Fastest SUV in the WORLD! 2018 Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Review
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00:00Aujourd'hui, je vais faire une revue en détail de ce magnifique Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018.
00:06Je vais regarder le moteur, les spécifications de performance, les fonctionnalités extérieures et intérieures,
00:10puis je vais le comparer à certains de ses compétiteurs et voir s'il peut vraiment compéter dans ce segment.
00:14Allons-y.
00:16Pour commencer cette revue, vous avez peut-être remarqué que je suis allé à l'extérieur de la voiture
00:20pour parler de cette base Alfa Romeo Stelvio.
00:22Et ce n'est pas parce que je n'ai rien à parler de cette voiture
00:25qu'on va encore parler de ce Stelvio Quadrifoglio.
00:28J'ai juste voulu aller à l'extérieur de la voiture car j'aime être animé quand je fais mes revues
00:33et être animé à l'intérieur d'une petite voiture de luxe avec personne d'autre autour, ça peut être assez bizarre.
00:40En revanche, le Stelvio Quadrifoglio est alimenté par un moteur twin-turbochargé V6 de 2.9 litres.
00:46Et puisque le Quadrifoglio est le plus performant au niveau du trim de la Stelvio,
00:51il produit 505 hp et 443 lb-ft de torque pour une transmission automatique de 8 vitesses et un système d'all-wheel drive.
01:00En ce qui concerne le châssis et la dynamique de la Stelvio,
01:03il possède un système de suspension active avec un différentiel de torsion
01:07et un différentiel de poids près de 50-50.
01:09La vitesse maximale doit être de 176 km par heure et 0,60 secondes en 3,6 secondes,
01:15ce qui est incroyable pour n'importe quelle voiture, sauf pour un SUV énorme comme le Quadrifoglio.
01:20Le Quadrifoglio a également laissé le Nürburgring en seulement 7 minutes et 51,7 secondes,
01:24ce qui le rend le plus rapide de production.
01:28Maintenant pour ma partie préférée de l'Alfa Romeo Stelvio, l'extérieur.
01:32C'est l'un des, si pas le meilleur SUV que vous pouvez acheter aujourd'hui
01:37avec ses lignes fluides et ses touchs classiques d'Alfa Romeo,
01:41comme ces lampes Xenon qui ont la même ou une forme similaire à toutes les autres modèles de leur équipe
01:46et qui rend vraiment la marque un look unique.
01:48De l'autre côté, vous avez le grille d'Alfa Romeo Scudetto,
01:51probablement totalement dénonçant ce nom.
01:53Encore une fois, c'est une autre fonction que l'Alfa Romeo met sur toutes ses voitures,
01:56qui rend la marque distincte, qui a l'air très cool, très agressif.
01:59Et sur le niveau du trim du Quadrifoglio, qui est la voiture que nous parlons,
02:02vous avez une zone de front unique spécifique,
02:05qui est beaucoup plus agressive que le modèle de base comme celui-ci,
02:07avec beaucoup plus d'épaules, c'est juste beaucoup plus cool.
02:10Passons à l'extérieur, si vous obtenez le niveau du trim du Quadrifoglio,
02:13vous obtiendrez un badge Quadrifoglio sur les deux côtés de la voiture
02:16avec un fourleaf clover encerclé par un triangle.
02:19Cela indique que c'est le trim le plus performant possible
02:22que vous pouvez obtenir sur le Stelvio.
02:24Encore une fois, sur le côté du Quadrifoglio Stelvio,
02:26vous n'obtenez qu'une seule option de badge.
02:28C'est une sorte de badge de 20 épaules, un look stealth,
02:305 badges de badge, comme l'appelle l'Alfa Romeo.
02:32Ils ressemblent bien à toutes les voitures,
02:34avec tous les couleurs différentes,
02:35mais je suis un peu déçu que l'Alfa Romeo
02:37n'offre pas plus d'options pour cela.
02:39Je comprends que c'est une sorte d'édition spéciale,
02:42unique sur la voiture, mais je souhaiterais
02:44que l'Alfa Romeo offre plus d'options pour ses clients.
02:46J'imagine que beaucoup d'entre vous apprécieraient cela.
02:48Enfin, à l'arrière de la voiture, vous avez des lumières LED
02:50et des épaules Quadrifoglio.
02:52En général, comme je l'ai dit avant,
02:54c'est juste une voiture très, très lisse et attirante sur la route.
02:56Passons à l'intérieur.
02:58Je pense que le Stelvio a un excellent design
03:00à l'intérieur et à l'extérieur.
03:02Il y a beaucoup de matériaux jolis dedans.
03:04J'ai eu quelques moments pour me sentir autour de la voiture,
03:06pour vérifier l'espace à l'intérieur de la voiture
03:08quand j'étais dans la voiture.
03:10Il ressemblait à des matériaux de qualité très, très hauts,
03:12avec un bon design,
03:14suffisamment d'espace pour tous les passagers.
03:16J'ai vérifié l'intérieur de l'arrière de la voiture.
03:18C'est un grand intérieur bien formé.
03:20Il est standard avec des assiettes sportives
03:22qui peuvent être ajustées de 8 façons.
03:24Mais dans l'intérieur du modèle,
03:26ils ont été swapés avec des assiettes de course SPARCO
03:28avec une scelle en carbone
03:30qui donne un touch très, très cool
03:32aux passagers de l'arrière de la voiture
03:34pour qu'ils puissent juste regarder
03:36cette fantastique carbone glissante
03:38à l'arrière de la voiture.
03:40On peut dire que l'Alfa Romeo
03:42veut que vous sachiez
03:44que c'est la version hardcore de la Stelvio,
03:46donc il y a de la carbone,
03:48littéralement partout.
03:50Il y a aussi un écran infotainment de 8,8 inches
03:52avec l'Apple CarPlay ou l'Android Auto
03:54et un cluster TFT de 7 inches,
03:56ou si vous préférez,
03:58vous pouvez retenir les boutons réguliers.
04:00Sur l'arrière de l'arrière,
04:02vous pouvez voir le sélecteur de mode d'accélération
04:04d'Alfa DNA Pro avec 4 modes d'accélération
04:06pour une expérience d'accélération parfaite.
04:08Avant de terminer cette révie,
04:10je voudrais rapidement comparer
04:12la Stelvio Quadrifoglio à ses compétiteurs,
04:14la Porsche Macan et la Maserati Levante.
04:16Personnellement, je pense que la Maserati Levante
04:18est la meilleure SUV,
04:20et je l'ai dit dans ma révie il y a quelques mois,
04:22que vous pouvez voir là-bas.
04:24Mais la Stelvio est aussi une belle voiture
04:26et probablement ma deuxième préférée.
04:28Quand on la compare à la Porsche Macan,
04:30on voit que la Macan est un peu moins chère
04:32quand on compare la Macan Turbo
04:34à la Stelvio Quadrifoglio.
04:36La Stelvio Quadrifoglio coûte 77 000 $,
04:38la Levante coûte 79 000 $.
04:40Ce n'est vraiment pas grand-chose,
04:42mais ce genre de petites choses
04:44comptent dans le long terme.
04:46Quand on parle de la Levante,
04:48c'est beaucoup plus cher,
04:50avec le modèle Trofeo
04:52qui coûte 169 000 $.
04:54C'est environ 100 000 $ plus
04:56que la Stelvio Quadrifoglio
04:58et ce n'est probablement pas cher.
05:00La Levante a l'air un peu plus agressive
05:02et un peu mieux,
05:04mais ce n'est pas suffisant
05:06pour payer plus de 100 000 $.
05:08L'intérieur n'est pas aussi bien
05:10que la Levante,
05:12mais le design de la Stelvio
05:14est beaucoup plus propre
05:16et bien.
05:18Voici ma revue en détail
05:20de cette magnifique Stelvio Quadrifoglio.
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05:28car j'ai beaucoup de revues
05:30de supercars et hypercars.