¿Cuántos pilotos deberían ir en un avión?: Cap. José Suárez Valdez

Milenio

Según la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), no hay nada más seguro que un segundo piloto, descansado, calificado y por supuesto que bien entrenado.

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00:00Hoy toca hablar de aviación. En el evento de aviación más importante del mundo se discuten

00:04muchos temas y vislumbramos un gran futuro para la industria aérea. Uno de los más importantes es

00:09¿cuántos pilotos debería llevar un avión? Cuando hablamos de volar nos referimos a uno de los

00:14transportes más seguros del mundo donde la redundancia es un elemento fundamental. Un avión

00:18cuenta con al menos dos motores, al menos dos sistemas eléctricos, hidráulicos, neumáticos,

00:22de protección contra incendios y por supuesto que con al menos dos pilotos. Recientemente se ha

00:27discutido un estudio impulsado por 40 países que propone la operación de aviones comerciales con

00:32un solo piloto. Esto se debe a una supuesta escasez de pilotos y al costo de mantener las

00:36tripulaciones vigentes. Sin embargo las encuestas realizadas a pasajeros indican que la aprobación

00:41pública para volar un avión con un solo piloto aún está muy lejos. Según la UASI no hay nada

00:46más seguro que un segundo piloto descansado, calificado y por supuesto que bien entrenado.

00:52Hay dos ejemplos que particularmente han preocupado este tema. El primero es el vuelo 9525

00:58de Germanwings que el pasado 24 de marzo de 2015 se estrelló, acuerdo a la investigación, por

01:03culpa del primer oficial. Otro es el vuelo 447 de Air France que en junio de 2009 cayó en el

01:09Pacífico después de que los dos primeros oficiales no pudieron sacar al avión de su estado de

01:13desplome. 90 segundos le tomó al capitán llegar de su área de descanso a la cabina de pilotos,

01:18sin embargo ya era demasiado tarde. En la aviación la redundancia es un elemento clave. Incluso

01:24perdiendo un motor los aviones pueden volar, aterrizar y hasta irse al aire con el motor

01:28restante. El fondo del problema es que las líneas aéreas buscan reducir costos y con la llegada de

01:32las líneas aéreas de bajo costo, pues las condiciones laborales de los tripulantes en

01:35general han decaído significativamente, haciendo menos atractiva la aviación para trabajar en ella.

01:40Hace unos días le pregunté a Blake Scholl, CEO de Boom Supersonic, sobre el desarrollo de su avión

01:45que volará a Mach 1.7 y me comentó que no veía con muy buenos ojos que el comienzo de la aviación

01:51supersónica fuera con un solo piloto. El capitán Mike Bannister, el último jefe de pilotos del

01:56Concorde para British Airways, compartió mi preocupación. En contraste, Whisk, una subsidiaria

02:01de Boeing, planea volar próximamente un vehículo eléctrico no tripulado para cuatro pasajeros,

02:05lo que representa un enfoque diferente a cómo ven la aviación autónoma. Otra opinión recabada es la

02:10de Willie Walsh, director general de IATA, sobre esto. Me comentó que no habrá aviones con un

02:14solo piloto en los próximos 15 a 25 años, aunque también me acuerdo que hace unos 8 le pregunté al

02:19director de Airbus y me dijo lo mismo, no en los próximos 20 años. Por ahora deberíamos enfocarnos

02:24en mejorar las condiciones laborales en México, retener el talento de nuestro país, para evitar

02:29que los pilotos mexicanos migren hacia Estados Unidos, Europa, Asia, Medio Oriente, en donde los

02:33salarios y condiciones se encuentran mejorando. Desde Farnborough, en el Reino Unido, lugar en

02:37donde se reúne lo mejor del presente y del futuro de la aviación, me despido no sin antes preguntarles

02:42qué piensan de este tema. Hasta la próxima.

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