2024 Nissan GTR T-Spec vs The Cheapest Nissan GTR You Can Buy
Category
🤖
TechnologieTranscription
00:00On va voir ce que ça donne !
00:30C'est Uber, c'est un peu comme une loterie, n'est-ce pas ?
00:32Ok
00:32Attends une seconde
00:36J'ai oublié mes chaussures
00:38Désolé
01:00POUR UNE PRODUTION DE VIDÉO
01:02SANS RECONNRE
01:04POUR UNE PRODUCTION DE VIDÉO
01:06SANS RECONNRE
01:08VOUS AVEZ REGARDÉ
01:10UNE PRODUCTION DE VIDÉO
01:12SANS RECONNRE
01:14VOUS AVEZ REGARDÉ
01:16UNE PRODUCTION DE VIDÉO
01:18Vous regardez Throttle House
01:19Je suis Thomas
01:21ET MOI JE SUIS JAMES
01:23ET C'EST LE NISSAN GT-R 2024
01:28Mais pourquoi acheter un, quand vous pouvez acheter un de ces voitures,
01:32qui est exactement le même véhicule,
01:34sauf un peu plus lent,
01:36pour beaucoup, beaucoup moins d'argent.
01:45La génération R35, Nissan GTR.
01:49Elle a d'abord touché les routes nord-américaines en 2008,
01:52et rien n'a changé depuis.
01:55Elle a fait que les propriétaires de supercars se moquent.
01:58Un Nissan qui peut aller à 60 km par heure plus vite que un Lambo V12,
02:04et pour moins de 100 000 dollars,
02:07QUOI ?
02:08C'était un All-Wheel Drive Godzilla qui a déclenché le status quo,
02:13et qui peut maintenant être utilisé,
02:16pour ce qu'il coûtait de nouveau il y a 15 ans, en fait.
02:21Mais même aujourd'hui,
02:22les chiffres de performance de ce 2009 restent élevés.
02:26En parlant d'élevés,
02:27les nouveaux GTRs ont depuis traversé une ligne sacrée,
02:31la ligne 100 000 dollars.
02:34Et celui-ci,
02:35équipé de chaussures guildées et d'autres trucs fanciers,
02:38croise cette ligne,
02:40avec confiance.
02:41Alors, est-ce qu'il vaut la peine d'acheter un nouveau ?
02:44Et est-ce que l'ancien a l'air vieux maintenant ?
02:48Voyons voir.
02:51Et si vous êtes nouveau sur Throttle House,
02:55nous faisons des revues de voitures, des tests de route,
02:58et pas mal de bêtises.
03:00Alors abonnez-vous,
03:01et appuyez sur la cloche.
03:04James ?
03:05Oui ?
03:06C'est la première fois qu'on a fait un épisode des vieux contre les nouveaux,
03:09où les voitures viennent de la même génération ?
03:11Oui, très bien.
03:12Ah, d'accord.
03:13Je pense qu'on a aussi fait des épisodes des vieux contre les nouveaux,
03:15où les voitures sont plus proches de l'année,
03:17et de différentes générations.
03:19Oui.
03:20C'est la 16ème année du modèle,
03:22de cette génération.
03:23Vous pourriez l'avoir comme votre voiture rêve,
03:26en milieu de l'école.
03:28Et maintenant, vous pourriez être un père de deux,
03:30avec un emploi,
03:31pendant de nombreuses années.
03:32Vous seriez 30 ans.
03:33Et acheter ce nouveau.
03:34Donc, les rêves peuvent se réaliser.
03:36Vous voyez ça ?
03:37Oui.
03:38D'accord, allez-y.
03:39Mais avant que vous le fassiez,
03:40comme vous l'avez vu au début,
03:41Palodi a sponsoré cette vidéo.
03:43Nous avons porté ces vêtements sans arrêt.
03:45Nous aurons un code de discount pour vous à la fin.
03:47Mais, jusqu'à la fin,
03:49passez du bon temps.
03:50Utilisez vos Palodis.
03:51Je l'ai entendu, la légende dit qu'ils vous donnent
03:535 fois plus de puissance.
03:54Pour chaque pied ?
03:55Oui.
04:16Mais je n'ai pas besoin d'un 5 fois plus de puissance,
04:18car j'en ai déjà 565.
04:21C'est un grand saut depuis le 2009.
04:24Et oui,
04:27la communauté de moddage GTR
04:29rigole en me disant
04:31« James, je pense que tu vas bien,
04:32c'est 3 numéros au lieu de 4. »
04:34Je sais.
04:35Je sais que c'est le paradis des moddeurs.
04:37Mais en ce moment,
04:38sur cette voie,
04:40ce truc se sent bien.
04:42Et la puissance n'est pas la seule chose
04:44que 2024 a.
04:47En plus de son visage un peu révisé,
04:492024 célèbre la retournée
04:51du T-SPEC trim,
04:53ce qui est ici.
04:55Il commande un saut de prix assez élevé,
04:57en considérant qu'il possède le même nombre de puissance
04:59que le base GTR a eu pendant des années.
05:02Mais, pour vos 20 000 plus
05:04d'Américains,
05:06vous n'avez pas le choix.
05:08Mais, pour vos 20 000 plus
05:10d'Américains,
05:12et presque 50 000
05:14en Canada,
05:16il possède des produits Nismo,
05:18comme des freins de céramique de carbone,
05:20ainsi que des fenders plus éloignés,
05:22du contrôle d'un véhicule dynamique Nismo,
05:24et des versions en or
05:26des roues forgées de Nismo.
05:28Il possède également
05:30d'autres petits détails,
05:32de l'intérieur et de l'extérieur,
05:34que nous parlons plus tard.
05:36Aussi,
05:38il a l'air bien.
05:40Et un GTR R35
05:42a toujours l'air bien.
05:44Il y a toujours eu une vague de sons d'induction
05:46et de théâtre.
05:48Mais maintenant,
05:50il possède un exhaust excitant.
05:52Sur le changement d'accélérateur,
05:56il brûle.
05:58Mais sur le changement d'accélérateur,
06:00il s'étend,
06:02et il devient
06:04un sourire d'âme d'ancien homme.
06:10C'est amusant, j'aime ça.
06:12Cela signifie qu'il y a maintenant
06:14un théâtre devant moi
06:16et derrière moi,
06:18ce qui est exactement ce que je veux
06:20dans un véhicule sportif.
06:22C'est un véhicule sportif
06:24qui est un véhicule sportif
06:26et qui a aussi un moteur devant moi
06:28et derrière moi.
06:30La confiance qui est réceivue
06:32par l'accélérateur dans un GTR
06:34est au sommet,
06:36il y a aussi des petites lumières
06:38sur le clustre de gauge
06:40qui brûlent quand je suis au bout du rocher.
06:42C'est très évident que quand vous drivez un GTR,
06:44Nissan a prioritisé tout
06:46en termes de puissance,
06:48de performance et d'amusance.
06:52Donc oui, c'est un peu compromisant.
06:54Donc oui, c'est un peu compromis, c'est abrutissant.
06:57Les pneus transmettent beaucoup de bruit dans la cabine.
07:00La transmission fait toujours des sons étranges,
07:04qui suggèrent que c'est brisé, mais ce n'est pas le cas.
07:07Et en fait, au fil du temps, elle a été améliorée.
07:10C'est une transmission beaucoup plus lisse que je me souviens dans les GT-Rs anciens.
07:14Elle ne vous empêche pas d'aller dans les villes.
07:16Mais à ce que je me souviens, quand vous roulez,
07:20c'est toujours assez rapide sur les changements.
07:23Et ce n'est pas moins vrai dans le 2024.
07:29En plus, la conduite est normalement un point de critique pour le R35 GT-R.
07:33Mais ça a aussi eu des changements au cours des années.
07:35Dans son mode le plus rigide actuellement,
07:37ce n'est pas épuisant.
07:39Sur la même voie, avec un McLaren Artura en mode course,
07:43ça vous a détruit.
07:44C'était indéniable.
07:46C'est bien.
07:47C'est juste un bon travail de me communiquer ce qui est sous mes pieds.
07:52L'endroit où cette communication se détourne, c'est la conduite.
07:55Parce que même si ça ressemble à de l'accuracité,
07:58c'est juste trop accéléré.
08:00Ça ne pèse pas beaucoup, même dans les corners.
08:05C'est trop Grand Touré.
08:08Et c'est un GT-R.
08:09C'est un Grand Tourer.
08:11Un raconteur.
08:12Donc la conduite dans cette partie a perdu un peu l'ambiance de la course.
08:16Je n'ai pas le même niveau de confiance dans les corners.
08:20Tout le reste sur le R35 GT-R a beaucoup amélioré.
08:25Ce qui est bien.
08:28Parce que depuis qu'il est sorti,
08:29beaucoup de voitures sportives sont sorties.
08:32Et pour le prix que ça demande,
08:34ce n'est pas la seule chose.
08:37Comme le BMW M8,
08:39ou le nouveau Corvette Z06,
08:41ou un 911,
08:42un AMG GT,
08:44un GT500,
08:45un F-Type R,
08:46un Aston Martin.
08:49La liste continue.
08:50Et ne me mettez même pas sur le Nismo.
08:54Qui, au Canada,
08:55a le même prix que un Ferrari.
08:58Excusez-moi, mon frère.
09:00Mais plus important,
09:01est-ce que ce 2024 T-Spec
09:03ressemble à deux fois le prix d'un 2009 GT-R ?
09:08De toute façon, il n'y a pas de question.
09:10Ce truc est devenu démentiellement cher.
09:14Mais si vous vous rapprochez,
09:15les GT-R, en général,
09:17sont un peu démentiellement chers en prix.
09:19Ce sont les R32, par exemple.
09:21Celui-ci est un Nismo.
09:22Ils coûtent environ 150.000 francs.
09:24Les R34 vont régulièrement au nord de 200.000 francs.
09:29Mais si vous allez encore plus loin dans le temps,
09:31vous arrivez à ceci.
09:33Ce qui, en fonction de qui vous demandez,
09:34est l'Uber le plus cool du monde,
09:36ou le GT-R qui a tout commencé,
09:38le Hakosuka.
09:39Et ceux-ci ont presque atteint la moitié des millions.
09:45C'est la France.
09:46C'est la France.
09:55Et c'est en France que l'on a fait,
09:56le plus gros déport.
09:58C'est le Nissan GT-R.
09:59C'est le Nissan GT-R de la première édition.
10:01C'est un beau voiturage.
10:02C'est un beau véhicule.
10:03C'est un beau moteur.
10:04C'est un beau véhicule.
10:05Le moteur est un peu plus grand que les autres.
10:07C'est un bon véhicule.
10:08C'est un bon véhicule.
10:09Il est assez léger.
10:10C'est assez léger.
10:11C'est un bon moteur.
10:12C'est un bon moteur.
10:13ont changé beaucoup au cours des années.
10:17Quand le GT-R R35 est sorti,
10:20c'était immédiatement différent de tous les autres Nissan.
10:23Nous avons tous entendu les histoires
10:25de la façon dont les moteurs twin-turbo V6 de 3,8 litres
10:28ont été construits dans un laboratoire hermétiquement fermé,
10:30et de la façon dont un zillion de calculs computers
10:32chaque seconde l'ont gardé collé sur la route.
10:35Mais même si ces choses restent véritables
10:37au cours de chaque année,
10:39Nissan a constamment modifié et changé le R35,
10:43les modèles précédents avaient une transmission plus lourde,
10:46un contrôle de lancement plus inutile,
10:48un intérieur plus cheap et une suspension plus hausse.
10:51En comparaison avec le nouveau que James est dans,
10:53et en comparaison avec les chiffres que nous voyons dans de nombreux voitures modernes,
10:56ce premier an 2009
10:58n'a fait que 480 hp.
11:03Mais ça n'a pas l'air lent du tout.
11:09J'ai toujours aimé ce moteur, j'ai juste toujours aimé.
11:12J'aime le son, j'aime la façon dont il sent
11:16qu'il brûle à l'approche de la ligne rouge.
11:24Oh, c'est incroyable.
11:26C'est incroyable.
11:28C'est incroyable.
11:31Oh, ça bouge.
11:33Ça bouge vraiment.
11:35Encore.
11:37Après tous ces années, ça vous impressionne encore.
11:40Nous avons conduit des voitures très rapides.
11:43J'ai conduit des voitures très rapides.
11:46Et à chaque fois que je rentre dans un GTR,
11:49vieux, nouveau, peu importe,
11:53et que vous appuyez en première gear,
11:56vous oubliez presque de bouger.
11:59Si vous bougez manuellement.
12:01Parce que la première gear s'éteint si vite.
12:04Et ça met la puissance à bout.
12:06Ce sont des voitures amusantes à conduire.
12:08J'ai eu une relation étrange avec le GTR.
12:10Ça fait tellement longtemps qu'il est là.
12:13J'ai passé toutes les stages de l'aimer,
12:16de le détester, de ne pas s'en soucier,
12:19de me rappeler qu'il existe et qu'il est en production.
12:23Et je trouve que ces jours-ci,
12:26chaque fois que je rentre dans un R35 GTR,
12:29j'ai tendance à l'apprécier un peu plus.
12:35Mais vous savez quoi ?
12:36En conduisant en ce moment,
12:37même par les normes modernes,
12:39ce n'est pas une voiture rapide.
12:41Et c'est une arme absolue dans les corners.
12:44Mais elle tourne de son propre moyen.
12:47Elle s'occupe du business
12:49de générer de la pression
12:50et de vous tirer de la couronne
12:52dans un mode très unique,
12:54comme le GTR.
12:56Ce n'est rien d'autre que ça.
12:59Je peux accélérer à l'écart
13:01dans un des corners
13:02et dire que c'est un GTR.
13:05Juste par le fait
13:06que la puissance change de l'avant à l'arrière,
13:09que vous mettez votre pied
13:11et que vous sentez
13:13la voiture sortir tout pour vous.
13:16Je n'ai pas toujours aimé ça,
13:19mais je l'ai apprécié maintenant
13:21parce que j'ai apprécié ce qui ressemble
13:23à une connexion mécanique,
13:25étrangement analogique,
13:27à cette voiture.
13:29J'aime que je puisse dire
13:31ce qu'elle fait.
13:33Les voitures modernes,
13:35ces jours-ci,
13:37sont des mystères.
13:39On ne sait pas ce qu'elle fait.
13:40Elle sort tellement de choses
13:41pour vous
13:42et vous vous dites
13:43que vous êtes un bon pilote.
13:44Cette voiture fait tout pour moi,
13:46mais au moins,
13:47je peux dire ce qu'elle fait et quand.
13:50Comparé aux autres voitures modernes
13:52et, étrangement,
13:53comparé aux GTR
13:54que nous avons conduits il y a quelques années,
13:56la gestion est très bonne.
13:59Elle s'éloigne très naturellement
14:01et j'obtiens du feed-back.
14:03J'aime ça.
14:05Et au-delà du fait
14:06que ça a l'air de brûler
14:08parce que la transmission
14:10est performance première,
14:11confort deuxième,
14:13c'est une voiture
14:14très confortable à vivre avec.
14:16Elle est bien insulée sur la route,
14:17la position de conduite est bonne,
14:19le système de son est bon.
14:20Et puis tu arrives sur une route comme celle-ci
14:22et ça génère tellement de performance
14:24et de G-force et de vitesse
14:26que ça va te faire
14:28brûler le cerveau.
14:39Avant de nous rencontrer
14:40pour parler de la gestion,
14:41James et moi avions un petit déjeuner
14:43dans les voitures de l'autre.
14:44Et nous avons tous trouvé
14:45qu'une chose était assez différente.
14:50Comme l'a dit Morpheus,
14:51certaines choses ne changent jamais.
14:53Et certaines choses le font.
14:55Tu parles de la gestion?
14:57Oui, la gestion est une des choses,
14:58c'est sûr.
14:59Oui, sinon,
15:03pour la plupart,
15:04ils se sentent les mêmes.
15:05C'est un peu plus rapide
15:06et le ride est un peu plus compliqué.
15:07Mais la gestion est tellement...
15:09En fait, les gens nous ont donné
15:10un moment très difficile
15:11quand nous nous sommes déçus
15:12de la gestion
15:13dans la nouvelle version
15:14il y a quelques années.
15:15Jusqu'au point
15:16où je pensais que c'était un flou.
15:17Oui, beaucoup d'updates
15:18sur la qualité de vie
15:20mais cela signifie
15:21que c'est encore
15:22un véhicule plus engagé.
15:23C'est un véhicule
15:24plus engagé
15:25sur le front, en particulier.
15:26Le propriétaire de ce véhicule
15:27a fait quelques updates
15:28sur la qualité de vie.
15:29Tu as vu le gros iPad
15:30et c'est plutôt bien, non?
15:31J'ai vu l'iPad.
15:32Attendez,
15:33ce n'est pas très bien
15:34parce que c'est un iPad.
15:35C'est parce qu'il y a le matériel.
15:36Tu sais ce que je n'aime pas
15:37quand un iPad
15:38est serré sur quelque chose.
15:39Non, ce n'est pas serré,
15:40c'est bien intégré.
15:41D'accord.
15:42De toute façon,
15:43c'est une admission
15:44que le GTR a besoin
15:45d'une update.
15:47Oui.
15:48Tu vois comment c'est facile?
15:49Bibbidi-bobbidi-boop.
15:50Et c'est un nouveau GTR.
15:53Mais...
15:54Qu'est-ce que tu as?
15:55Ce n'est pas dans
15:56l'exclusif T-SPEC
15:57Millennium Jade.
16:00C'est fantastique,
16:01n'est-ce pas?
16:02C'est merveilleux.
16:03De tous les angles.
16:04Pas d'orange.
16:05Absolument
16:06dans le soleil.
16:07Et c'est l'un des deux
16:08couleurs pour le T-SPEC.
16:09C'est le TPF aussi.
16:10C'est ce que je ferais
16:11avec une peinture comme ça.
16:12Oui, oui, le propriétaire
16:13a complètement expulsé ça
16:14parce que c'est ce que tu veux faire.
16:15C'est le T-SPEC.
16:16Oui.
16:17Il y a aussi le Midnight Purple.
16:18Oh, j'aime le Midnight Purple.
16:19Oui.
16:20C'est vraiment amusant,
16:21honnêtement.
16:22Mais ça a l'air
16:23vraiment, vraiment, vraiment bien.
16:24Les roues en or,
16:25le spoiler en carbone,
16:26l'or sur l'engin.
16:27Oui.
16:28C'est signé par
16:29M. GTR lui-même.
16:30C'est très, très cool.
16:31Et les roues ont l'air géniales.
16:32Et ça a des freins plus gros
16:33que ça.
16:34Oui.
16:35Et c'est en céramique en carbone.
16:36Oui.
16:37Et c'est jaune.
16:38Ah, attendez,
16:39mes roues sont en or.
16:40Les roues sont en or.
16:41En or.
16:42D'accord, c'est bon.
16:43Et ça a été très controversé.
16:44Les gens n'ont pas aimé.
16:45La seule chose
16:46dont j'ai l'impression qu'ils ont changé
16:47avec le GTR,
16:48c'est le devant un peu.
16:49Et chaque fois que ça se passe,
16:50les gens de la GTR,
16:51ils sont comme,
16:52attends une minute.
16:53J'ai juste besoin d'un moment.
16:54Ça a maintenant l'air
16:55comme un update
16:56d'un R34.
16:57Plus que celui de la R35
16:58qui a jamais existé.
16:59Oui.
17:00Ça marche vraiment en personne.
17:01Je pense que le GTR
17:02est,
17:03a toujours été,
17:04et reste,
17:05et sera toujours
17:06un beau véhicule.
17:07Il n'est pas beau.
17:08Non, c'est musculaire.
17:09Oui.
17:10Musculaire.
17:11Et quand tu vois un en route,
17:12je suis toujours excité.
17:13Je suis juste comme,
17:14c'est la taille du GTR.
17:15C'est cool.
17:16Mais ce qui est beau maintenant,
17:17c'est...
17:18Philosophiquement?
17:19Non.
17:20Comme l'intérieur est beau.
17:21Tu sais ce qui est beau?
17:22Oui.
17:23Je ne sais plus.
17:24Mais je sais
17:25que les updates
17:26sur l'intérieur
17:27sont un gros pas
17:28sur ceci.
17:29Gros.
17:30D'accord,
17:31vas-y,
17:32et regarde bien
17:33ce que 60 grands te donne.
17:35C'est propre.
17:36C'est propre.
17:37C'est très propre.
17:38C'est.
17:39Écoute,
17:40c'est un peu âgé
17:41dans quelques endroits.
17:42Oui, c'est simple.
17:43Les roues de conduite sont un peu brillantes,
17:45même s'il n'y a pas
17:46beaucoup de kilomètres
17:47sur ce véhicule,
17:48des milles.
17:49Il y a un peu
17:50de plastique dur,
17:51un peu d'écrasage
17:52là-bas.
17:53Mais d'autre part,
17:54certains matériaux sont beaux.
17:55Il y a des touches softes.
17:56La porte en cuir
17:57est surprenantement
17:58cousue.
17:59Très cousue, oui.
18:00Il y a beaucoup de give.
18:01Oui, n'est-ce pas?
18:02Oui.
18:03C'est très stylé.
18:04Et je crois
18:05que le capteur
18:06et le nouveau
18:07sont assez stylés.
18:08C'est stylé.
18:09Mais,
18:10je ne veux pas
18:11m'inquiéter trop sur ça
18:12parce qu'on en a déjà parlé
18:13et ce n'est pas représentatif
18:14de ce que vous obtenez
18:15si vous l'achetez
18:16pour 60 ou 70 grands.
18:17Ça modernise
18:18le intérieur.
18:19Oui, ils l'ont transformé.
18:20Qu'est-ce qu'on dit
18:21quand on fait des modèles Resto?
18:22On a juste besoin
18:23d'un jeu de voiture
18:24et de sécurité.
18:25Et de sécurité.
18:26Non, pas de sécurité.
18:27Et un peu de sécurité.
18:28Un peu de sécurité.
18:29Donc, c'est un modèle Resto.
18:30C'est un peu comme
18:31la plupart des OEM.
18:32C'est bien mieux
18:33que le nouveau Nissan.
18:34Alors,
18:35qu'est-ce que vous obtenez ici?
18:36C'est là où tout ça se trouve.
18:37Originellement,
18:38vous aviez l'aircon
18:39et ici,
18:40il y avait un écran séparé
18:41qui avait
18:42toutes les choses
18:43liées au GTR.
18:44Mais maintenant,
18:45tout le climat
18:46est intégré ici.
18:47Ce n'est pas si différent.
18:48Le cluster de gauges
18:49est toujours analogique
18:50dans le nouveau.
18:51C'est exactement le même
18:52sauf que
18:53ce petit bout
18:54ici est orange
18:55dans les premiers
18:56et bleu dans les derniers.
18:57Oui.
18:58C'est moderne.
18:59Ils l'ont réalisé.
19:00Ils devraient être si fiers
19:01d'eux-mêmes après ça.
19:02OK.
19:03Je pense que
19:04pour l'argent,
19:05ça ne ressemble pas
19:06à quelque chose
19:07de spécial.
19:08C'était un double négatif,
19:09je pense,
19:10et nous n'avons pas besoin de ça.
19:11Ça ressemble à
19:12quelque chose
19:13de spécial pour l'argent.
19:14Nous en avons parlé,
19:15n'avons-nous pas?
19:16C'est le prix M2,
19:17le nouveau M2.
19:18C'est le prix M2, oui.
19:19Pouvons-nous regarder
19:20le nouveau?
19:21Quel est le prix?
19:22Remarquez-moi.
19:23Ça dépend si vous incluez
19:24le marqueur.
19:25Si vous ne le faites pas,
19:26combien c'est?
19:27140.
19:28C'est le T-Spec.
19:29Il a des choses spéciales.
19:30Voyons voir
19:31combien c'est spécial.
19:35Oui, c'est assez spécial,
19:36je dirais.
19:37Il y a le tissu sur le toit.
19:38Oui, il y a...
19:39Tout ce truc
19:40est plongé
19:41dans du tissu
19:42marron.
19:43J'adore le marron,
19:44en fait.
19:45Il y a du marron
19:46sur le bas du rouleau,
19:47le haut du rouleau,
19:48les sièges sont verts.
19:49Il y a du marron
19:50sur les portes.
19:51Oui, il y a du marron
19:52dans le tissu
19:53en accent marron.
19:54C'est juste...
19:55C'est incroyable.
19:56Et c'est, bien sûr,
19:57le moteur,
19:58comme on l'a trouvé,
19:59qui s'accompagne
20:00du moteur de la nouvelle génération,
20:01malheureusement.
20:02Mais le rouleau
20:03du moteur est génial.
20:04C'est fantastique.
20:05Oui, et on a
20:06l'Alcantara partout.
20:07Oui.
20:08C'est vraiment...
20:09Ça ressemble
20:10à un super car
20:11ici.
20:12Tu vois ce que je veux dire?
20:13Oui, ça me rappelle
20:14l'R8.
20:15Ce genre de truc,
20:16surtout l'R8 Decennium,
20:17si tu le considères
20:18comme une édition spéciale.
20:19Oui, oui.
20:20C'est un peu
20:21plus cher que ça.
20:22C'est vrai.
20:23C'est un V10, alors.
20:24Mais c'est un combattant,
20:25comme un accélérateur
20:26all-wheel drive.
20:27Oui, le truc,
20:28c'est que l'ancien GTR
20:29ressemble beaucoup plus
20:30à un véhicule économique
20:31avec beaucoup de puissance
20:32qui est destiné
20:33à détruire les géants.
20:34Oui.
20:35Ça a ce style.
20:36Celui-ci,
20:37je suis un géant.
20:38Regardez
20:39à quel point j'ai de la chance.
20:40Je suis très rapide.
20:41Ce n'est pas
20:42un Marvel technique.
20:43Non,
20:44je veux dire,
20:45le moteur est...
20:46Mais regardez-le.
20:47Oui.
20:48La caméra inversée
20:49est terrible.
20:50C'est vraiment mauvais.
20:51Oui, c'est un véhicule
20:522024.
20:53Je n'ai pas besoin
20:54de ce mot d'ordre.
20:55Je n'ai pas besoin
20:56du mot d'ordre numérique.
20:57C'est un mot d'ordre cool.
20:58C'est un mot d'ordre génial.
20:59Il n'y a rien à voir avec cela,
21:00mais ceci...
21:01Le fait que celui-ci
21:02ait un système plus moderne
21:03parce qu'il a été fait
21:04après-marché,
21:05on se sent dommage
21:06d'être dans le modèle moderne
21:07et de penser
21:08Oh, c'est ça.
21:09C'est de là
21:10où on vient.
21:11Ok.
21:12Oui.
21:13Non,
21:14c'est un vidéo
21:15intéressante, en fait.
21:16Parce que je peux
21:17voir cette achetée
21:18de l'aspect
21:19d'avoir acheté
21:20quelque chose
21:21qui est une édition spéciale.
21:22Vous pouvez arguer qu'il a peut-être une valeur différente de celui d'une version non spéciale.
21:26C'est un peu plus rare.
21:28C'est vraiment cool.
21:29C'est nouveau.
21:30Il a la garantie.
21:31Tout ça.
21:32Et depuis qu'ils l'ont fabriqué, il y a eu beaucoup d'améliorations
21:37à la durabilité.
21:39C'est tout qualité de vie et améliorations.
21:41Et le moteur aussi.
21:43Ceux-ci utilisaient des cogs de transmission.
21:45Ceux-ci ne font plus ça.
21:47Et il y a le Nismo trim,
21:49qui est encore plus cher, plus rapide et plus fou.
21:52Oui.
21:53Mais je pense que c'est le plus vivable.
21:56Quand nous avons conduit ce Nismo,
21:58et le nouveau Nismo a été enregistré encore plus loin,
22:00mais le Nismo précédent...
22:01Ça vous a battu.
22:02Ça vous a battu.
22:03C'est vrai.
22:04C'est beaucoup plus...
22:06100 %.
22:07Je ne sais pas, 10, 15, 20 ans d'ici,
22:09vous allez aimer le fait qu'ils l'ont rendu un endroit meilleur.
22:12Je pense que c'est vrai.
22:13Je comprends totalement l'achat d'un nouveau.
22:16Surtout si vous avez un spec vraiment unique comme celui-ci.
22:18Mais je pense que ce que je ferais,
22:21c'est exactement ça.
22:24J'achèterais un vieux.
22:25J'achèterais un vieux.
22:26Et je mettrais le nouveau enregistrement.
22:28Oui, il n'y a pas grand-chose à changer.
22:29Non.
22:30C'est mon choix.
22:32Qu'est-ce que tu penses ?
22:36Assumant que je dois prétendre que toutes les autres voitures sportives n'existent pas,
22:39et que je choisis un GT-R de cette génération,
22:41je ferais le plus nouveau GT-R qui ait la bonne gestion,
22:44quel que soit l'année.
22:46Et j'espère que cela signifie qu'il durera plus longtemps,
22:48et qu'il aura des modifications à la suspension,
22:50mais qu'il aura aussi le maximum d'engagement moteur.
22:53Mais en considérant l'âge de 16 ans,
22:55c'est assez choquant de voir comment ce n'est pas différent du nouveau GT-R.
23:00D'habitude, à ce moment-là,
23:01nous ferions du waxing lyrical en essayant de décider
23:04si le nouveau a toujours l'âme de l'ancien,
23:06malgré ses révélations significatives, etc.
23:09Mais,
23:10ce sont presque les mêmes voitures,
23:13ce qui explique probablement pourquoi l'ancienne a toujours la même valeur.
23:16L'expérience GT-R n'est pas pour tout le monde,
23:19mais pour ceux qui souhaitent posséder ceci,
23:22c'est-à-dire une manifestation physique de l'ingénierie de performance japonaise,
23:27eh bien, au moins vous avez un grand pool à choisir.
23:31Et merci à Piloti de soutenir cette vidéo.
23:34Comme Thomas l'a mentionné plus tôt,
23:35nous avons un code de discount pour vous,
23:37pour une promotion spéciale.
23:39Si vous allez à piloti.com et utilisez le code THROTTLE20,
23:42vous recevrez 20% d'offre de vos achats pour la semaine suivante.
23:46Et c'est sur le site,
23:47ce qui inclut les chaussures que Thomas et moi portons constamment.
23:51J'ai porté les Shifts en chalk,
23:54et Thomas a porté les Drifts en cognac.
23:57Donc, code THROTTLE20 pour 20% d'offre.
24:01Compris ?
24:02Très bien.
24:03Maintenant, les chaussures.
24:04James, nous n'arrêtons pas la vidéo GT-R sur un pun sur les chaussures.
24:08Oui, non, tu as raison.
24:09Je pensais que ce serait amusant.
24:10Nous n'avons pas encore lancé la vidéo.