Ford Mustang Mach-E review (inc. 0-100 & braking) Why I switched from Tesla to F
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00:00Oh, c'est en fait en train de faire du boulot.
00:06Je suis vraiment surpris par ça.
00:09Wow, OK.
00:18Bonjour, je suis Paul.
00:19La dernière fois que j'ai conduit le Mustang Mach-E,
00:22j'étais en fait assez déçu.
00:24C'était trop solide,
00:25il n'avait pas l'endurance de performance que l'on attendait,
00:28il n'avait pas l'endurance de performance que l'on attendait.
00:30Je ne sais pas, c'était juste tous les moindres.
00:32Donc, ce que Ford a fait, c'est qu'ils ont diminué le prix,
00:34ce qui était un de mes compléments.
00:36Et nous allons aussi tester le mid-spec ici,
00:38ce qui, je pense, devrait être un meilleur endroit pour s'occuper
00:41si vous n'avez pas besoin de cette performance explosif.
00:43C'est appelé le Premium, un pas en haut du modèle de base.
00:46C'est prêt à juste en dessous de 80 000 $,
00:49mais si c'est trop cher,
00:50l'ensemble de la gamme s'arrête à juste en dessous de 65 000 $.
00:53Donc aujourd'hui, nous allons faire une révélation de ça.
00:55Ce n'est pas une révélation très détaillée,
00:57car nous avons fait une révélation détaillée du Marquis GT.
00:59Donc, ce sera plus une version condensée.
01:01Mais je vais me concentrer sur les différences
01:03entre ceci et la performance.
01:05Si vous voulez passer à l'avant pour d'autres parties de cette vidéo,
01:07vous pouvez utiliser le code de temps sur la scène,
01:09ou si vous êtes sur YouTube, vous pouvez cliquer
01:11et utiliser les chapitres ci-dessous.
01:12Maintenant, parlons du design.
01:13Donc, la couleur optionnelle, 700 $.
01:15Beaucoup de gens sont offensés par ça.
01:17Pas les chevaux, mais le badge Mustang.
01:19Et c'est parce que Ford l'a appelé un Mustang.
01:21J'ai envie d'aller plus loin dans cette révélation
01:23et de mieux comprendre si c'est, je suppose,
01:25l'électrique Mustang que Ford veut que ce soit.
01:28Ils l'ont appelé un Mustang,
01:30ce qui signifie qu'il a besoin d'être sportif
01:32et qu'il a besoin d'être capable de faire des choses Mustang.
01:34Je vais faire quelques tests plus tard
01:36que les Mustangs sont capables de faire,
01:38que je veux que ce soit capable de faire.
01:39Et cela, je suppose, dans mon esprit,
01:41définira si c'est en effet un Mustang ou non
01:43et si c'est valable de ce badge.
01:45Sur le front design, je pense que ça a l'air plutôt bien.
01:47Le front a vraiment ce genre de stance musculaire.
01:50Il y a un accent noir au centre.
01:52Tout ceci est fermé car, vous savez,
01:54la tradition avec les voitures électriques
01:56est d'avoir juste de l'écoulement en dessous
01:58et pas d'ouvertures nécessaires en haut.
02:00Les lumières sont en LED.
02:02Elles sont très jolies.
02:04Il y a des indicateurs en LED aussi.
02:06De l'autre côté, vous avez un set de roues de 19 po.
02:08Mon problème avec le GT,
02:10c'est que c'était trop solide.
02:12Celui-ci conduit sur des pneus de 55 profils.
02:14Donc, j'espère que cela signifie
02:16que cela conduit mieux que le GT
02:18parce qu'en fin de compte,
02:20même s'il porte le nom de la Mustang,
02:22c'est un véhicule familial
02:24et il doit être confortable pour les familles.
02:26Il y a un éclat de roue ici, en noir piano.
02:28Il y a une caméra 360°
02:30avec un indicateur à l'intérieur.
02:32Il y a un marqueur E à l'extérieur.
02:34Il y a un couvercle à l'extérieur,
02:36un couvercle de privacité
02:38et des lumières à l'extérieur.
02:40Donc, au lieu d'avoir des portes,
02:42vous appuyez sur un bouton et vous l'ouvrez.
02:44Il y a aussi un bouton pour l'accès au véhicule
02:46qui est très utile pour surfer
02:48et faire d'autres activités sportives.
02:50Il y a des lumières LED à l'arrière,
02:52similaire à celui de la Mustang Coupé
02:54avec ces étagères verticales.
02:56Il y a un couvercle pour l'arrière,
02:58un spoiler intégré dans le casque.
03:00Il y a un éclat de roue à l'extérieur,
03:02en noir piano,
03:04et regardez, une autre marque Mustang
03:06pour attirer les gens.
03:08Dites-moi ce que vous en pensez
03:10dans les commentaires.
03:12Est-ce que c'est bien? Est-ce que c'est trop cher?
03:14Dites-moi.
03:16Nous sommes à l'intérieur de la marque.
03:18On commence par la clé.
03:20Vous avez le bouton d'allumage,
03:22la clé avant,
03:24et à l'arrière, le logo de la Mustang.
03:26La forme de la clé est la même
03:28que la clé Raptor.
03:30C'est une clé Ford universelle.
03:32Vous avez un bouton d'allumage
03:34à l'arrière.
03:36Après des années d'owner un Tesla,
03:38j'ai toujours demandé pourquoi
03:40ils s'intéressent au bouton d'allumage
03:42et pourquoi j'ai besoin de le pousser
03:44pour pouvoir le conduire.
03:46J'espère que c'est quelque chose
03:48qu'ils arriveront à comprendre plus tard.
03:50Même le concept de la clé,
03:52ils ont essayé de mettre les boutons
03:54sur les portes pour que vous puissiez
03:56entrer dans la voiture avec la clé à l'intérieur.
03:58Mais le bouton d'allumage ne vous permettra pas
04:00de conduire, ni le Ford App.
04:02Avec le Tesla, vous pouvez conduire
04:04avec votre téléphone
04:06ou la carte de clé,
04:08ou avec un autre téléphone.
04:10C'est un système plus intuitif.
04:12J'espère que c'est quelque chose
04:14que Ford travaille sur.
04:16Pour le reste de l'intérieur,
04:18je pense qu'ils l'ont éliminé.
04:20Il a l'air premium.
04:22Quand vous payez ce type d'argent,
04:24vous voulez vraiment sentir
04:26que vous recevez de l'argent.
04:28Pour moi, le matériel texturé
04:30à l'arrière et les surfaces
04:32plus légères,
04:34c'est un bon endroit
04:36pour s'asseoir.
04:38Parlons maintenant de l'infotainment.
04:40Cet écran est d'environ
04:4216 centimètres en taille.
04:44C'est fou. Je me souviens
04:46quand j'étais enfant,
04:48j'allais à des fêtes sur terre.
04:50J'avais un CRT de 17 centimètres.
04:52Je pensais que j'étais quelqu'un.
04:54Je me souviens que je l'ai maintenant
04:56dans la voiture.
04:58C'est tellement gros,
05:00et il ne pèse pas un million de kilos.
05:02C'est vraiment cool,
05:04à part les fêtes sur terre.
05:06C'est un système d'infotainment
05:08à l'intérieur,
05:10avec des satellites,
05:12des radios AM, FM,
05:14et un système son
05:16de B&O.
05:18C'est vraiment bien fait.
05:20Un bon système son
05:22c'est premium.
05:24Vous ne pouvez pas avoir un prix premium
05:26si vous n'avez pas un système son premium.
05:28Vous avez des applications wireless,
05:30carplay, Android, auto.
05:32Il y a aussi un sketch.
05:34Vous pouvez l'utiliser un peu
05:36et ne pas le toucher.
05:38C'est là.
05:40Vous avez le manuel d'owner
05:42et un écran de chargement.
05:44En bas,
05:46vous avez le contrôle climatique.
05:48Il n'y a pas de boutons physiques.
05:50Tout est dirigé
05:52par l'écran de contrôle climatique.
05:54Il n'y a pas de swipe.
05:56Vous cliquez et il vous apporte
05:58ce centre.
06:00Vous pouvez utiliser ce bouton
06:02en fonction de la température,
06:04de la vitesse du moteur
06:06ou du volume.
06:08Vous avez également
06:10la reconnaissance par voix.
06:12En haut,
06:14vous avez un autre écran.
06:16C'est bien.
06:18C'est l'alternative
06:20à un écran d'avant.
06:22Il vous donne tout ce dont vous avez besoin.
06:24C'est très rare
06:26que vous n'ayez rien
06:28avant le moteur.
06:30Il y a un petit bouton de vitesse
06:32sur l'écran.
06:34Tout est présenté
06:36avant le moteur.
06:38J'ai hâte d'avoir pu
06:40le mettre.
06:42Sur le front de sécurité,
06:44il y a un frein d'urgence
06:46autonome avec détection cycliste
06:48et pédestrienne.
06:50Il y a un écran de vision arrière
06:52et un moniteur blindé.
06:54Il y a une assistance de garde
06:56et une fonction de conduite semi-autonome.
06:58Je vais vous montrer la caméra.
07:00La qualité est bien.
07:02Ce n'est pas
07:04super impressionnant.
07:06C'est un peu
07:08grignotant.
07:10Je vais l'enlever.
07:12C'est bien,
07:14mais peut-être un peu mieux.
07:16Si vous voulez charger votre téléphone,
07:18il y a un bouton de chargement wireless,
07:20un port USB-A et USB-C
07:22et un port 12 volts
07:24à l'intérieur de la console.
07:26Vous pouvez mettre des choses ici,
07:28mais vous pouvez les voir de l'extérieur.
07:30Si vous avez des valables,
07:32vous ne devriez pas les laisser ici,
07:34mais il n'y a rien
07:36à l'intérieur de la console sans les voir.
07:38C'est un peu un dégât
07:40à l'extérieur,
07:42car vous ne pouvez rien faire
07:44avec cette armoire centrale.
07:46Il y a une boîte à gants de bonne taille
07:48et un porte-pieds.
07:50En termes de confort,
07:52il y a des ajustements électriques
07:54à l'intérieur de la console.
07:56Vous pouvez aller vers l'avant
07:58et vers l'arrière.
08:00Vous ne pouvez pas lever le devant
08:02de la console,
08:04ce qui est un peu décevant.
08:06Vous pouvez seulement le lever à l'arrière,
08:08mais vous avez un membre de console
08:10pour le driveur.
08:12Il y a des ajustements
08:14à l'arrière de la console
08:16et à l'arrière de la console.
08:18Tout ceci est facile à atteindre
08:20pendant que vous conduisez.
08:22C'est pas si mal.
08:24C'est bien car
08:26c'est un peu décevant,
08:28mais ce n'est pas la fin du monde.
08:30Il y a deux ports USB,
08:32un USB-C et un USB-A.
08:34Il y a des ajustements isofix
08:36et un porte-pieds central.
08:38Je vais m'occuper de cette voiture
08:40pendant six mois.
08:42Je vais la mettre ici
08:44avec ma fille.
08:46On va l'utiliser comme une voiture
08:48familiale quotidienne.
08:50L'étage de couche
08:52est un peu éloigné
08:54mais il y a de l'espace sous-sol.
08:56Ford a pensé à cet étage
08:58comme une plateforme électrique
09:00plutôt que comme un étage à combustion.
09:02Cela veut dire que vous avez
09:04les avantages d'être un véhicule électrique.
09:06Il y a de l'espace sous-sol
09:08et plus de 100 litres
09:10de place sous la bonnet.
09:12Vous pouvez mettre des câbles
09:14et d'autres choses.
09:16Je trouve ça très utile
09:18pour les véhicules électriques
09:20quand vous vous déchargez.
09:22Il y a de l'espace sous-sol
09:24qui n'est pas suffisant
09:26pour les voitures électriques.
09:28Vous pouvez aussi
09:30couper le deuxième étage
09:32si vous en avez besoin.
09:34C'est un véhicule familial
09:36très versatile.
09:38Parlons de chargement
09:40et de batterie.
09:42Voici le port de chargement.
09:44Je n'aime pas cette position
09:46car c'est plus facile.
09:48Vous avez un chargement
09:50en AC et en DC.
09:52C'est une batterie de 91 kWh
09:54avec 600 km de rangement WLTP.
09:56Cela peut charger
09:58de 3 phases à 11 kW en AC
10:00et jusqu'à 150 kW en DC.
10:02Ce n'est pas vraiment
10:04une charge rapide
10:06car c'est une batterie en lithium-ion.
10:08Je l'aurais prévu plus rapide
10:10car la moyenne est de 85 kW.
10:12Ce n'est pas la plus rapide
10:14que j'avais prévu.
10:16J'espère que Ford
10:18pourra l'améliorer
10:20pour que vous puissiez
10:22vous charger plus vite.
10:24Est-ce qu'il y a un nouveau véhicule électrique?
10:26J'ai un délai pour vous.
10:28J'ai une page
10:30où vous pouvez
10:32aller sur Google
10:34et appuyer sur le code QR.
10:36On est une grande entreprise
10:38avec plus de 60 employés.
10:40C'est impressionnant.
10:42J'ai aussi une page sur le site
10:44avec tous les délais en Australie
10:46pour vous aider à choisir
10:48votre véhicule électrique.
10:50On peut même vous contacter
10:52avec un de nos partenaires
10:54qui pourraient vous offrir
10:56un meilleur délai.
10:58Allez sur Google,
11:00appuyez sur CarExpert
11:02ou appuyez sur le code QR.
11:04C'est parti.
11:06On est sur la route
11:08dans le Marquis Premium.
11:10Le Tesla Model Y, par exemple,
11:12est aussi solide.
11:14Je l'ai acheté il y a deux ans.
11:16C'était insupportablement solide
11:18jusqu'à ce que vous n'arriviez pas
11:20à faire des bouchons sur des routes
11:22qui devraient être assez lisses.
11:24C'est un délire.
11:26C'était même sur des roues de 19 po.
11:28C'était la base que vous pouviez
11:30obtenir avec ce véhicule.
11:32Je comprends pourquoi Ford l'a fait.
11:34Vous avez le badge Mustang.
11:36Vous voulez qu'il soit sportif.
11:38Vous voulez qu'il soit adaptatif
11:40ou quelque chose comme ça.
11:42Qu'est-ce que le moteur?
11:44C'est un moteur électrique.
11:46Le niveau d'entrée est
11:48un moteur électrique.
11:50C'est le long range
11:52du niveau d'entrée,
11:54mais il reste un moteur électrique.
11:56Quand ils font un long range,
11:58ils l'offrent avec un moteur dual.
12:00Ici, dans le Marquis Mustang,
12:02il n'y a qu'un moteur dual
12:04sur le modèle GT.
12:06C'est un peu plus de 200 kW
12:08et 400 Nm de torque.
12:10C'est la limite
12:12que vous allez atteindre
12:14quand il s'agit d'un véhicule électrique
12:16à conduite arrière.
12:18Plus que ça, ils vont essayer
12:20de frire les pneus constamment.
12:22Plus que ça, ils vont se sentir
12:24un peu trop étouffés.
12:26C'est à peu près là où il faut être.
12:28C'est un 0 à 100 km par heure
12:30en 6 secondes.
12:32Qu'est-ce que ça ressemble à l'arrière de la roue?
12:34Oui, ça ressemble bien.
12:36400 Nm de torque, c'est pas mal.
12:38Dans un véhicule comme celui-ci,
12:40qui pèse plus de 2 tonnes,
12:42oui, c'est un peu lourd,
12:44mais ça ressemble bien
12:46à un moteur sportif.
12:48C'est l'un des défauts.
12:50Un moteur comme celui-ci
12:52à long range, ça ajoute du poids,
12:54mais vous obtenez l'extra de la batterie.
12:56Parlons de l'économie.
12:58Ford dit qu'il y a
13:00environ 17 kWh par 100 km.
13:02Cette voiture est plutôt nouvelle.
13:04Elle a fait 900 km,
13:06et depuis sa vie,
13:08elle pèse 20 kWh par 100 km.
13:10C'est assez proche,
13:12mais c'est quand même assez élevé.
13:14On verra ce que ça ressemble au long terme
13:16quand je passerai un peu plus de temps
13:18avec le véhicule,
13:20et on verra où ça s'arrête.
13:22L'une des fonctions que j'aime,
13:24c'est qu'elle supporte le 1-pédal.
13:26C'est un bon système.
13:28Le seul défaut, c'est que
13:30quand ça s'arrête,
13:32ça peut être un peu plus lisse.
13:34C'est un peu trop fort,
13:36mais je pense que c'est quelque chose
13:38qu'on peut réparer facilement
13:40avec un changement de logiciel.
13:42Le tournevis est aussi meilleur
13:44que le 4x4.
13:46Il pèse moins de 12 mètres.
13:48Le poids exact, c'est juste
13:50moins de 2100 kg.
13:52C'est l'heure des ventes.
13:54C'est à 130 km.
13:56C'est la limite de vitesse maximale
13:58On va voir comment ça se contrôle.
14:00C'est excellent.
14:02L'un des défauts
14:04c'est que vous avez
14:06un très bon contrôle du corps.
14:08Ça devrait signifier
14:10que c'est sportif à conduire.
14:12C'est l'heure des ventes.
14:14C'est à 90 km.
14:16C'est un choc sur la route.
14:18Vous pouvez entendre ma voix.
14:20D'un côté, c'est léger.
14:22De l'autre, c'est assez fort.
14:24C'est notre courant condensé
14:26à 90 km.
14:28C'est très bien.
14:30Ça tombe bien dans chaque débit.
14:32C'est sur le côté plus solide.
14:34Mais ce n'est pas
14:36trop fou.
14:38Vous avez toujours
14:40ce bénéfice de performance.
14:42Parlons de mode de conduite.
14:44Dans ce menu,
14:46vous avez Whisper, Active
14:48et Untame, le mode rapide.
14:50J'utilise Untame pour
14:52faire un petit tour sur la route.
14:54J'appuie sur le bouton pour entendre
14:56ce qu'on entend.
14:58On va voir si c'est
15:00plus sportif que les autres véhicules
15:02de ce segment.
15:04OK.
15:06C'est bien plat là-bas.
15:16J'ai une bonne sensation de conduite.
15:18J'ai une bonne sensation de conduite
15:20à l'arrière.
15:22C'est un véhicule à conduite à l'arrière.
15:26Il se déplace très bien.
15:30Il est très agile.
15:32Il se déplace très bien.
15:34Il ne se déplace pas
15:36comme le GT.
15:38Il se déplace bien.
15:40La sensation de pédale de frein n'est pas très bonne.
15:42C'est très agile
15:44et agréable.
15:46On a le même problème
15:48avec le GT.
15:50C'est agréable.
15:52C'est agréable.
15:54Je suis amoureux de la position
15:56et de la communication.
15:58C'est très sportif.
16:00Je pense que c'est ici
16:02qu'ils ont l'idée du Mustang.
16:04On a un Mustang sur le véhicule.
16:06On doit le sentir et conduire
16:08comme un Mustang.
16:10C'est comme ça.
16:14Je comprends maintenant
16:16pourquoi ça ressemble
16:18à un Mustang.
16:20Ce n'est pas une performance
16:22mais c'est certainement
16:24l'un des véhicules les plus sportifs
16:26en ce domaine.
16:28C'est un Mustang.
16:30Je veux voir
16:32si c'est un Mustang.
16:34Je veux faire un donut
16:36et le mettre dans le panneau.
16:38C'est encore un peu moche ici.
16:40J'ai pensé
16:42qu'on allait s'occuper des pneus.
16:44Le panneau est en train de secouer.
16:46On va voir comment ça se passe.
16:48La plupart des voitures électriques
16:50ne vous permettent pas d'amuser.
16:52On va sélectionner la stabilité.
16:54Il n'y a que les BMW
16:56et le nouveau IONIQ 5N
16:58qui vous permettent de faire du boulot.
17:00Ce n'est peut-être pas un Mustang.
17:02On va voir ce qui se passe.
17:04Je vais commencer par faire un donut.
17:06On va voir si ça marche.
17:10C'est en fait
17:12en train de faire du boulot.
17:14Je suis vraiment surpris par ça.
17:16Wow, ok.
17:22Et ça marche
17:24assez facilement aussi.
17:26Il n'y a pas
17:28trop d'accélération à l'arrière.
17:30Mais ça nous permet
17:32d'appuyer sur le panneau
17:34et d'amener le dos vers l'arrière.
17:36Et ensuite
17:38de rester dans le panneau.
17:40Donc ça fait le donut
17:42sauf qu'il n'y a pas
17:44d'accélérateur V8.
17:46Mais ça fait le donut.
17:48C'est le panneau.
17:50C'est en train de secouer.
17:52On va essayer.
17:58C'est bien.
18:00Un peu d'accélération.
18:02Regarde, ça fait du boulot.
18:06Je ne m'attendais pas à ça.
18:12J'ai presque perdu ça.
18:14Regarde, je pense que
18:16comme je l'ai dit, ce n'est pas
18:18V8, ce n'est pas
18:20facile à faire.
18:22Mais on a accélération à l'arrière
18:24et ça permet de faire
18:26ce que je categoriserais
18:28comme Mustang.
18:30Donc de ce point de vue,
18:32je pense qu'ils ont pensé à ça
18:34comme une voiture sportive.
18:36Et si tu veux acheter une Mustang,
18:38tu dois savoir qu'elle fait ça.
18:40Et je pense que c'est là
18:42que ça se différencie des autres voitures électriques
18:44qui ne te permettent pas de faire ça.
18:46Comme pour un Tesla, si tu déconnectes
18:48le contrôle de stabilité,
18:50tu ne peux pas faire ça.
18:52Ça s'arrête tout de suite.
18:54Donc je vous conseille de penser
18:56au composant de Mustang
18:58dans cette voiture électrique.
19:00C'est l'heure de faire du test de performance.
19:02On va aller de 0 à 100.
19:04On va aller jusqu'à 120
19:06pour voir notre vitesse.
19:08C'est intéressant de noter
19:10que notre batterie est à 47%
19:12et c'est assez froid aujourd'hui.
19:14Ça va probablement affecter la performance,
19:16mais on va la calmer.
19:18Le contrôle de stabilité est off.
19:20Je vais juste charger le frein
19:22avec le freinage.
19:24Et c'est parti.
19:30C'est bien fort
19:32sur la ligne.
19:34OK, c'est à 100.
19:38Et à 120.
19:42C'est comme ça.
19:440 à 100, 7,23 secondes.
19:4880 à 120, 4,55 secondes.
19:504,55 secondes, c'est assez bien.
19:52C'est à 0 à 100.
19:54C'est un peu froid.
19:56C'est probablement parce que la batterie
19:58est à moins de 50% de charge
20:00et qu'il fait froid dehors.
20:02OK, on va voir
20:04ce que ça donne.
20:06On va faire un arrêt
20:08de 100 km par heure.
20:10OK, c'est parti.
20:18OK, OK.
20:20C'était à 100.
20:22Oh, super!
20:242,81 secondes,
20:2635,97 mètres.
20:28Je vais mettre des résultats sur la scène,
20:30mais c'est un des meilleurs
20:32arrêts de 100 km par heure.
20:34Très, très, très impressionnant.
20:36Si vous voulez voir comment ce véhicule
20:38compare à d'autres qu'on a testé avant,
20:40il y a un lien dans la description.
20:42Maintenant, c'est à combien de temps
20:44on peut faire un arrêt de 100 km par heure?
20:46Voyons voir.
20:50Oh, super!
20:5251 km par heure.
20:54Le Ford Mustang
20:56Marquis Premium.
20:58Qu'en pensez-vous?
21:00Je vais vous rappeler que je vais
21:02m'attendre à ce véhicule pendant un moment.
21:04Je vais voir ce que ça donne
21:06en tant que remplacement pour notre Model Y.
21:08Je vais vous le poster
21:10et j'en parlerai à la fin.
21:12J'essaierai de faire quelque chose entre les deux.
21:14Qu'en pense-t-on?
21:16Je pense que c'est un meilleur achat
21:18que le top-spec.
21:20Le top-spec veut offrir de la performance,
21:22comme certains compétiteurs le font.
21:24En conséquence,
21:26on a tous les compromis
21:28d'une voiture sportive,
21:30tandis que celui-ci,
21:32on a les compromis de la voiture sportive
21:34avec le ride plus solide.
21:36Mais l'avantage, c'est qu'il s'adapte bien
21:38et on ne l'attend pas
21:40à une performance face-pulling.
21:42C'est vraiment au milieu.
21:44De ce point de vue, c'est bien.
21:46Beaucoup de technologie à l'intérieur,
21:48beaucoup d'espace.
21:50C'est un bon achat pour un véhicule électrique.
21:52Le prix est quand même assez cher.
21:54Je pense que Ford a encore du travail à faire.
21:56Je pense que si vous vouliez aller
21:58à un vendeur de Ford,
22:00ils feraient probablement des offrandes.
22:02Dites-moi ce que vous pensez
22:04dans les commentaires ci-dessous.
22:06Est-ce que vous l'avez acheté?
22:08Qu'est-ce que c'est?
22:10J'ai besoin de votre avis.
22:12Dites-moi s'il y a quelque chose
22:14que vous voulez que je découvre
22:16pendant que j'ai le véhicule.
22:18Si vous ne l'avez pas déjà fait,
22:20abonnez-vous à notre chaîne
22:22et appuyez sur le bouton de la cloche.
22:24A la prochaine!