Peugeot 5008 2025, ya lo hemos conducido y mejora la fórmula que ofrecía hasta ahora Estamos ante algo grande, literalmente: casi 4,80 metros de largo pero, de alguna manera, milita en el segmento compacto, porque el 5008 está fuertemente emparentado con el Peugeot e3008.
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00:00Estamos ante algo grande, literalmente casi 4,8 metros de largo pero de alguna manera milita
00:28en el segmento compacto porque el Peugeot 5008 está fuertemente emparentado con el Peugeot E3008.
00:35Este coche que os presento es también la variante eléctrica como luego veremos pero os quiero
00:41contar lo que lo hace realmente especial. Tiene una gran autonomía la versión más alta de 660
00:48kilómetros pero sobre todo es que ofrece tres filas de asientos y hasta siete plazas,
00:53algo realmente raro en esta liga. Os lo voy a mostrar y por supuesto vamos a conducirlo.
01:00En este coche prima la variabilidad, la practicidad como ya os he adelantado y se
01:24ven los detalles, tenemos un doble solo de carga y cuando plegamos las dos filas tenemos nada menos
01:30que 2.200 litros de volumen pero además puedo configurar las plazas de diversos modos plegando
01:36los respaldos y las superficies de los asientos. Sin duda traduce en espacio todo lo que da de
01:42sí sus casi 4,8 metros de largo. Pues ya estoy aquí sentado, los asientos no están nada mal,
02:02tienen un mullido firme y están bien contorneados y si meto los pies bajo el asiento delantero y la
02:09segunda fila no está totalmente hacia atrás entro bastante bien aunque estas plazas están
02:15pensadas para niños. Me gusta que para bajarme se pliegue el respaldo delantero y se deslice el
02:22asiento lo que deja mucho espacio para salir. Dicho esto requiere cierta práctica como estáis
02:29viendo entrar sin embargo es bastante más fácil. En la segunda fila tengo espacio de sobra se entra
02:42y se sale muy cómodamente y tengo una superficie plana para los pies sin apenas túnel de transmisión
02:49están muy bien contorneados y se puede deslizar la banqueta y regular la inclinación del respaldo.
02:55El confort es muy bueno y tengo mucho aire mucho espacio también para la cabeza aunque
03:01esta unidad no lleva el techo panorámico por cierto yo mido 1,86 metros.
03:06Lo primero que noto al volante es que voy en un asiento AGR esto es con muy buen mullido y confort
03:26y buen agarre sin sentirme agarrotado sin duda perfectos para largos trayectos. Tengo el típico
03:33volante pequeño de Peugeot que genera tanta polémica a mí me gusta aunque a algunos colegas
03:39de la redacción no tanto. Me da la sensación de desahogo con esta gran pantalla por encima y siento
03:45que está todo a mano con esta consola central tan ergonómica. El plástico del que se compone se ve y
03:52se siente sólido de buena calidad su acabado es muy bueno y no cruje en absoluto. En cuanto a la
03:58operatividad esta enorme pantalla es opcional y de serie vienen dos displays más pequeños de 10
04:05pulgadas. La grande no sólo se ve mejor también es más cómoda aunque es táctil vemos un concepto
04:11que ya conocemos del 3008 que es un módulo de botones que si bien también son táctiles están
04:19muy a mano con iconos grandes y claros y eso facilita enormemente el uso de las funciones
04:24de este enorme display. Un concepto muy logrado que en combinación con la gran pantalla trae un
04:30sistema multimedia a la última con conexión a los smartphones, TomTom Live, chat GPT con el que el
04:37coche responde inteligentemente a mis requerimientos de voz y un laro etcétera. Tiene también muchos
04:44asistentes por ejemplo el del mantenimiento automático de distancia o la posibilidad de
04:50limitar la velocidad al llegar a cada tramo, lo confirmo desde el volante y todo es realmente
04:55intuitivo facilitando mucho el control de la velocidad que llevo en cada momento.
05:00El comportamiento en marcha de este coche tan grande y aireado es relajado en sentido positivo,
05:22la dirección tiene mucha asistencia y la sensación es de una conducción fácil y activa. Las casi 2,3
05:30toneladas no se notan, todo es bastante fluido y realmente confortable con una suspensión tirando
05:36a suave. Esta unidad lleva las llantas de 20 pulgadas por eso entran pequeños golpes sobre
05:42baches cortos pero siempre es el precio a pagar por unas llantas o unas ruedas tan bonitas y de
05:49perfil tan bajo. Por tanto un coche relajado, suave en el mejor de los sentidos que ya intuíamos por
05:56esta arquitectura de otros modelos de marcas del grupo Estelantis como por ejemplo Opel o el
06:01propio 3008. Así Peugeot no resalta sus grandes prestaciones sino la manera confortable en que
06:08despliega esa potencia. No es un coche para acelerar de 0 a 100 continuamente en 4 segundos
06:13sino que aprovecha lo máximo posible su autonomía y el viajar de forma cómoda y relajada. Tiene una
06:21potencia máxima de 157 kilovatios que para mí son más que suficientes, permiten llegar pues
06:27ágilmente a una velocidad legal máxima sin inmutarse y aprovechar al máximo esa autonomía. Me gusta
06:34ese concepto de coche eléctrico, no demasiado rápido pero con una capacidad de batería muy
06:39aprovechable. Para esta versión de 157 kilovatios y tracción delantera Peugeot anuncia 524 kilómetros
06:46con un consumo de unos 17,8 kilovatios hora cada 100 kilómetros. En cuanto le pisas un poco sube
06:52por encima de los 20 kilovatios a la hora pero tiene una función de carga rápida que está en
06:58la media con 160 kilovatios de potencia con la que pasa del 20 al 80% de carga en media hora según
07:06datos de la propia fábrica. Hay algunos modelos de esta liga que lo hacen un poquito mejor y creo
07:11que estos 11 kilovatios de carga en un Wallbox con corriente alterna es también un estándar aunque
07:18no está entre los mejores pero como digo es un coche para ir relajado para ir tranquilo y tener
07:24programados los puntos de carga. Como digo está en la media de esta categoría y de precio.
07:41Este coche cuesta 53.460 euros, mucho dinero pero también es un coche que tiene y que aporta
07:55muchísimo. Mucho espacio, tres filas de asientos, buenos acabados en sus y de plazas y un comportamiento
08:00y un concepto de operatividad del sistema multimedia que invitan al relax. El básico,
08:06la versión más accesible cuesta 39.660 euros que también es bastante dinero pero es un tipo
08:14de coche poco habitual en esta liga en la que la marca no se ha centrado en las prestaciones sino
08:20en la máxima autonomía y desde luego cuenta con más de 500 kilómetros que es una muy buena cifra,
08:25sin duda un modelo a tener en cuenta para las familias.