Hoy en entrevista con Luis Cárdenas. Pedro Tello Villagrán, consultor en economía, discutió la reciente decisión de Elon Musk de paralizar la construcción de la fábrica de Tesla en Nuevo León hasta después de las elecciones en Estados Unidos. A pesar de los avances en infraestructura y las garantías del gobierno de Nuevo León, las decisiones de empresas globales como Tesla están profundamente influenciadas por el entorno político y económico internacional.
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NoticiasTranscripción
00:00¿Qué noticia como balde de agua fría le cae al gobernador Samuel García que anda de vacaciones
00:04allá en Turquía? ¿Qué nos cuenta sobre esta decisión que viene desde los Estados Unidos
00:09frente a la elección del próximo noviembre? Pedro, buen día.
00:12¿Qué tal Luis? Buenos días, qué gusto saludarte a ti y también a quienes nos escuchan. A ver,
00:18yo diría tres cosas. Primero, la verdad es que a pesar de que el gobierno del Estado de Nuevo
00:23León había iniciado las obras de infraestructura vial, como la ampliación a tres carriles de la
00:29carretera que va de Monterrey a Saltillo, así como los accesos y las rampas para entrada y
00:35salida de vehículos al lugar donde se instalaría la Gigafactory, a pesar al mismo tiempo de que
00:42se habían creado y autorizado incentivos por dos mil seiscientos millones de pesos aprobados por el
00:50Consejo para el Desarrollo Económico del Estado de Nuevo León a favor de la empresa Tesla,
00:56y no obstante que el gobernador Samuel García y sus funcionarios más cercanos, particularmente
01:03los del área de economía, habían asegurado una y otra vez, incluso en este 2024, concretamente
01:10el 9 de enero, el gobernador Samuel García señaló que probablemente en el primer trimestre de este
01:17año iniciaría la construcción de la planta, pues Tesla, cito textualmente, no seguía por temas
01:25electorales y unas semanas más tarde, concretamente el 3 de mayo de este 2024, su secretario de
01:32economía descartó riesgos de cancelación en el proyecto de construcción de la planta de Tesla en
01:40el territorio de nuestro país, y lo que señaló ayer el señor Elon Musk, a mí me hace mucho ruido
01:46porque, a ver, en primer lugar el señor Donald Trump no señaló que si llegaba a la presidencia
01:52de la república en Estados Unidos, iba a imponer impuestos a todos los autos ensamblados en México,
01:59no dijo eso, dijo que impondría impuestos a los autos ensamblados en México, pero de empresas
02:06chinas, Tesla no es una empresa china, y segundo, en la eventualidad, subrayo, en la eventualidad de
02:14que el señor Donald Trump decidiera, después de ser presidente de la república en Estados Unidos,
02:20decidiera aplicar un impuesto a los automóviles sin importar el origen de los mismos ensamblados
02:27en México, lo que eso estaría provocando, Luis Auditorio, es la apertura de un conflicto abierto
02:35en el seno del T-MEC entre México y Estados Unidos, ¿por qué? porque está perfectamente claro que
02:42todos los automóviles que se ensamblen en México, en Canadá y en Estados Unidos, que cumplan con las
02:49reglas de origen de los insumos, materias primas, etcétera, que se incorporan en el ensamble del
02:56vehículo, más las condiciones laborales y de integración salarial que fueron acordadas por los
03:03tres países cuando pasamos del T-MEC al T-MEC, con el solo cumplimiento de las reglas pactadas,
03:10no hay razón, y subrayo, no hay razón para imponer un impuesto a los automóviles ensamblados en
03:17cualquiera de los tres países, particularmente en México. Si se estableciera esa medida, Luis
03:23Auditorio, estaríamos frente al rompimiento del T-MEC porque le pegaría directo a la joya de la
03:30corona de la economía mexicana, que es la industria automotriz, y desde luego pondría en tela de
03:35juicio el cumplimiento de los compromisos asociados al T-MEC. Déjame terminar rápidamente, porque es
03:41importante. Me parece que lo más relevante no está en eso, lo más relevante están los problemas que
03:47trae Tesla en materia económica. Tres, para señalarlo muy rápidamente. Primero, en el cuarto
03:52trimestre del 2023, la empresa BYD, empresa china, superó a Tesla como el mayor vendedor de
03:59automóviles eléctricos en el orbe. Segundo, las ventas de Tesla en Estados Unidos decrecieron 10%
04:09cuando las ventas de automóviles eléctricos en Estados Unidos reportan un crecimiento del 33%
04:16en los primeros seis meses de 2024. Y por último, las ganancias que Tesla reportó en el primer
04:23trimestre del 2024 retrocedieron 55% contra las que reportó la misma empresa en el primer
04:32trimestre del año anterior, y las ganancias del segundo trimestre de este 2024 retrocedieron 45%
04:41en comparación con las ganancias reportadas en el mismo periodo del año anterior. Así que yo creo
04:47que estamos frente a una decisión que se ajusta más a los problemas que trae Tesla, de caída en las
04:53ventas, de caída en las ganancias y de problemas al mismo tiempo en los ingresos, más que a una
04:59eventual preocupación por decisiones que eventualmente tome Donald Trump si es que llega
05:04a la presidencia de los Estados Unidos, Luis. Lo que te quería preguntar, o sea, a ver, ahí están los tres
05:09puntos que nos dices, Pedro, creo que son importantísimos, o sea, la subida de BID por
05:14ejemplo, de BID, que como la empresa de autos eléctricos que ha tenido un incremento importante,
05:20cómo está cayendo en sus ventas con respecto a los autos eléctricos que están subiendo, en fin,
05:25pero este mensaje de Elon Musk y poniendo todo lo que tú ya mencionaste, Pedro, que de hecho
05:32señalaba también el ex secretario de Economía, el de Alfonso Aguagardo, ayer que le preguntamos
05:38sobre este tema, pues suena más bien a un pretexto, o sea, es como cuando ves medio nublado y dices
05:47¡ay, mejor no salgo! ¡ay no, qué flojera! No, mejor no, todavía no sabes si va a llover o no, pero ya le
05:54estás buscando pretexto para no colocarte en México. Escuchemos si te parece lo que dijo
05:59el de Alfonso Aguajardo el día de ayer a MBS.
06:29¿Cómo ves, Pedro? Es como también buscar las razones, los argumentos, pues para no ponerse, ¿no?
06:41Sí, por supuesto. Yo tengo la impresión de que para Tesla invertir en la ampliación de sus
06:48capacidades de producción, concretamente con una megafactory en México, representa destinar capital
06:55a un proyecto de inversión en un país que le tomará tiempo para ser rentable. En momentos en
07:03los que esta empresa está enfrentando caídas importantes en sus ventas, en sus ganancias,
07:10y diría yo en la confianza de sus inversionistas, recordemos, años han quedado atrás aquellos días
07:17en los que el valor de mercado de Tesla superó el billón de dólares. Además, el valor de mercado
07:23que la colocó a la altura de empresas como Apple o Amazon, entre los grandes a escala mundial,
07:29ahora el valor de mercado de Tesla ha caído en más de un 35%. Y si a esto agregamos los
07:36problemas que ya he señalado y las dificultades al mismo tiempo para que avance la transición
07:41hacia la producción y el consumo generalizado de automóviles eléctricos, bueno, pues esto genera
07:47para Tesla un panorama crítico a escala mundial, muy difícil en lo que a sus finanzas se refiere,
07:53y con gran incertidumbre sobre sus posibilidades de mantenerse frente a la competencia,
07:58dios diría, irrefrenable de los eléctricos chinos, Luis.
08:01Como siempre, Pedro, te mando un gran abrazo y te seguimos en tu red, ¿cuál es?
08:04Sígueme en xenarrobapetellovillagrana y que tengan un espléndido día.
08:08Es Pedro Tello.