¿Qué se hace en Ciudad Juárez para promover el uso de vehículos no contaminantes? En 15 platicamos sobre los ZEV (Zero Emission Vehicles) con Tomás Limones, catedrático del Instituto Tecnológico de Ciudad Juárez.
#ZEV #ITCJ #En15laEntrevista
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00:00A nivel global toma cada vez mayor relevancia el uso de vehículos cero emisión, es decir,
00:05aquellas unidades que no emiten ninguna sustancia contaminante. Sin embargo,
00:10¿qué se está haciendo desde Ciudad Juárez para promover más el uso de este tipo de automóviles?
00:17Soy Eduardo Lara y en 15 hablaremos con Tomás Limones,
00:20catedrático e investigador del Instituto Tecnológico de Ciudad Juárez.
00:30Doctor, ¿cómo está? Muy bien Eduardo, muchas gracias, gracias por la invitación. Un placer
00:37estar aquí en tu programa, con tu auditorio. Bueno, pues para empezar y que la gente que nos
00:45está viendo y también quienes nos están escuchando, ¿qué son los vehículos cero emisión? Estas
00:51iniciales que luego también de repente hemos estado viendo cada vez más en algunos artículos,
00:56en algunas revistas y demás, de ZEV, que es esta variación de Cero Emision Vehicles,
01:04que son los vehículos de cero emisión. ¿Qué son y en qué consisten?
01:08Muy bien Eduardo, mira, ZEV, como bien lo mencionaste, es vehículo de cero emisión
01:15de partículas de CO2, pero esa es una referencia a partir de los cuatro diferentes modelos que hay,
01:25que están siendo diseñados precisamente para contrarrestar las emisiones de CO2 de los vehículos.
01:32Los cuatro modelos que se tienen, uno de ellos es el híbrido. El híbrido consiste, es un motor
01:39precisamente eléctrico, pero que funciona a partir de la recarga que se da de utilizar un motor
01:45pequeño, independiente a las sistemas de baterías, que va recargando como un generador. Entonces es
01:52híbrido porque todavía mantiene el uso de combustibles, pero a muy bajo nivel. En ese
01:58sentido hay otro modelo que es el mismo, pero solamente que tiene una recarga eléctrica,
02:03que le dicen plug-in, es decir, va conectado también al sistema eléctrico para hacer recarga,
02:10ayudándole un poquito a lo que viene siendo el motor eléctrico, que genera energía a través
02:16del generador y recarga la pila cuando el vehículo está moviendo. El tercero es uno de celdas,
02:21que en forma independiente trabaja con hidrógeno, entonces prácticamente no utiliza derivados de
02:28petróleo. Y el último es vehículos de batería eléctrica. Entonces ZEV es cero vehículo de
02:37emisiones de partículas y solamente se enfoca a los últimos dos, que es el generador de hidrógeno
02:45y que acumula la energía en las pilas y de esa manera transfiere el movimiento al vehículo. Y el
02:53otro es de baterías, que en forma también independiente tiene una recarga que ahora lo
02:58llamamos como estaciones muy parecidas a las de gasolina, que están poco a poco emergiendo en
03:05la ciudad. ¿Cuáles son las ventajas también de tener un vehículo de estos? Porque, bueno,
03:10sabemos de entrada, un vehículo de estas características, bueno, es caro, no es tan
03:15fácil de adquirir. Obviamente han reducido los costos con el paso de los años de este tipo de
03:22automóviles, pero sin embargo, ¿cuáles son los beneficios que se tiene si una persona decide
03:26adquirir un vehículo de este tipo eléctrico o algún tipo de estos que han mencionado? ¿Cuáles
03:32son las ventajas que podría obtener? Bueno, la más importante, Eduardo, por supuesto, es el
03:38compromiso que tenemos como ser parte de la sociedad y de la comunidad, de tratar de dañar
03:46al menos todo lo que se pueda, al menos el ambiente. Entonces, psicológicamente tiene una
03:53ventaja muy grande y pues la perspectiva es, en la medida de la economía con la que cuenta,
04:00por supuesto, el ciudadano, las familias, pudieran poco a poco más avanzar en este
04:06proceso de cambio de vehículos eléctricos. Una de las ventajas, bueno, también muy buena es el
04:11ruido, cero emisiones de ruido y pues las cero emisiones de CO2. Los costos, déjame te digo que
04:19son competitivos ya, Eduardo, ahorita ya son más y más competitivos. Creo que la única,
04:23poquito desventaja que se puede tener ahorita en los carros eléctricos es el alcance que se
04:30tiene en cuanto al millaje que puedan alcanzar, que ahorita oscila entre 550 y 600 kilómetros,
04:38lo máximo que te pueda dar. Además la falta de infraestructura. Sí, bueno, exactamente,
04:43en el caso específico de México, pues es todavía un poquito más lento. Hay países que llevan un
04:49avance muy, muy precedente en ese sentido. Las investigaciones, doctor, ahora sí, que se están
04:55haciendo desde Ciudad Juárez. Hoy por hoy el TEC de Juárez mantiene una buena relación con el
05:01William Davidson Institute de la Universidad de Michigan, donde se están desarrollando
05:06investigaciones, proyectos que se pudieran implementar. Sin embargo, platíquenos más de
05:12esta colaboración y de los proyectos que se están gestando hoy por hoy desde el TEC de Juárez. Muy
05:18bien. Bueno, primero yo quisiera comentar, verdad, que este es un proyecto que nace a partir de
05:25la unión entre las expectativas de desarrollo que tiene el Instituto de Competitividad del Gobierno
05:33del Estado y el Instituto William Davidson de Michigan. Ambos, por ejemplo, se juntaron y
05:42generaron una estrategia, dentro de la cual era precisamente cómo transferir ese conocimiento
05:47bienes que se tiene actualmente en la región. ¿Y cómo nace esa necesidad? Bueno, nosotros tenemos
05:54aproximadamente 481 manufactureras en el estado, de las cuales 321 están en Ciudad Juárez. El 32%
06:03de esas empresas están enfocadas a la manufactura. Somos Tijuana, manufactura de autopartes. De tal
06:11manera que el compromiso está muy fuerte. Y por el otro lado, ¿por qué Michigan? Bueno, Michigan es
06:19considerado el hub en Estados Unidos de la fabricación de autos. Históricamente, tú sabes,
06:24está Chrysler, General Motors, Ford en Detroit, Michigan. Y está en conjunto con Canadá. De tal
06:33manera que ellos ahorita están transfiriendo precisamente la estrategia de dejar de utilizar
06:39autos de gasolina a autos eléctricos. Por supuesto, a la par, ellos saben del compromiso que se tiene
06:48con toda su proveeduría. De tal manera que en ese tenor, la Secretaría de Innovación del Estado de
06:56Chihuahua, en participación con William Davidson, generan este plan estratégico. En este
07:03sentido, ¿cuáles van a ser los beneficios que se pudiera tener para la industria manufacturera
07:08aquí en Ciudad Juárez? ¿Implementarse algún programa específico, ya sea para incrementar la
07:13infraestructura que se tiene o generar incentivos para generar esa infraestructura? ¿Qué es lo que
07:19se está previendo que se pueda implementar en esta región? Bueno, déjame te comento que te voy a
07:27contar un poquito de la cronología de cómo parte el desarrollo y la gestión de este proyecto aquí
07:33en Ciudad Juárez. Y en Chihuahua, por supuesto, el Estado ya es completo. Inicia con una convocatoria
07:40para seleccionar precisamente ocho participantes de las diferentes instituciones de educación del
07:46Estado de Chihuahua. Inicia en agosto, se tenía que definir para el 6 de octubre los participantes.
07:53En ese sentido, la convocatoria, por escuché luego al Secretario de Innovación comentar, estuvieron
08:00haciendo una selección muy fuerte, inclusive de candidatos de otros estados. Desafortunadamente
08:07se les comentó que no podían participar porque era solamente el Estado de Chihuahua. Al final
08:11de cuentas, se seleccionaron esos ocho candidatos, dentro de los que se incluyen el Tecnológico
08:16Nacional de México, al cual un servidor pertenece con tres miembros. Viene lo que viene siendo la
08:24Universidad de Chihuahua, el Teatro Monterrey, también de Chihuahua, está la Universidad
08:32Politécnica de Chihuahua, el CIMAP y finalmente la UACJ. Entonces es relevante la presencia de
08:42todo el sector educativo en este programa. ¿Qué buscan estas investigaciones, obviamente de
08:51impacto para el Estado? Bueno, precisamente se busca cómo impulsar, primero, el conocimiento y
09:00la preparación de esa fuerza laboral que tenga la competitividad para este programa, el desarrollo
09:05de estos nuevos procesos y, por supuesto, mantenernos como TIRS todavía aquí en Chihuahua,
09:11que la empresa maquiladora siga siendo parte de los negocios de estas empresas importantes
09:20ensambladoras en Estados Unidos. Ahorita ha comentado una parte importante, doctor, el tema de la
09:25profesionalización de los estudiantes, que cada vez en Ciudad Juárez haya técnicos, haya ingenieros
09:32cada vez más capacitados, cada vez más especializados en temas en los que está actualmente
09:40el boom industrial. Hablamos ahorita de esta parte de los vehículos de cero emisión, pero también hay
09:47otras áreas que también están muy fuertes, como la electromovilidad, el tema del aeroespacial,
09:52que también están pujando fuertemente en la región y esto forma parte de esa importancia de mantener
10:00a los estudiantes de estos programas educativos cada vez mejor capacitados. Sí, por supuesto, Eduardo,
10:06y te comento, bueno, todas las universidades han estado haciendo cambios precisamente para
10:12poder cubrir estas necesidades y estas expectativas que tiene el sector productivo. Claro. Y en el caso
10:19específico del programa ZEB, te comento que a partir precisamente de tres fases que se cumplieron
10:26en el proceso, y me gustaría detallarte poquito, la primera fase tuvo que ver, ¿verdad?, con cómo
10:34mostrar precisamente el avance que se tiene en Michigan, específicamente en este GIVA,
10:39o sea, ese desarrollo y el compromiso tanto del parte del gobierno del estado de Michigan como
10:45del gobierno federal, donde han estado invirtiendo muchísimo precisamente en esa transición, y tanto
10:52el sector productivo, porque me quedé impresionado en la visita que hicimos, edificio de Ford,
10:58específicamente para el desarrollo de infraestructura y de tecnología. Por supuesto, del conocimiento
11:05va a la par, entonces sí ha habido mucho compromiso de parte de ellos. El avance que se tiene es el
11:10desarrollo precisamente de su fuerza laboral y, por supuesto, también de la parte de desarrollo
11:17tecnológico. ¿Qué se tiene que empezar a hacer, doctor, al menos aquí en esta región, de esta región
11:23fronteriza, para ir caminando, ya no digamos a la par, no de lo que se está haciendo en Estados
11:29Unidos o en Europa o en Asia con este tema, sino para ir avanzando? Por ejemplo, como lo comentamos,
11:35en el tema de infraestructura, en el tema de desarrollo, ¿qué papel están jugando también en
11:40este sentido, no solamente la academia, sino también los entes gubernamentales, para apoyar
11:45este tipo de investigaciones, para apoyar este tipo de proyectos, y que a final de cuentas se
11:49pueda dar un desarrollo integral de esta industria aquí, en esta región? Bueno, yo creo que es por
11:55partes, son etapas, y la primera etapa creo que se está cubriendo con esta estrategia de la Secretaría
12:01de Innovación del gobierno de Chihuahua y la Universidad de Michigan, y en ese sentido,
12:09la capacitación que se dio a los 12 colaboradores, porque finalmente escogieron ocho y luego se
12:15adicionaron más compañeros, es precisamente con ese enfoque. Preparar ese grupo para dar un apoyo
12:24desde la parte educativa, primordialmente para poder formar ese grupo, ese séquito de maestros,
12:34docentes, primeramente, y luego de estudiantes, hacia ese reto que tenemos en la electromovilidad.
12:39Por supuesto que el resultado de este entrenamiento, decía, eran etapas, la primera etapa fue esa,
12:46la segunda fue una visita que hicimos a Michigan durante una semana, nos mostraron los procesos,
12:51nos mostraron la fabricación de las baterías, para finalmente generar en la tercera etapa la
12:57generación de ideas. Este grupo de trabajo generó ideas de cómo vamos a impulsar esa parte que
13:03mencionas ahorita, los retos que tenemos, hacia la parte de la electromovilidad en el estado de
13:08Chihuahua. Hay ocho, ocho diferentes propuestas de proyectos. En este caso, estas ocho propuestas
13:15de proyectos, ¿llega un momento en el que convergen como tal o son proyectos completamente
13:20independientes? No, son convergentes, y si me permites te los menciono. Iniciando con uno de
13:26ellos, es el desarrollo de un banco de prácticas, donde contempla lo que son los equipos necesarios
13:34para el desarrollo de la transferencia del conocimiento a la práctica, y también el
13:38equipo de seguridad que se requiere, porque es un proceso pues un poquito delicado, sobre todo por
13:43los altos voltajes que se usan. El segundo es la creación de un hub, como tenemos aquí ya uno,
13:51¿verdad? Pero está enfocado directamente a lo que es electromovilidad, donde tendríamos que estar
13:56constantemente haciendo propuestas de desarrollo tecnológico y de conocimiento. Un tercero es un
14:04hub, perdón, un grupo encargado de lo que viene siendo la transferencia y preparación del
14:09conocimiento a la planta docente de las diferentes escuelas del estado de Chihuahua. Otro más es
14:16enfocado hacia los programas de estudiantes para transferir ese conocimiento también a los
14:22estudiantes. Otro más tiene que ver con la perspectiva de utilización de lo que viene
14:29siendo la robótica para tratar de ver cómo puede irse adaptando a los procesos automatizados en la
14:38fabricación de autopartes aquí en México, ¿verdad? Otro más que tenemos es la potencial posibilidad
14:45de crear una empresa para empezar a ver lo que es el reciclado, el desperdicio que tiene que
14:50generarse a partir del uso de estos automóviles, que tenemos que estar cuidado de esto como un
14:55compromiso también con el medio ambiente. Tenemos otro más que es muy importante también, que tiene
15:01que ver mucho con la creación de una AC, una asociación civil que pueda ser el enlace precisamente
15:08de todos estos proyectos bajo la misma perspectiva del grupo de desarrollo, pero de la comunidad en
15:13general. ¿Cómo poder atender a la comunidad en general? Tanto por supuesto el sector
15:19productivo, pero también el sector social. Entonces, en ese sentido, estos proyectos emergen como parte
15:25del resultado de esa capacitación y, por supuesto, Eduardo, como siempre, la dependencia hacia el
15:32éxito tiene que ver con la parte misma, el compromiso del grupo, de los participantes,
15:37pero también de los apoyos económicos que se tienen que dar del gobierno federal y también
15:43del sector productivo. Doctor, pues agradecemos mucho su participación el día de hoy en 15 con
15:49este tema de los vehículos de cero emisión, los proyectos que se están gestando desde Ciudad Juárez,
15:55desde el estado de Chihuahua, para mejorar también en esta industria aquí en la región. Doctor,
16:00muchísimas gracias. Gracias, Eduardo. Él fue Tomás Limones, catedrático e investigador del
16:06Instituto Tecnológico de Ciudad Juárez. Mi nombre es Eduardo Lara y nos vemos en el próximo episodio de Inquince.