Impresiones de conducción del Mercedes-Benz Clase B Electric Drive. Más información en http://www.km77.com/01/mercedes-benz/clase-b/2015/informacion-y-precios-315897-p.html
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00:00Hola, buenos días, bienvenidos a los vídeos de Km77, esto que ven es un Mercedes-Benz
00:16clase B, eléctrico, electric drive, aquí se ve clarísimamente, vamos por detrás para
00:26verlo bien, todo, electric drive, la matrícula 8019, abro la puerta, bueno así es como están
00:38los coches, si nos los entregan, esto es habitual, lo conocen ustedes, a ver, quito la cámara
00:51de fotos del bolsillo, esta es la pantalla, está 0, 0, le voy a dar al botón para darle
01:02al contacto, voy a quitar la música que si no me hacen pagar derechos, bueno aquí está
01:08la imagen en la que se ve la batería, cambio a 0 kilómetros, este es el promedio, vamos
01:16a 0, no hemos arrancado, está reseteado, está 0, el consumo anterior era de 16,1 kilovatios
01:26hora cada 100 kilómetros, voy a resetearlo, yes, reset values, yes, ok, aquí está,
01:44también lo voy a resetear, todo a 0, bueno, este es el cuadro con el que nos vamos a mover
01:59todo el rato para que vean cuál es el consumo que hemos hecho, vamos a hacer un recorrido
02:05urbano, bueno aquí tenemos dos relojes de indicación de la batería, el de la derecha
02:12marca la potencia máxima disponible, el que estoy señalando con el dedo, la potencia
02:16máxima disponible en función de las condiciones de la carga de la batería, del frío que haga,
02:23de una serie de factores, el coche limita la potencia para aumentar por ejemplo la autonomía
02:33para dar más kilómetros para llegar al destino, y a la izquierda tenemos la carga de la batería,
02:39voy a dar al contacto que yo pensaba que estaba, pero no está, ahora sí está, ahora se ponen los
02:44dos indicadores a tope, no hace nada de frío, estamos a unos 25 grados, 22 grados pone ahí,
02:53y aquí es la carga de la batería, bueno, esto es el cuadro con el que nos vamos a mover,
02:58luego aquí en el volante tenemos las palancas, unas palancas que nos permiten cambiar el modo
03:06de conducción, con el botón del salpicadero podemos elegir diferentes modelos de conducción,
03:11vean ustedes ahí en la E, ahora está en Sport, ahora está en E+, o E+, o E+, se puede llamar de
03:23cualquier manera, ese es el máximo nivel de ahorro, en esa posición el coche tiene menos potencia y
03:31consume lo menos posible, y esta es la E, la modalidad normal de conducción, pero además de
03:38estas modalidades de conducción, con las palancas del cambio del volante podemos pasar, esta es la
03:45máxima recuperación, ven la D que está a la izquierda de la E, pone D+, ahora la quito, ahora está en D,
03:52y ahora está en D-, en D-, no recupera nada de energía, en D+, en D es la normal, y en D+,
04:00es la máxima recuperación, pero además de estas, si nosotros nos ponemos aquí en D, el coche
04:08automáticamente selecciona si recupera más o menos, en función de si el coche que está adelante está
04:15parado, si ve que vamos a parar, recupera más energía, en función de si el coche está en una
04:21subida, o en una bajada, o en un llano, recupera más o menos energía, en función del rato que hace que
04:27tenemos el pedal del acelerador levantado, recupera más o menos energía, es decir, tiene un
04:33funcionamiento inteligente, vamos ahora a verlo en la carretera, estamos en Palma de
04:39Mallorca, por dentro de la ciudad, en diferentes condiciones, hasta ahora.
04:48Aquí estamos en el centro de Palma de Mallorca, con el clase B eléctrico,
04:54y vamos, ahora estamos en la posición D, en la posición de más ahora, que es en la que no
05:06recupera nada, si le doy a la palanca, aquí en el volante están las palancas, a la izquierda,
05:13a ver, aquí donde está mi dedo, aquí pasa a posiciones de máxima recuperación o de mínima
05:22recuperación, ahora estamos sin nada de recuperación, y yo levanto el pie del acelerador, y ven en la
05:27palanca esta, en la lucecita esta roja, en el indicador rojo, cómo no recupera nada, ahora
05:35nos vamos para la derecha, ahora estoy frenando, y ahora se nota cómo recupera mucho, pero en esta
05:45posición es el conductor el que decide, tocando suavemente el pedal del freno, si quiere que el
05:53coche recupere o no, sólo levantando el pedal del acelerador, como estoy haciendo ahora, no recupera
05:59nada, está el indicador rojo encima del cero, ahora estamos a vela, en cuanto freno, como he hecho
06:07ahora, empieza a recuperar, si frenas suavemente, recupera energía, si frenas con más intensidad,
06:13entonces son los frenos mecánicos los que actúan, y no recupera nada de energía, pero
06:21no cuesta demasiado frenar con suavidad, para que los frenos mecánicos no actúen, recuperar
06:27energía, y eso tiene una doble ventaja, que no se gastan los frenos, y que además gastamos menos
06:33combustible, menos energía, y podemos hacer más kilómetros, ahora estoy con el pie levantado,
06:39está a cero, la aguja no recupera nada de energía, está en cero, la aguja, ahora estoy acelerando,
06:46sube la aguja, ahora está consumiendo electricidad de las baterías al motor, levanto, se pone a cero,
06:55y cuando haya un semáforo, que hay uno adelante, en lugar de frenar, le voy a dar a la palanca de la
07:03izquierda, a la palanca del cambio, esa donde tengo la mano izquierda, ahora le he dado, y ahí ven
07:11cómo frena el coche, solo voy a acelerar un poco, porque ha frenado demasiado, ahora estoy
07:16acelerando en la misma posición, porque el semáforo ya se ha puesto en verde, con lo cual no tenemos que
07:22parar, pero en esta posición, cuando levanto, como voy a levantar ahora, directamente pasa a retener,
07:32y ahora le doy a otro más, y retiene más, ahora vamos en la posición de máximo ahorro, esa que pone
07:39E+, y aquí el coche en posiciones normales del acelerador, entrega menos potencia, si pisas a
07:47fondo, si haces kickdown, si necesitas potencia, te la entrega toda, pero en condiciones normales da
07:53menos potencia, con lo cual consume menos, se corre menos, pero consume menos, y se nota clarísimamente,
08:01hay que pisar mucho más el acelerador, el típico arranque de los motores eléctricos, está muy mitigado
08:09en esta posición, no tiene el arranque normal, está está limitada la potencia, y se nota clarísimamente.
08:18Bueno, hemos llegado a nuestro destino, marca 160 kilómetros de autonomía, le restan 160 kilómetros,
08:27nosotros hemos hecho 12 kilómetros, a una media de 21 kilómetros hora, con un consumo de 23,5
08:35kilovatios hora cada 100 kilómetros, en un recorrido que ha sido principalmente urbano, pero por
08:43calles rápidas y alguna circunvalación, ha sido un recorrido urbano, pero no el típico urbano muy lento,
08:51esta es la forma de conducción que he hecho, ha habido esa aceleración, ese coasting,
09:00coasting es cuando va a vela, y constantes con el pedal del acelerador constantemente
09:07apretado, entiendo yo, no tengo la certeza, 78% no sé qué significa, eco display, no sé qué
09:17significa exactamente el 78%, ni exactamente, ni no exactamente, no tengo ni idea qué significa.
09:26Bueno, estos son los datos,
09:30y hasta aquí hemos llegado con la prueba del clase B, del Mercedes-Benz clase B eléctrico, hasta la próxima.