QUITA DE SUBSIDIOS AL TRANSPORTE

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QUITA DE SUBSIDIOS AL TRANSPORTE  "Esto desnuda lo miserables que son nuestros salarios", resaltó Rubén "Pollo" Sobrero de la Unión Ferroviaria.  ️ @PonzonePablo Seguí en #GPS  a24.com/vivo

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00:00Y nada, el problema no es ese, el problema es que lo que desnuda esto

00:03es los ministeriales que son nuestros salarios.

00:06Claro.

00:06Como Alfajord Huaymallén que habla...

00:10Si yo, como trabajador, tengo que estar pensando si me tomo una línea, la otra,

00:14que esto, que lo otro,

00:15la verdad que te muestra que tu salario no te puede cubrir

00:18lo que sale, lo real, de un boleto

00:21de colectivo o de tren.

00:23Y lo que demuestra claramente que si no sería

00:27por los subsidios del Estado,

00:29muchos trabajadores no podrían pagar con sus salarios el colectivo.

00:34Y ahí después tenés que desarmar una madeja de problemas muy grandes porque

00:39dentro de eso también entra

00:40la sabivada de los empresarios con los subsidios. Por ejemplo, el grupo Dota

00:44que cobra un 20% más

00:47de subsidio

00:48al resto de las cámaras porque tienen

00:51un modelo de colectivo distinto, dicen ellos. Bueno, también

00:54ese es el beneficio que tenía el papá del presidente de la nación

00:57dentro de la empresa.

00:59Pero, por ejemplo,

01:00si vos tendrías que pagar el boleto del tren lo que vale 3.500 pesos de

01:04Moreno 11, ¿lo puede pagar un laburante? No, claramente no.

01:07Entonces, el problema de fondo que hay acá en la República Argentina

01:11es que los salarios de los trabajadores están en el nivel

01:14más bajo

01:15y entonces estamos discutiendo... O sea, el problema no es el subsidio sino el salario.

01:19Y cuando está el subsidio es porque en realidad estás subsidiando el salario,

01:23básicamente, porque si no tendrías que cobrar más plata para poder moverte.

01:26Y acá te muestra con claridad, perdoname, Santi,

01:30es que

01:31acá hay muchos liberales que hablan de la libre competencia pero cuando pierden

01:36papá Estado vení que me tenés que subsidiar. Ah, claro, para ellos sí.

01:39Claro, para ellos sí. Para los otros no. Santiago, ¿cómo estás?

01:44Mirá, uno de los

01:46aspectos centrales de esto

01:48es que se enmarca dentro del genocidio económico del gobierno

01:52y que esto

01:53claramente deja de ser un servicio público.

01:56Porque no es de acceso público.

01:59Para ser de acceso público tiene que tener la capacidad de ser de uso público

02:03y para eso del salario debe permitirse utilizar el transporte.

02:07Cuando el precio es limitante deja de ser público,

02:11ya no es de uso público.

02:12Cuando vos no podés pagar el boleto para viajar,

02:16a trabajar, a estudiar, a visitar a un pariente enfermo, deja de ser público

02:20y deja de ser servicio.

02:22Pasa a ser un pacto entre privados, que es lo que ellos quieren,

02:25en donde vos pactás y pautás

02:27la utilización del transporte no público,

02:31que es, si tenés el dinero, viajás.

02:34Y si no, te quedás en tu casa y te morís de hambre. No trabajás. Ahí una señora te decía recién

02:38yo no llego a viajar para trabajar. O sea, el salario no me alcanza

02:44para viajar. Sí, lo vimos.

02:46Lo vimos en muchas empleadas domésticas en las entrevistas

02:49que son las que vienen de lejos y a veces tienen que tomar tres colectivos, que la

02:53hora, o sea, la cantidad de dinero que implica en el salario del transporte ya es enorme.

02:58Pablo, la discusión acá es de raíz, es etimológica.

03:04¿Es un servicio público en estas condiciones? Sí o no.

03:07Si no reúnen las condiciones de servicio público, tenemos que avisarle al pueblo

03:10argentino

03:11que no existe más el servicio público de transporte.

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