Regardez L'angle éco avec Pierre Herbulot du 21 août 2024.
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00:00L'angle écho avec vous ce matin, Martial Liao, bonjour.
00:06Bonjour.
00:07Alors il y a bagarre autour de la voiture électrique entre l'Europe d'un côté et
00:10la Chine de l'autre.
00:11Hier, Bruxelles a indiqué qu'elle allait fortement augmenter les droits de douane pour
00:15les véhicules électriques qui nous viennent de Chine.
00:17Est-ce que ça va avoir, Martial, un impact sur le prix de ces automobiles ?
00:21Oui, bien sûr.
00:22Et puis ça va surtout favoriser les constructeurs qui coopèrent avec l'Europe ou qui investissent
00:27sur notre sol.
00:28C'est du protectionnisme pur et dur et il est temps que ça vienne d'ailleurs.
00:31Avant, dans les années 80, souvenez-vous, la voiture c'était sympathique, conviviale.
00:35Renault, c'était ça.
00:36Renault, des voitures à vivre.
00:38Et bien oui.
00:39Aujourd'hui, pour l'Europe, on a des voitures à faire survivre, surtout face aux Chinois.
00:43Et c'est tout l'objet du bras de fer douanier auquel on est en train d'assister.
00:46Quel sera l'impact sur le prix d'une voiture chinoise ?
00:48Eh bien, jusqu'à maintenant, les taxes douanières sur un véhicule chinois étaient
00:51de 10 %. A partir de l'automne, une marque comme MG, qui appartient à un groupe chinois
00:57désormais, va payer jusqu'à 46% de taxes.
01:00Donc on passe de 10 à 46, c'est énorme ?
01:02Oui, alors aux Etats-Unis, il faut savoir qu'on est quand même à 100%.
01:04Mais si je prends l'exemple d'un des modèles les plus vendus en France, la MG4 électrique,
01:09elle est à 24 990 euros actuellement.
01:12Ça fera environ 6 000 euros de plus à l'automne.
01:15Donc ça va tourner autour des 30 000 euros, c'est-à-dire à un prix qui se rapproche
01:19de celui des marques européennes.
01:20Et est-ce que tous les constructeurs chinois martiales sont logés à la même enseigne ?
01:23Non, vous avez des constructeurs comme BYD qui seront moins taxés parce qu'ils acceptent
01:28de coopérer avec les constructeurs européens, voire ils investissent en ouvrant des usines
01:32en Europe.
01:33Le meilleur exemple, c'est Tesla.
01:35C'est pas chinois, mais la marque d'Elon Musk fabrique son modèle 3, son best-seller
01:40à Shanghai, mais il ne touche pratiquement pas de subventions de l'Etat chinois.
01:43Et puis Tesla a ouvert aussi une usine en Allemagne pour son SUV modèle Y.
01:47Tesla ne paiera que 19% de taxes pour la voiture importée de Shanghai.
01:52Bon, ça c'est du favoritisme.
01:53Oui, et en fait, l'objectif c'est tout simplement d'éviter de revivre le traumatisme des panneaux
01:58photovoltaïques.
01:59Vous vous souvenez, on avait de très bons industriels européens il y a 20 ans.
02:02Mais les Chinois sont arrivés avec des produits à prix cassés, ils ont absorbé tout le
02:06marché.
02:07Les Européens avaient fait la promo des panneaux solaires et se sont finalement fait éclipser.
02:11Les Européens ont compté les faillites et les fermetures d'usines.
02:14C'est un risque pour le marché automobile français ?
02:16Bien sûr.
02:17En 2035, l'Europe a décidé d'interdire la vente de voitures neuves thermiques, le
02:22secteur où on est champion du monde.
02:24Et on a décidé d'imposer les modèles électriques sur lesquels les Chinois ont une avance technologique
02:29et des prix plus bas.
02:30Si on ne protège pas notre marché maintenant, ça revient à se tirer une balle dans le
02:33pneu.
02:34Ces constructeurs chinois martiales, ils pèsent combien sur le marché automobile aujourd'hui ?
02:38Les modèles électriques chinois, ils représentent déjà 22% des ventes en Europe.
02:43Une sur cinq, c'était 3% il y a trois ans.
02:45Les Chinois pèsent 8% du marché global des immatriculations neuves.
02:49En face, on doit sauver une industrie automobile en Europe qui fait travailler 12 millions
02:53de personnes quand même.
02:54Et est-ce qu'il faut s'attendre à une réplique chinoise ?
02:56Alors oui, bien sûr.
02:57C'est pour ça d'ailleurs que c'est un bras de fer et ça crée des tensions entre
03:00les Européens puisque les Chinois menacent de surtaxer les voitures européennes.
03:03Alors évidemment, ça fait hurler les Allemands qui vendent beaucoup de Mercedes, d'Audi,
03:07de BMW, de Volkswagen là-bas.
03:09Ça nous dérange beaucoup moins en France, il faut bien le dire.
03:12Ça déplaît aussi aux Suédois parce que Volvo appartient maintenant à un groupe chinois.
03:16Avant, les Européens réduisaient l'écart avec le prix des modèles chinois en distribuant
03:20des bonus écolo aux fabricants locaux.
03:23Maintenant, les États n'ont plus les moyens de telles politiques donc ils augmentent le
03:26prix des modèles chinois avec des taxes double airbag pour protéger notre marché.