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00:00Dans un climatiseur, un frigorigène liquide s'évapore en absorbant la chaleur à l'intérieur
00:10d'un immeuble pour la rejeter à l'extérieur. Le frigorigène passe dans un compresseur,
00:16puis dans un serpentin, échangeur de chaleur. À ce moment, le gaz redevient liquide et
00:20est prêt à circuler nouveau.
00:22Cette entreprise de climatiseurs fabrique ses serpentins entièrement en aluminium.
00:31Ils sont ainsi cinq fois plus résistants à la corrosion que s'ils étaient fabriqués
00:35de cuivre et d'aluminium. Pour fabriquer le serpentin, les ouvriers positionnent un
00:41tube d'aluminium au milieu de ce bobinoir spécial. Ils l'alimentent ensuite avec
00:47une bande d'aluminium. La machine sent l'aluminium en minces languettes appelées
00:53ailettes. Ensuite, la machine plie et enroule des milliers de ces ailettes autour du tube
01:05d'aluminium, créant ainsi un tube à ailettes. Chacune de ces minuscules ailettes est un
01:12véhicule de transfert de chaleur. Pour former un serpentin, les ouvriers accrochent l'extrémité
01:27de ce tube à un enrouleur automatisé. Celui-ci enroule le tube à ailettes en une grande
01:34forme cylindrique. Une fois l'enroulement terminé, les ouvriers détachent l'extrémité
01:49du tube du dispositif d'alimentation, puis appliquent de la colle chaude pour maintenir
01:54le tout ensemble. La machine suivante presse le serpentin de tous les côtés afin de lui
02:07donner la forme d'un climatiseur. Un ouvrier coupe maintenant dans le serpentin et dénude
02:16des bouts de tube. Ces coupures déterminent les circuits, soit le chemin qu'emprunte
02:21le frigorigène à travers le serpentin. Les conduits qui alimentent ces circuits sont
02:27faits de cuivre, mais ce matériau ne peut être soudé directement à l'aluminium.
02:31Les ouvriers doivent donc d'abord souder des tubes de transition enduits d'un alliage
02:35zinc-aluminium. Ils y fixent ensuite les distributeurs de cuivre pour envoyer le frigorigène
02:41au circuit. Lorsque toutes les composantes de réfrigération sont en place, les ouvriers
02:53soumettent l'unité à un test de pression en l'immergeant dans l'eau pour s'assurer
02:57qu'il n'y a pas de fuite. Dans un autre service, des ouvriers ont assemblé le compresseur
03:07du climatiseur. Ils placent ce compresseur sur un socle en plastique, puis le recouvrent
03:17d'une couche de protection en vinyle rembourrée d'isolant en fibre de verre qui atténue le
03:21son. Ils placent maintenant le serpentin par-dessus, entre les montants à la base. Pour qu'un
03:35ventilateur fonctionne bien, son système de réfrigération ne doit pas contenir d'air
03:38ou d'humidité. Les ouvriers branchent donc l'appareil à une machine automatisée qui
03:43vide complètement les conduites. Ensuite, les ouvriers installent le câblage et des
03:51montants d'angle. Par la suite, ils assemblent le boîtier extérieur. Le périmètre du dessus
03:58est façonné de sorte à diriger le flot d'air hors de l'appareil. Un ventilateur motorisé
04:03aspire de l'air dans l'appareil. Une grille en plastique permet à l'air de s'échapper
04:08et empêche les débris de pénétrer. Finalement, les conduites de frigorigène sont scellées
04:15en brasant une paire de tubes. Les pièces du boîtier sont faites d'acier plaqué de
04:29zinc. L'usine les peint au pistolet, puis cuit la peinture pour plus de durabilité.
04:35Les climatiseurs sont installés à l'extérieur. Ils doivent donc résister aux intempéries.
04:44L'usine envoie donc des échantillons à un laboratoire qui teste leur rendement. Il
04:50les fait fonctionner à la chaleur extrême, au froid extrême, sous la pluie et la neige,
04:55si malgré ces conditions difficiles, ils remplissent leurs fonctions.