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Art et designTranscription
00:00Oh mon dieu, c'est quoi ce qui s'est passé ?
00:02Oh, c'est enlevé !
00:04C'est enlevé !
00:06Je ne sais pas ce que c'est.
00:08C'est pourquoi nous ne faisons pas de BMW.
00:10Thomas, as-tu...
00:31Tu regardes Throttle House, je suis Thomas.
00:34Et je suis James.
00:40Et c'est peut-être le dernier grand M car.
00:50C'est un discours assez clair, et l'un que nous espérons être prouvé faux dans le temps.
00:55Mais le fait reste que le M2 CS est la pureste distillation de ce que signifie M-ifier un véhicule.
01:03Roues arrière, manuel, en ligne 6, des tonnes de puissance de merde, dans un petit paquet ennuyant.
01:10Et parmi ses upgrades sur la compétition M2 régulière, le CS vient avec les pneus Michelin Pilot Sport Cup 2,
01:19un choix d'excellente performance de BMW, mais un choix qui va très loin pour définir le caractère de ce véhicule.
01:26Et ces pneus, avec les autres changements que nous discuterons dans un instant, font de ce M car ce qu'il est.
01:33Et contribuent également à son prix premium de 25 000 dollars sur le M2 Comp.
01:38Un grand merci à BMW Markham pour nous avoir permis de présenter cet exemple spectaculaire.
01:46Si vous êtes nouveau sur la chaîne, nous faisons des revues de voitures, des tests de trottinette et beaucoup de bêtises.
01:54Alors abonnez-vous et appuyez sur la cloche.
02:00Je ne veux pas dire que je suis heureux que je soit dans un M car, alors je ne le ferai pas.
02:05Je pense que Thomas n'est que heureux dans un M car.
02:08Mais vous savez quoi? Je pense qu'il a raison d'être dans celui-ci.
02:12Parce que le M2 est déjà incroyable.
02:16Et c'est le meilleur encore.
02:24Et c'est aussi le plus puissant.
02:27Parce que ce n'est plus un moteur M4 déconnecté.
02:31C'est un moteur M4 à 444 hp.
02:42Et contrairement à l'E46 que Thomas a, celui-ci est turbochargé.
02:46Et il conduit très turbochargé.
02:49Il n'y a pas de puissance dans les revs.
02:52Et puis il arrive.
02:53Ça vous fait croire que vous êtes la meilleure soeur.
02:57Vous ingéniez cette pression.
02:59Vous mettez vos pieds en bas et...
03:01J'ai juste détruit un M car.
03:05J'aimerais que ça sonne mieux.
03:07Oui, c'est angoissant, ça ne sonne pas vraiment.
03:10Mais ça sonne bien.
03:11Et ça roule haut.
03:135 000, 6 000, 7 000.
03:19J'aime ça.
03:20Le moteur est amusant.
03:21Mais le CS souffre de certains dégâts
03:24que nous avons remarqués dans la compétition M2.
03:26Le cloche est un peu trop léger.
03:28Un peu trop springy.
03:30Le changement de direction est bien.
03:31Un peu nocheux dans certains endroits.
03:32En arrivant au seconde, on touche quelque chose.
03:35Mais ça se sent connecté.
03:38C'est légère.
03:39C'est utile.
03:41Comme le moteur.
03:42En fait, dans Sport Plus, autour de la ville,
03:44c'est un peu trop léger.
03:45Mais si vous le mettez en confort, c'est merveilleux.
03:51Et cet extrait de puissance est très bien.
03:55Parce que cette fois-ci,
03:56il roule à 60 km par heure encore plus rapidement
03:59que le M2 Comp.
04:00Mais ce n'est pas seulement l'extrait de puissance.
04:02BMW a aussi implémenté un tas de fibres de carbone,
04:05y compris la couche et le toit,
04:06pour réduire le poids et le centre de gravité.
04:09Mais ils ont aussi ajouté le paquet de refroidissement
04:11de la compétition M4,
04:12ce qui donne un radiateur supplémentaire
04:14et un refroidissement d'huile.
04:15Et ils ont aussi ajouté la suspension adaptée.
04:18Donc maintenant, vous avez un M2 CS
04:19qui pèse à peu près le même qu'un M2 Comp.
04:22Les gens se demandent toujours
04:24si le M2 est trop léger.
04:26J'ai conduit chaque version de cette voiture.
04:28Oui, le nombre est élevé,
04:29mais la façon dont elle se sent
04:31est ce qui compte.
04:32Cette voiture se sent tellement agréable.
04:35Elle ne se sent pas légère,
04:36elle se sent légère,
04:37elle danse.
04:39Très peu de voitures ont de la caractéristique
04:41ces jours-ci.
04:42Cette voiture en possède un grand paquet.
04:45Mais la question est,
04:47est-ce que le M2 CS est différent ?
04:50Ah, c'est rapide.
04:52Parce qu'il n'y a que quelques choses qui ont changé.
04:54Par exemple, le refroidissement.
04:55Nous avons maintenant les refroidisseurs adaptés.
04:57Voici ce que j'ai remarqué.
04:58Je pense que c'est un peu mieux refroidi
05:00que la compétition M2.
05:02Parce que je trouve qu'en ce moment,
05:03c'est incroyablement supple,
05:04même en mode Sport Plus,
05:05mais c'est très contrôlé sur les bouchons.
05:07Dans le milieu,
05:09c'est un peu plus fermé
05:11que je me souviens dans la compétition.
05:13Est-ce que le mode confort
05:14signifie maintenant que c'est un Rolls-Royce ?
05:15Non, pas même proche.
05:16N'oubliez pas,
05:17c'est toujours une voiture sportive.
05:19Le bruit de la route est assez fort
05:21et c'est un peu dégueulasse dans la ville.
05:26Le M2 est toujours très léger dans les coins,
05:29car il a une base de roue très courte
05:31et la façon dont il bouge autour.
05:34Celui-ci n'a pas l'impression d'être si dangereux,
05:38ce qui, je ne suis pas sûr, est une bonne chose.
05:40Non, c'est une bonne chose,
05:41parce que c'est toujours très amusant.
05:43Il me semble juste un peu plus contrôlé.
05:45Et je suis sûr que c'est en partie
05:47le cas des Cup 2 sur la CS.
05:49La Cup 2 est un pneu très agressif,
05:51vraiment, vraiment sticky.
05:53Ils semblent l'avoir donné
05:54un sens très agressif au milieu.
05:56Ils traquent très droit,
05:58mais en même temps,
05:59ils attaquent les cambers dans la route.
06:01Donc le pneu est beaucoup plus agressif
06:03que je me souviens,
06:04et c'est aussi très solide.
06:05Ça a pris tellement de temps pour BMW
06:07de trouver ce système de pneu électronique.
06:09Ils l'ont absolument réussi dans cette voiture.
06:11Maintenant, la prochaine génération
06:13n'est pas encore là.
06:15C'est frustrant.
06:18Oh, cette voiture, c'est tellement bien.
06:21C'est tellement amusant de conduire.
06:25Et ça a l'air génial.
06:29Maintenant, c'est la porte qui s'ouvre
06:31de la Cayman GT4,
06:32en tant que la Cayman la plus spéciale
06:34ou la série la plus spéciale 2.
06:36Et la Cayman, il faut le dire,
06:38est plus sportive que ça.
06:40Mais c'est plus, comme l'a dit Thomas,
06:42amusant.
06:44La Cayman se sent comme
06:45une extension de soi-même.
06:47Ça se sent comme
06:48qu'elle vient jouer avec toi.
06:50Donc la Cayman est géniale
06:51si tu veux jouer avec elle.
06:53Si tu veux jouer avec toi-même.
06:56C'est génial si tu veux
06:58une compagnie.
07:00Je crois que vous êtes heureux
07:01que vous n'ayez pas à regarder ça.
07:05Est-ce qu'on peut parler de ça?
07:06C'est tellement beau.
07:08J'ai eu ça dans ma voiture
07:09et la nuit dernière,
07:10au milieu de la nuit,
07:11je me suis réveillé
07:12juste pour le regarder.
07:13C'est ce qu'il devrait se passer
07:15avec des voitures comme ça.
07:16Je ne veux pas dire
07:17que c'est une BMW à sa plus haute taille.
07:20Mais ça peut en fait être
07:21une BMW à sa plus haute taille.
07:22C'est peut-être.
07:24En ce moment,
07:25ce n'est pas seulement
07:26d'en haut vers le bas.
07:27C'est comme un chasme
07:28de plomberie.
07:30Ce qui est important
07:31de savoir,
07:32c'est que c'est ce que
07:33une voiture M devrait ressembler.
07:34Oui.
07:35Quel était le dernier BMW
07:36avec une M?
07:37C'était la 4 Séries.
07:40Tu dis à ta mère
07:41que tu peux avoir une voiture M
07:42et elle te dit
07:43qu'il y a des voitures M à la maison.
07:44C'est la voiture M à la maison.
07:45C'est la voiture M à la maison.
07:46Il y a tellement de choses
07:47à parler ici.
07:48On peut juste s'asseoir ici
07:49et parler de tout ça
07:50comme tu l'as vu.
07:51Mais ce design
07:52seul ici,
07:53cette section
07:54est fantastique.
07:55Le grill
07:56est parfaitement
07:57proportionné
07:58et stylé
07:59pour la forme
08:00de l'avant.
08:01Et on a ça maintenant.
08:02C'est fonctionnel.
08:03C'est fonctionnel.
08:04Pas seulement ça ne fonctionne
08:05pas avec le réchauffement,
08:06mais ça réduit
08:07l'accélération de l'avant
08:08car ça réduit
08:09la pression.
08:10C'est une bonne voiture
08:11de tous les angles.
08:12Regarde le plomb
08:13de la fibre de carbone.
08:14Le plomb change, oui.
08:15Tu as le plomb
08:16ici.
08:17Tu as le plomb plus petit
08:18ici.
08:19Et même ici,
08:20tu peux voir
08:21la fibre de carbone.
08:22Oui.
08:23Le M2 CS
08:24est connu pour
08:25ses roues d'or tintées.
08:26Oui.
08:27Mais celui-ci est spécial
08:28parce qu'il y a
08:29le package de frein
08:30de céramique de carbone
08:31optionnel
08:32qui te donne
08:33les calipers d'or.
08:34Tu penses que
08:35c'est un collage
08:36d'or sur or,
08:37mais ça fonctionne
08:38tellement bien.
08:39Ce n'est pas
08:40d'or du tout.
08:41Non, ça fonctionne
08:42parfaitement.
08:43Ils ont fait
08:44une belle voiture.
08:45C'est le Masano Blue.
08:46Une de mes critiques,
08:47en fait,
08:48et je ne critique pas
08:49le M2 CS,
08:50c'est que
08:51la seule façon
08:52d'obtenir le Masano Blue
08:53sur une 2 Séries
08:54est d'obtenir le M2 CS.
08:55C'est vrai.
08:56Donc, c'est spécial.
08:57Oui.
08:58Mais tu peux obtenir
08:59le Masano Blue
09:00sur un Z4 M40i.
09:01Donc, c'est un peu comme...
09:02Oui, mais ça ressemble
09:03mieux à ça
09:04que dans
09:05n'importe quelle autre application.
09:06C'est juste parce qu'il y a
09:07plus d'elle.
09:08Il y a plus d'elle.
09:09Il y a un couloir de tissu.
09:10Non, non.
09:11Tu l'as dit
09:12de chaque angle.
09:13C'est juste
09:14le plus vrai,
09:15n'est-ce pas?
09:16Je ne peux trouver
09:17un endroit
09:18qui est vraiment
09:19le plus propre.
09:20Tu as raison.
09:21Alors,
09:22tu penses que
09:23ça causerait
09:24un compromis
09:25à l'intérieur,
09:26mais ça ne le fait pas.
09:27C'est vraiment
09:28pas le cas.
09:29D'accord.
09:30Tu vois,
09:31la raison pour laquelle
09:32je dis que
09:33c'est pas compromis,
09:34et on ne parle pas
09:35du couloir de tissu
09:36normalement,
09:37mais
09:38ils sont parfaitement
09:39confortables.
09:40Ils ne sont pas
09:41seulement confortables.
09:42Ils sont espacieux
09:43d'une certaine manière.
09:44Nous sommes en train
09:45de gérer un G70
09:46cette semaine et
09:47C'est vraiment l'un des coupes les plus utilisables que je n'ai jamais vues.
09:50C'est la magie de BMW.
09:51C'est la magie, oui.
09:52C'est la magie noire du wizardry.
09:53C'est ce que signifie BMW.
09:55La magie noire.
09:56Voilà.
09:57Je ne peux pas croire que je suis arrivé sur ça.
09:59Je sais ce que tu veux dire.
10:00À l'avant, nous avons des sièges M-Sport.
10:02Nous avons maintenant ce magnifique M-Stripe.
10:03Oui.
10:04Qui a l'air très bien.
10:05Ces sièges sont incroyablement boulstrés.
10:07Très boulstrés.
10:08Vraiment, vraiment boulstrés.
10:09Oui, quand je suis allé dans la voiture pour la première fois,
10:10c'était dans son état le plus boulstré,
10:12parce qu'ils sont ajustables.
10:13Et c'était en fait un type de voiture à prendre avec ce siège.
10:15Il n'en vaut pas la peine.
10:16C'est comme ça, oui.
10:17Mais ils sont très efficaces.
10:18L'intérieur est un problème à ce point de prix.
10:22Non, ce n'est pas ça.
10:23Non, c'est ça.
10:24Parce que tu ne penses pas au point de prix.
10:25Tu penses seulement à combien tu aimes l'intérieur.
10:27Type un intérieur d'un million de dollars dans Google.
10:31Tu ne pourrais pas trouver une photo de ça.
10:32Tu ne pourrais pas trouver une photo de ça.
10:33Non, mais voici les choses que j'aime.
10:34D'abord, c'est incroyablement simple.
10:37Oui.
10:38C'est une voiture sportive d'abord.
10:40Oh, j'aime l'intérieur.
10:41Je l'aime.
10:42J'aime les touchs qu'ils ont fait avec le CS ici.
10:44Oui, l'Alcantara.
10:45Et le nouveau marqueur est un peu subtil, mais vraiment bien.
10:48Les roues d'accélérateur sont un peu grosses.
10:49Je pense que ce qu'ils ont fait ici,
10:51et je pense que ça peut être un peu d'achat,
10:54c'est qu'ils ont pris la roue d'accélérateur normale
10:56et l'ont remplacée avec une Alcantara.
10:58Au lieu de remplacer...
10:59Je te jure que c'est plus gros que la normale.
11:01Mais si tu regardes quelque chose comme un Cayman,
11:03qui a un diamètre plus petit, une roue plus fine,
11:05ça rend la voiture plus joueuse, même superficiellement.
11:08Je ne sais pas, j'aime les roues d'accélérateur de BMW.
11:10Je les ai toujours.
11:11Mais non, ce n'est pas vraiment 100 000 $ ici.
11:13La compétition M2, pour 30 000 $ moins,
11:15a le même matériau.
11:16Il y a beaucoup d'extra fibre carbone,
11:18comme cette pièce de console au centre,
11:20c'est de la fibre carbone.
11:21Mais ils ont sacrifié quelque chose.
11:22Donc, pour être aussi rares et sportifs que possible,
11:25ils ont enlevé l'armature ici.
11:27Donc, quand tu conduis comme ça,
11:28il n'y a rien ici.
11:29C'est un peu embêtant de vivre avec ça.
11:31C'est loin.
11:32Pour moi, c'est génial.
11:33C'est fantastique, Mr. Fantastique.
11:35Ses bras étouffés.
11:38Tu peux mettre ton téléphone ici.
11:39Donc, le câble sort d'ici.
11:40Et c'est juste ouvert dans la cabine.
11:42Ce sont des petits problèmes.
11:43C'est un petit problème.
11:44Mais c'est un carplay sans câble.
11:45Et il n'y a pas de chargement sans câble.
11:46Donc, tu peux l'avoir dans ta poche
11:48et avoir une cabine propre.
11:49Ou avoir un câble juste en dessous.
11:51C'est ce que tu fais,
11:52parce que le carplay d'Apple est tellement insupportable.
11:54Ça m'a été bien.
11:55Mais oui, j'aimerais avoir du carplay en câble
11:57chaque jour de la semaine.
11:58Oui, toujours.
11:59Le cluster de gauges est merveilleux et simple.
12:01Ils ont l'air un peu numériques,
12:02mais ce n'est pas le cas.
12:08C'est vraiment facile à lire.
12:09Je n'aimerais pas l'addition d'une vitesse.
12:12Une vitesse numérique ?
12:13Oui, oui.
12:14Parce que ça pique la vitesse si vite.
12:15Tu te dis que c'est illégal.
12:17Ah, c'était illégal.
12:18Aussi, ici, dans les gauges,
12:20c'est 150 kilomètres par heure.
12:22Ce n'est pas très espacé
12:24pour la conduite en ville.
12:25Il veut que tu puisses le pousser.
12:27Mais ils n'ont pas sacrifié beaucoup de confort.
12:28Si tu penses à la différence,
12:29le saut du Cayman vers le Cayman GT4,
12:31où tu perds les portes,
12:33et ton siège n'a pas d'adjustabilité.
12:36C'est vrai, oui.
12:37Mais ça a toujours un système de son de Harman Kardon.
12:42Oui, c'est parce qu'il y a toujours un CSL.
12:45Non, il n'y en a pas.
12:46Mais il peut y avoir un CSL.
12:48Tu sais, je suis un peu déçu de l'intérieur.
12:51Même les pédales ne sont pas en aluminium.
12:53C'est décevant.
12:55Ceux-là devraient être des pédales spéciales M.
12:57Ça ressemble à peu près à un half-ass,
12:59mais je m'en fiche.
13:00Non.
13:01C'est à cause de la conduite
13:02et de l'apparence de l'extérieur.
13:03Non, j'aime l'intérieur.
13:04J'ai toujours aimé l'intérieur de la 2 Series.
13:07Tu as raison.
13:08En tout cas, peut-être pour le prix.
13:10C'est un énorme changement.
13:11C'est un changement.
13:12Et nous avons perdu l'armure et nous n'avons pas les pédales en aluminium.
13:15Donc oui, il y a un déficit.
13:17Mais sinon, c'est une voiture vraiment brillante.
13:21Tellement brillante, en fait,
13:22qu'à la fin du jour,
13:23James et moi avons littéralement discuté
13:25sur si nous devions l'acheter.
13:27Et même si nous nous sommes finalement
13:29sortis de l'idée,
13:30le fait que nous l'ayons considéré seul
13:32vous dit ce que vous devez savoir
13:33sur le M2 CS.
13:35C'est la BMW qui a l'air la plus spéciale
13:37et, si j'ai le droit de le dire,
13:38la BMW qui a l'air la plus correcte
13:40qui existe en ce moment.
13:42Et peu importe les choix que la compagnie
13:44fasse dans le futur,
13:45l'existence de cette voiture
13:47peut toujours nous rappeler
13:48ce que la marque vraiment signifie.
13:51La conduite.