Alpine A110S Hot Lap Vallelunga
Alpine A110S Hot Lap Vallelunga
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SportTrascrizione
00:00E benvenuti a Vallelunga per l'hotlap della Alpine A110 S, motore centrale-posteriore,
00:19traczione posteriore, poco peso davanti, tanto peso dietro, quindi qui al turbone,
00:26diciamo che è la curva peggiore per questa macchina, tra parentesi, adesso non l'abbiamo
00:31fatta neanche proprio con la traiettoria giusta, ma perché è la curva peggiore? Perché questa
00:36macchina ha sempre un filo di sottosterzo davanti, ma se si riesce a entrare col freno
00:44così diventa magicamente spettacolare. In accelerazione il retrotreno spinge un po',
00:52e questo non cosa significa per la strada, per la strada non si può entrare sempre con
00:57il treno tirato, no? E quindi la macchina davanti bisogna imparare a gestirla, perché
01:05sennò si ha a che fare sempre con questo sottosterzo che è fastidioso, in pista invece
01:09diventa una meraviglia, perché entrando col freno questa macchina cambia completamente
01:16la sua dinamica di guida, perché davanti si porta peso e l'inserimento è fulmino perché
01:22la macchina è leggera, e diventa veramente veramente gustosa da guidare, veramente gustosa,
01:31si bilancia, chiaramente non si può su strada guidare sempre così, quindi su strada bisogna
01:38sempre... mamma mia che bella! Il motore, diciamo che ha potenza, però ha anche molto
01:48furbo leg, ha molto furbo leg e quindi si parte un pochino, un pochino sotto coppia
01:57e poi esce fuori alla distanza, è molto gasante anche perché dentro l'avvitato si sente
02:04l'aspirazione, si sente lo scarico, si sente tutto e quindi trasmette veramente le emozioni
02:10di una macchina molto molto sportiva, quasi una macchina da corsa, potremmo dire, perché
02:18è questa Twin? Beh, non è per quelli che amano il drift tipo con la MT2 per intenderci
02:25e non è neanche per quelli che amano diciamo la guida equilibrata di una 718 Cayman, è
02:32per quelli che voglio una macchina innanzitutto leggera, e questa lo è, una macchina non
02:38banale, e questa lo è, una macchina che richiede un pelino di... assolutamente un pelino...
02:45bisogna dargli del lei all'inizio per capire come funziona, una volta capito come gestire
02:52il treno, come gestire questi momenti delicati della guida diventa fantastico perché è
02:58facile da usare, guarda, ti puoi portare tanta frenata dentro la curva e lei... oh!
03:08Ci puoi giocare, questa non è la traiettoria ideale ma puoi giocare, ma per farlo bisogna
03:15diciamo che portarla al limite, quindi se si va al 70% del suo potenziale è una macchina
03:23che sta incollata per terra senza sé e senza mal, quando si va forte bisogna capire bene
03:29cosa fare per gestirla al meglio, mamma mia, però così facendo diventa veramente un giochino
03:40un giochino pazzesco, poi si inserisce qua, ma... ecco, diciamo che è una macchina che
03:52fa suonare, un po' vecchio stile, ci piace, ci piace molto, sono assolutamente in circuito,
03:59diciamo che è una di quelle vetture che in circuito, una vettura stradale che in circuito
04:05rendono più che su strada ed è oggigiorno una vera realtà.