« Effacer les alertes » : les étranges pratiques de la RATP avant le contrôle technique de ses bus
Pour éviter les immobilisations de bus pour des contre-visites, des employés de la RATP seraient sommés d’effacer les voyants d’alerte de leur véhicule juste avant le contrôle technique. Plusieurs chauffeurs ont accepté de nous raconter comment s'établit cette fraude.
Transcript
00:00Des bus de la RATP frottent des contrôles techniques alors que des anomalies existent,
00:04c'est ce que nous révélons dans une enquête publiée ce 21 août dans notre journal.
00:07Des chauffeurs de bus témoignent dans nos colonnes de voir utiliser des valises,
00:10ces appareils électroniques conçus pour établir un diagnostic sur un véhicule,
00:14quelques minutes avant leur contrôle technique afin d'effacer les voyants
00:17lumineux problématiques affichés sur leur tableau de bord.
00:19Le but, éviter que les bus ne soient immobilisés via des contre-visites de contrôle technique
00:24et que les lignes des servis continuent d'être assurées afin d'éviter toute pénalité pour
00:27services non assurés. Sur ces images fournies par un chauffeur de bus lanceur d'alerte,
00:31on peut constater la manipulation. Et une fois le contrôle technique validé,
00:35les voyants se rallument au bout de quelques kilomètres de route.
00:37Et cette pratique ne date pas d'aujourd'hui selon plusieurs témoignages. En mars 2020,
00:41un chauffeur de RATP qui avait participé à cette fraude au contrôle technique avait vu son bus
00:45devenir incontrôlable jusqu'à l'accident dans un lycée de Noisy-le-Grand. Le voyant éteint
00:49avant le contrôle technique concernait le moteur. Depuis cet accident, le chauffeur garde des séquelles
00:54physiques. La même année, un autre chauffeur a eu un accident. Le frein de son bus ne répondait
00:59plus. Depuis son accident qui l'a laissé invalide à 45%, il se bat pour que son employeur soit reconnu
01:04responsable, alors que quatre chauffeurs avaient alerté sur des problèmes de freinage.
01:07Vous pouvez retrouver son témoignage dans un article qui lui est dédié. Depuis nos révélations,
01:11la présidente de la région Île-de-France, Valérie Pécresse, n'a pas tardé à réagir via son compte X.
01:15Je demande à Jean Castex et à la RATP de rendre sans délai des comptes à Île-de-France Mobilité
01:20sur les pratiques décrites dans le Parisien. Si les dérives roduleux sont avérées, elles sont
01:25totalement inacceptables. La RATP doit y mettre fin sans délai et sanctionner les auteurs. Nous
01:30sommes intransigeants sur la sécurité des voyageurs. Contactée, la RATP explique qu'un voyant orange
01:35de tableau de bord n'est pas bloquant en termes de sécurité pour la conduite du véhicule, seul le
01:39voyant rouge l'est, et précise que rien n'empêche les centres de contrôle technique de voir les
01:43anomalies. La valise de diagnostic utilisée par les centres bus permet de lire les défauts. Il
01:48est possible de remettre à zéro les valeurs de mesure, mais lorsque le bus est mis sous tension
01:52lors du contrôle technique, en cas de dysfonctionnement majeur, le défaut apparaît de
01:57nouveau. Une information contestée par un responsable d'un centre de contrôle technique
02:01que nous avons contacté. La pratique pourrait concerner la moitié de la vingtaine de dépôts
02:05de bus à Paris et en petite couronne, selon un ancien représentant du personnel au conseil
02:09d'administration de la RATP.