2024 Hyundai Kona electric (inc. 0-100 & braking) review
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00:00Bonjour, je suis Paul, l'un des EVs dans le segment SUV qui est un peu overlooké, c'est le Hyundai Kona.
00:07Ça fait un peu de temps qu'il est là et ils ont juste lancé la nouvelle version de lui.
00:12Donc, c'est basiquement en ligne avec le facelift.
00:15On a déjà revu la version hybride du facelift et l'interne combustion N-Line aussi.
00:21Mais maintenant, c'est le moment de regarder la version électrique complète.
00:24J'ai toujours été un fan de l'électrique Kona parce que c'était...
00:27Eh bien, c'était front-wheel-drive, c'est toujours front-wheel-drive, mais c'était très snappy et amusant à conduire.
00:32Donc, j'espère que ça va suivre les mêmes caractéristiques.
00:35Maintenant, c'est la version premium top-spec, range extérieure aussi.
00:38C'est prixé juste en dessous de 70 000 dollars.
00:41Donc, celui-ci va définitivement augmenter.
00:43Si c'est trop cher, l'ensemble de la range tombe en dessous de 55 000 dollars.
00:47Ça compète avec des choses comme le BYD ADO3, le MG ZS EV, et on parle aussi de Kia Niro.
00:54Même si l'avenir de ce véhicule n'est pas certain pour l'Australie.
00:57Et à ce prix, il compète aussi avec le Tesla Model Y.
01:01Donc, aujourd'hui, nous allons faire une révélation détaillée de ce véhicule.
01:04Si vous voulez passer à l'avant pour d'autres parties de cette révélation,
01:06vous pouvez utiliser les codes de temps qui sont sur la scène,
01:08ou si vous êtes sur YouTube, vous pouvez cliquer et utiliser les chapitres ci-dessous.
01:11Et si vous ne l'avez pas fait déjà, abonnez-vous à notre chaîne et appuyez sur le bouton de la cloche
01:14pour savoir chaque fois que nous conduisons un nouveau Kona.
01:19Parlons extérieur.
01:20Une des façons les plus rapides de déterminer que vous regardez un Kona électrique
01:24est avec le chargeur qui est à l'avant.
01:27Il n'est pas à l'arrière comme dans d'autres voitures.
01:29Les couleurs optionnelles, 595 dollars.
01:31J'aime bien ce bleu.
01:33Il se mélange très bien.
01:34C'est un Kona qui a l'air assez premium.
01:36Les derniers deux Kona que nous avons conduits avaient cette couleur de balle de tennis,
01:39tandis qu'ici, dans un peu de couleur subduite,
01:41il a cette sorte d'ambiance.
01:43Vous avez une grande lumière LED qui s'étend à l'avant.
01:46Le logo Hyundai est là aussi.
01:48J'aimerais savoir à quel point ce design correspond.
01:51Dites-moi en commentaire si vous pensez que ce sera encore un bon Kona
01:55dans cinq ou dix ans.
01:57Dites-moi ce que vous pensez.
01:58Des lumières LED aussi.
02:00Elles sont situées ici.
02:01Des indicateurs LED aussi.
02:03De l'autre côté, des roues en alloy de 19 inches.
02:06Le design est un fini machiné avec un noir glosse à l'intérieur.
02:09La version à longueur d'étage vient avec deux tailles de roues différentes.
02:13Vous avez la taille 19 ici et une taille 17 ici.
02:16Cela affecte la taille.
02:18Les tailles 19 sont pire pour la taille.
02:20Elles rendent la voiture moins efficace
02:23et cela signifie que vous n'obtenez pas la taille que vous obtenez
02:25dans la version à longueur d'étage.
02:27Mais il y a des différences.
02:28Je vais vous expliquer tout ça dans un instant.
02:30Ici, il y a un indicateur à l'intérieur.
02:32Une caméra à côté pour la caméra 360.
02:35Il y a aussi un couloir semi-glace.
02:38Un couloir de privacité.
02:39Jetez-moi à l'arrière.
02:41Plus d'LED ici.
02:43Un bouton de LED ici.
02:45Kona en lettres individuelles, avec le logo Hyundai.
02:48Vous avez aussi un couloir électrique ici.
02:51Regardez ça.
02:52Il est très futuriste.
02:54Vous avez aussi noté ce truc,
02:55ce truc en aluminium trébat
02:57qui s'accroche jusqu'au côté de la voiture.
02:59Il connecte ici à la lumière de bruit.
03:02Dites-moi ce que vous en pensez du design
03:04dans la section des commentaires ci-dessous.
03:05Vous en pensez-il bien?
03:07Je suis curieux de votre réponse.
03:09Nous sommes maintenant à l'intérieur du Cona EV.
03:12Je vais garder ça un peu condensé parce qu'on a déjà revu cette voiture deux fois
03:16et je vais juste passer à la même chose.
03:18Si vous voulez une vue plus détaillée, vous avez laissé un lien dans la description
03:22à notre revue Kona originale que je vais aller dans plus de détails.
03:25Mais je vais garder ça assez haut niveau et juste se concentrer sur le truc qui est
03:28relevant ici, juste pour l'électricité.
03:30En termes de design, j'aime assez le look de ça.
03:33Vous avez ce genre de brush texture, des boutons flush ici.
03:37Tout est vraiment beau et futuriste et il me semble qu'ils ont fait beaucoup d'efforts
03:41pour ne pas rendre la voiture trop minimaliste, mais ne pas la rendre trop chère.
03:45Je pense que c'est un erreur que beaucoup de marques font.
03:47Quand elles sont minimalistes, elles la rendent chère.
03:50Alors que ça a l'air plutôt cool.
03:52Même ici, avec l'innovation qu'ils ont ici,
03:55avec le changement de fonctionnalité du port,
03:57en cachant un outil de 12 volts derrière cette chambre à poussière.
04:01Je pense que c'est juste un très beau setup.
04:03Maintenant, infotainment, 12,3 pouces, touche de couleur.
04:07Vous avez un écran de 12,3 pouces devant le driveur également.
04:10C'est vraiment juste été enregistré pendant que nous étions assis ici.
04:15Et c'est assez cool parce qu'il a maintenant apporté
04:18de nouvelles fonctionnalités.
04:19Et nous parlons ici de choses comme le jeu de voiture sans câbles.
04:22Donc, ils ont littéralement juste ajouté ceci en tant que partie de cette fonctionnalité,
04:27y compris l'abilité de fermer les ventes d'air quand il va dans un tunnel.
04:32Donc, ça vous aide à ne pas avoir ce sentiment d'exhaustique
04:36quand vous conduisez dans un tunnel.
04:38Ce serait bien de voir plus de marques utilisant des filtres HEPA comme Tesla.
04:41Dans notre modèle Y, je ne peux même pas penser à la dernière fois
04:44où j'ai pu sentir des fumées de tout ce qui était à l'extérieur de la voiture.
04:48C'est toujours juste de sentir l'air propre à l'intérieur de la voiture.
04:51Et c'est grâce à ce filtre HEPA.
04:52Donc, ça serait bien de voir d'autres marques s'adopter à ça.
04:55Mais c'est bien de voir que Hyundai se concentre sur la mise en place
04:57de certaines de ces fonctionnalités et des updates pour les consommateurs également.
05:01Donc, en termes d'Apple CarPlay et Android Auto,
05:03c'est ce que ça ressemble à ce qu'on a vu dans nos dernières revues.
05:06Donc, l'intégration à l'écran plein sur les deux,
05:08et les deux sont très puissants et faciles à utiliser.
05:11Évidemment, nous l'avons utilisé précédemment avec un câble.
05:13Maintenant, c'est en wireless.
05:14Donc, vous allez trouver, avec beaucoup d'intégrations en wireless,
05:18que le CarPlay tombe en dessous quand vous passez par des gantrilles de taux et des choses comme ça.
05:22Mais typiquement, dans les voitures modernes aujourd'hui,
05:24ça sort de nouveau une fois que c'est fait.
05:26La fonctionnalité MAP inclut l'abilité de trouver les chargements proches.
05:30Donc, ça va basiquement faire une recherche.
05:32C'est activé par le lien bleu.
05:33Donc, ça veut dire qu'il y a de la connectivité cloud.
05:36Ça va ensuite faire une recherche pour les chargements proches,
05:38en même temps que les taux de chargement.
05:40Donc, vous pouvez voir combien de temps vous devez attendre
05:42quand il s'agit de charger votre véhicule.
05:44Donc, tout est très utile à avoir.
05:46Mon conseil, en étant propriétaire d'un véhicule,
05:48c'est d'abonner à l'application PlugShare.
05:50C'est gratuit de chargement, mais c'est juste un très bon indiqué
05:52de où sont les chargements, combien ils sont occupés,
05:54s'ils fonctionnent, s'ils sont revu par d'autres personnes aussi.
05:57Sur le front de la radio, vous avez l'AM-FM DAB, la radio numérique.
06:01C'est tout plombé par un système de son de 8 paroles,
06:04un système de son très marquant pour un véhicule comme celui-ci.
06:07Vous avez aussi un menu d'AV qui vous permet
06:09de configurer les paramètres en termes de chargement de votre véhicule.
06:12Vous avez un port dans le deuxième rang
06:14que vous pouvez connecter à des appareils.
06:16Ça fonctionne jusqu'à 15 amps,
06:18donc c'est un très bon courant.
06:20Vous pouvez aussi connecter votre port de charge
06:22pour pouvoir connecter des appareils extérieurs.
06:24C'est ici que vous contrôlez tous ces paramètres.
06:26Vous pouvez voir ce qui a utilisé
06:28beaucoup d'énergie à l'intérieur de votre voiture.
06:30Vous pouvez aussi sélectionner les temps de départ,
06:32les limites de chargement, etc.
06:34C'est un très bon setup,
06:36et j'adore ce dernier update à l'infotainment.
06:38C'est beaucoup plus rapide, beaucoup plus facile à utiliser,
06:40et maintenant qu'il a une connectivité remote,
06:42vous pouvez aussi vous inscrire et voir ce que le véhicule fait.
06:44À l'avant de la voiture, vous avez un autre écran.
06:46Il n'y a pas grand-chose de customisable,
06:48mais vous pouvez fliquer entre les différents menus.
06:50C'est aussi ici que vous verrez
06:52ce que le véhicule fait sur le front de chargement
06:54pendant que vous conduisez.
06:56Ça vous dit s'il est en mode de puissance ou de chargement,
06:58votre range, et d'autres petits éléments
07:00que je vais couvrir une fois qu'on va faire un peu de conduite.
07:02C'est un petit tour ici.
07:04La storage est assez bien dans le centre,
07:06mais j'ai déjà dit à Kona
07:08que rien n'est couvert.
07:10Vous pouvez voir tout ça de l'extérieur.
07:12Si vous avez des valeurs, vous devez les cacher
07:14dans la boîte à gants également.
07:16Deuxième couche, un certain nombre d'espace ici.
07:18Le Kona a évolué en termes de longueur,
07:20de hauteur, donc vous avez
07:22plus d'espace dans la deuxième couche,
07:24et c'est vraiment bien dans un véhicule de cette taille.
07:26À l'arrière, vous trouverez le chargement USB,
07:28l'outil de chargement du véhicule,
07:30et les ventes d'air également.
07:32Vous avez aussi des conforts créatifs,
07:34comme des sièges chauffés et réfrigérés à l'avant,
07:36un rouleau de conduite chauffé.
07:38Dans la couche arrière, vous avez même des sièges chauffés
07:40sur vos sièges de sortie également.
07:44Ok, donc nous avons juste touché la route
07:46dans le Kona Electric.
07:48La première chose que nous allons faire,
07:50c'est déconnecter l'inquiétude
07:52de la sécurité.
07:54Vous pouvez entendre que c'est déjà en marche.
07:56J'ai juste commencé à conduire,
07:58et c'est déjà en marche.
08:00Donc, vous déconnectez l'inquiétude
08:02de la vitesse,
08:04et vous déconnectez l'inquiétude
08:06de l'attention du pilote,
08:08parce que ça ne fonctionne pas.
08:10Et je suis aussi fan de déconnecter
08:12les paramètres de soutien de la route,
08:14juste ici,
08:16parce qu'ils peuvent être un peu embêtants aussi.
08:18Donc, c'est tout.
08:20Maintenant, parlons de ce qu'ils ont fait ici.
08:22Donc, c'est une nouvelle plateforme,
08:24c'est une nouvelle philosophie.
08:26C'est un moteur single-électrique.
08:28La dernière plateforme était assez versatile,
08:30parce qu'elle inclut un modèle N.
08:32Cette nouvelle plateforme n'a pas de modèle N.
08:34Elle n'a aussi pas d'alignement local
08:36et de gestion.
08:38Donc, ce n'était pas vraiment bien
08:40pour la ligne N que nous avons testée,
08:42et pour la ligne hybride que nous avons testée.
08:44Nous avons trouvé que c'était un peu flippant.
08:46Donc, nous verrons ce que ça donne
08:48une fois qu'on va faire une course plus rapide.
08:50Comment ça se sent derrière la roue?
08:52C'est un moteur de torque très mal.
08:54Donc, ceci, par contre,
08:56est vraiment subduit.
08:58En fait, si vous accélérez
09:00d'un début de position,
09:02ils ont en fait tapé
09:04la réponse de la piste
09:06et la transmission de torque.
09:08Donc, avant, ce qui se passait,
09:10c'est que vous l'aurez tiré,
09:12ça s'éloignerait, la roue se tournerait,
09:14le contrôle de traction allait flasher.
09:16Maintenant, c'est vraiment juste bien et graduellement
09:18et ce n'est pas juste flippant,
09:20ils ont fait un bon travail.
09:22En termes de puissance et de torque,
09:24ce moteur de front produit 150 kW
09:26de puissance et 255 Nm de torque.
09:28Ce n'est pas une énorme quantité,
09:30mais ce n'est pas un véhicule
09:32très lourd non plus.
09:34Cela signifie que quand vous allez sur la roue,
09:36ça vous empêche de rentrer dans la position.
09:38Tout se sent rapide,
09:40ce n'est pas lent et laborieux.
09:42En termes de modes de régen,
09:44vous avez des pédales ici sur la roue,
09:46et vous pouvez aller entre 0,
09:481, 2, 3,
09:50ça augmente la quantité de régen.
09:52Ensuite, il y a les pédales arrière,
09:54ce qui est en fait le maximum de régen,
09:56mais ça amène aussi le véhicule
09:58à un arrêt complet.
10:00Ça s'éloigne vraiment bien et lentement
10:02et ça arrive à un arrêt complet.
10:04C'est tout très bien fait.
10:06Je pense que c'est un très bon setup
10:08et j'espère que vous avez apprécié
10:10cette vidéo.
10:12N'hésitez pas à vous abonner
10:14et à partager cette vidéo.
10:16Je pense que c'est un très bon setup
10:18et ils ont fait un très bon travail.
10:20Hyundai dit qu'il y a une économie
10:22d'environ 15 kWh par 100 kilomètres.
10:24Nous sommes sur un niveau plus élevé.
10:26Il y a beaucoup de conduite de route,
10:28mais si on va plus loin,
10:30c'est un peu mieux.
10:32C'est encore plus élevé.
10:34Je ne sais pas pourquoi
10:36ils s'efforcent si fort
10:38pour le rendre aussi efficace
10:40que Tesla par exemple.
10:42Le modèle d'entrée,
10:44c'est 13,8 kWh par 100 kilomètres.
10:46C'est un grand SUV.
10:48Je pense qu'il y a encore
10:50un peu de travail à faire
10:52pour obtenir cette efficacité.
10:54La conduite autour de la ville
10:56est vraiment bien et lentement.
10:58Je pense que c'est génial
11:00si vous conduisez en ville,
11:02mais si ce n'est pas le cas,
11:04regardons notre SineWave.
11:06C'est à 130 km.
11:08C'est une collection de bouchons
11:10que vous pourriez ressentir
11:12si vous étiez dans un pays
11:14ou sur une voie libre,
11:16comme je l'ai vécu récemment.
11:18Nous le faisons à 130 km
11:20pour chaque voiture
11:22que nous testons ici.
11:24C'est aussi la limite maximale
11:26de vitesse en Australie.
11:28130 km par heure.
11:30C'est terrible.
11:32Il manque complètement
11:34de contrôle du corps.
11:36C'est tellement lent
11:38qu'il reste dans l'air
11:40et c'est le résultat
11:42du manque de contrôle local.
11:44Ils ont adopté un profil de conduite
11:46qui est commun
11:48à d'autres véhicules
11:50et ne l'ont pas modifié
11:52comme sur les précédents Hyundai.
11:54Ils commencent à y revenir.
11:56L'Ioniq 5N a été modifié
11:58pour les conditions australiennes.
12:00C'est pareil pour l'I30
12:02et l'I30N.
12:04J'espère qu'ils le remettront
12:06car quelque chose comme ça
12:08n'existe pas dans le pays.
12:10C'est l'heure de la route.
12:12C'est un choc.
12:14Voyons ce que ça ressemble.
12:16C'est très confortable.
12:18Nous le faisons à 90 km par heure.
12:20C'est rempli de trous
12:22et de bâtonnets.
12:24Il y a aussi
12:26une courbure condensée.
12:28Voyons ce que ça ressemble.
12:30Ce n'est pas mal.
12:32Pour ce genre de choses,
12:34c'est assez confortable
12:36si vous conduisez
12:38autour de la ville.
12:40C'est un bon profil pour la voiture.
12:42Quelle est votre visibilité ?
12:44Je peux voir clairement
12:46que les lumières sont bien grosses.
12:48La visibilité à l'arrière
12:50n'est pas si mauvaise.
12:52Ce n'est pas vraiment la fin du monde.
12:54Il y a des moniteurs blindés
12:56dans les lumières.
12:58En termes de bruit de route,
13:00si vous êtes sur un chemin
13:02comme celui-ci,
13:04ce n'est pas vraiment la fin du monde.
13:06Il peut être un peu bruyant parfois.
13:08Nous l'avons mis contre
13:10notre son calibré.
13:12Voici comment ça s'est passé.
13:14Si vous voulez voir la comparaison
13:16avec d'autres voitures que nous avons testées,
13:18il y a un lien dans la description.
13:20Vous n'allez probablement pas
13:22faire de towing avec cette voiture,
13:24mais si vous le faites,
13:26vous avez une capacité de towing
13:28de 750 kg et une capacité
13:30de 350 kg sans towing.
13:32Nous allons tester
13:34cette voiture en mode sport.
13:36Nous testons toutes les voitures
13:38de la même façon.
13:40Nous faisons une course rapide
13:42pour voir ce qu'elles font.
13:44Cela ne veut pas dire que c'est une voiture sportive,
13:46mais cela nous donne une idée
13:48de la vitesse.
13:50La pédale de frein se sent bien.
13:54Il y a un peu de volant.
13:56La pédale de frein se sent bien
13:58et le moteur
14:00s'appuie fort.
14:02Il ne s'éloigne pas
14:04trop rapidement.
14:06C'est cette suspension
14:08douce
14:10qui l'arrête
14:12quand vous avez ces
14:14bouchons au milieu du coin.
14:20Quand vous avez ce bouchon
14:22au milieu du coin,
14:24le moteur ne s'arrête pas
14:26et il s'éloigne un peu.
14:28Vous avez un peu
14:30de volant
14:32au milieu du coin.
14:36Je pense que
14:38ce n'est pas conçu
14:40pour la course sportive.
14:42Cela se sent bien derrière la roue.
14:44Je pense que
14:46si ils font une version sportive
14:48de cette voiture,
14:50il faudra faire du travail
14:52pour la mettre en place.
14:54Allez, faisons le test de performance.
14:56Je voulais vous parler
14:58de Help Me Car Expert.
15:00Si vous Googlez et vous cliquez sur Help Me Car Expert,
15:02vous pourrez aller sur notre site.
15:04Notre site est super.
15:06Il y a des comparaisons, des revues,
15:08et même un outil qui vous aidera
15:10à trouver la voiture que vous voulez.
15:12Si vous ne savez pas ce que vous cherchez,
15:14vous pouvez comparer les voitures côté par côté.
15:16Allez sur notre site.
15:18Voyons comment ça marche.
15:20Pour la mettre en mode sportive,
15:22on va éteindre le contrôle de stabilité
15:24pour qu'on puisse
15:26démarrer rapidement.
15:28On va aller jusqu'à 100 km
15:30et ensuite jusqu'à 120 km
15:32pour voir comment ça marche
15:34pour les 80-120 km.
15:44On peut vraiment sentir
15:46la façon dont ils ont tapé
15:48pour commencer.
15:50Je pense que ça peut avoir un effet
15:52de 0 à 100 km par seconde ici.
15:54OK, c'est à 120 km.
15:56On va arrêter.
15:58Voyons comment ça s'est passé.
16:00Donc,
16:020 à 100 km en 8,32 secondes
16:04et 80 à
16:06125 km en 1,12 seconde.
16:08Donc, rien de
16:10sortidaire dans ce monde.
16:12On a testé le GWM
16:14Aura GT aujourd'hui
16:16et on a logué un temps
16:18de juste en dessous de 8 secondes,
16:20donc un peu plus rapide que celui-ci.
16:22Ça avait un contrôle de lancement,
16:24donc ça fait peut-être un petit peu
16:26de différence dans le grand schéma.
16:28OK, voyons ce que
16:30le package de frein et de frein
16:32donne. On va arrêter
16:34à 100 km par heure ici.
16:36C'est un peu plus de 100.
16:38OK.
16:42On va voir.
16:440 à 100 km en 2,73 secondes
16:46et 37,25 mètres.
16:48C'est en fait une distance d'arrêt
16:50assez impressionnante pour un véhicule de cette taille.
16:52Donc, ce n'est pas une mauvaise configuration.
16:54Si vous voulez voir comment le Kona compare
16:56à d'autres voitures que nous avons testées avant
16:58en ce qui concerne l'accélération, la distance d'arrêt
17:00et tout ce genre de choses, il y a un lien
17:02dans la description ci-dessous.
17:04Maintenant, à quel point ça revient rapidement?
17:06Voyons voir.
17:08Ah, c'est mignon.
17:1039.
17:1439 km par heure.
17:16Je ne pouvais pas le faire jusqu'à 40.
17:20Alors, le Hyundai Kona Electric.
17:22Qu'est-ce que nous pensons?
17:24Je pense que ce n'est probablement pas
17:26celui que vous allez acheter.
17:28Quand on regarde le prix, je pense que
17:30pour le modèle Tesla, c'est plus compétitif
17:32pour ce genre de prix.
17:34Mais si on regarde la version à longueur
17:36sans le premium,
17:38c'est là où ça devient plus sensible.
17:40C'est plus cheap et vous avez toujours
17:42la possibilité d'aller plus loin.
17:44Je pense que c'est un bon véhicule
17:46avec des caractéristiques de conduite
17:48pour aller dans les villes.
17:50C'est là où je suis.
17:52Dites-moi dans les commentaires
17:54si vous avez acheté une version précédente.
17:56Qu'est-ce que c'était?
17:58Qu'est-ce que vous achetez?
18:00Je pense que si on regarde
18:02l'entrée de ce véhicule
18:04par rapport aux compétiteurs du marché chinois,
18:06il est beaucoup plus résolu.
18:08C'est un véhicule tout autour.
18:10Parfois, ça peut être un peu dégueulasse
18:12dans un véhicule chinois.
18:14Dites-moi ce que vous en pensez.
18:16Si vous avez aimé cette vidéo,
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