Le diesel est mort ? Pas si vite ! Dans cet essai du Volkswagen Tiguan 2024, on vous prouve que ce bon vieux TDI est plus vivant que jamais... Bon, il fume moins qu'avant, c'est sûr, mais il a encore de beaux jours devant lui sur les autoroutes. Vous pensiez que les SUV ne servaient qu'à impressionner vos voisins ? Détrompez-vous, ce Tiguan est là pour avaler les kilomètres, transporter vos armoires IKEA et râler en silence sur les rétroviseurs mal réglés.
Spoiler : Il y a même une molette (oui, une vraie molette, pas un truc tactile sorti d'un film de science-fiction) pour choisir votre mode de conduite. Confort ou sport ? On a testé les deux... et on a préféré la banquette arrière pour une petite sieste.
Et le prix ? Ah, on en parle ! Mais attention, ça pique autant que le café du distributeur de votre concession. Alors, envie de savoir pourquoi ce SUV pourrait bien vous faire reconsidérer votre amour pour l'essence ou l’électrique ? Regardez la vidéo, et préparez-vous à revoir vos préjugés... ou à râler avec nous (c’est la tradition, non ?).
️ Abonnez-vous pour plus de tests où l'on parle (trop) franchement et où on se moque un peu des boutons tactiles !
Pour en savoir plus rendez-vous sur : https://www.larevueautomobile.com
Spoiler : Il y a même une molette (oui, une vraie molette, pas un truc tactile sorti d'un film de science-fiction) pour choisir votre mode de conduite. Confort ou sport ? On a testé les deux... et on a préféré la banquette arrière pour une petite sieste.
Et le prix ? Ah, on en parle ! Mais attention, ça pique autant que le café du distributeur de votre concession. Alors, envie de savoir pourquoi ce SUV pourrait bien vous faire reconsidérer votre amour pour l'essence ou l’électrique ? Regardez la vidéo, et préparez-vous à revoir vos préjugés... ou à râler avec nous (c’est la tradition, non ?).
️ Abonnez-vous pour plus de tests où l'on parle (trop) franchement et où on se moque un peu des boutons tactiles !
Pour en savoir plus rendez-vous sur : https://www.larevueautomobile.com
Category
🚗
AutoTranscription
00:00bonjour et bienvenue encore une fois merci de nous suivre et aujourd'hui donc on est dans le
00:19sud de la france après la volkswagen passat la marque de volkswagen nous a proposé de
00:25prendre en main la toute nouvelle génération de tiguan cette nouvelle génération est un tout
00:34petit peu importante pour la marque allemande puisque le tiguan c'est tout simplement le véhicule
00:40le plus vendu dans le monde oui c'est mieux plus vendu que la golf que l'apollo c'est le tiguan
00:48qui trust la première place dans la gamme de volswagen donc vous imaginez bien que ils ont
00:53mis les moyens et pour parler de moyens c'est simple la plateforme c'est la fameuse nouvelle
00:58plateforme qu'utilise par exemple la nouvelle passat c'est à dire l'mqb evo oui cette plateforme
01:04est capable d'accueillir la toute nouvelle génération de groupes motopropulseurs hybrides
01:09rechargeables micro hybrides et dans notre cas là il ya même un tdi ils osent mettre le tdi
01:17dedans c'est juste génial on est heureux enfin le retour d'un tdi c'est juste fabuleux alors avant
01:26de partir dans les explications un peu techniques moi je vous propose de faire le tour au niveau
01:30du style parce que l'ancienne génération n'a laissé aucune trace sur cette sur ce
01:37nouvel opus on le voit bien on est plus proche du style des ID que des autres véhicules que
01:45volkswagen nous a présenté jusqu'à présent donc on est vraiment sur un capot horizontal avec
01:50une descente comme ça assez brut et une partie verticale assez franche mais c'est surtout les
01:59optiques qui sont reliés grâce au led jusqu'au logo qui font vraiment cette appartenance maintenant
02:07à cette nouvelle gamme de volkswagen petite chose à savoir vous avez la possibilité d'avoir des
02:14des feux matrix led donc ceux qui sont extrêmement évolués qui sont capables de faire par exemple un
02:19trou noir autour d'un véhicule que vous éclairez que vous poursuivez sans pouvoir l'illuminer et
02:24tout le reste est donc bien éclairé la chose qui est importante à savoir c'est que là vous avez
02:29une version très bodybuildé en style et ben c'est parce que c'est de la finition airline et la
02:35airline se caractérise par cette immense calandre très très massive avec donc une petite grille
02:43ici assez spécifique si vous trouvez ça un peu trop ostentatoire et ben il vous suffit de passer
02:49à l'élégance là je vous propose de me suivre puisque l'élégance qui est donc un autre haut
03:00de gamme de la tiguane c'est celle ci et là on va retrouver un peu les gênes que nous avons eu sur
03:09la passate avec cette calandre beaucoup plus simple avec des barres chromées mais toujours cette bouche
03:18assez grande et ces écopes d'air qui font la différence revenons sur notre airline parce que
03:28pour moi c'est quand même la finition qui lui donne vraiment le plus de chien et là on arrive
03:34donc sur la fameuse poupe où vous avez la partie noire en bas qui donne cet esprit sportif avec
03:43comme à l'avant cette barre de chrome horizontale vous avez même ici à la skoda très étrange
03:52d'ailleurs ça apparaît sur volkswagen donc cette fameuse bande ressuscitante mais la partie la
03:59plus importante c'est évidemment les feux arrière qui en plus d'être à l'aide on a évidemment une
04:06signature qui parcourt là aussi toute la partie horizontale de la voiture et bien sûr au centre
04:13le logo et ce n'est toujours pas illuminé puisqu'ils ont préféré le mettre sur l'autoroute donc la
04:19version haut de gamme souvenez vous le l'autoroute il est illuminé en rouge pas ici alors on reprend
04:25au niveau technique sachez que dans les moteurs comme je vous ai expliqué il ya des moteurs
04:29hybrides rechargeables ça monte jusqu'à 272 chevaux le c'est le haut de gamme vous avez une
04:36version 204 chevaux et l'intérêt de ces versions hybrides rechargeables c'est que vous avez une
04:41grosse batterie une batterie de un peu plus de 25 kilowattheures brute ce qui donne un peu plus
04:47de 19 kilowattheures net et avec cette batterie la voiture serait homologué en WLTP à un peu plus
04:53de 120 km rien que sur l'électrique ça change tout pourquoi parce que il faut savoir que des
05:00études le démontrent en Europe plus de 95 % des automobilistes parcourent moins de 50 km par jour
05:10ce qui veut dire que vous allez pouvoir vraiment rouler comme une voiture électrique toute la
05:18journée et le recharger chez vous c'est l'intérêt de ce véhicule là si vous n'avez pas de quoi
05:22recharger votre voiture et bah vous avez la version TI TSI c'est une version micro hybride
05:29qui a 130 chevaux c'est l'entrée de gamme et une 150 chevaux à savoir que donc vous avez un petit
05:34alterno démarreur qui va vous permettre d'économiser de l'énergie trêve de plaisanterie nous on a
05:41quoi on a droit à un vrai diesel le 2 litres TDI de 150 chevaux on est super content car c'est
05:49vraiment aujourd'hui peut-être le dernier des Mohican en version diesel il y en a quasiment plus
05:53par exemple le 3008 n'en propose pas c'est aussi simple que ça chez Renault il n'y en a pas non
05:59plus donc tout le groupe de Stellantis il n'y en a pas donc c'est vraiment l'un des derniers moteurs
06:04diesel que vous pouvez encore acquérir et bah nous on va en prendre le volant et on va vous
06:10dire vraiment ce qu'il en est quoi on est impatients allez on y va
06:30bienvenue à bord alors là ça fait plusieurs centaines de kilomètres que j'ai parcouru à
06:38bord de ce nouveau Tiguan il est temps pour moi de vous donner mes premières sensations de conduite
06:43la première chose qu'il faut vraiment mettre en évidence c'est ce fameux nouveau châssis avec les
06:50suspensions DCC pro qui rendent vraiment le voyage différent on est dans du vrai confort de
06:57suspensions c'est quelque chose de très très rare chez les allemandes et là vraiment on peut
07:02saluer l'effort fait par les ingénieurs car ces fameuses suspensions à double valve et pilotées
07:09électroniquement sont vraiment très bien travaillées et sont capables d'encaisser toutes
07:15les aspirités de la route là par exemple on est sur de l'autoroute et les raccords en laissant
07:20presque bas et en ville c'est à peu près la même chose donc vraiment un gros point positif alors là
07:26on est dans l'inversion diesel que dire d'autre que c'est très étrange que d'avoir un moteur qui
07:35fait du son oui parce qu'on est tellement habitué à avoir des voitures électriques que là tout à
07:40coup c'est presque perturbant pour moi parce qu'on entend même le ronronnement à chaque accélération
07:45et ça peut créer des désagréments avec la sono que vous utilisez qui est plutôt
07:51d'ailleurs très bonne sono intégrée dedans donc votre musique peut être accompagnée de ce petit
07:57bourdonnement qui n'a rien à faire dans votre piste donc ça c'est des choses qu'il faut pas
08:02oublier mais l'avantage de ça c'est que le diesel offre un agrément de conduite vraiment hors du
08:09commun ça a beaucoup de couple à bas régime ça relance très très fort ça peut même être sportif
08:18dans les routes de montagne ça on l'a fait et c'est vraiment vraiment très très bien et de plus
08:25les consommations restent plutôt raisonnable en moyenne on va dire entre 6 et 7 litres peu
08:31importe les situations donc c'est vraiment pas mal du tout le petit bémol c'est que ce moteur
08:38diesel n'a aucune électrification il n'y a pas de système de régénération là par exemple je suis
08:43dans une descente un peu entre obligé d'être sur le frein parce qu'il ya un radar et bah ça
08:49régénère pas quoi donc on fait l'usure de plaquettes alors que la version essence la ITSI récupère
08:55quand même l'énergie c'est une éthique au freinage donc ça c'est un petit point faible c'est assez
08:59dommage mais sachez que si vous voulez une quatre roues motrices vous serez obligés de passer par
09:03le TDI parce que c'est la seule version en france qui sera couplé avec le 4MOTION de VW
09:14sinon la sonorisation est plutôt aller moyenne c'est la pincette fait vraiment mieux par exemple
09:21ou la 3 minutes à l'air de faire mieux par contre on est plutôt donc bien assis sur ses sièges là
09:31dans notre version en plus baquet l'info divertissement que vous avez ici est plutôt ultra
09:36réactif je sais pas si vous voyez donc là vous avez un écran de 15 pouces mais sachez que de
09:43série il fait 12 pouces 9 et là vous avez les compteurs de vitesse digitaux qui sont ici et qui
09:50eux sont affichés sur une dalle de 10 pouces et ils sont modulables c'est à dire qu'on peut par
09:58exemple répliquer le gps sur cette version donc c'est plutôt plutôt pas mal c'est pas quelque
10:05chose de nouveau plein de véhicules le font aujourd'hui mais ça le fait bien et surtout les
10:10informations sont claires l'écran est ultra réactif on peut enlever les aides à conduite très
10:16gênantes comme le lime assist ou la lecture de panneau qui fait pipi pour permanence c'est juste
10:22insupportable et l'ergonomie a été énormément travaillé sur sur ce nouveau système MIB 4 qui
10:31rend les choses vraiment beaucoup plus simple avant parce qu'il faut savoir que VW avait vraiment
10:37comment dirais-je c'est des à la mode de enlever tous les boutons là on en retrouve quelques-uns
10:44mais surtout ils ont été plus intelligents ils ont maintenant mis des barres fixes sur le
10:48multimédia qui permet d'avoir des raccourcis directs par exemple sur tout ce qui est ventilation et
10:53par exemple là on l'a configuré par exemple sur le téléphone la musique et tout ce qui est
10:58assistance par exemple ici donc là maintenant c'est on se repère ça c'est facile de faire
11:05les choses un pas besoin de quitter trop les trop les les yeux du volant par exemple comme là avec
11:13un fou qui passe à 200 sur sur un rond point donc non voilà pas mal bon compromis bon on va faire
11:21la conclusion et moi je vous dis à tout de suite
11:36il est enfin temps pour nous de conclure sur cette nouvelle génération de Tiguan qui a vraiment
11:43évolué après 400 km à bord on a vraiment de quoi se donner déjà un petit un petit avis tout en
11:52sachant que tout ce qui est design chacun appréciera ou pas pour ma part je trouve qu'il a vraiment
11:58gagné en sobriété mais à la fois en caractère surtout dans cette finition airline avec la voilà
12:04ce style très sportif mais milice ça reste plutôt assez simple tout en sachant qu'on a
12:11l'impression qu'il a évolué avec en prenant de bons points mais pas du tout il a pris que quelques
12:16centimètres longueur et quelques centimètres en largeur donc on est plutôt toujours dans un
12:21suv compact donc ça c'est une bonne chose donc puisqu'on peut le guérir facilement le plus
12:30important c'est surtout de parler donc pour conclure de ce fameux travail fait des ingénieurs
12:34avec le nouveau châssis le fameux mqb evo et les suspensions des cc pro puisque là il y a une vraie
12:42nouveauté une vraie exploit technique presque les suspensions grâce à ces fameuses dolvalve et la
12:49gestion électronique transfigure vraiment le comportement de cette tiguan qui en mode confort
12:55et confort ça tombe bien et en mode sport rigidifie tout et gagne en compétences voilà
13:01technique surtout dans les virages là que vous avez pu voir en montagne c'est vraiment vraiment
13:07bien ce qu'ils ont fait c'est un bon travail et cette option mérite vraiment l'effort de
13:13de au niveau pécunier parce que ça transfigure vraiment la voiture après ce qui est le plus
13:20bluffant c'est que volkswagen conserve son son tdi c'est le cas ici et ça fait du bien de
13:30retrouver un moteur qui a du couple qui a de la force on peut vraiment jouer avec la boîte de
13:36vitesse il ya des grosses relances c'est vraiment plaisant et en plus voilà les consommations si on
13:44est voilà en mode éco tranquillou sur route départementale ça va aussi entre 6 et 7 donc
13:52donc c'est plutôt pas mal en moyenne pour un tel engin donc il ya vraiment des choses à retenir
13:59positif sur ce diesel qui est vraiment plaisant à conduire ça fait vraiment du bien sauf que on
14:05n'est plus habitué au bruit et c'est là la chose la plus intrigante c'est il fait beaucoup de bruit
14:13mais pas tant que ça en réalité c'est juste qu'on n'a plus l'habitude donc par exemple quand vous
14:17écoutez de la musique vous avez toujours ce gros rondement qui est derrière alors que on a
14:22l'habitude en ce moment d'avoir des voitures électriques ou des voitures essence qui ne font
14:25plus de bruit qui utilisent même l'électricité pour pour se mouvoir et ben là voilà on ressent
14:31le moteur en permanence il n'y a pas d'aide électrique il y a juste un stop and start donc
14:36c'est un diesel à l'ancienne mais qui donne du plaisir c'est comme ça donc c'est là dessus qu'on
14:42va se terminer donc c'est un choix vraiment à prendre en considération un super outil contre
14:49la 3008 il y a vraiment de quoi les mettre en confrontation et c'est un très très bon travail
14:56le bémol évidemment c'est les prix et oui comme tous les autres il a pris beaucoup beaucoup beaucoup
15:04beaucoup beaucoup beaucoup beaucoup beaucoup trop d'inflation c'est n'importe quoi le premier prix
15:11c'est aux alentours de 40.000 euros et notre modèle d'essai là bien équipé en diesel on est
15:16quasiment à 60.000 57.800 avec toutes les options c'est un peu délirant mais bon voilà tout le
15:23monde est logé sur la même enseigne ça devient trop trop cher allez à plus
16:11oh
16:41oh
17:11oh