MOBI ELEC DIFFUSION : RÉINVENTEZ LA MOBILITÉ DOUCE AVEC DES INNOVATIONS RÉVOLUTIONNAIRES
parlons business MOBI ELEC DIFFUSION Bouvier Berthet Marc
https://www.mobi-elec-diffusion.fr/
Découvrez Mobi Elec Diffusion, une entreprise innovante qui redéfinit la mobilité douce avec des projets révolutionnaires. Marc Bouvier Berthet et Arnaud Lhermitte, deux passionnés réunis par le destin, ont lancé trois initiatives majeures pour un transport plus écologique.
Leur première réalisation ? Une trottinette solaire, une première mondiale qui se recharge avec le soleil et offre une sécurité optimale grâce à ses pneus larges et sa suspension automatique. Disponible en noir, vert ou bleu, elle est accessible pour seulement un euro par jour avec 200 euros d’apport.
Ils proposent également un vélo cargo, entièrement fabriqué en France, idéal pour le transport de charges lourdes et les livraisons du dernier kilomètre.
Et ce n'est pas tout ! Mobi Elec Diffusion prépare un buggy futuriste, un véhicule personnalisable digne de la science-fiction, nécessitant une levée de fonds pour passer à l’échelle industrielle.
Plongez dans cette aventure humaine et technologique qui promet de transformer notre façon de nous déplacer.
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Découvrez Mobi Elec Diffusion, une entreprise innovante qui redéfinit la mobilité douce avec des projets révolutionnaires. Marc Bouvier Berthet et Arnaud Lhermitte, deux passionnés réunis par le destin, ont lancé trois initiatives majeures pour un transport plus écologique.
Leur première réalisation ? Une trottinette solaire, une première mondiale qui se recharge avec le soleil et offre une sécurité optimale grâce à ses pneus larges et sa suspension automatique. Disponible en noir, vert ou bleu, elle est accessible pour seulement un euro par jour avec 200 euros d’apport.
Ils proposent également un vélo cargo, entièrement fabriqué en France, idéal pour le transport de charges lourdes et les livraisons du dernier kilomètre.
Et ce n'est pas tout ! Mobi Elec Diffusion prépare un buggy futuriste, un véhicule personnalisable digne de la science-fiction, nécessitant une levée de fonds pour passer à l’échelle industrielle.
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TVTranscription
00:00Parlons business et parlons mobilité douce. Aujourd'hui, c'est à la mode.
00:16Vous savez que les transports décarbonés deviennent essentiels pour protéger notre
00:20belle planète. Et bien, de nouvelles solutions existent et nous allons les découvrir avec
00:24nos deux invités aujourd'hui. Marc Bouvier-Berthé, bonjour.
00:27Bonjour. Vous êtes le directeur général de Mobi-Elec
00:30Diffusion et Arnaud Lhermitte, bonjour. Vous en êtes le président. Alors, Mobi-Elec
00:34Diffusion, c'est quoi ? Alors, Mobi-Elec Diffusion, c'est une société
00:38qui a vocation à concevoir, construire et distribuer tous les produits terrestres liés
00:43à la mobilité douce décarbonée. On œuvre dans ce domaine-là en collaboration avec
00:48une entreprise qui s'appelle l'Atelier des Trois Mondes, qui est basée à Châlons-sur-Saône.
00:52Et alors, vous avez trois produits phares, ce sont lesquels ?
00:54Alors, la trottinette électrique, mais solaire. Le cargo à assistance électrique et un buggy
01:02électrique sans permis. Alors, on va regarder en détail et on a même
01:06une vidéo pour vous proposer cette fameuse trottinette électrique solaire. Regardez
01:11à quoi ça ressemble.
01:24Alors, clairement, on voit ce grand panneau solaire vraiment devant la trottinette et
01:33c'est ça qui fait fonctionner la trottinette ?
01:34Verticalement et horizontalement. Il y a deux panneaux. On le voit au sol. On voit le panneau
01:39au sol, donc entièrement avec deux gros panneaux solaires.
01:43Donc, le soleil suffit à ce que je puisse faire ?
01:45Alors, autonomie 50 km sans être rechargé, mais vu qu'elle se recharge automatiquement.
01:52Aujourd'hui, on a des modèles qui tournent, ça fait plus de deux mois et pour l'instant,
01:56aucune recharge.
01:57C'est vrai que le principal défaut des trottinettes, c'est l'autonomie en général.
02:00Tout à fait raison. Les trottinettes classiques ont entre 7 et 12 km ou 15 km d'autonomie.
02:06La nôtre, elle va bien au-delà, bien évidemment.
02:08Niveau sécurité, vous avez mis le paquet, j'ai vu.
02:12Oui, on a mis le paquet. Donc, elles sont amorties, freins à disque, sous alarme.
02:16Voilà, elles sont vraiment très, très abouties.
02:18Il y a plusieurs modèles, plusieurs couleurs ?
02:20Alors, il y a plusieurs couleurs. Effectivement, il y a tout un panel de couleurs.
02:23Et à l'avenir, il y aura plusieurs modèles puisqu'on a déjà dans les tuyaux d'autres modèles
02:29avec un look un peu différent, mais avec la même technologie.
02:33Où est-ce qu'on peut la trouver, cette trottinette ?
02:34Alors, pour l'instant, elle peut être distribuée par deux réseaux,
02:37chez Intersport et sur notre site Internet, mobile avec diffusion.
02:42Ça coûte combien ?
02:44Pas cher.
02:45Ça coûte un euro par jour, pour être plus précis.
02:48On a un partenaire financier qui nous suit et qui nous met en place
02:53tous les types de financements que l'on peut souhaiter,
02:56puisque notre gamme de produits va s'étoffer.
02:58Donc, ça va du paiement en deux, trois ou dix fois au crédit classique amortissable
03:04et enfin, la LOA, que ce soit pour des particuliers ou des professionnels.
03:08Donc, on est capable de servir tous les clients,
03:11tous les types de clientèle qui seront intéressés par nos produits.
03:14Le marché de la trottinette, c'est quelque chose qui, vraiment, marche bien.
03:17Il y a un très, très gros potentiel, c'est vraiment en train de se développer.
03:20Cette trottinette, elle est vraiment unique.
03:22On voulait vraiment se démarquer par rapport au reste.
03:25Et puis, surtout, là, on est vraiment dans l'écologie écolo à fond.
03:30Et vous voyez 750 000 ventes de trottinettes par an.
03:33C'est un énorme marché qui a ses inconvénients
03:36et on a la prétention d'avoir des solutions à tous ces inconvénients.
03:39Alors, vous avez aussi un deuxième produit, c'est un vélo cargo.
03:43On le voit ici. Quelle est l'idée, là ?
03:45Donc, l'idée, c'était de fabriquer un vélo cargo entièrement made in France,
03:49fabriqué chez nous, nos ateliers, Atelier 3Mondes, à Châlons-sur-Saône.
03:53Et en fin de compte, la trottinette est décalée, le vélo cargo est aussi décalé.
03:58On est parti vraiment à contre-sens de tout le monde.
04:01Il a plutôt un look vintage.
04:03Par contre, il est très résistant.
04:04On a vraiment joué sur la résistance.
04:06Il sera plutôt voué aux professionnels, parce qu'il a quand même un certain coût.
04:12Donc, l'idée, c'était vraiment de fabriquer un produit
04:14complètement aussi décalé par rapport à ce qui se fait aujourd'hui.
04:17Et l'idée, c'est de transporter des charges lourdes ?
04:18Charges lourdes, voire très lourdes.
04:20C'est-à-dire ?
04:21On pourra, je pense, jusqu'à 500 kg.
04:23500 kg ?
04:24Voilà, avec un gros moteur électrique, qui est français.
04:28Moteur Valeo.
04:29Boîte de vitesse française, Effigier.
04:31Donc, à part peut-être les jantes, tout sera made in France, 100 % made in France.
04:36Et ça répond à la demande de ce qu'on appelle la fameuse,
04:38le dernier kilomètre de livraison pour tout ce qui est commerce en ligne ?
04:41Absolument, oui.
04:42Aujourd'hui, les contraintes font que les camions sont obligés
04:45de stationner dans les zones périphériques.
04:48Et les derniers kilomètres pour livrer le client final qui est au centre-ville,
04:52de moins en moins se feront avec des véhicules carbonnés.
04:56Et donc, le vélo-cargo, en l'occurrence, est une solution idéale.
05:01Parce qu'il permet de faire 5, 10 kilomètres sans effort,
05:04puisqu'il est assisté d'un moteur.
05:06Il a aussi une marche arrière pour permettre de le manœuvrer.
05:09Et ça permettra donc de livrer sans polluer.
05:12C'est disant que vous avez aussi le milieu rural, c'est un autre objectif ?
05:15Alors, pour le vélo-cargo, pas vraiment.
05:17Plutôt pour le troisième produit.
05:19Eh bien, on va le regarder.
05:19Ce troisième produit, c'est le buggy, véhicule futuriste.
05:23Qu'est-ce que vous voulez faire derrière ces véhicules ?
05:26On a essayé plutôt de cibler les jeunes, 14-18 ans, parce qu'il est sans permis.
05:30Tout le monde peut le conduire, mais le but, c'est quand même vraiment d'intéresser les jeunes.
05:34Et puis surtout, avec un vrai concept,
05:36on fabriquait toujours chez nous, dans nos ateliers,
05:39mais surtout, tout sera interchangeable.
05:41La carrosserie est entièrement interchangeable.
05:42Elle peut être jaune, rose, verte, violette.
05:45Et c'est de recréer une communauté,
05:46ce que moi j'ai connu quand j'étais gamin, avec les mobilettes,
05:49où on s'est changé les pots d'échappement, on s'est changé plein de pièces.
05:53Donc, c'est de recréer ce lien avec les jeunes,
05:55parce que je trouve que les jeunes ont perdu un petit peu ce lien qu'on avait avec de rêver,
06:01de discuter de ce qu'on allait faire quand on serait plus grand et tout ça.
06:03Donc, c'est de retrouver un petit peu ce lien avec ce buggy,
06:05où ils seront entièrement interchangeables.
06:07Le week-end, ils pourront se rencontrer et se dire,
06:09« Tiens, je vais rouler en bleu, je vais rouler en violet,
06:10je vais rouler en jaune et noir. »
06:12On peut changer comme ça, facilement ?
06:14Oui, très facilement, sans outils.
06:16Tout sera clipsé avec quand même une vis inviolable,
06:18avec un outil pour ne pas qu'on puisse voler les pièces.
06:21Mais il sera entièrement interchangeable
06:23et surtout, il sera configurable aussi sur un site internet.
06:26Donc, les jeunes, comme dans les jeux vidéo,
06:28pourront concevoir leur voiture.
06:30Voilà.
06:30Alors, j'imagine que c'est un immense projet.
06:31Il faut des fonds, il faut de l'argent, il faut de la recherche,
06:35il ne faut pas y aller là.
06:36Vous ne pensez pas si bien dire.
06:37C'est l'objet de notre visite chez vous, d'ailleurs.
06:40On veut se faire connaître.
06:41Donc, effectivement, puisque la fabrication de ce buggy
06:46va être faite dans les ateliers d'Arnaud,
06:48mais ensuite, il va falloir faire une chaîne de montage.
06:50Donc, on a déjà des contacts avancés avec la BPI,
06:53qui va nous soutenir dans ce projet.
06:55Mais on est aussi là pour faire appel à tous les investisseurs
06:58qui voudraient soutenir un projet innovant.
07:01Parce qu'au-delà de simplement le look que l'on a retenu,
07:08c'est un des seuils véhicules, je pense,
07:09qui peut être fait exclusivement par pliage.
07:12Donc, contrairement aux autres voitures
07:14qui se montent avec des soudures,
07:18celui-ci, le Park Machine d'Arnaud,
07:20est capable de les fabriquer en pliage
07:23sur la base de plans qui ont été introduits
07:25au niveau informatique pour le concevoir.
07:28En précisant votre appel, vous cherchez des investisseurs
07:30pour ramener de l'argent ?
07:32On n'est pas sectaristes.
07:34De l'argent, c'est très bien,
07:36mais on est aussi avec des partenaires industriels
07:39ou qui ont des innovations à faire embarquer dans nos véhicules.
07:43On est ouvert à toutes les participations.
07:45C'est pour ça qu'on a choisi un statut de SAS
07:47pour justement arriver à des bonnes volontés,
07:51qui ont de bonnes idées qu'on pourrait installer dans nos véhicules.
07:55De l'argent, mais aussi des idées techniques.
07:56Ça peut être des partenariats comme ça.
07:57On a aussi besoin de la partie phare qui est en plastique.
08:00Il faudra qu'on trouve un partenaire en injection plastique.
08:03Il faudra qu'on trouve 99% en aluminium.
08:07Il y a quand même une partie qui sera sous-traitée.
08:10Et on veut absolument qu'il soit made in France.
08:13J'imagine que les niveaux de sécurité,
08:15de crash test, de réglementation doivent être très importants.
08:18Sur un véhicule sans permis,
08:22c'est beaucoup moins pointu qu'avec un véhicule...
08:24Mais il y a quand même certains tests à passer.
08:27On a un organisme qui s'appelle l'UTAC,
08:30chez qui devra être homologué.
08:32Et on bosse dessus.
08:34On a déjà accueilli des charges,
08:36qu'on a commencé à échanger avec eux,
08:39puisqu'il y a des normes aussi qui sont écrites.
08:41Donc là, on ne va pas dans l'inconnu.
08:44Par contre, il y a une nouveauté qu'on ne connaît pas dans nos autres véhicules,
08:47c'est le crash test.
08:48Donc là, il va falloir satisfaire à cette épreuve.
08:51Et là, on va découvrir un petit peu
08:54les étonnants aboutissants de ce type de construction.
08:59Objectif, une échéance, que vous êtes fixé pour que...
09:01Premier prototype, décembre.
09:03Et puis commercialisation, on va dire, je pense, fin 2025.
09:06Le temps de passer toutes les étapes.
09:08Un mot de votre histoire quand même,
09:09parce que je vous trouve très intéressant,
09:11intéressé par votre projet.
09:13Vous vous connaissez depuis très longtemps.
09:14C'est une longue histoire.
09:15Une longue histoire, vous vous êtes rencontré.
09:16Alors, vous étiez le banquier.
09:17Voilà.
09:18Vous étiez l'entrepreneur.
09:19Exactement.
09:20Et vous vous êtes connu comme ça ?
09:22Alors, moi, j'étais banquier à l'époque.
09:24Banquier, c'est un bien grand mot.
09:25Je dirigeais les agences du groupe Caisse d'épargne sur la Tarentaise.
09:29Très belle région que vous connaissez.
09:30J'adore la Savoie.
09:31Et à cette époque-là, donc, Arnaud a poussé ma porte.
09:34Il avait 25 ans, 24 ans à l'époque.
09:36Et il voulait racheter la société de son employeur qui partait à la retraite.
09:41Et il avait fait le tour des banques et la seule qui l'a suivie,
09:44c'était le groupe Caisse d'épargne.
09:46Par mon intermédiaire.
09:47Et c'est de là que notre collaboration a débuté.
09:50Donc, on s'est perdus pendant 25 ans.
09:51Perdus pendant 25 ans.
09:52Pendant 25 ans.
09:53Moi, j'ai créé mon entreprise en Catalie des Trois-Mondes.
09:55Après, par cours, on va dire, j'ai rendu mon entreprise.
09:58Bon, bref, j'ai un parcours.
10:01Et je voulais justement développer des produits pour mon entreprise,
10:06en produits propres.
10:08Et par contre, j'avais besoin d'une partie, on va dire, commerciale.
10:11Donc, on a créé ensemble Immobilier et Diffusion.
10:14Mais en fin de compte, je cherchais un partenaire.
10:16J'ai cherché la personne dans mon entourage qui m'a aidé dans ma vie.
10:19Et si j'en suis là aujourd'hui, c'est grâce à des gens.
10:23Donc, forcément, ma famille, mes enfants, ma femme.
10:25Mais qui m'a aidé ?
10:26Et pour moi, c'était évident.
10:28C'était mon banquier, Marc Bouvier, qui m'a fait confiance 25 ans.
10:32Et je l'ai appelé par Facebook.
10:35J'ai cherché sur Facebook.
10:36J'ai trouvé son Facebook et je l'ai appelé.
10:38Je dis, voilà, je vais monter une entreprise.
10:40Il m'a dit, ben écoute, bingo, on le fait ensemble.
10:42C'est une belle histoire.
10:43Alors, à vos âges, avec votre respect, on peut vous donner votre âge ?
10:45On peut donner mon âge si vous voulez.
10:47J'ai 68 ans.
10:4868 ans.
10:4968 ans, c'est plus jeune.
10:5053 ans.
10:51C'est important pour vous de faire des produits comme ça,
10:54qui respectent la planète et qui la protègent ?
10:56Oui, c'est essentiel, même, je dirais.
10:59Parce qu'aujourd'hui, on est sensibilisé au quotidien par les médias
11:02sur les difficultés qu'on ne manquera pas de rencontrer
11:05et qu'on rencontre déjà.
11:07Et à notre petite échelle, pour moi, c'était,
11:11compte tenu de mon grand âge, c'était effectivement...
11:15C'était effectivement un moyen de rendre un petit peu le projet
11:19avec une dimension plus humaine.
11:21Important pour les générations futures.
11:22Exactement.
11:23Et puis on est des passionnés, donc voilà.
11:28Eh bien, merci beaucoup à tous les deux.
11:29Je vous souhaite une bonne chance pour votre développement,
11:31une histoire d'hommes, d'amitié et de business dans le bon sens.
11:34Absolument.
11:35C'est important de le dire.
11:36Nous avons le savoir-faire et vous avez le faire savoir.
11:37Exactement, merci.
11:38Si j'ai bien convoqué.
11:39Merci pour ce grand Parlons Business.
11:40Et nous nous retrouvons pour un prochain numéro d'En Parlons Business.
11:45Sous-titrage Société Radio-Canada