Grand Paris Express, le Nouveau Métro Innovant et Durable !
Avez-vous déjà entendu parler du Grand Paris Express ?
Il s’agit d’un projet de transport en commun sobre en carbone, qui participe à l’aménagement du territoire au service des Franciliens. Au-delà d’être un projet de grande envergure, c’est aussi un atout pour l’environnement qui facilitera les déplacements quotidiens de plusieurs millions de personnes grâce à un meilleur maillage du territoire. Il permettra de réduire les modes de transports les plus polluants et consommateurs en énergie.
En outre, il va permettre de relever des défis environnementaux adaptés à notre époque. C’est aussi un levier efficace pour mettre en œuvre des nouvelles technologies particulièrement innovantes. Le développement d’un béton ultra bas carbone, l’utilisation de rails bas carbone, mais aussi la mise en place de voussoirs en béton fibré sont au cœur du projet en matière d’innovation technique et environnementale. L’impact sur le long terme du Grand Paris Express sera donc bénéfique pour l’ensemble des Franciliens !
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En savoir plus :
Lien vers le site du Grand Paris Express : https://www.grandparisexpress.fr
Lien vers le site de la Société des grands projets : https://www.societedesgrandsprojets.fr
Pour les questions de droit d'auteur ou questions commerciales, veuillez nous envoyer un e-mail : atech@clapnetwork.com
Il s’agit d’un projet de transport en commun sobre en carbone, qui participe à l’aménagement du territoire au service des Franciliens. Au-delà d’être un projet de grande envergure, c’est aussi un atout pour l’environnement qui facilitera les déplacements quotidiens de plusieurs millions de personnes grâce à un meilleur maillage du territoire. Il permettra de réduire les modes de transports les plus polluants et consommateurs en énergie.
En outre, il va permettre de relever des défis environnementaux adaptés à notre époque. C’est aussi un levier efficace pour mettre en œuvre des nouvelles technologies particulièrement innovantes. Le développement d’un béton ultra bas carbone, l’utilisation de rails bas carbone, mais aussi la mise en place de voussoirs en béton fibré sont au cœur du projet en matière d’innovation technique et environnementale. L’impact sur le long terme du Grand Paris Express sera donc bénéfique pour l’ensemble des Franciliens !
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00:00Avez-vous déjà entendu parler du Grand Paris Express ?
00:02Il s'agit d'un projet de transport en commun sobre en carbone qui participe à
00:06l'aménagement du territoire au service des franciliens.
00:09Au-delà d'être un projet de grande envergure, c'est aussi un atout pour
00:12l'environnement qui facilitera les déplacements quotidiens de plusieurs
00:16millions de personnes grâce à un meilleur maillage du territoire.
00:19Il permettra de réduire les modes de transport les plus polluants et
00:22consommateurs en énergie.
00:24En outre, il va permettre de relever des défis environnementaux adaptés à notre
00:28époque.
00:29C'est aussi un levier efficace pour mettre en oeuvre des nouvelles
00:32technologies particulièrement innovantes.
00:34Le développement d'un béton ultra bas carbone, l'utilisation de rails bas
00:38carbone, mais aussi la mise en place de voussoirs en béton fibré sont au
00:42coeur du projet en matière d'innovation technique et environnementale.
00:46L'impact sur le long terme du Grand Paris Express sera donc bénéfique pour
00:50l'ensemble des franciliens.
00:52Suivez-nous dans notre reportage à la découverte du Grand Paris Express.
00:59C'est dans la partie qui est en train d'être posée.
01:04Mais alors le Grand Paris Express c'est quoi concrètement ? Ce projet comprend
01:08quatre nouvelles lignes de métro que sont les lignes 15, 16, 17 et 18.
01:13Il comprend également le prolongement de la ligne 14. Au total 200 kilomètres
01:17de lignes vont être construites ainsi que 68 nouvelles gares.
01:21Ces quatre lignes ne passeront pas par Paris mais seront connectées aux
01:24différents réseaux de transport déjà existants.
01:27Deux à trois millions de voyageurs quotidiens devraient utiliser ce nouveau
01:30métro 100% automatique.
01:3390% de ces lignes seront souterraines. Le Grand Paris Express doit
01:37permettre aux franciliens de se déplacer plus facilement et de façon
01:40plus rapide d'une banlieue à l'autre sans avoir à passer par Paris.
01:44Au total ce sont près de 130 universités et écoles supérieures,
01:48408 établissements de santé et 656 lieux culturels qui se trouvent à moins
01:53de dix minutes à pied des futures gares.
01:56L'ambition de la Société des grands projets est aussi très axée sur le
01:59développement urbain et la création de quartiers de gares qui faciliteront la
02:03vie des habitants.
02:04Ainsi l'arrivée du nouveau métro représente un enjeu décisif pour les
02:08habitants concernés.
02:10En tant que projet de transport en commun le Grand Paris Express est un
02:13atout majeur de la transition écologique.
02:16Il constitue une véritable alternative à l'utilisation de la voiture pour les
02:20déplacements du quotidien.
02:22De plus la mise en service du nouveau métro va permettre d'atteindre la
02:25neutralité carbone en 2050.
02:27Ils auront évité autant que ce qu'ils auront émis.
02:30Les différentes innovations menées par la Société des grands projets sont
02:34aussi au service de l'environnement.
02:36Ces dernières nous ont été présentées par Reda Belmachdoub chargée des
02:39projets d'innovation de la Société des grands projets.
02:42Nous expérimentons des petites innovations qui vont avoir un impact sur
02:45le futur. On a l'utilisation de la terre crue dans la réalisation des
02:49éléments en travaux publics. On a des bordures qu'on est en train d'expérimenter
02:54avec Vinci. Trouver une recette matière qui permettra littéralement de
02:58réutiliser une partie de nos déblés là pour faire des bordures en terre
03:02crue stabilisée. Mais pour faire quelque chose de sobre et
03:06techniquement réalisable, il faut faire de l'éco-conception.
03:10Sur la ligne 18, on est en train d'expérimenter une technologie où on
03:14fait de l'impression 3D pour faire des moules fabriqués en argile,
03:19dans l'objectif de créer des poutres évidées et de réduire la matière
03:23Tout ça, c'est fait à base d'algorithmes et d'intelligence artificielle.
03:27C'est une expérimentation qu'on est en train de mener, qui avance très très bien
03:31et qu'on espère qu'il va être déployable de manière massive dans les
03:35prochains chantiers.
03:36Tout ceci est la preuve que les défis environnementaux n'effraient
03:39absolument pas les chefs de projet du Grand Paris Express, d'autant plus que
03:42l'innovation est au cœur de la démarche de la Société des grands projets.
03:47Grâce à des technologies toujours plus innovantes, le Grand Paris Express
03:50fait figure de véritables alliés de la transition écologique.
03:53Cet engagement nous a sauté aux yeux lorsque nous sommes allés sur leur chantier.
03:58Dans le cadre du projet du Grand Paris Express, des chercheurs des mines de Douai
04:01sont parvenus à remplacer une partie du ciment par des argiles à meulière
04:05provenant de la ligne 18.
04:08Il est important de savoir que le ciment est l'une des principales causes
04:11des émissions de CO2 du béton.
04:13En moyenne, la construction du Grand Paris Express devrait générer 4,4
04:17millions de tonnes de CO2.
04:19Dans le secteur de la construction, l'utilisation du béton est la
04:22principale source d'émissions de gaz à effet de serre.
04:25Alors, quelles sont les alternatives ?
04:26On a posé la question à Reda Belmachdoub.
04:29Sur le Grand Paris Express, on a 46 millions de tonnes de terre à extraire.
04:34Comment on peut transformer cette terre-là pour la réutiliser sur nos chantiers
04:39et surtout dans le béton ?
04:41Donc, on a expérimenté avec les mines de Douai et un bureau d'études Néo-éco
04:47la possibilité de flash-calciner ces terres-là et de les réutiliser dans le ciment,
04:52dans la fabrication du béton.
04:54Et donc, ça a donné des résultats très probants, très encourageants pour la filière
04:58pour pouvoir utiliser de manière massive cette innovation-là.
05:02Ainsi, les terres issues des chantiers de la ligne 18 ont fait l'objet d'une cuisson rapide.
05:07Elles ont donc été flash-calcinées afin d'entrer dans la conception du béton bas carbone.
05:12Cette démarche fait partie de la stratégie nationale bas carbone mise en place en 2015.
05:17Quel est le résultat ?
05:18L'équipe du laboratoire de recherche a pu démontrer qu'il était possible
05:22de former des bétons jusqu'à 40 % moins émissifs en CO2
05:26à partir de terres du chantier du Grand Paris Express.
05:29Dans le cadre de cette même stratégie,
05:30la Société des grands projets a fait le choix de financer le recours à des rails dits bas carbone.
05:35La fabrication de ces rails émet entre 60 et 90 % de CO2 en moins.
05:40Ils reposent sur un procédé de fabrication de l'acier dans un four à arc électrique,
05:45utilisant plus de 95 % de ferraille recyclable.
05:49Cela permet donc de recycler de l'acier existant
05:52en divisant entre 2 et 10 fois les émissions de CO2 par tonne d'acier
05:56dans l'ensemble du processus de fabrication.
05:59Quant au rail en lui-même, il est 100 % recyclable.
06:02D'autres procédés ont été expérimentés comme l'utilisation de voussoirs
06:06indispensables à la réalisation des tunnels en béton fibré.
06:10Son utilisation est également considérée comme beaucoup moins émissive en matière de CO2.
06:15Parmi les grandes innovations, il y a l'utilisation des voussoirs en béton fibré, 100 % fibré.
06:21Et ça, ça permet de faire des économies de matière en termes d'acier
06:25en réduisant aussi l'impact environnemental.
06:29En empruntant ce nouveau métro quotidiennement,
06:31nous réduirons considérablement notre empreinte carbone.
06:34Mis bout à bout, ces petits gestes quotidiens sont nécessaires pour l'environnement.
06:38Revenons sur l'historique des travaux du Grand Paris Express.
06:42Début 2015, les travaux préparatoires ont démarré sur la ligne 15 Sud.
06:46Les 170 chantiers désormais actifs concernent les 4 nouvelles lignes, 15, 16, 17 et 18.
06:52Plus de 7 000 personnes y sont employées sur ces 4 nouvelles lignes également.
06:56Plus de 30 tunneliers seront nécessaires.
06:58Au total, 25 tunneliers ont déjà œuvré dans le cadre de ce projet.
07:03C'est ce que nous explique Céline Cadet en nous livrant les secrets de l'avancée des travaux.
07:07Le tunnelier a démarré sa course en novembre 2021 au niveau du Plateau de Saclay,
07:12donc quasiment 3 km plus loin que le site que vous avez visité.
07:16Il a ensuite traversé cet ouvrage mi-juillet 2022.
07:20Ensuite, sur son parcours, il a traversé deux gares,
07:23la gare de Massy-Palaiso qui est 800 m plus loin
07:26et tout récemment, le 19 juillet, la gare de Massy-Opéra qui se situe là à 800 m de nous.
07:32Le tunnelier avait au total près de 6 km à parcourir.
07:36Il est quasiment sur la fin, il lui reste un peu moins de 500 m à faire
07:39pour terminer en octobre à peu près de cette année.
07:43Sur la ligne 18, on a actuellement deux tunneliers,
07:46donc il y en a un qui a terminé cet été son creusement
07:48et donc il y a le tunnelier Céline qui est actuellement en train de terminer sa course.
07:52Les chiffres représentatifs du chantier du Grand Paris Express sont tout aussi impressionnants.
07:56Pour donner quelques chiffres, le bâtiment qui a été construit fait à peu près 1000 m2.
08:01La profondeur du puits va jusqu'à 20 m de profondeur
08:04et son diamètre est à peu près de 25 m.
08:07Et concernant les déblés, aujourd'hui, on peut dire qu'on a à peu près évacué
08:12plus de 600 000 tonnes de déblés juste pour le tunnelier.
08:14C'est un rythme d'à peu près 3000-3500 tonnes par jour qui sont évacuées.
08:19En général, un tunnelier avance d'à peu près 10-12 m par jour
08:22et celui-ci, en ce moment, il est dans une bonne cadence
08:24et il fait à peu près 20 m par jour, donc il avance bien.
08:30Le Grand Paris Express représente donc une réponse concrète
08:33pour relever le défi de la transition écologique et énergétique.
08:36Ce projet d'une grande envergure a pour objectif de faciliter les déplacements
08:40des Franciliens, ce qui participera à réduire les inégalités sur le territoire.
08:45Grâce à des technologies toujours plus innovantes, aux méthodes constructives
08:48mises en place et à la future exploitation, le nouveau métro va participer
08:52à la décarbonation de la région Île-de-France.
08:55Du béton bas carbone au rail bas carbone, en passant par les boussoirs en béton fibré,
08:59cette démarche environnementale est unique pour un projet d'une telle ampleur.
09:04Certes, le projet du Grand Paris Express n'a pas encore l'impact souhaité
09:07sur le quotidien des Franciliens, mais en se projetant sur le long terme,
09:11nous mesurons son importance et les bénéfices qu'il générera.
09:14Nous vous remercions d'avoir regardé notre vidéo, réalisée en partenariat
09:18avec la Société des grands projets, que nous remercions pour nous avoir accueillis
09:21dans ces chantiers, à la découverte des futures lignes de métro.
09:29Sous-titrage Société Radio-Canada