيجابية تشجع الفريق
06:32حتى عندما يكون الطقس سيئاً
06:35أو بعد ساعات مرهقة على الجدار
06:38شغفه معضي
06:40وهذه الروح التي تجعل حائط الموت
06:42ينضض بالحياة عاماً بعد عام
06:47لتحدي حائط الموت
06:49لا يحتاج السائقون للمهارة فحسب
06:51بل أيضاً للآلة المثالية
06:53للدراجة النارية أنديان سكوت
06:55تاريخ خاص جداً مع حائط الموت
06:58فدراجات شركة أنديان موتوسايكلز
07:00كانت من بين أولى الدراجات النارية
07:02التي استخدمت في هذه العروض الجريئة
07:05هذه الدراجة مميزة جداً
07:07بعد عامين سيصبح عمرها مئة عام
07:10لكنها لا تزال تعمل بشكل جيد
07:22يقود جاغات بعض الدراجات النارية
07:24الأكثر شهرة في العالم
07:26من أنديان سكوت إلى هارلي ديفيدسن
07:29هذه الدراجات التي تمت صيانتها بعناية
07:32تتحرك به بسرعة تزيد عن خمسين كيلو متراً في الساعة
07:35على بعد سنتمترات فقط من الكارثة
07:44أغير الإطار
07:46لأنني أقود على هذا الجانب منذ أربع سنوات تقريباً
07:50هذا شكلها الآن
07:52الآن سأغيرها لهذا الجانب
07:55وأعتقد أنها ستصمد ربما لأربع سنوات قادمة
07:59نعم هذه العجلة صلبة بعض الشيء
08:02أفضل القيادة في البرد
08:05وعندها أحتاج لعجلات أكثر ليونة
08:08لأن حرارتها ترتفع بسرعة
08:11ذات مرة سقطت في بازل لأن العجلة كانت شديدة البرودة
08:19عدم ارتداء الخوذات يلفت الأنظار على الفور
08:22هذا التقليد الغائم على أسباب عملية وعلى حب الظهور
08:26يزيد من إثارة الجمهور من خلال تضخيم الشعور بالخطر
08:29بدون الخوذات يحتفظ السائقون برؤية محيطية أفضل
08:33لا تزال هذه الممارسة قائمة على الرغم من خطورتها
08:37فهي تحافظ على جوهر حائط الموت المتمثل بالقسوة والمجازفة
08:53لكن جاكت يتطلع أيضاً للمستقبل
09:00نزلت هذا العام نماذج جديدة مثل دراجة كافزاكي الكهربائية والهجينة
09:06الجيل الجديد وبعض الناس لا يحبون الدراجات القديمة بل الجديدة
09:12وأنا أود أن يكون مهرجان أكتوبر مميزاً في كل عام
09:16لهذا أستخدم الأجيال الجديدة من الدراجات النارية الإلكترونية أو الهجينة أو الكهربائية
09:22أقدم في كل مرة شيئاً مختلفاً
09:29سواء كان الأمر هدير دراجة أنديان سكاوت المصنع عام 1926 أو همس الآلات الهجينة الحديثة
09:38فإن دراجات جاكات الموجودة هنا من أجل شيء واحد هو تحدي الجاذبية وإثارة الجماهير
09:46أولد جاكات في سريلانكا وكانت رحلته إلى حائط الموت غير تقليدية
09:50فقد بدأ شغفه بالدراجات النارية بدراجة هندا
09:56أنا من سريلانكا وقد كنت مهووساً بالدراجات النارية والقيادة السريعة
10:02وكان لدي دراجة هندا بساعة 250 سم مكعباً
10:07ولا يصدر ترخيص بساعة أكبر لأن ساعة محركات دراجات الشرطة هي 400
10:13إنني مهووس بالدراجات
10:19لم يكن يعلم بعد أن حبه للسرعة سيأخذه إلى ألمانيا
10:23رغم أنه التقى صدفة بمتصابق جدار الموت الأسطوري هوجو دابرت
10:30كان هوجو دابرت يقضي عطلته في سريلانكا
10:33والتقيته بعد أربعة أيام من قدومه
10:36كان ذلك في ديسمبر عام 1995
10:40وعندها سألني إن كنت أرغب برؤية الصور
10:43وكنت مهتماً جداً
10:45فجدار الموت كان موجوداً حقاً في أوروبا
10:48على عكس الجدار غير الحقيقي في سريلانكا
10:51رأيت الصور وانبهرت وأبديت رغبتي في ذلك
10:54وجئت إلى ألمانيا عام 1996
10:58وتعلمت لعام كامل أساليب القيادة والحيل
11:02وقيادة السيارة وكل شيء
11:04علمني هوجو بشكل ممتاز
11:06وبعد عامين أصبحت قائدة الدراجة البهلوانية على حائط الموت
11:10وهناذا أعمل منذ 28 عاماً
11:13وأملك حائطي الموت الموجودين في ألمانيا
11:22الندبة الموجودة على وجه جاگات
11:24هي تذكير بمخاطر الحائط
11:32ذا تمر في مهرجان بيهامبرغ
11:34سقط وانكسر هذا كله
11:36في الحائط جاذبية أرضية
11:38ولكن عندما ينزل المرء عنه وقلالة ثانية واحدة
11:42يفقد المرء هذه الجاذبية
11:44فيشعر بالدوار
11:46ولهذا فمن الضروري الحصول على الخبرة الكافية
11:49وكذلك الحس المناسب
11:53في عام 2007
11:54تولى جاگات مسؤولية حائط الموت بيت
11:57مواصلاً بذلك إرثاً
11:59بدأ في عام 1932
12:01الأمر بالنسبة له أكثر من مجرد عمل
12:04إنه مهمة حياتية
12:07أقوم بكل الأعمال الكهربائية والميكانيكية
12:10أقوم بكل شيء هنا
12:20إنها مهنة صعبة
12:22بدعم من فريقه من المؤدين وقائد الدراجات
12:25يعمل جاگات ليلاً ونهاراً
12:27بإيقاع متواصل كل 30 دقيقة
12:30في ترويج لمشاهدة العرض
12:36تساهم في ذلك قدرة جاگات الاستعراضية الطبيعية
12:39فعلى دراجته النارية
12:41يستعرض في الخارج العلعاب البهلوانية
12:43التي تنتظر الجمهور في الداخل
12:45كل أداء قد يعرضه لخطر جسدي
12:48يمكن أن تسبب قوة الجاذبية العالية
12:50رؤية نفقية وعمى مؤقت وإغماء
12:53لكن بالنسبة له الأمر يستحق المخاطر
12:56أحب هذه المهنة
12:58أحب جدار الموت
13:00أعتقد أنه حياتي
13:02فأنا أقوم بذلك منذ 28 عاماً
13:05أي أكثر من نصف حياتي
13:07إنه حياتي
13:08ولا أفكر في تغيير أي شيء
13:10كل شيء على ما يرام وأنا سعيد
13:20مقابل رسوم دخول متواضع
13:22يمكن مشاهدة شيء من الإثارة
13:24على طراز القديم وعن كثب
13:26قد يكون هذا أكثر من اللازم
13:28لمن يفزعون مع كل دورة
13:30لكن حائط الموت سمض أمام الزمن
13:37مع قدوم عروض جديدة وذهاب عروض أخرى
13:39فإنه يقدم شيئاً لا تستطيع العروض الحديثة تقديمه
13:43لكن إلى متى سيستمر الجاگات وجدار الموت؟
13:48حتى عمري الستين
13:50وهو السن المناسب للتوقف عن تقديم الألعاب البهلوانية
13:54أما قيادة الدراجات النارية
13:56فبإمكاني القيام بذلك حتى أبلغ الثمانين من عمري
14:00لكني أحب تقديم العروض البهلوانية
14:03أنا متصابق بهلواني
14:05وسأبقى كذلك
14:07انتهى الأمر
14:08لن أعود سائق دراجة نارية عادياً
14:11وعندما أتوقف كلاعب بهلواني
14:14سأتوقف عن القيادة على حائط الموت
14:19مع قلة الدراجين الأصغر سنًا
14:22هل يستطيع حائط الموت البقاء على قيد الحياة لقرن آخر؟
14:28أعتقد أننا الجيل الأخير
14:30لكن حائط الموت موجود بالفعل منذ مائة عام
14:33منذ ثلاثة أجيال
14:35نحن الجيل الثالث
14:37وأنا لست حزيناً لذلك
14:39فأنا أفهم الحياة
14:41عندما نكبر يجب أن تكون لدينا لياقة جيدة
14:45لركوب حائط الموت
14:47لا قيادة بدون لياقة
14:52هل تستطيع ابنات جاگات أن تستمر في هذا التقليد؟
14:57لست أدري
14:58فهي تبلغ الآن 17 عاماً
15:00وتعمل على الحصول على رخصة قيادة دراجة نارية
15:04إذا كانت مهتمة فسأقوم بتدريبها
15:07لكني أنتظر أن تقول لي ذلك
15:10فأنا لا أحب أن أضغط عليها
15:15حائط الموت أكثر من مجرد عرض
15:18إنه ظاهرة عالبية حافظ عليها فرسان كجاگات
15:21واحد من الجيل الأخير من المغامرين
15:24الذين واصلوا هذا التقليد من ألمانيا إلى الهند
15:27وعلى الرغم من اختلاف الحوائط
15:29إلا أن التشويق يظل كما هو
15:35يركب جاگات بيرير حائط الموت
15:37ليس من أجل المال أو الشهرة
15:39لكن من أجل حبه للحائط نفسها
15:41إنه شغف يتجاوز الزمان والأخطار
15:44ويحافظ في كل جولة على حياة تقليد يحتضر
15:51لم أسمع قط بأن أحد راكبي حائط الموت
15:54قد أصبح مليونيراً
15:56لا أعتقد ذلك
15:58أستمتع بهذا العمل وأعيشه كل يوم
16:01وسعيد جداً لأنني أركب حائط الموت
16:09شكراً