Essai - Dacia Spring 2024
Malmenée par la fiscalité Française, la Spring tente de se relancer à travers un profond restylage. La citadine grimpe en qualité, en sécurité et gagne de nouveaux équipements sans faire flamber la facture. Mais dépêchez vous, cela risque de ne pas durer.
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00:00Malmenée par la fiscalité, la Sprint tente de se relancer à travers un profond restylage.
00:24La petite citadine change de visage, grimpe en qualité et gagne de nouveaux équipements,
00:29le tout sans faire flamber la facture.
00:31La Sprint est un maillon essentiel du basculement vers l'électrique en France.
00:36Grâce à ses tarifs au radioplancher, la citadine produite en Chine a permis de démocratiser
00:41l'accès à une technologie onéreuse.
00:43Moins de 17 000 euros, c'était son prix à son lancement en 2021, bonus déduit.
00:47Mais ça c'était avant, avant que les pouvoirs publics ne décident de rendre le système
00:51d'aide à l'achat plus sélectif, de façon à ce que l'argent du contribuable cesse
00:55de financer des voitures fabriquées en Chine et pour mieux promouvoir des modèles produits
01:00Ça, c'est le score environnemental, ce qui signifie plus de bonus écologiques.
01:03L'effet a été immédiat sur les ventes.
01:05Mais le cauchemar ne s'arrête pas là, car depuis le mois de juillet 2024, les taxes
01:09douanières sur les voitures électriques importées de Chine vont grimper de 21% pour Dacia.
01:14En attendant, nous ne bougeons pas nos prix et évidemment, nous continuons à travailler
01:19d'arrache-pied sur notre compétitivité, sur nos coûts, pour essayer de compenser
01:24tout ou partie de l'impact que représentent ces droits de douane additionnels.
01:28Les tarifs en vigueur sont encore valables pour les mois à venir, mais il est possible
01:33qu'ensuite il y ait un ajustement de notre politique de prix en fonction de l'évolution
01:37définitive de la situation.
01:38Affiché aujourd'hui, à partir de 18 900 euros, le prix de la Spring pourrait grimper
01:44d'ici les mois à venir.
01:45Dacia avait tout anticipé, sachant qu'en ligne de mire, Citroën allait dégainer une
01:49concurrente frontale, la IC3.
01:51Le constructeur a donc préparé de nombreuses évolutions à l'occasion de ce restylage.
01:56Si la base technique est quasiment identique, tout a été revu du sol au plafond.
01:59Ce restylage est si important qu'il prend quasiment des allures de nouvelle génération.
02:04C'est bien simple, hormis le toit, quasiment toutes les pièces de carrosserie sont nouvelles.
02:08Vous remarquerez ce visage redessiné, beaucoup plus tendance, avec des optiques en forme
02:12de Y pour s'harmoniser au reste de la gamme.
02:14Ces derniers sont reliés par un bandeau noir sur lequel on trouve le nouveau logo.
02:19On voit apparaître également un nouveau pare-chocs avec un stickers.
02:23Les barres de toit disparaissent au profit de l'aérodynamisme.
02:26Sur la partie arrière, tout a été redessiné dans le même esprit.
02:29Et enfin, on voit apparaître de nouvelles jantes de 15 pouces qui sont non seulement
02:33bien pour le look, mais aussi pour la tenue de route.
02:36A bord, c'est la métamorphose.
02:37L'ambiance passe du rustique aux tendances.
02:40La planche de bord et la console centrale ont été joliment redessinées.
02:43De nouveaux rangements apparaissent, quelques touches de couleur viennent égayer l'intérieur
02:47et l'on voit apparaître le système de fixation du duster pour divers accessoires.
02:51Porte gobelet, crochet de maintien, lampe baladeuse ou alors porte smartphone.
02:55Cet intérieur est beaucoup plus sympa, c'est certain.
02:59Alors oui, c'est encore robuste, mais ce qu'on note, c'est que surtout Dacia a corrigé
03:02tous les défauts de l'ancienne Spring, à commencer par la molette qui servait
03:06de commande de vitesse, désormais remplacée par un levier bien plus pratique à utiliser.
03:10Attention, il n'y a pas de mode P.
03:12Ici, il faut se mettre en neutre et ne pas oublier de mettre le frein à main.
03:15On voit également apparaître un nouveau volant de meilleure qualité, mais surtout,
03:19désormais, il est réglable en hauteur.
03:21Ça, pour la position de conduite, c'est vraiment mieux.
03:23Et enfin, vous l'aurez remarqué, l'instrumentation numérique plus grande,
03:26mais surtout l'apparition sur les versions haut de gamme d'un grand écran tactile
03:30de 10 pouces équipé de la navigation.
03:32Très simple à utiliser, avec une bonne résolution.
03:35Le tout pour moins de 20 000 euros.
03:37Sincèrement, c'est imbattable.
03:38En France, la Spring se présente en deux finitions.
03:41Expression à partir de 18 900 euros et notre version d'essai extrême pour 1000 euros de plus.
03:46En gros, pour ce tarif très compétitif,
03:48vous avez quasiment tous les équipements de confort nécessaires.
03:51Mais la Spring ajoute à cela une panoplie de systèmes de sécurité, certes obligatoires,
03:56comme le freinage d'urgence automatique, la détection des piétons,
03:59la reconnaissance des panneaux de signalisation.
04:01Les places arrière sont toujours réduites, mais suffisantes pour un usage citadin,
04:05tout comme le coffre qui présente un volume très honorable.
04:07Mieux, la Spring propose désormais un frunc de 35 litres pour ranger les câbles de recharge.
04:12Autant de rangement dans un petit gabarit, c'est ça l'optimisation.
04:17Désormais, une seule motorisation est disponible en France au catalogue,
04:21il s'agit de celle de 65 chevaux.
04:23Le moteur de 45 chevaux disparaît, à la limite, ce n'est pas plus mal,
04:26car Dacia nous a expliqué en plus que la moitié des clients de la Spring habitaient en milieu rural.
04:32Donc, on a davantage besoin de peps pour dépasser sur les routes secondaires.
04:35Alors, on se calme, ce n'est pas un foudre de guerre, mais on a un peu plus de vitalité,
04:39notamment en ville aussi, pour s'extirper de la circulation, se faufiler.
04:43Méfiance toujours, car la vitesse maxi est limitée à 125 kmh.
04:47Donc, sur autoroute ou sur les nationales, méfiance anticipée,
04:52que ce soit pour les insertions ou les dépassements.
04:54Enfin, pour la conduite en ville, on apprécie cette nouvelle gâchette en lieu et place de l'ancienne molette.
04:59C'est beaucoup plus pratique à utiliser.
05:01La nouvelle Spring est alimentée par la même batterie qu'auparavant,
05:04d'une capacité de 26,8 kWh.
05:07C'est peu, mais c'est rapide à charger et pour le moment,
05:11C'est peu, mais c'est rapide à charger et pour une citadine, c'est bien.
05:14Elle est ici homologuée pour une autonomie de 225 km.
05:17Dans la vraie vie, vous entendrez ce score,
05:19puisque nous avons observé une moyenne de 15,2 kWh au 100 km durant notre test.
05:24Un score plutôt pas mal, sachant qu'elle est désormais équipée de jambes plus grandes
05:27et pèse une quinzaine de kilos supplémentaires.
05:30La nouvelle Spring est équipée en série d'un chargeur en courant alternatif de 7 kW
05:34qui permet de faire le plein en 4 heures sur une wallbox.
05:37Un chargeur en courant continu de 30 kW est également disponible en option moyenne en 500 euros.
05:42Celui-ci permet de passer de 20 à 80 % en 45 minutes.
05:46C'est nouveau, la Spring bénéficie de la charge V2L,
05:49permettant d'utiliser la voiture comme source d'énergie électrique
05:53pour recharger des équipements extérieurs,
05:55tels qu'une cafetière, une bouilloire ou encore une trottinette.
06:00La tenue de route, c'était un peu la bête noire de la Spring à son lancement,
06:03mais il faut savoir qu'au fil des ans,
06:05la Spring a apporté des améliorations en matière de sécurité ou de châssis.
06:08Ce restylage voit apparaître des jantes plus grandes,
06:11censées améliorer la tenue de route et aussi une direction électrique recalibrée.
06:15Sincèrement, on ne voit pas la différence.
06:17La Spring conserve ses qualités et ses défauts.
06:19Ses qualités, c'est une excellente citadine qui braque court,
06:22qui est légère et qui a un gabarit très compact.
06:24Du coup, on se faufile facilement et ça, c'est très bien.
06:27Hors des villes, il faudra rester toujours prudent aux aguets,
06:31avec une direction hyper floue
06:33et aussi précise que celle d'un poids lourd.
06:35On est toujours obligé de corriger.
06:37Le niveau de confort est plutôt bon avec une suspension souple,
06:40mais ça pénalise la tenue de route dans les virages.
06:44Le plus important, c'est sur le mouillé,
06:47avec l'adhérence des pneumatiques chinois, des Linglong.
06:50Si on a un conseil à vous donner,
06:52c'est d'investir directement dans des pneus de qualité quand vous achetez la voiture.
06:55Enfin, dernier conseil très important,
06:58sur autoroute ou à vitesse élevée au-delà de 100 kmh,
07:01toujours garder les mains sur le volant
07:03parce que la tenue de cap est vraiment moyenne
07:05et faire attention aux rafales de vent
07:07et surtout quand on dépasse les poids lourds.
07:09Si vous suivez toutes ces indications, tout ira bien.
07:14Cette nouvelle Spring pourrait facilement redevenir et rester
07:17la voiture électrique la plus vendue en France
07:19si elle n'avait pas face à elle autant d'embûches.
07:21On pense à la disparition du bonus écologique,
07:23à l'augmentation à terme des prix
07:25pour répercuter la hausse des taxes de douane
07:28et enfin à une concurrence émergente.
07:30On pense notamment à la nouvelle IC3,
07:32plus puissante, plus grande, plus polyvalente
07:34et surtout vendue au même prix une fois le bonus déduit.
07:36Alors effectivement, elle a encore quelques défauts,
07:38cette Spring et notamment sa tenue de route
07:40qui réclame une petite attention et surtout sur le mouillé
07:43mais intrinsèquement c'est une bonne voiture,
07:45une bonne citadine que l'on peut conseiller largement
07:48comme seconde voiture du foyer.
07:50A l'occasion de ce restylage, elle corrige pas mal de défauts,
07:52grimpe en qualité,
07:54on voit surtout qu'elle optimise les volumes
07:56dans cette petite surface, c'est vraiment bien étudié
07:58et enfin vous avez encore plus d'équipements
08:00que ce soit au niveau du confort ou de la sécurité,
08:03le tout qui est vendu à un tarif inférieur à avant restylage
08:07et ça, il n'y a que Dacia qui sait faire.