El Dato - Reconstruyendo la red vial - 15 de octubre 2024
El Dato - Reconstruyendo la red vial - 15 de octubre 2024
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00:00:00Economía, finanzas, soluciones, propuestas, nacionales, internacionales.
00:00:28El dato, por José Luis Moncada.
00:00:34Muy buenas noches, martes 15 de octubre.
00:00:38Esta noche vamos a tocar un tema sumamente interesante de desarrollo y impacto en cada
00:00:42uno de los países del mundo, y es la infraestructura vial.
00:00:48En sí la infraestructura pública, porque realmente representa el grado de operación
00:00:53de un Estado que puede decir que es la empresa más grande que invierte en esta materia.
00:01:00Indiscutiblemente Honduras es un país que necesita permanentemente un crecimiento en
00:01:05su infraestructura vial, tanto en lo que es la primaria, secundaria y terciaria.
00:01:11Por muchos años venimos quejándonos a gobiernos anteriores de las diferentes décadas, venimos
00:01:17quejándonos de que la infraestructura vial todavía no es suficiente.
00:01:23El día de hoy vamos a ver cuál es el avance que ha tenido el presente gobierno, cuál
00:01:28ha sido el presupuesto asignado, cuáles son los ingresos extraordinarios, cuáles son
00:01:32los detenimientos que ha tenido el gobierno para poder realmente dotar a la economía
00:01:38del país de esa infraestructura necesaria para el desarrollo.
00:01:41Elemento fundamental para la inversión nacional y extranjera, uno de los elementos que cualquier
00:01:47inversionista extranjero mide es el grado de infraestructura, depende de su ubicación
00:01:53necesita saber cuáles son las vías de comunicación que podrá tener para sacar su producto, tanto
00:01:58para su distribución en el mercado nacional como en la exportación, cómo puede a través
00:02:06de las vías terrestres poder llegar a un puerto marítimo o un aeropuerto su mercadería.
00:02:13El otro tema es los productores, la producción agrícola que está ubicada en zonas rurales,
00:02:18que tiene carreteras secundarias, terciarias que de una u otra manera necesitan un mantenimiento
00:02:23permanente, la naturaleza se encarga permanentemente y nosotros somos uno de los países más vulnerables
00:02:30que hay en el mundo de destruir o más o menos semidestruir estas vías, las cuales necesitan
00:02:36mantenimiento, mientras tanto no son mejoradas con asfalto o un pavimento más de concreto
00:02:43que pueda crear las condiciones.
00:02:45Uno de los sectores que más sufre este tema es el café, hoy vamos a ver qué es lo que
00:02:50se está haciendo, cuál es la política del gobierno más allá de la infraestructura
00:02:54de las carreteras principales, vamos a ver las secundarias y las terciarias, porque ahí
00:02:59está un poco el desarrollo de lo que es la economía rural del país que está creciendo
00:03:07en el aporte a la economía y al Producto Interno Bruto.
00:03:10Os voy a dejar con un pequeño video que nos ubique en esta materia.
00:03:40La red vial en Honduras es uno de los pilares fundamentales para el crecimiento económico
00:03:46del país, especialmente para el sector productivo.
00:03:50Las carreteras, caminos y puentes que conforman esta infraestructura permiten la movilización
00:03:57de personas y bienes, conectando a los productores con los mercados locales, nacionales e internacionales.
00:04:06Sin embargo, a pesar de su importancia, la red vial enfrenta grandes retos que limitan
00:04:12su capacidad para impulsar el desarrollo económico, afectando directamente a los productores y
00:04:19la competitividad del país.
00:04:22En Honduras, el sector agrícola es uno de los motores económicos más importantes.
00:04:29El país produce café, banano, caña de azúcar, palma africana, camarones y otros
00:04:37productos agrícolas, que representan una parte significativa de las exportaciones.
00:04:44Asimismo, el turismo es otro sector clave de la economía hondureña.
00:04:49Destinos como Coparnuinas, La Ceiba y Tela dependen en gran medida de una infraestructura
00:04:57vial funcional para atraer y movilizar turistas, tanto nacionales como internacionales.
00:05:06Carreteras en buen estado permiten a los turistas acceder fácilmente a los destinos, lo que
00:05:11a su vez fomenta el desarrollo de negocios locales como hoteles, restaurantes, agencias
00:05:19de turismo y otros servicios asociados.
00:05:23Igualmente, la red vial es el principal canal para el transporte de bienes y productos
00:05:28en Honduras, tanto para el comercio interno como para la exportación.
00:05:34La capacidad de movilizar mercancías de manera rápida y eficiente, desde los centros de
00:05:40producción hasta los mercados nacionales y fronterizos, es vital para la competitividad
00:05:46de las empresas hondureñas.
00:05:50El transporte de personas, ya sea para fines laborales, educativos o de recreación, también
00:05:57dependen de una red vial sólida.
00:05:59La movilidad eficiente de la población es crucial para el crecimiento económico, ya
00:06:06que facilita el acceso a oportunidades de empleo, educación y servicios de salud.
00:06:14Hoy en el Dato, conozca cuáles son los avances y proyectos que el Gobierno de Honduras está
00:06:19desarrollando en material de infraestructura vial, mediante una completa entrevista con
00:06:26el titular de la Secretaría de Infraestructura y Transporte.
00:06:35El tema de la semana fue presentado por Da Vivienda.
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00:07:15que sea transparente, que sea eficiente, que esos proveedores tengan las condiciones técnicas
00:07:21y logísticas para poder avanzar en debido tiempo, porque a veces eso es lo que sucede.
00:07:26Y todos sabemos que la construcción en carreteras a veces es un obstáculo de desarrollo, porque
00:07:32atrasa un poco el tráfico, atrasa un poco el desarrollo y tenemos que entenderlo.
00:07:37Y estas constructoras y el sector público lo que debe hacer es facilitar que esto no
00:07:42sea realmente un atraso por muy largo tiempo y que sea fácil la circulación en esos momentos.
00:07:51Hoy tenemos un invitado especial, una persona joven que ha asumido un papel hace nueve,
00:07:56diez meses y que realmente es interesante nos pueda comentar cuáles han sido esos retos,
00:08:02cuál ha sido la experiencia que ha adquirido y cuál es la visión de él de resultados
00:08:07a poco de un año y medio de terminar el gobierno de la presidenta Castro,
00:08:12que sí creo que ha impulsado y que tiene en su agenda el tema, los resultados y demás,
00:08:17pues bueno vamos a ir evaluando en el proceso de que finalice este gobierno.
00:08:23Los dejo con mensajes comerciales y regresamos con el invitado de esta noche.
00:08:37El dato es patrocinado por el Servicio Aeroportuario Nacional SAM. Con la transformación
00:08:55aeroportuaria, Honduras despega hacia un futuro de modernidad. Enseguida retornamos.
00:09:07Bueno, continuamos. Nuestro invitado de esta noche.
00:09:15El perfil de hoy.
00:09:19Octavio Pineda, secretario de la Secretaría de Infraestructura y Transporte. Ingeniero civil
00:09:28con maestría en alta gerencia de proyectos, administración de proyectos y energía renovable.
00:09:35Se desempeñó como ministro del Fondo Hondureño de Inversión Social FIS y en la actualidad
00:09:40es el titular de la Secretaría de Infraestructura y Transporte.
00:09:44El perfil de hoy.
00:09:48Octavio, buenas noches.
00:09:52¿Qué tal? Buenas noches.
00:09:53Gusto en saludarlo. Octavio, pues somos vecinos, así que nos vemos frecuentemente.
00:09:59Una persona muy disciplinada, sale a caminar, a correr de una manera muy... ¿Cuántos años tiene?
00:10:06Es de 34, ¿verdad?
00:10:0734 años.
00:10:08Yo creo que en esa secretaría, que ha sido una de las secretarías que siempre tenemos una fijación
00:10:15los hondureños, porque realmente es una de las secretarías que mayor impacto tiene de desarrollo
00:10:20a nivel nacional y es una de las que genera mayor empleo.
00:10:23Así es.
00:10:24Entonces, ¿cuál ha sido su reto?
00:10:28Encontrar un equipo, me imagino que viene arrastrando de años, porque a veces es bueno mantener gente
00:10:34que tiene el histórico de la secretaría, que conoce realmente los antecedentes y demás.
00:10:39¿Cuál ha sido su reto?
00:10:41¿Ha habido una integración?
00:10:42¿Potenciar esa capacidad histórica versus el dinamismo que usted personalmente le pueda dar?
00:10:49Y, sobre todo, las exigencias de la presidenta o requerimientos de la presidenta en temas
00:10:55fundamentales que los hondureños esperan, pues se cumpla el tema de infraestructura.
00:11:01Bueno, gracias, gracias, gracias por recibirme aquí en su casa, en este importante programa.
00:11:09Y bueno, para mí ha sido un gran reto asumir la Secretaría de Estado en los despachos
00:11:14de infraestructura y transporte.
00:11:17Una ventaja, pudiera decirles, que ya tenía ese bagaje en los últimos dos años con el Fondo
00:11:23Hondureño de Inversión Social, este sí es otro mundo, ¿verdad?
00:11:26Completamente otro mundo el tema de infraestructura mayor, ¿verdad?
00:11:31Mi profesionalismo en base a lo que estudié como mi perfil académico, ingeniero civil,
00:11:37con especialidad en administración de proyectos, me ha ayudado a afrontar este reto, ¿verdad?
00:11:43Más el tema de la experiencia en empresa privada y ahora en administración pública
00:11:48durante dos años fungiendo en CDCOAG y el Fondo Hondureño de Inversión Social.
00:11:53El equipo, pues, el equipo principal lo pude mantener, pude llevarlo del FIS a la Secretaría
00:12:03de Infraestructura y Transporte y también gente de mucha experiencia que ha trabajado
00:12:09y que ya tiene carrera, por así decirlo, en la administración pública, específicamente
00:12:14en esta Secretaría, me ha ayudado a afrontar este gran reto que ya llevo poco más de nueve
00:12:20meses asumiendo y fungiendo como ministro de carreteras, caminos y ahora aeropuertos,
00:12:26construcción de hospitales, entre otras.
00:12:29Óigame, Octavio, ¿cómo se sentiría su abuelo de verlo en ese cargo?
00:12:33Porque yo conocí muy bien al abuelo de Octavio Don Pupi, a su abuela María Cristina,
00:12:38con la cual tuve el placer de trabajar.
00:12:40¿Cómo se sentiría su abuelo en este momento, verdad?
00:12:43¿Sería su asesor principal?
00:12:45Claro, claro, claro.
00:12:46Mi abuelo, como le decían el indio, Pupi, se sentiría orgulloso, ¿verdad?
00:12:52Se nos fue durante la época de COVID.
00:12:55Pero bueno, yo creo que de arriba me está guiando.
00:12:58Soy muy creyente, ¿verdad?
00:13:00Sé que al finalizar nuestro, nuestra etapa en la tierra, pues, vamos a una vida eterna.
00:13:07Si en un dado caso lo hicimos bien en la tierra.
00:13:09Y pues bueno, yo sé que Pupi me está viendo, ¿verdad?
00:13:13Y está conmigo en cada momento.
00:13:15Porque estos, estos, estos puestos son...
00:13:18Mire, cuando uno asume estos retos y lo hace con el ímpetu, con el corazón, con el patriotismo,
00:13:25de verdad que lo conmueve a uno y le cambia la forma de ver la vida.
00:13:28Yo antes era un Octavio y ahora soy otro, ¿verdad?
00:13:31Pero aquí está también mi abuela en la tierra que me, que me apoya todos los, los domingos.
00:13:37Procuro cenar con ella y hablar de toda la semana, contarle todas mis penas.
00:13:43Y Cristina María es una mujer muy especial.
00:13:45Yo la tengo mucho aprecio.
00:13:46Trabajamos tres años juntos.
00:13:48Hicimos un equipo muy, muy bonito con Joaquín Medina.
00:13:52Y trabajamos mucho en el desarrollo del turismo.
00:13:55Bueno, me entiendo que el día de hoy viene de Cortés, de inaugurar un tramo pequeño
00:13:59con la presidenta.
00:14:00Cuéntenos un poco antes de entrar en materia.
00:14:02Bueno, este proyecto consiste en pavimentar el último municipio del departamento de Cortés.
00:14:10Yo creo que todos conocemos que aquí en, en, en Cortés se mueve el 45% del producto
00:14:17interno bruto del país, ¿verdad?
00:14:18La economía se centra en poco más de un 50% en el Valle de Sula, ¿verdad?
00:14:24Y sus alrededores.
00:14:25Y este proyecto consistió en casi los 11 kilómetros de pavimento de concreto hidráulico
00:14:31de dos carriles, un poco más de 8 metros de trocha, ¿verdad?
00:14:36Por 11,000 metros lineales de longitud para poder pavimentar el último municipio del
00:14:42departamento de Cortés.
00:14:43Un municipio altamente productor, ¿verdad?
00:14:46Y tiene mucha caña de azúcar, café, legumbres, entre otros.
00:14:53Y de esa forma podernos conectar al sector de Amapá y así a la carretera principal
00:14:58de este país, que es la carretera CEA 5 Norte.
00:15:01Entonces, este proyecto, 250 millones de lempiras, ¿verdad?
00:15:06Bien invertidos en una obra que se acaba de entregar al pueblo de Honduras.
00:15:11Qué bueno, lo felicito.
00:15:12Bueno, vamos a hablar de los números.
00:15:13Vamos a ver el presupuesto aprobado versus el ejecutado consolidado al cuarto trimestre
00:15:18del año 2024.
00:15:20Veamos el cuadro, ampliemos el cuadro para que el ingeniero pueda tener una explicación
00:15:27clara de ese cuadro.
00:15:28Bueno, aquí usted le representamos por parte de la Secretaría de Infraestructura y Transporte,
00:15:34analizado por los especialistas del dato, pues el presupuesto modificado, diría yo,
00:15:41que tiene esta secretaría.
00:15:43Usted sabe, don José Luis, que este presupuesto…
00:15:45Nada de don José Luis.
00:15:47…que este presupuesto es aprobado por el Congreso Nacional y se publica vía decreto
00:15:53legislativo en el Diario Oficial La Gaceta.
00:15:56Entonces, el modificado se va modificando a lo largo del año, ¿verdad?
00:16:01Y nosotros estamos entrando hoy prácticamente al último trimestre de este año, ¿verdad?
00:16:06Nos quedan poco más de 70 días para poder trabajar en nuestro presupuesto.
00:16:11Y el presupuesto de esta secretaría se centra en un 63% en la fuente externa.
00:16:16De eso le voy a ampliar más a lo largo del programa, que es proyectos con multilaterales,
00:16:24BSE, BID, Banco Mundial, CAF, entre otros, ¿verdad?
00:16:28Y ahí tenemos 7.400 millones de lempiras.
00:16:31El 37% se centra en fuente nacional.
00:16:35Esta es una secretaría altamente rentable.
00:16:38¿Y por qué le digo altamente rentable?
00:16:40Porque el 93% de su presupuesto es para el programa de inversión pública.
00:16:45O sea, para proyectos, para nuevas carreteras, para rehabilitación de carreteras, red vial
00:16:51no pavimentada, pavimentada, caminos productivos, entre otros.
00:16:55Y aquí se puede representar la ejecución del presupuesto hasta el momento.
00:17:01Ahí usted puede ver un 30.10% de ejecución hasta esta altura, ¿verdad?
00:17:06Y si usted va viendo hoy, martes 15 de octubre, ese valor se podrá representar y ustedes
00:17:11dirán, no, pero ese valor es sumamente bajo en base a lo que llevamos del año, ¿verdad?
00:17:16Porque ustedes cuantifican hasta que está terminado el proyecto, me imagino.
00:17:19Hasta que se termine el proyecto se hacen las estimaciones de obras o los cierres contractuales,
00:17:24como nosotros les decimos.
00:17:26Esto es normal en Secretaría de Infraestructura y Transporte, era normal cuando yo lo manejaba
00:17:31en el FIS, porque prácticamente el 80% del presupuesto de estas secretarías se ejecuta
00:17:38en el último trimestre del año.
00:17:40Es cuando uno paga las estimaciones de junio, julio, agosto, septiembre, octubre y hasta
00:17:46noviembre.
00:17:47Entonces, esto es lo que nosotros llevamos hasta el momento, ahí usted puede ver los
00:17:51diferentes grupos de gasto, ¿verdad?
00:17:54Pero el más importante es el 400, el grupo 400 que es el de bienes capitalizables, o
00:17:59sea, las obras, y ahí usted va a poder ver que es el valor mayoritario.
00:18:04Hasta el momento tenemos 70% de ejecución en la Fuente Nacional y usted mira un 0%
00:18:14en Fuente Externa y eso es porque hasta el momento nos están dando la no objeción de
00:18:19los bancos para pagar los anticipos y las estimaciones de obra o los diseños del programa
00:18:24que tenemos en A21, que es Fuente Externa.
00:18:27Así que ya va a ver que ese valor en el último trimestre va a mejorar y le voy a enseñar
00:18:33en el transcurso del programa cuánto es el pronóstico al cierre de año en una secretaría
00:18:39que también da mucha generación de empleo, directo, indirecto y dinamiza la economía
00:18:44en los diferentes lugares donde se presentan estos proyectos.
00:18:47Veamos el mapeo de proyectos.
00:18:49Podemos ver que en el mapeo de proyectos yo lo tengo por los números de obras a lo
00:18:58largo y ancho del país, total de proyectos 3,152 obras.
00:19:03Esto repercute en un monto de inversión de 21,381 millones de lempiras, ¿verdad?
00:19:13Eso es lo que nosotros hemos firmado en contrato, ya sea de forma centralizada o de forma descentralizada.
00:19:20Nosotros tenemos el programa que a mi criterio y bajo mi opinión como profesional y ahora
00:19:26funcionario público, ya con casi tres años de experiencia, es el programa más importante
00:19:33que tiene el gobierno de nuestra señora Presidenta Inicio Maracastro, que es Caminos Productivos.
00:19:37A la red terciaria no se le daba mucha atención.
00:19:40Esa red terciaria son aquellos caminos vecinales, los caminos rurales o lo que nosotros denominamos
00:19:46como caminos productivos, ¿verdad?
00:19:49Ese es el que da el número más alto, José Luis.
00:19:52O sea, las cooperaciones que hacemos con las alcaldías, sin importar el color político,
00:19:58se firman con los alcaldes y alcaldesas para la ejecución de proyectos.
00:20:01Entonces, tenemos proyectos en cierre con un valor de 3,767 millones de lempiras.
00:20:08Estos ya son cierres administrativos, obras que ya están en su última etapa, ¿verdad?
00:20:1390% en adelante.
00:20:15Tenemos 654 obras en ejecución, que son 16 mil millones de lempiras.
00:20:22Tenemos en formulación 66 obras, que son 105 millones de lempiras.
00:20:27Y en legalización, o sea, esperando las garantías de anticipo, de cumplimiento de contrato,
00:20:33entre otros, 1.420 millones en 200 obras.
00:20:38Esas son obras que están en evaluación y próximas a iniciar a la etapa de ejecución
00:20:43según el ciclo de proyectos.
00:20:44Octavio, dos preguntas.
00:20:46Antes, en la ley de petróleo, había un impuesto que iba orientado al mantenimiento de carreteras
00:20:58y la ley era clara.
00:20:59Entendería que se reformó la ley y se hizo una apertura y esto ahora entra a caja general
00:21:06y no necesariamente va a fortalecer el presupuesto para mantenimiento y otras obras.
00:21:12Así es.
00:21:13Anteriormente, yo creo que uno de los aciertos más grandes que ha hecho la administración
00:21:18pública en materia de infraestructura fue la creación del fondo vial.
00:21:24Ese fue una herramienta indiscutiblemente de mucho éxito, ¿verdad?, que lo que hacía
00:21:30era grabar un impuesto a los combustibles para, en este caso, que eso sirva de repaga
00:21:36y poder ejecutar obras, ya sea nuevas pavimentaciones con concreto flexible, con concreto rígido,
00:21:43¿verdad?, pavimento flexible o rígido, y para darle mantenimiento a más de 16 mil
00:21:48kilómetros, que es la red oficial de este país, ¿verdad?
00:21:52Después le hicieron diferentes entiendas, ¿verdad?, y le pusieron un ítem que decía
00:22:00otros tipos de proyectos, porque era específicamente para temas de carreteras.
00:22:04Cuando ya le pusieron otros, pues eso interpreta, dependiendo de quién esté en la administración
00:22:10pública, ah, ok, otro sirve para construir canchas o para reconstruir escuelas o para
00:22:17hacer obras de espacios comunitarios.
00:22:19Entonces, se fue como degradando al punto que en el año 2012 hacen una liquidación
00:22:27del fondo vial.
00:22:29Yo creo que todos aquí conocemos que fue utilizado como una herramienta en ese momento
00:22:35para el narcotráfico.
00:22:37Se pasó del fondo vial a INVEST y se manejaba vía FIDEICOMISO, ¿verdad?, un FIDEICOMISO
00:22:43público-privado, que ahí entraban poco más de 10, 11 millones de lempiras diarios para
00:22:49ejecución de proyectos.
00:22:51¿Qué pasó ahí?
00:22:52Hubo mucha corrupción en ese momento, ¿verdad?, específicamente manejando ese programa y
00:22:57llegamos a lo que hoy en día tenemos, que esa grabación de impuestos que se le denomina
00:23:04ACPB entra a la caja del Estado y a su vez la caja única del Estado hace las transferencias
00:23:11a esta secretaría.
00:23:13Ok, en el tema de las alcaldías y las carreteras terciarias, ustedes ya tienen un mapeo de
00:23:19las zonas cafetaleras y las carreteras que realmente hay que mantener, arreglar, mejorar,
00:23:28porque realmente yo he visto fotos de productores de café en una situación crítica, sobre
00:23:32todo cuando viene la cosecha, están recogiendo, viene la exportación, tienen que pasar al
00:23:37mediano o al grande, llevar su café para vender y tienen esa incomodidad.
00:23:43Está ubicado, está mapeado, por decir una palabra, esas zonas productoras de café para
00:23:48darle las condiciones, porque aparte de eso creo que a ellos les quitan también para
00:23:52mantenimiento, pero no tienen respuesta.
00:23:54Sí, mire, nosotros hemos tenido mucho contacto con el fondo cafetero, pero para eso tenemos
00:24:02aquí una presentación que dice Red Vial, creo que es la siguiente de estas.
00:24:07Veamos la siguiente para antes de ir a mensajes.
00:24:10La siguiente de estas es la Red Vial Nacional, entonces hablemos de las zonas, tal cual su
00:24:15pregunta, meramente productoras de café, Departamento del Paraíso, Departamento del
00:24:21Empira, Departamento de Copán, Departamento de Santa Bárbara y el Departamento de Comayagua.
00:24:26Y Ocotepec ha entrado un poquito últimamente.
00:24:28Ocotepec ha entrado, Intibucá ha entrado.
00:24:31Pero la mayor son nosotros.
00:24:32De hecho, me impresiona mucho que se está moviendo mucho el café en números que hoy
00:24:39en día sobrepasan al Empira, por ejemplo, en Comayagua.
00:24:41O sea, Comayagua, sobre todo en la zona alta de Comayagua, se está produciendo un buen
00:24:45café, ¿verdad?
00:24:46Y bueno, el Paraíso, Santa Bárbara, Copán, que siempre maneja los primeros lugares.
00:24:50Entonces, aquí está toda la Red Vial del país, 18 mil 600 kilómetros.
00:24:55Cuando nosotros hacemos el empate o el match, que le decimos, con el fondo cafetero, el
00:25:01fondo cafetero, vemos que la red en kilómetros para aquella producción de café se centra
00:25:08en más o menos unos 6 mil, 6 mil 500 kilómetros.
00:25:12De esos 6 mil 500 kilómetros, muchos de esos nosotros le damos mantenimiento, ¿verdad?
00:25:18Como le estamos dando hoy en el sector del Paraíso, con el sector del Empira, la parte
00:25:23sur y la parte norte del Departamento del Empira, Santa Bárbara también y Copán.
00:25:29Entonces, ahí usted puede ver toda la Red Vial que nosotros tenemos y se centra en la
00:25:34que es secundaria y en la que es vecinal, la de producción de café.
00:25:38Pero ¿qué nos damos cuenta nosotros?
00:25:40Que el fondo cafetero en su Red Vial, su inventario de Red Vial, es mayor que el que nosotros
00:25:46tenemos oficializado en la Secretaría.
00:25:49Entonces, tenemos que venir nosotros a abrir esos nuevos kilómetros, ¿verdad?
00:25:54Porque cada quien tiene su finca de café, donde produce café, y ellos arman su propia,
00:26:00meten patrol y así como artesanalmente abren brecha por donde pasa el café.
00:26:05Entonces, ¿qué sucede hoy en día?
00:26:07Si nosotros venimos y le damos mantenimiento a esas carreteras, sobre todo en sus pegaderos,
00:26:12los pegaderos son a donde va el vadito, la caja puente, el puentecito, y ese producto
00:26:17pueda salir, repercute también en el precio del mismo quintal de café, ¿verdad?
00:26:22Pero hoy en día el flete, que se arruina el amortiguador, que se le arruina la caja
00:26:28al camioncito, entonces vuelve más engorroso el tema del precio del café.
00:26:34Y estás compitiendo con Colombia, estás compitiendo con Brasil y con otros países.
00:26:39Entonces, de esa forma hemos creado este programa que se llama Caminos Productivos, y le damos
00:26:46los dineros a los alcaldes y a las alcaldesas para que hagan esos vados, esas cajas puentes,
00:26:52en conjunto con nosotros, o sea, nosotros le diseñamos el proyecto y ellos lo ejecutan.
00:26:57Y esa zona va para una zona altamente productora, que es, sobre todo ahorita que empezamos con
00:27:03el tema de la cosecha del café.
00:27:04¿Y usted ha ido a esos terrenos?
00:27:05He ido.
00:27:06¿Ha ido?
00:27:07He ido a Lempira.
00:27:08¿Le han dado café?
00:27:09A Lepaera.
00:27:10¿Me han dado, para mí, el mejor café?
00:27:11Pero no me invita.
00:27:12Pero no me invita.
00:27:13¿Y fíjese que hay algo?
00:27:14Ni un cafecito con pan.
00:27:15¿Qué barbaridad es eso?
00:27:16Solo es de dos pisos.
00:27:17Vamos a un mensaje comercial y regresamos.
00:27:18Banrural, ahora en Autobancos S.A., realiza el pago de tus préstamos, tarjetas de crédito
00:27:30y depósitos sin bajarte de tu vehículo.
00:27:33Visítanos en Tegucigalpa, San Pedro Sula, Siguatepeque, El Progreso y La Ceiba.
00:27:40Banrural, el amigo que te ayuda a crecer.
00:27:48El dato de la semana.
00:27:59El Banco Central de Honduras reportó mediante un informe que el número de plazas de empleo
00:28:04en el sector maquila se redujo de 162.650 a 139.163 en periodo 2022-2023.
00:28:18Es decir, una reducción de 23.487 empleos menos, siendo las regiones de la zona norte,
00:28:27entre ellas los departamentos de Cortés, Atlántida y Lloro, quienes han sido las más
00:28:33impactadas con la pérdida de empleos.
00:28:36En los últimos dos años, las empresas que operan en las zonas francas de esa región
00:28:41cancelaron 22.328 plazas al reducirse de 132.785 a 110.457 trabajos.
00:28:54Lo anterior tiene una explicación, el cierre de maquilas, sobre todo empresas textileras,
00:29:00por la caída de la demanda internacional de prendas de vestir y por el traslado de
00:29:06operaciones a otros países.
00:29:09Las proyecciones para 2024 son que la región norte continúe cerrando más fuentes de empleo
00:29:16por el cierre de operaciones de más empresas.
00:29:20El estudio del BCH indica que la zona norte concentró el 79.4% de los ocupados en la
00:29:29maquila en 2023, es decir, 110.457 empleos, explicado por las condiciones logísticas
00:29:39favorables de transporte de mercancía vía Puerto Cortés.
00:29:44Por su parte, en la región occidental se registró el 13.4% del total de empleo de
00:29:50la maquila, un total de 18.654 ocupados, seguido por la zona central con el 5.4%, con un total
00:30:01de 7.455 trabajadores.
00:30:06La región oriental y sur reportaron 1.6% y 0.3% respectivamente, equivalente a 2.598
00:30:18personas ocupadas.
00:30:20Diversos sectores opinan que esta situación es alarmante para la economía del país,
00:30:26argumentando que el gobierno deberá de impulsar políticas públicas que fomenten la creación
00:30:32de empleo y contratación de personas, como la aprobación de la Ley de Empleo por Hora.
00:30:38El dato de la semana
00:30:44Bueno, regresamos. Yo creo que ese match que tiene que hacer la Secretaría de Infraestructura
00:30:53con el Fondo Cafetero es importante que avancen porque realmente el café, ahorita la producción
00:30:59ha bajado un poco porque el precio está alto y eso pues ayuda a nivelar un poco esa
00:31:04pérdida, ya Honduras ya está empatando bastante en producción con Colombia y eso es sumamente
00:31:10interesante.
00:31:11Vamos a ver los proyectos claves por departamento. Vamos a comenzar con Atlántida. Veamos Atlántida.
00:31:18Bueno, Atlántida hicimos el famoso proyecto de la calle ocho. La calle ocho había sido
00:31:25José Luis.
00:31:26Pero eso viene del gobierno anterior, ¿verdad?
00:31:27Un anhelo, sí.
00:31:28Son varios gobiernos que han desarrollado eso.
00:31:31Este sueño de calle ocho para la Ceiba, creo que todos conocen, para cuando tú entras
00:31:36en la Ceiba es un, y sobre todo hoy en día, es un dolor de cabeza, ¿verdad? Entrar por
00:31:42la CA-13 porque ya el casco urbano estranguló por completo esa vía y esa arteria principal.
00:31:47Entonces, la Ceiba no tenía una conexión que no fuera la CA-13. Hoy en día tiene calle
00:31:53ocho. Desde el gobierno del expresidente Manuel Zelaya empezó a seguir el mismo camino
00:32:00de donde estaba el ferrocarril. Entonces, ¿qué se hizo? Bueno, agarramos el trazo
00:32:04del ferrocarril y por ahí nos vamos a ir y se llamó la famosa calle ocho. Empezó en
00:32:10el gobierno de Mel, el gobierno de Pepe llevó los diseños, el gobierno del expresidente
00:32:17Hernández hizo la situación de la licitación y sobre todo lo dejó en Invest, ¿verdad?
00:32:25Y ahí fue cuando nosotros con la presidenta Xiomara lo recuperamos. Tenía serios problemas
00:32:32de indemnización de tierras, tenía el derecho de vía, había un problema. El proyecto nosotros
00:32:38lo agarramos con un 3% de avance y ejecutamos el 97% y esa obra la inauguramos con la señora
00:32:46presidenta hace un par de meses, ¿verdad? Con un valor de 688 millones de lempiras.
00:32:53Ese proyecto es enorme, ¿verdad? Porque tiene puentes sobre el río Danto, tiene como cinco
00:32:58puentes grandes y bueno, todo lo que se hizo también para readecuar a la gente por donde
00:33:02estaba la vía. Vamos con Comayagua. Vamos con Comayagua. Con Comayagua nosotros tenemos
00:33:13uno de los trazos del corredor Lenca, que es Jesús de Otoro, Valle de Otoro, Siguatepeque
00:33:20conectándose con la CA5 Norte, Jesús de Otoro, La Esperanza. ¿Qué pasa? Yo la recorrí el
00:33:25otro día y está atrasada un trecho. Cuénteme una cosa, lo que la gente dice es que ahí
00:33:30fueron con dos constructoras y una constructora se agarró la mitad y la otra la otra mitad
00:33:34y ¿cómo es que? Supuestamente era para que avanzaran simultáneamente, ¿verdad? Claro.
00:33:38Y ¿por qué se ha atrasado una? Porque la que va a subir allá para La Esperanza es
00:33:42un desastre, ¿verdad? Sí, bueno, son diferentes ejecutores, bien como usted lo menciona, es
00:33:47un proyecto de arrastre, un proyecto que lo recibí yo de la administración del ingeniero
00:33:52Ramos, ¿verdad? Ya está finalizado Otoro, Siguatepeque, más o menos 34 kilómetros
00:33:58y el mismo valor, José Luis, va de Otoro a La Esperanza. Ahí es donde nosotros tenemos
00:34:05el problema más grande por distintos factores. Uno, es la parte fallas, ahí es donde se
00:34:10presenta la mayor cantidad de fallas geológicas que se le dió un tratamiento con distintos
00:34:15tipos de procesos constructivos y ahí nos hacen falta más o menos unos 12 kilómetros
00:34:22para poderlo finalizar. Ya hemos hecho como 20, pero nos hacen falta 12 más, ¿verdad?
00:34:27Sobre todo entrando a la parte del casco urbano de La Esperanza, venimos con dos frentes de
00:34:31trabajo, el de La Esperanza a Otoro y el de Otoro a La Esperanza. Pero ahí en La Esperanza
00:34:35van a hacer una vía alrededor de La Esperanza para agarrar para La Empira, porque si usted
00:34:40pasa por el centro de La Esperanza y Yuzcaranga, están ahí juntas, ¿verdad? Están ahí juntas
00:34:46las dos, es un problema, ahí se puede demorar una hora para cruzar. Yo me voy por una calle
00:34:51de tierra por allá y voy a salir allá arriba, porque si no, oígame, los turistas se quedan
00:34:57una hora metidos en La Esperanza. Bueno, y no solo eso, sino que es la misma cárcel,
00:35:01lo que separa las dos grandes ciudades ahí, La Esperanza e Yuzcaranga, es la cárcel,
00:35:09es una famosa cárcel, ahí no tenés ni señal cuando estás aledaño ahí, hay mucho comercio.
00:35:14Yo creo que hay que mejorar sobre todo en la parte de esos cascos urbanos, ¿verdad?
00:35:19Yo llevé un proyecto con el Fondo Hondureño de Inversión Social, ¿verdad? Que era el
00:35:24proyecto de las entradas, sobre todo de La Esperanza, y ahorita pues ya con la carretera
00:35:30principal. Ese trazo de poder quitar o hacer un libramiento de estos dos municipios, de
00:35:39estas dos grandes ciudades, ¿verdad? Ahí está, hay un tramo carretero de terracería,
00:35:44le podemos dar mantenimiento ahorita, ¿verdad? Pero creería que lo mejor es pavimentarlo
00:35:49a futuro para no tener que pasar por eso. Y tiene que mejorar marcada La Esperanza,
00:35:54porque esa carretera se estuvo utilizando mucho en el tramo y ahora hay unos cráteres
00:35:59ahí que yo... Hay dos fallas grandes, dos fallas grandes. Y cráteres que digo, me libro,
00:36:03yo pasé hace poquito por ahí y realmente me acordé de usted, le diré. Ok. El paraíso,
00:36:09veamos el paraíso, mire, el paraíso, ir a la Escuela Agrícola Zamorano es un problema,
00:36:14¿verdad? Yo a veces imagino que usted ha probado las burritas que hay por ahí en la
00:36:17colinera. Las mejores burritas. Las mejores burritas. Las mejores burritas. Pero a veces
00:36:20uno quiere ir ahí, pero yo lo que veo es una empresa constructora ahí que hay ocho
00:36:24personas trabajando y una máquina. Y digo yo, ¿y cómo va a avanzar? ¿Qué pasó con
00:36:29esa constructora? Pues es decir... Ya hemos mejorado y la constructora que más problemas
00:36:33nos daba era la de Vía Vieja, de Vía Otatumbla. Y esa también la parciaron, ¿verdad? Sí,
00:36:39no. Todo ese tramo son 70 kilómetros hasta el de Vía Moroselí, que es la parte que
00:36:43se encuentra buena, ¿verdad? Por la cárcel, por así decirlo, hasta el municipio de Danlí
00:36:50y el paraíso. Entonces, todo ese tramo, ¿verdad? Son 70 kilómetros, son cinco proyectos,
00:36:56de los cuales son cuatro empresas diferentes, ¿verdad? Hay dos que presentan...
00:37:00Cuénteme, ¿y eso es bueno o es malo? Porque yo me explico que no entiendo, ¿verdad? Porque
00:37:05a veces es una calidad, supervisión y todo lo demás.
00:37:08No hay empresa en Honduras que te pueda al ritmo en el que nosotros queremos que se dé
00:37:13en las cosas, que te pueda agarrar 70, 80 kilómetros de un solo.
00:37:17Pero Octavio, una consulta solo por cuestión de administración. ¿Por qué no contrataron
00:37:21una sola y que esa subcontratara a las otras? Para que respondiera a un mismo estándar
00:37:26de trabajo. Le hago la consulta porque administrativamente usted tendría que ver solo con una, una grande,
00:37:34con experiencia, que subcontrata tres o cuatro. Porque lo que la gente dice es que se contrató
00:37:39políticamente a alguna constructora pequeña, medianas ahí. Y eso es lo que la gente dice,
00:37:44yo tengo que ser honesto en esto. Entonces, y sin experiencia, y por eso se lo trazo.
00:37:48Sí, bueno, mire, se hizo una precautificación.
00:37:50Es una especulación, yo simplemente quiero que...
00:37:52Hay algo que nosotros tenemos que saber. Yo he estado en la industria de la construcción
00:37:56desde muy pequeño, ¿verdad? Viendo a mi abuelo y a mi padre construir, ¿verdad? Y
00:38:01ya después ocho años de experiencia en el sector privado. La mayoría de las empresas,
00:38:06salvo honrosas excepciones, ¿verdad? De empresas grandes, venían pasando por un problema
00:38:12en la pandemia, ¿verdad? Usted sabe que en la pandemia se cerraron muchas empresas, sobre
00:38:17todo empresas de construcción, vendieron su equipo, entonces no tenían ese pulso,
00:38:22sobre todo financiero, de líneas de crédito para poder afrontar esta gran demanda que
00:38:27hoy oferta, perdón, que hoy en día está poniendo el Estado a través de los impuestos
00:38:32sagrados de la población. Entonces, ¿qué sucede? Nosotros venimos y somos de la idea
00:38:37que un trazo que tiene 80 kilómetros, porque ese es un caso donde hemos tenido varios retos,
00:38:44sobre todo por el performance de estas empresas. Pero, por ejemplo, tenemos la CA4, que va
00:38:50desde Natua a la entrada, que también la partimos, ¿verdad? Y tenemos buenos ejecutores
00:38:56ahí, ¿verdad? Y ahí no hay problema. Ya ese proyecto está prácticamente entregado,
00:39:01nosotros no podemos decir lo mismo con la CA6. Hay un proceso de selección de proveedores,
00:39:06hay un proceso también de la misma topografía del lugar que ha presentado problemas, sobre
00:39:11todo porque no hay mucho espacio para que tú te puedas ampliar a un carril o el famoso
00:39:16carril de aceleración y desaceleración y el carril de ascenso. Entonces, ahí ha presentado
00:39:23varias fallas, José Luis, pero el proyecto principal para El Paraíso es el que ya se
00:39:28concluye, de hoy en siete días, el martes 22, vamos a estar inaugurando con la presidenta
00:39:36el proyecto de Terrero Blanco, Jicarito, Jicarito Las Lomas. Es un proyecto que para nosotros
00:39:43representa mucho orgullo porque es la primera etapa del corredor agrícola, que nosotros
00:39:47le denominamos corredor agrícola. ¿Qué queremos nosotros con ese corredor? Conectar el Valle
00:39:53de Jamastrán, con el Valle de Juticalpa, con el Valle de Catacamas y los gobiernos
00:39:58anteriores ya hicieron lo que te conecta de Olancho a Colón, o sea conectarte con el
00:40:04Valle de la Juan, con el Valle de la Juan y poder salir allá a Puerto Castilla y de
00:40:10esa forma vos puedes ir bajando hasta la zona sur del país. Eso es más o menos como los
00:40:15rasgos del corredor agrícola que se une con el corredor logístico y arman esta vía
00:40:24terrestre que te conecta de sur a norte. Entonces, este proyecto ya está finalizado y fue con
00:40:29un monto de inversión de 1.165 millones de lempiras. Este proyecto ya está finalizado
00:40:35y es una belleza de obra de 70 kilómetros, parecido también al corredor Lenca, Eldés
00:40:41y Guatepeque.
00:40:42Veamos Francisco Morazán.
00:40:44Francisco Morazán, tenemos varios proyectos que aquí quise enunciarlos José Luis. Varios
00:40:54proyectos que son para la zona norte, por ejemplo Marale-Zulaco. Este de Marale-Zulaco
00:41:00es la conexión del municipio de Marale con Zulaco y Oro. Son 16 kilómetros, es una belleza
00:41:06de proyecto. Ahí le pasé las imágenes y los videos. Más de un millón de metros cúbicos
00:41:11de corte, carretera nueva, va a quedar de lujo. Ya tenemos más o menos un avance del
00:41:1660% de esta obra.
00:41:18La otra es para el sector sur de él, Francisco Morazán, que son los municipios más pobres
00:41:24de todo Francisco Morazán. Los que presentan los indicadores de pobreza extrema más grande
00:41:28y pobreza también general, que en este caso es Portillo de Lobo-Reitoca, que es la primera
00:41:34etapa, ya tenemos un avance del 80%. Es una obra de 400 millones de lempiras.
00:41:41Para Santa Lucía, y ojo para los pobladores de Santa Lucía, Valle de Ángeles, San Juancito
00:41:46y todos esos sectores, venimos con una vía rápida de Tegucigalpa a Santa Lucía. Muchos
00:41:51dirán ¿por qué no amplias la carretera de Valle de Ángeles? No se puede ampliar.
00:41:56Mire, me tardaría cualquier cantidad de años solamente indemnizando los derechos de vía
00:42:03de ese tramo carretero. Entonces vamos con una, no sé si nos podemos ubicar en el sector
00:42:10de la San Miguel por Ecovivienda y va a ir una carretera, José Luis, que conecte Ecovivienda,
00:42:15la ERA con Santa Lucía y de esa forma es una vía rápida. También tenemos San Juan
00:42:21de Flores-Talanga, que es mejor conocido Talanga-Cantarranas, ¿verdad? Para poder conectar ese sector de
00:42:2719 kilómetros. Y el tramo carretero de Salido Lancho, que es la del Guanábano, que ha estado
00:42:34con una serie de problemas, ¿verdad? Sobre todo con los derechos de vía. Pero ya el
00:42:40día de mañana, miércoles 16, estamos fundiendo la trocha más grande que tenemos en el sector
00:42:45del Chile. Entonces aquí ya le puedo enumerar cinco grandes obras del departamento de Francisco
00:42:50Morazán, que suman un gran total de dos mil setecientos quince millones de lempiras.
00:42:56Bueno, vamos a hacer unos mensajes comerciales y vamos a regresar con Ilas de la Vía y Ocotepeque.
00:43:02El dato es patrocinado por AFP Atlántida. Recuerda que para cumplir tus metas de ahorro,
00:43:14educación, vivienda, salud, viajes y jubilación, tu mejor aliado eres tú.
00:43:33Bueno, regresamos. Ya vimos un interesante avance que tiene de carreteras a nivel nacional. Ahora
00:43:40vamos a ver un tema que me llama la atención y creo que todo el mundo está interesado a conocer
00:43:45esta participación de lo que es este ministerio en la construcción de hospitales. Entonces vemos
00:43:52que tenemos proyectos en Islas de la Bahía, tenemos proyectos en Ocotepeque, tenemos proyectos
00:43:59en Olancho y tenemos proyectos en Santa Bárbara. Cuéntenos cómo es esto y cómo ha sido el proceso,
00:44:05porque después de lo que pasó con España y todo lo demás y estos ocho hospitales,
00:44:11ver que esta secretaría que anteriormente no estaba vinculada con la construcción de hospitales tiene
00:44:18una responsabilidad. ¿Cuáles son los procesos? Están haciendo procesos transparentes, con
00:44:24presupuesto, con plano, porque construir hospitales no es abrir paredes ni divisiones,
00:44:29hay que hacer por debajo un gran trabajo, oxígeno, hay una gran cantidad de cosas que reúne
00:44:35experiencia y requisitos. Claro, mire, bien lo menciona usted, ¿verdad? Construir hospitales
00:44:42es un gran reto, ¿verdad? Que le dieron como responsabilidad a esta Secretaría de Estado a
00:44:48través de un decreto ejecutivo, ¿verdad? Donde la presidenta llama una instrucción de poder
00:44:55ejecutar estos hospitales, ¿verdad? Son tres hospitales, dos de ellos básicos, Salamá,
00:45:01Ocotepeque, que son hospitales básicos, con un metraje, José Luis, de 11 mil metros cuadrados
00:45:06cada uno, ¿verdad? El hospital de Santa Bárbara, que es un hospital de especialidades, es de más
00:45:12de 27 mil metros cuadrados, 27 mil 500, para ser exactos, ¿verdad? Es prácticamente un distrito
00:45:18médico. Y el hospital de emergencia de Roatán, porque en Roatán lo que sucedió, José Luis,
00:45:24fue que se quemó el hospital el pasado viernes 21 de abril, ¿verdad? Se quemó el hospital público
00:45:32y nosotros estamos haciendo el hospital de emergencia de Roatán, por mientras sale el
00:45:37hospital ya de forma permanente. Entonces, esta instrucción para una Secretaría de
00:45:43Infraestructura y Transporte es novedoso. Tuvimos nosotros que contratar a las mejores mentes en el
00:45:51sector privado y en el sector público también, darles oferta de mejora salarial, entre otros,
00:45:57y poder conformar una unidad ejecutora de hospitales que hoy en día funciona en la Secretaría, ¿verdad?
00:46:03El 50% del tiempo que yo le dedico día a día a la Secretaría es para el tema de los hospitales,
00:46:11porque usted sabe que eso es algo sensible y eso es algo también que representa una promesa,
00:46:17que fue una promesa de campaña de la presidenta y que hoy en día estos hospitales, a mi criterio y
00:46:23bajo mi opinión, son los hospitales que van a representar el orgullo de este gobierno, ¿verdad?
00:46:31Los que nosotros tenemos bajo nuestro cargo, porque hay cuatro más que tiene la Secretaría de Salud,
00:46:37¿verdad? Y los cuatro de ellos son de fuente internacional, entonces son préstamos. Estos
00:46:44tres, salvo el de emergencia de Roatán, eran los que venían con el fondo de España, ¿verdad? Y qué
00:46:50fue lo que sucedió en aquel momento, hubo una mesa de discusión entre Cancillería de Honduras y los
00:46:57técnicos, entre ellos estaba CESAL, Secretaría de Infraestructura y Transporte, entre otros, y el
00:47:02gobierno de España. El gobierno de España estaba pasando por un proceso de elecciones, aquella
00:47:07famosa elección de Feijo contra Pedro Sánchez. ¿Qué sucedió? Nos dijimos las verdades. Bueno,
00:47:13de estado a estado, ¿en cuánto tiempo sale el préstamo? Bueno, mira, según nuestra cronología,
00:47:19puede estar saliendo en año y medio, o sea que más o menos ahorita podría estar saliendo el préstamo.
00:47:25¿Qué pasa con el préstamo de CESAL, Banco Interamericano también? Nosotros dijimos, bueno, hagamos algo, estos, nosotros los vamos a priorizar con fondos nacionales, y el préstamo de FONPRODE,
00:47:36¿verdad? Que siempre está ahí. Nosotros ya lo estamos canalizando para la segunda etapa del
00:47:41corredor turístico, que en este caso es de la Ceiba, es de la Ceiba hasta Trujillo, pero lo del
00:47:48fondo de España, que son 75 millones de dólares, los vamos a utilizar para un tramo carretero de
00:47:54más o menos 60 kilómetros. ¿Qué va a decir? Desde la salida de la Ceiba hasta el sector de Zabá,
00:48:00Zonaguera, por esos lados. Ok, pero mire, sólo un comentario particular. Es interesante que la
00:48:07presidenta quiera dejar ocho hospitales. Yo particularmente, conociendo la problemática de
00:48:14salud, hubiera construido cuatro, y los otros recursos hubiera fortalecido el Ministerio de
00:48:18Salud, porque cuando yo escucho que hay 30 mil cirugías pendientes en el Hospital Escuela,
00:48:25es decir, me preocupa, es decir, entonces esos recursos se hubieran decidido para fortalecer
00:48:30los actuales hospitales, los hospitales clínicas y dar atención en el presente, porque a futuro,
00:48:37yo estoy de acuerdo que tenemos que mejorar la oferta y las condiciones de los hospitales
00:48:41públicos. Pero en el ínterim, usted no le va a decir al hondureño que está ahí haciendo fila
00:48:46en el Hospital Escuela y que le van a decir que en enero o febrero tal vez lo operan,
00:48:50le va a decir, no se preocupe, que de aquí a cuatro años vamos a tener otros hospitales.
00:48:54Entonces, es una prestación personal, porque yo hubiera hecho una distribución, porque sí creo
00:49:00que hay que hacer mayor infraestructura y demás, porque desde 1986, en el tiempo de Escona que se
00:49:06construyeron, la mayor parte de hospitales no se habían construido una cantidad. Pero bueno,
00:49:11eso es una prestación personal. Veamos un poco el tema de las empresas calificadas.
00:49:16Empresas precalificadas. Veamos esa información, porque hay un poco de comentarios,
00:49:22hay un poco raros de muchas empresas pequeñas, nuevas, que si no tienen los requisitos y que
00:49:27por eso son los atrasos, que la ejecución, por eso van un poco despacio. Son argumentos
00:49:33que tenemos que debatir. Bueno, nosotros pasamos en constante comunicación con la Cámara Hondureña
00:49:39de la Industria de la Construcción, con el Colegio de Ingenieros Civiles de Honduras,
00:49:42el Colegio de Arquitectos, el CIMEC, entre otros. ¿Qué nosotros logramos encontrar en esta
00:49:49secretaría? Contamos con 504 empresas, estas son personerías jurídicas, no naturales,
00:49:56porque también tenemos otros números naturales. Pero cuando hablamos específicamente de empresas,
00:50:00son 504 de las cuales estamos trabajando en contratos vigentes más del 60%. O sea,
00:50:09poco más de 300 empresas hoy en día están siendo contratadas por la secretaría para diseños,
00:50:16para supervisiones y para ejecuciones de obras. Hay otras, José Luis, que son 298 corporaciones
00:50:24municipales que son también ejecutoras. O sea, como que yo contraté a esa empresa,
00:50:29que es la Corporación Municipal, para que me ejecute proyectos también. Porque yo creo
00:50:34que esa descentralización, sin importar el gobierno, debería fortalecerse y es necesaria
00:50:40para llevar un número. Y que las empresas vayan mejorando, creciendo, que ingresen capital,
00:50:44compren equipo. Porque les voy a decir algo, son las mismas corporaciones también que contratan
00:50:50a más empresas y sobre todo empresas locales, que dinamizan la economía del lugar. Entonces,
00:50:55estas empresas son especializadas en distintos temas, obras viales, puentes, obras públicas,
00:51:02como son las del tema de los hospitales y laboratorios de medicamentos. Entonces,
00:51:07son dependiendo de su categoría y dependiendo también su recurso económico y recurso técnico.
00:51:13Octavio, mire, yo creo que todos los hondureños tienen derecho a trabajo y a ofertar y a
00:51:18registrarse y calificar, independientemente del color político y demás, que cumpla las condiciones,
00:51:24que realmente cumpla con el contrato, que cumpla con las garantías. Y que si realmente no lo está
00:51:30haciendo, pues hay que sacarlo, porque al fin y al cabo a usted es el que lo van a evaluar si
00:51:35esas ejecuciones no se dieron. Y usted no va a ir a decir, mire, es que fue aquel que no terminó,
00:51:41porque eso no se puede. Usted tiene que asumir su responsabilidad. Entonces, mucha gente comenta
00:51:46eso y por eso es que me gusta que usted sea transparente en eso. Y lo otro es que mucha
00:51:51constructora vieja o constructora de anteriores gobiernos se queja de que no le han terminado
00:51:56de cancelar proyectos anteriores y que ya no los contratan. Ojalá que esto no sea así,
00:52:01porque realmente la experiencia, la capacidad y el soporte que han dado muchas empresas y el
00:52:07capital y la inversión, pues hay que aprovecharla y hay que potenciarla. Ojalá se le dé oportunidad
00:52:11a todos. Esa es mi opinión. Pero ahorita, si usted le pregunta a los ejecutores, a los
00:52:17supervisores, a los diseñadores, están muy contentos con la oferta que está dando el
00:52:21Estado a través del programa de inversión pública, ¿verdad? El gobierno de la presidenta.
00:52:26Tienen chamba la mayoría de ellos, ¿verdad? Nosotros estamos en constantes reuniones cada
00:52:3015 días con la Cámara Hondureña de la Industria de la Construcción, las diferentes cámaras de
00:52:34comercio. Le voy a preguntar a Silvio, le voy a preguntar a Silvio. Atorados de chamba, atorados
00:52:42de trabajo. Veamos el último gráfico de proyección de ejecución.
00:52:45Ahí puede ver, José Luis, la ejecución de esta secretaría en corte. Septiembre,
00:52:56octubre, noviembre y diciembre. O sea, más o menos cuál es la ejecución que nosotros
00:53:02estamos previendo. Por ejemplo, en septiembre ese es el valor al que llegamos nosotros en
00:53:07erogación por parte de esta secretaría como ejecución presupuestaria. Pero para que se
00:53:12haga la ejecución presupuestaria se tiene que dar la ejecución física en campo, ¿verdad?
00:53:15No es como que tú puedes pagar obra proyectada, a modo que se anticipo, ¿verdad? Ahí están
00:53:21los valores para octubre, para noviembre y para diciembre. Quiero decir algo que no lo
00:53:26había mencionado en ninguna otra entrevista, ¿verdad? Tuvimos problemas los últimos tres
00:53:31meses con pagos, no vamos a mentir. Tuvimos problemas con pagos a proveedores, o sea,
00:53:37a empresas ejecutoras, a empresas supervisoras y diseñadoras. Llegando a una mora, José
00:53:43Luis, de casi los 2 mil millones de lempiras, en mora. Hoy en día nosotros estamos pagando
00:53:49todos los viernes 400 millones de lempiras para regularizar esa mora y para ponernos
00:53:55al día con todas las atenciones que tiene esta secretaría de Estado. En este caso ya
00:54:01hemos pasado la primera... ¿Con Cefín nos pusimos de acuerdo? Con Tesorería General
00:54:07de la República. ¿Cefín les está liberando parcialmente? 400 millones por semana, ¿verdad?
00:54:13Y eso es de un gran alivio y una buena noticia para todos los ejecutores y para todos los
00:54:18supervisores, ¿verdad? Prueba fiel, le puede consultar a ellos que ya están recibiendo
00:54:23los pagos y nos estamos poniendo al día, no solamente, José Luis, con lo que usted
00:54:27menciona, los proyectos vigentes, sino con deuda acarriada, ¿verdad? Porque hay mucha
00:54:31también deuda acarriada que venía con proyectos que se liquidaron 2019, 2020, 2021. Entonces,
00:54:38¿qué empresa va a ir cargando con una deuda de 200 millones, 300 millones? Entonces nosotros
00:54:44nos estamos poniendo... Yo tengo un amigo que le den bastante, pero no voy a decir el
00:54:47nombre para no convertirme en intermediario. Pero esa es la proyección, llegando a un
00:54:53gran total de 5 mil millones y a un acumulado de 11 mil, 10 mil 500 millones de lempiras,
00:55:01que es más o menos el forecast que nosotros le decimos que va a ser hasta fin de año
00:55:06que nosotros vamos a llegar a ese valor acumulado, que representaría más o menos un 88, 90%
00:55:13del presupuesto de esta Secretaría.
00:55:15Ok, proyección presupuesto 2025, ¿cuánto pidió?
00:55:19Bueno, actualmente ya el modificado anda casi en los 14 mil y para el otro año empezamos,
00:55:26empezamos con 15 mil 200 y pensamos terminar con 18 mil, o sea, 3 mil más que se pudieran
00:55:33ir añadiendo en el transcurso del año, ¿verdad? Esta Secretaría es un monstruo para ejecutar,
00:55:39¿verdad? Estamos hablando de 90 millones de lempiras diarios que se erogan de esta Secretaría
00:55:44en, por ejemplo, 90 F-01, 200 F-01, a empresas, desde empresas muy pequeñas, alcaldías hasta
00:55:52empresas grandes. Entonces, es una, como usted lo mencionó en su introducción, es una gran
00:55:57empresa esta Secretaría que le da un montón de chamba a la industria de la construcción
00:56:03que representa empleos temporales, sí, pero un número grande. Estamos hablando de 400
00:56:10mil, 350 mil empleos y entre directos, ¿verdad? Y hay indirectos, bien, nosotros llegamos
00:56:17a un millón, un millón 200, ¿verdad? Que eso representa comida caliente en los hogares
00:56:22sin distingo de clase social.
00:56:26Dos preguntas antes de terminar. La C-A-5 y la concesión a los ecuatorianos. Cuénteme,
00:56:31qué vamos a hacer cuando se densa otra vez el año, qué hay que hacer la evaluación,
00:56:37y la Presidenta dice que no, pero yo lo que entendería es que a la empresa alguien le
00:56:42está pagando esa diferencia y debe ser que el Estado está subsidiando.
00:56:45A mí lo que me preocupa es que cuando el Estado no pueda, eso se va a ir un poquito
00:56:50para arriba, no va a subir dos, sino que puede subir seis y ocho, ¿verdad? Y es un tema
00:56:55que yo creo que muchos hondureños estamos satisfechos en pagar, a mí no me da pesar
00:56:59pagar el peaje siempre y cuando mantenga la carretera. Estoy viendo que en la parte norte
00:57:04ya al final hay unas zonas que están un poquito mal y no veo que están realmente
00:57:11trabajando en ellas en mejorarlas, ¿verdad? ¿Cuál es la supervisión que tienen sobre
00:57:14eso?
00:57:15Bueno, nosotros manejamos esa concesión, ¿verdad? Es la concesión de Concesionaria
00:57:19Vial de Honduras, el corredor logístico que corresponde Tegucigalpa, San Pedro Sula y
00:57:26pocos kilómetros más, ¿verdad? Esta concesión tiene tres peajes, ¿verdad? El peaje de Zambrano,
00:57:32el de Iohoa, ¿verdad? Siguatepeque también y el de Iohoa. El que representa los mayores
00:57:38números en recaudación es el de Iohoa, ¿verdad? El de la barca y el...
00:57:42Hay mucho movimiento, señor.
00:57:43Bueno, por ese movimiento. Esto, ¿qué ha pasado con el tema del reajuste a la tarifa
00:57:51del peaje? Bueno, desde el último año del gobierno anterior y los tres años del gobierno
00:58:00actual del gobierno de la presidenta Xiomara, se congeló la tarifa tanto para el pesado
00:58:05como para el liviano, entre otros, ¿verdad? ¿Qué sucede? ¿Quién está pagando eso?
00:58:10Eso es un subsidio por parte del Estado, ¿verdad? No lo voy a mentir. Pero congelamos eso, ¿verdad?
00:58:17De esa forma estamos también haciendo una revisión profunda del contrato de concesión
00:58:24porque no solamente venir y decir, bueno, entonces lo voy a congelar, yo lo pago vía
00:58:29otros ingresos y bueno, y hasta ahí. No, espérate, ¿y tu responsabilidad? Porque
00:58:34vemos todavía, bien usted lo menciona, trazos en la barca que estás parchando y supuestamente
00:58:40ese no es tu trabajo, ¿verdad? Tu trabajo es hacer una sobrecarpeta y darle mantenimiento
00:58:46que por eso cobras el peaje. Hemos visto también estadística que de los que más se quejan
00:58:51del peaje son aquellos que no son los usuarios. A mi criterio y en base a mi opinión como
00:58:57ingeniero civil, ¿verdad? Y experto en la materia, es la mejor carretera que nosotros
00:59:01tenemos. Sí. Hasta el momento es la mejor carretera que nosotros tenemos y esperamos
00:59:04dejar carretera similar en esta administración. Pero hay ciertos incumplimientos que nosotros
00:59:11hemos identificado, ¿verdad? Que los tenemos que pasar al Congreso Nacional. Pero usted
00:59:16sabe que el Congreso Nacional es mucho tema político, ¿verdad? A nuestro criterio es
00:59:22de revisar profundamente este contrato de concesión, remitir los hallazgos al soberano
00:59:28Congreso Nacional y presionar también al Congreso por si en algún determinado momento
00:59:32habría que tomar una decisión. No diga la palabra presionar. Dialogar. Dialogar. Argumentar
00:59:38con el Congreso. Se van a hacer de malos diputados. Para que vea eso, porque a veces no solamente
00:59:42es que vamos a revisar año por año la tarifa y por el índice o por la inflación, por
00:59:48el IPC, entonces se va a subir. No. Y hay que modificar mejor a mantenimiento y otra,
00:59:53¿verdad? O sea, ¿lo que tú estás invirtiendo es equivalente a lo que estás recaudando
00:59:58o no? Entonces esos hallazgos nosotros los hemos identificado. Y aparte hay otras vías
01:00:02que no están en los cuatro carriles. Totalmente. Y entonces tienen que ir indemnizando y hacer
01:00:06los cuatro carriles porque alguien que no sabe. Sobre todo en el sector de Iohoa. Sí,
01:00:10alguien que no sabe a veces de repente se le achica. Entonces no se puede. Bueno, Octavio,
01:00:14creo que ha sido un programa interesante. Hemos dialogado. Le agradezco. Ha sido muy
01:00:18amplio. Lo felicito. Yo creo que es un reto. Reitero, creo que su abuelo, a quien yo conocía
01:00:24muy bien, ha de estar muy satisfecho de su trabajo. Su padre también. Estudiamos en
01:00:28el mismo colegio. Es un reto. Siga adelante y esperemos. Trate de no politizar su trabajo
01:00:36porque creo que el mantenimiento técnico y el dar resultados es lo mejor que puede
01:00:40tener un funcionario público. Más allá de lo otro, pues es realmente profesionalmente
01:00:46perder un poco el horizonte. Yo siempre pienso que el funcionario público debe trabajar
01:00:51por sus obras y no por otras cosas. Así que le deseo éxitos. Gracias. Gracias. Buenas
01:00:56noches y un gusto. Nos vemos el próximo martes.
01:01:11Propuestas nacionales, internacionales.
01:01:22El Dato, por José Luis Moncada.