Vídeo de la parte delantera del habitáculo del Citroën C4 Cactus, presentado ayer a la prensa internacional. Un par de cosas que corregir sobre el vídeo: La pantalla grande que hay en la consola central (siempre de serie) tiene un tamaño de 7 pulgadas, no de 7,7 como se dice en el vídeo; y, efectivamente el AIRBAG sale del TECHO, de donde se apunta con la cámara, justo por delante del parasol. Tiene un volumen de 120 litros, y según me contaron, cubre también parte de la pantalla central. Más información en el blog de Celedonio y Cogolludo: http://blogs.km77.com/celedonioycogolludo/4950/citroen-c4-cactus-primera-informacion-del-coche-que-llegara-a-la-calle/ y en Km77.com: http://www.km77.com/01/citroen/c4-cactus/2014/informacion-precios-308065-p.html
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MotorTranscripción
00:01Citroën C4 Cactus. Presentación estática. Habitáculo.
00:06Bien, vamos a ver el interior del C4 Cactus.
00:15Vamos adentro.
00:20Para cerrar la puerta hay una tira de tela similar a la que se utiliza en las maletas.
00:26Y aquí tenemos dos botones que son para los elevaduras eléctricos.
00:31Pulsamos baja, suben para allá, sube.
00:35No sube un toque, tienes que mantenerlo pulsado para que baje toda la elevadura.
00:40Bien, ahí están subidos.
00:42A la izquierda del volante tenemos el botón para la regulación de los retrovisores exteriores
00:48y para la regulación de la altura de los faros.
00:51Por supuesto también una salida de aire.
00:53En este mando tenemos el mando de las luces y el de los intermitentes.
01:02En el volante tenemos dos grupos de botones.
01:06Los de la derecha son para controlar el volumen de la radio,
01:11para controlar la fuente del sistema de audio si queremos la radio o el CD o el MP3 o el USB
01:18y un listado de las memorias de la radio.
01:20Si pulsamos ahí aparece un listado de memorias.
01:23Y a la izquierda tenemos los botones para el control del programador de velocidad.
01:28Subir, bajar de velocidad.
01:30Bueno, aquí podemos seleccionar si queremos limitador o programador de velocidad.
01:34Ponerlo en pausa o volver a restaurar la última velocidad memorizada.
01:41Y detrás del volante hay dos palancas, bueno, dos tiradores.
01:44Este es para subir de marcha y este es para bajar de marcha.
01:48Esto lo tendrán solo las versiones con cambio automático.
01:51Las versiones con cambio automático, en vez de tener una palanca en el centro,
01:55Titroen ha optado por poner tres botones.
01:58Botón N, punto muerto, D, hacia delante y R, hacia atrás.
02:02Cuando ponemos R, en la pantalla central se enciende la cámara de visión trasera.
02:06También va a haber versiones con cambio manual, pero aquí de momento no las han expuesto,
02:11con lo cual no sé cómo va a ser por dentro.
02:13Supongo que todo esto estará ocupado, este hueco que hay aquí.
02:14¿Veis? Este hueco que hay aquí desaparecerá.
02:19Encima de estos botones tenemos otro hueco.
02:22En este caso aquí no hay superficie de goma, en este hueco de aquí abajo no hay superficie de goma.
02:26Aquí sí.
02:28Aquí además hay una toma USB y una toma de corriente típica de mechero de 12 voltios.
02:32Dos salidas de aire de diferente tamaño.
02:35Y aquí, presidiendo la parte como más importante de esta consola central,
02:41es la pantalla de 7,7 pulgadas.
02:44Que es similar a la que utiliza ahora mismo Citroën y Peugeot en sus coches más modernos,
02:49como en el 308 o en el Citroën C4 Picasso.
02:53Son táctiles los botones que tenemos aquí a ambos lados de la pantalla.
02:58Este es para seleccionar el climatizador.
03:01Podemos cambiarlos a temperatura.
03:04Este es para ver el ordenador de abordo.
03:09Este es para seleccionar la radio y todo lo que es el sistema multimedia.
03:12Sistema de navegación.
03:15Opciones de configuración.
03:21Acceso a servicios de internet.
03:24Y por último la pantalla del teléfono, cuando conectas un teléfono mediante Bluetooth.
03:30A la izquierda hay otra pantalla digital.
03:33En este caso para mostrarnos la instrumentación, la velocidad, la posición del cambio de marcha.
03:37Por ejemplo, yo le pongo la D y automáticamente me muestra la primera marcha,
03:43aunque realmente el coche está parado y no arrancado.
03:48¿Y qué más? Tenemos por aquí la guantera.
03:53Sale aquí.
03:55Este es el espacio que hay dentro de la guantera.
03:57Como vemos, tenemos ahí también una toma auxiliar y otra toma USB.
04:02Y ahí tenemos la desconexión del airbag del pasajero.
04:08Debajo de la guantera hay otro hueco que no tiene una superficie de goma,
04:13con lo cual aquí las cosas podrán resbalar bastante y a lo mejor se pueden caer.
04:19En el centro tenemos el freno de mano.
04:22Podemos apretar aquí o aquí para quitarlo.
04:27No hace falta apretar los dos botones a la vez.
04:29Es similar al que tenía el Renault Megane de segunda generación, parecido.
04:34Entre los dos asientos, en vez de haber un hueco o una consola con espacio para meter objetos,
04:46lo que hay es una continuación del asiento.
04:48De ese modo ha intentado unir el asiento del conductor con el pasajero
04:53para, según Citroën, dar la sensación de que estamos como en el sofá de casa.
04:57Entre medias está el reposador azo central,
05:00que, como vemos, es hueco por dentro.
05:05No tiene ningún agujero para dejar objetos.
05:09Esos son los cinturones, que no son regulables en altura.
05:14Y, según Citroën, el airbag del pasajero no sale de esa parte de la consola,
05:20de la parte de la consola en la que está la guantera, sino que sale del techo.
05:24Lo que pasa es que ahora mismo todavía no he tenido oportunidad de preguntarles,
05:27y no sé exactamente de dónde sale, porque por aquí, la verdad es que no lo sé.
05:34Luego lo preguntaré y os lo contaré.
05:36Esto es el plazón de luces.
05:39Ahora me ha abierto el maletero.
05:43Y el asiento.
05:47El asiento del conductor tiene, bueno, en este caso viene con calefacción,
05:53regulable en tres niveles.
05:55Tiene regulación en altura.
05:57Y regulación, por supuesto, de la inclinación del respaldo.