Estadísticamente en el país se registran unos 200 accidentes de tránsito cada 24 horas, incididos entre otras cosas por el aumento del parque vehicular a un millón 600 mil vehículos y la emisión de licencias de conducir sin la supervisión adecuada.
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00:00Seis de la mañana, cuarenta y cuatro minutos, bueno, y en los últimos años la Dirección de Operaciones del Tránsito de la Policía Nacional ha tenido que reforzar su pie de fuerzas, las herramientas y sobre todo las funciones de educar a la ciudadanía.
00:17El incremento de accidentes mantiene preocupadas autoridades, pero hoy es un momento propicio justamente para hablar de sus responsabilidades, de las misiones que tienen, porque mañana está de aniversario la Dirección de Operaciones del Tránsito de la Policía Nacional.
00:31Hoy con nosotros su director Luis Hernández, a quien le doy la más cordial bienvenida. Gracias por estar con nosotros aquí en Noticias AM. ¿Cuántos años son? Mañana.
00:40Bueno, mañana cumplimos cincuenta y cinco años de su creación mediante el decreto 12 y 1 de 1969, donde se crea la Dirección de Operaciones del Tránsito, que se encarga de fiscalizar los vehículos terrestres y a la vez de investigar los accidentes de tránsito.
01:00¿Cuánto se ha incrementado el trabajo que ustedes han tenido que realizar, no solamente por el aumento del parque vehicular, sino también directamente ya con el incremento de los accidentes que se reportan a nivel nacional?
01:12Bien, nosotros diariamente estamos atendiendo un aproximado a nivel nacional de entre 100 a 120 accidentes que levantamos nosotros, pero se dan mucho más. Algunos se van por, como son colisiones menores, se van por la Ley 21, pero estadísticamente se están dando un aproximado de 200 accidentes diarios.
01:33Y esto es, por una parte ha aumentado el parque vehicular a un millón seiscientos mil vehículos, a raíz de eso también en muchos casos personas que obtienen licencia sin una debida supervisión, porque muchos la compran, sabemos que muchos la compran, muchas escuelas de manejo venden los diplomas y no cumplen con lo que especifica la Autoridad de Tránsito y Transporte Terrestre, que ellos tienen que educar a los conductores.
02:03Con los años, la responsabilidad de la Dirección del Tránsito se amplía, porque ustedes no solamente tienen que velar porque los vehículos cumplan con, los conductores cumplan con el reglamento de tránsito, sino también cómo se hace justamente para poder evitar situaciones como las que usted está planteando.
02:19Sí, nosotros tenemos los programas de educación vial que los iniciamos desde los niños de los seis años hasta los doce años, de hecho ayer tuvimos una oratoria donde ganó Colón, la provincia de Colón, la niña Carrasco, la oratoria estaba dirigida a los peatones en vista de que del 35 al 40 por ciento de las víctimas son peatones.
02:43Llevamos en lo que va del año 86 víctimas, de esas 86 víctimas, de las 207 víctimas que van del año 86 son atropellos. Por lo tanto, la oratoria fue dirigida a los peatones, que más los niños, para que empiecen a educar a los padres, a sus familiares, porque uno siempre a los niños los escucha.
03:05¿Cuál es la edad promedio de la mayoría de las víctimas por accidentes de tránsito, Comisionado?
03:10Bien, tenemos una edad entre las víctimas entre los 35 a 60 a 70 años más o menos que son las víctimas. ¿Y en qué se basan las víctimas más por atropello? El tema del alcohol. Muchas personas pasan las vías bajo los efectos del alcohol y producto de eso se dan los atropellos.
03:31Ahora bien, ahí estamos viendo imágenes de los accidentes que a diario nosotros reportamos y hay evidentemente, y se ve allí, ¿qué habría ocasionado ese accidente? Por ejemplo, es una vía que debe, representa el uso de una velocidad prudente, porque la gente toma las vías como autopistas.
03:57¿Es la velocidad sigue siendo la principal causa? ¿Es el uso del celular? ¿Qué es lo que está causando tanto accidente? Ese accidente que tú ves ahí, que presentas en la televisión, eso es producto del uso de la tecnología.
04:07¿Celular? Sí, señora. Porque se ve claramente que tiene el espacio para virse hacia la derecha, sin embargo, continúa la misma dirección, la misma trayectoria que lleva el vehículo. Eso es uso de la tecnología. ¿En cuestión de segundos? Yo voy manejando, respondo y la gente responde la llamada. Responde la llamada, chatea, que es peor todavía que responde una llamada.
04:29O sea, el uso de la tecnología está siendo uno de los principales detonantes de estos accidentes. Principal detonante de los accidentes, eso mismo. Y ha servido el aumento de las multas. A lo largo de la historia, se han ido aumentando las multas. Me acuerdo yo todavía cuando empezamos toda una campaña para el uso del cinturón de seguridad. Eso llegó a escalar y creo que la mayoría de los conductores aprendimos a que hay que ponerse cinturón. ¿Qué hacemos con el tema del celular?
04:54Es un tema de cultura. Yo, a mi parecer, no es el aumento de la cifra, del valor de la infracción. Es un tema de crear conciencia en los conductores. No es un tema de te voy a poner una boleta de mil dólares porque eso no es lo que buscamos. Lo que buscamos es que la persona tenga conciencia y conduzca de manera segura para evitar accidentes, para evitar lesiones, para evitar víctimas. Eso es lo que buscamos.
05:19Yo puedo poner, por ejemplo, nosotros ponemos alrededor de mil quinientas infracciones diarias, pero eso no es lo que disminuye los accidentes de tránsito. Tiene que crear ya conciencia en los mismos conductores y saber que si yo utilizo el celular mientras estoy conduciendo, puedo ocasionar un accidente. Saber que si yo hago un giro a la izquierda, un giro prohibido, puedo ocasionar un accidente.
05:45Es un tema de conciencia.
05:46Es un tema de conciencia. Hay personas que por no recorrer veinte metros para dar la vuelta de forma segura, hacen un giro prohibido en una intersección y causan un accidente.
05:58Pero ¿quién es sostiene que las multas deben ser más altas? O sea, a medida que han aumentado las multas, no ha disminuido entonces las infracciones.
06:06Hay que ser más enérgico a la hora de cuando una persona va a obtener una licencia. Hay que darle más docencia para que la persona obtenga la licencia. Aquellas personas que son reincidentes en faltas, suspenderle la licencia y llevarlo a unas charlas. Eso es lo que hay que hacer.
06:25¿Qué hacemos con los rápidos y furiosos? Yo cada vez que vengo al interior y utilizo... Un perrito en estos días me dijo, Castele, pero es que eso no es autopista. Cuando nosotros nos referimos a la autopista a Raijad en la Chorrera.
06:37¿Qué hacemos con...? Y me explicaba, no es autopista porque en cualquier momento se cruzan personas en la autopista. No es autopista porque hay gente vendiendo cosas en la autopista.
06:46O sea, no es una autopista a pesar de que nos hemos acostumbrado a llamarle así. ¿Qué hacemos con ese tramo de carretera entre Raijad en la Chorrera y los rápidos y furiosos que a diario lo utilizan?
06:58Los transportistas irresponsables que utilizan hasta las isletas. Bueno, ya hay Jersey, pero en su momento, mientras se podía, utilizaban hasta el medio de la autopista para poder movilizarse en vía contraria.
07:08Sí. Bueno, como tú lo has dicho, no es autopista porque ya el incremento de la población en el área oeste ha crecido tanto que ya los vehículos no pueden ir a más de 60 kilómetros por hora.
07:22Sin embargo, hay algunos que todavía insisten en sobrepasar esos límites a sabiendas que hay muchas intersecciones que entran a la autopista y que muchas veces hay vehículos con desperfectos, hay una colisión y no se percatan de eso cuando se dan cuenta y están muy encima del accidente o del vehículo que está ingresando a la vía o lo que sea. Y por eso también se dan los accidentes.
07:47Ahora bien, en su en su experiencia. Usted tiene 10 años, me dijo 10 años. Voy a cumplir 11 años. Esto porque ocasiona este último 10 vehículos recientemente.
07:59Este fue un vehículo articulado que aparentemente tuvo desperfecto mecánico. Ese impactó a un vehículo y eso se dio en efecto dominó. Ese fue antes de la salida de Alto Montaña. Fue en la autopista.
08:18Ahora bien, y eso trae consigo otras otras situaciones. Uno y todos lo sabemos y es un tema que lo hemos abordado aquí. El aumento de las pólizas. Eso tiene que ver por el aumento de la sinistralidad.
08:32¿Qué motiva? O sea, cuando por la cantidad de accidentes aquí en Panamá usted nos está diciendo son 200 accidentes diarios sin hablar de las infracciones. ¿Cuántas infracciones ponen ustedes aproximadamente?
08:46Diariamente 1500, 1800 infracciones.
08:48¿Qué otros elementos? Usted dice la velocidad, la distracción, el manejo, el uso de la tecnología. ¿Pero qué hacemos con las carreteras? La falta de luminarias, las calles llenas con huecos. Yo sé que ustedes como Operación del Tránsito tienen identificado zonas a lo largo y ancho del país que son de alta peligrosidad por la condición de la carretera.
09:06Bien, nosotros hemos hecho un trabajo que iniciamos este año para enviarle al MOB todos los puntos vulnerables donde se dan accidentes de tránsito y le hemos hecho un escrito técnico del por qué se dan. Algunas veces puede ser por bache, ya ellos están trabajando en eso, nos han dado respuesta, están reparando, están señalizando, porque muchas veces también hay falta de señalizaciones.
09:29¿Qué es lo que ha estado pasando también en Arraiján? Este fin de semana se da una situación de un tranque, parecía de carnaval, comisionado. Bueno y me tocó vivirlo, me tocó vivirlo a la ida normal, los trabajos que hay en la pesa, en la chorrera que uno tiene que armarse con paciencia porque eso está intervenido.
09:51Pero al regreso, bueno, estas fueron imágenes captadas por algunos conductores el fin de semana. Si ya tenemos una importante conexión con la capital intervenida por los trabajos, o sea, hubo otro elemento que provocó este. ¿Qué fue lo que provocó semejante?
10:05Había un evento, una actividad en la pagoda que generó este tipo de congestionamiento vehicular. En ese punto colocamos cuatro unidades de tránsito para agilizar el tráfico y tuvimos que cerrar el ingreso a esa actividad y los vehículos que pudieran circular sin que ingresaran al lugar, producto de que ya teníamos congestionada la vía, un tráfico bastante pesado que se dio el día domingo, producto de esa actividad.
10:35Y eso súmenle los que se van por los hombros, que después quieren sumarse, hace más pesado ese tráfico. ¿Cuántas unidades de tránsito tenemos en estos momentos?
10:45Bueno, gracias a Dios al director, le doy gracias al director que acaba de ingresar, que nos ha reforzado con 100 unidades más. Nosotros ahora mismo contamos con 743 unidades y estamos capacitando más unidades para llegar a las 1000 unidades y poder dar respuesta a la ciudadanía.
11:02Hemos bajado el índice de tiempo de respuesta en los accidentes de tránsito. Nosotros, como teníamos pocas unidades, demorábamos hasta dos, tres horas para atender los casos.
11:13Pero imagínese con tantos accidentes.
11:15Bueno, actualmente nosotros hemos disminuido eso a 40 minutos, 30 minutos, lo que más nos demora.
11:21Pero bueno, es como usted dijo al inicio de esta conversación, y es que ¿de qué nos vale aumentar? Podríamos tener 2000. O sea, aumentamos el número de policías del tránsito que necesitamos, pero la gente aumenta el número de accidentes.
11:36¿Cuál es el mensaje? Sabemos que ustedes tienen sus responsabilidades, pero nosotros los ciudadanos también. ¿Cuál es el mensaje, comisionado?
11:42Sí, el mensaje es que tenemos que tener conciencia, ser consciente al conducir. Sabemos que estar detrás de un volante es una responsabilidad.
11:51Usted tiene, el que tiene una licencia es una idoneidad para conducir, que puede ser retirada siempre y cuando no cumpla con los parámetros del decreto 640.
12:00Entonces, si tiene una idoneidad, hágase responsable de ella y cumpla con las normas. Sea consciente y responsable.
12:09Quiero agradecerle a Luis Hernández.