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Las cualidades dinámicas de este deportivo biplaza de motor central y tracción trasera son especialmente gratificantes cuando se conduce con rapidez en curvas. Con el motor de 349 caballos de esta versión gana velocidad con mucha rapidez y con los frenos de serie la pierde todavía más rápidamente. El 718 Cayman está en venta por 59 325 euros.
Las cualidades dinámicas de este deportivo biplaza de motor central y tracción trasera son especialmente gratificantes cuando se conduce con rapidez en curvas. Con el motor de 349 caballos de esta versión gana velocidad con mucha rapidez y con los frenos de serie la pierde todavía más rápidamente. El 718 Cayman está en venta por 59 325 euros.
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MotorTranscripción
00:00Porche 718 Cayman S Maniobra de esquiva
00:12El Porsche 718 Cayman S es un coche muy ágil. Responde con inmediatez a los movimientos
00:18de volante y la suspensión controla muy bien el balanceo de la carrocería. La impresión
00:22de control y de precisión es enorme. Son unas reacciones idénticas a las que vivimos
00:27en el 718 Boxster. Todas las pasadas que mostramos en este vídeo están hechas con el modo Sport
00:31Plus activado. En esta ocasión, la velocidad máxima de entrada a la que completamos la
00:35maniobra sin derribar ningún cono fue 79 kmh, esto es 1 kmh menos de lo que llegamos
00:41a hacer con el 718 Boxster. Casi lo logramos a 82 kmh, pero la rueda delantera derecha
00:47pisó la base del primer cono del segundo sector y lo desplazó de su posición, por
00:51lo que hemos decidido no dar esta pasada como válida. No obstante, por cómo reaccionó
00:55durante el resto de la maniobra, es muy probable que con un poco más de acierto en el manejo
01:00de volante lo hubiésemos conseguido. Entrando a 85 kmh, la precisión de guiado disminuye
01:06por la aparición de subviraje, aunque es el sobreviraje del eje trasero el que nos
01:10hace derribar un par de conos del segundo sector.
01:13Slalom En el ejercicio de Slalom, las sensaciones
01:17de conducción son las mismas que en el de esquiva. Con el 718 Cayman S se avanza entre
01:21los conos con una enorme sensación de agilidad y notando que al coche apenas le cuesta cambiar
01:26el apoyo de un lado a otro de la carrocería. La intervención de las ayudas electrónicas
01:30no afecta la fluidez de movimiento.