Comme la berline dont elle dérive, la Golf break s'est offert un restylage. Au menu : une nouvelle face avant et des systèmes infodivertissement revus pour une utilisation plus facile. Reste qu'avec un bon moteur de 150 ch, la note grimpe à plus de 42000 €. Autant dire que la célèbre Allemande a intérêt à donner le change...
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00:00Depuis 30 ans, la Golf Break propose à ceux qui souhaitent conserver un gabarit compact
00:12un volume de chargement digne de la catégorie supérieure.
00:14Comme la berline dont elle dérive, la génération sortie en 2019 se rappelle à notre souvenir
00:19avec un re-stylage.
00:20Les modifications esthétiques concernent surtout la face avant avec des blocs optiques
00:33affinés, un nouveau pare-chocs et une nouvelle signature lumineuse qui comprend notamment
00:39un logo Volkswagen éclair.
00:40A l'arrière, les changements sont plus ténus puisque seul l'intérieur des feux évolue.
00:46A l'intérieur, les évolutions sont plus notables avec l'arrivée d'un écran
00:53multimédia XXL de 12,9 pouces, un système un peu plus réactif au toucher, moins sujet
00:58aux bugs et plus ergonomique grâce à des raccourcis sur les parties supérieures et
01:02inférieures mais qui réclament toujours du temps pour se retrouver dans les menus.
01:05Autre amélioration et pas des moindres, les modèles haut de gamme délaissent les perfectibles
01:10commandes au volant à retour haptiques au profit des bons vieux boutons des autres
01:14versions bien plus pratiques à l'usage.
01:15L'atout principal de la Golf SW c'est bien entendu son volume de chargement.
01:22Alors que la berline se contente de 381 décimètres cubes, le break offre grâce à 35 cm de longueur
01:29supplémentaire 60% de volume en plus soit 611 décimètres cubes au total ou l'une
01:34des meilleures valeurs du segment et peu ou prou le volume de la Peugeot 308 SW s'arrive
01:39à le direct.
01:40Au chargement également, la Golf se veut astucieuse et logeable puisqu'il suffit
01:44de tirer sur les gâchettes latérales pour plaquer les dossiers et obtenir une surface
01:48quasiment plane à condition de relever le double fond.
01:51Notez également que la finition de base Life Plus propose pour 110€ un dossier avant
01:56rabattable permettant de charger des objets de plus de 2,60m.
01:59Dernier atout d'importance, la Golf fait toujours preuve d'un sens de l'accueil
02:02enviable à l'arrière notamment par sa rivale Peugeot 308 SW, non seulement elle
02:07offre un espace aux jambes plus généreux mais les places latérales idéalement creusées
02:10et inclinées permettent de voyager très confortablement.
02:12Alors au volant de la Golf, pas de surprise, à défaut d'être dynamique la voiture
02:23est sûre, en plus elle est magnum l'anville, bien amortie et bien insonorisée.
02:28On appréciera particulièrement le tandem moteur micro hybride essence boite DSG, bon
02:34la boite DSG a plutôt tendance à privilégier les rapports supérieurs en mode normal donc
02:40elle peut manquer un peu de réactivité quand on a besoin de ressources mais quand on sélectionne
02:44le mode sport on trouvera plus rapidement les rapports intermédiaires ce qui permettra
02:49de profiter de toutes les ressources mécaniques et des 150cv, là on a quasiment des performances
02:54sportives quand on écrase l'accélérateur.
02:57Autre avantage et pas des moindres, cette motorisation est très sobre, non seulement
03:02elle bénéficie d'une micro-hybridation mais le moteur 1.5 TSI coupe 2 des 4 cylindres
03:08à faible charge et on a également des modes roues libres où le moteur est totalement
03:12coupé quand on relâche l'accélérateur, résultat la consommation oscille entre 6
03:16litres hors agglomération et 7 litres en milieu urbain, ce qui reste très raisonnable
03:22et si vous voulez faire encore plus d'économie de carburant la Golf propose bien évidemment
03:27toujours le 2 litres TDI qui est évidemment un véritable chameau et on aura droit prochainement
03:33à l'arrivée d'une version hybride intégrale rechargeable entièrement revue avec une plus
03:39grosse batterie qui promet d'ores et déjà une centaine de kilomètres en tout électrique
03:43ce qui permettra d'envisager toute ou partie des trajets quotidiens sans consommer une
03:47seule goutte de sang blanc.
03:48Reste que cette Golf SW ne brade pas ses qualités, si le surcoût de 1250€ par rapport à la
03:55berline paraît raisonnable, il faut tout de même compter 35 950€ pour l'essence
04:00micro-hybride de 115 chevaux et 42 720€ pour cette version 150 chevaux qui impose
04:06un niveau de finition supérieur, soit environ 5000€ de plus qu'une Peugeot 308 SW micro-hybride
04:12de 136 chevaux haut de gamme, sa plus féroce rivale.
04:14Alors certes l'équipement est très complet ici avec conduite semi-autonome, siège conducteur
04:19électrique et GPS mais pour un tarif voisin on accède par exemple à des SUV plus tendance
04:23et dotés de motorisation full-hybride de 200 chevaux tels que le Renault Austral ou
04:27le Hyundai Tucson.
04:28Ça donne à réfléchir.
04:29Spacieuse, pratique, confortable, douce à l'usage et aussi performante que sobre avec
04:38cette motorisation micro-hybride de 150 chevaux, la Golf SW est une familiale accomplie et
04:43homogène d'autant qu'elle a gagné une ergonomie plus simple avec ce re-stylage.
04:46Hélas ces tarifs la rendent impopulaire et c'est pour ça qu'on la voit de moins
04:49en moins sur nos routes.
04:50Un conseil, si vous recherchez un break aussi logeable et doté de la même mécanique,
04:54allez faire un tour du côté de la Skoda Octavia Combi bien moins chère et qui elle
04:58aussi a profité récemment d'un re-stylage.